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INFORME DE PRÁCTICAS EN EL TALLER:

1.- DATOS INFORMATIVOS:

Nombre de la práctica: Reconocimiento de componentes del sistema de aire automotriz.

Estudiante/Grupos: Noboa A. Angelo S.

SEMESTRE: Quinto SECCIÓN: Matutina FECHA: 2019/05/06

2.- OBJETIVOS-COMPETENCIAS- METAS-FINES DE LA PRÁCTICA:

 Reconocer los componentes del sistema de aire automotriz


 Conocer que función cumple cada componente del sistema de aire automotriz.
 Comprender el funcionamiento del sistema de aire automotriz.

3.- EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS:

Overol Botas

4.- ESQUEMA DE MONTAJE:

Componentes del sistema de aire acondicionado.


Fuente: (David, 2018).
5.- MARCO TEÓRICO:

El aire acondicionado es un elemento casi imprescindible en el vehículo, especialmente en épocas


de calor. Y es que un sistema de aire acondicionado en buen estado aportará diversas ventajas,
como: mayor confort y concentración al conducir, prevenir la somnolencia, eliminación de
impurezas como el polen, polvo, etc.

El gas utilizado actualmente en el sistema de aire acondicionado del vehículo es el R-134a, el cual
es amigable con el ambiente.

Se trata de una sustancia gaseosa que pertenece a la familia de hidrofluorocarburos (HFC) y, como
su propio nombre indica, se compone por hidrógeno (H), flúоr (F) y carbono (C). Además de ser un
excelente refrigerante, el gas R-134a es muy eficiente desde el punto de vista energético, puesto
que puede funcionar a presiones más bajas que el resto de los gases HFC, es estable químicamente
y no contiene átomos de cloro en su composición, siendo totalmente inocuo con la capa de ozono
(su ODP, o potencial de agotamiento de ozono, es igual a cero). (AutoScout24, 2018)

Componentes:

 Compresor: como su nombre lo dice, es el encargado de comprimir el gas refrigerante


sometiéndolo a presión, en este proceso el refrigerante aumenta su temperatura.
 Condensador: el gas comprimido pasa por un serpentín donde se condensa pasando a
estado líquido.
 Válvula de Expansión: el líquido se expande y pasa a estado gaseoso disminuyendo su
temperatura bastante.
 Evaporador: el gas frío entra en contacto con el aire caliente del condensador, el aire se
enfría y el gas se calienta, este vuelve al compresor y se repite el ciclo de funcionamiento
cuantas veces sea necesario.
 Ventilador: se encarga de llevar el aire frío al habitáculo pasando antes por el filtro de
polen.

Funcionamiento: Este sistema utiliza la potencia del motor para su funcionamiento. El proceso se
basa en la compresión y descompresión del gas refrigerante por parte del compresor que,
impulsado por el motor, hace circular el gas a través del circuito. Una vez comprimido, el gas se
calienta y antes de salir del compresor hacia la válvula de expansión pasa por el condensador
donde se enfría de nuevo y se convierte en líquido. A continuación, el refrigerante en estado
líquido entra en el secador donde pasa por el proceso de filtrado, en donde se eliminan los
productos residuales del compresor y cualquier otro tipo de suciedad que pueda obstruir las
mangueras y provocar un mal funcionamiento del aire acondicionado del coche. Después de salir
del filtro secador, el refrigerante líquido se dirige hacia la válvula de expansión y, al cruzarla, entra
en el evaporador donde vuelve a estado gaseoso y se enfría de nuevo. Saliendo del evaporador, el
gas refrigerante ya está listo para volver a entrar en el compresor y repetir el ciclo. (AutoScout24,
2018)
6.- PROCEDIMIENTO:

La práctica se la realizó en un vehículo de marca Kia modelo Picanto, se levantó el capó del carro y
se pudo observar los distintos componentes del aire acondicionado como son: el compreso, el
embrague electromagnético, las cañerías de alta y baja presión entre otros.

En el habitáculo se procedió a quitar la guantera para observar el filtro de polen del sistema y se
simuló que es lo que pasaría si el canal por donde se dirige el aire frío al habitáculo se obstruye,
determinando que no pasaría el aire a los compartimentos de ventilación o lumbreras de
ventilación.

7.- CUESTIONARIO:

 ¿Qué componente es el encargado de transformar el gas refrigerante a estado líquido?


 ¿Cuál es la función del compresor?
 ¿Qué componente se encarga de llevar el aire frío al habitáculo?
 ¿Qué gas se utiliza actualmente para el sistema de aire acondicionado del vehículo?
 ¿Cuál es la finalidad del filtro de polen?

8.- APORTES TÉCNICOS – CIENTÍFICOS:

 Ayuda a prevenir la somnolencia y aumenta la concentración del conductor.


 Facilita la eliminación de la condensación del cristal parabrisas.
 Aporta confort al conductor y ocupantes del vehículo.
 Disminuye la exposición a la contaminación, al polen y a otros alérgenos al filtrar gran
parte del aire, gracias al filtro del habitáculo y de polen.

9.- CONCLUSIONES:

 De manera general, el funcionamiento del aire acondicionado está basado en un circuito


cerrado por el que circulará el gas refrigerante.
 El sistema de aire acondicionado tiene como objetivo regular la temperatura del
habitáculo del vehículo para dar confort a los ocupantes del mismo.
 Un gas es sometido a una presión por un compresor, para luego dejarlo descomprimir. Al
volverse nuevamente gas, absorbe la temperatura de la zona lográndose valores menores
al 0° C, que llegan al interior del auto a través de un ventilador.

10.- RECOMENDACIONES:

 Tratar de usar el sistema de AC un número de veces reducido ya que un componente del


sistema que es el compresor trabaja con la correa de distribución la cual se conecta con la
polea del cigüeñal, consumiendo más combustible y reduciendo la potencia del motor.
 Evitar que trabaje a máxima potencia para mantener la vida útil del compresor.
 Checar que no exista ningún tipo de obstrucción en los canales de paso de aire al
habitáculo.
11.- BIBLIOGRAFÍA:
AutoScout24. (5 de Diciembre de 2018). AutoScout24. Obtenido de AutoScout24:
https://www.autoscout24.es/informacion/asesor/tecnologia-del-automovil/gas-aire-
acondicionado-coche/

David. (01 de Julio de 2018). rodiauto. Obtenido de rodiauto:


https://www.rodiautosport.es/blog/consumo-del-aire-acondicionado/

FIRMA ESTUDIANTE (S): ………………………………………..


12.- ANEXOS:

Embrague electromagnético. Cañería de alta presión. Distribución.


Fuente: Autor. Fuente: Autor. Fuente: Autor.

Cañería de baja presión. Compresor.


Fuente: Autor. Fuente: Autor.