Almacenamiento energético

La mejora de la eficiencia del sistema eléctrico a través del aplanamiento de la curva de

demanda y la integración de renovables son dos aplicaciones esenciales del
almacenamiento de energía.

Por ello, fomentar el aumento de la capacidad de almacenamiento energético, como

herramienta al servicio de la operación del sistema, principalmente el bombeo, aunque sin
olvidar otras futuras tecnologías, posibilitará una mayor integración de renovables, evitando
vertidos indeseados de energía limpia en periodos valle, y al mismo tiempo aportará más
seguridad al sistema eléctrico.

Tecnologías de almacenamiento de energía

La energía eléctrica puede ser generada, transportada y transformada con facilidad, sin
embargo resulta complicado almacenarla en grandes cantidades. Pero, aun siendo
complicado, existen diversos métodos de almacenamiento de energía a lo largo de la cadena
de suministro:

 A gran escala (GW): hidroeléctrica reversible (bombeo), almacenamiento térmico.

 Almacenamiento en redes (MW): pilas y baterías; condensadores y
superconductores; volantes de inercia.
 A nivel de usuario final (kW): baterías, superconductores, volantes de inercia.

Las nuevas tecnologías de almacenamiento de energía se convertirán en elementos

fundamentales de los sistemas eléctricos del futuro, de tal forma que el almacenamiento
eléctrico puede aportar valor en todos y cada uno de los eslabones de la cadena de suministro
de electricidad. Red Eléctrica, consciente de ello, apuesta por la incorporación de estos
sistemas de almacenamiento de energía, con el objetivo final de maximizar la integración de
renovables y dotar de una mayor eficiencia y seguridad al conjunto del sistema eléctrico.

El Vehículo Eléctrico Como Sistema De Almacenamiento

De Energía
Endesa y Nissan han presentado un acuerdo para dar un nuevo impulso a la movilidad
eléctrica en Europa. Ambas empresas han unido sus fuerzas para lanzar al mercado
europeo un sistema comercialmente viable de vehículos eléctricos e infraestructura de
recarga que permitan la doble direccionalidad (V2G, Vehicle to Grid): que el punto
recargue el vehículo eléctrico y que el consumidor pueda usar la energía acumulada en
vehículo eléctrico para circular; suministrar energía a su hogar o incluso vender la energía
sobrante al sistema (en aquellos países donde esté ya regulado este uso). Así, Endesa y
Nissan trabajarán conjuntamente para que lo que hoy es una realidad tecnológica pueda
convertirse en una realidad comercial.
La propuesta en la que se va a trabajar conjuntamente consta de un cargador bidireccional
de Endesa, que se podrá activar bien desde el propio punto o desde sistemas externos de
gestión de energía. Además, podrá integrar la generación de energía no conectada a la
red, como paneles solares y turbinas eólicas en aquellos países donde la regulación lo
permita.
Gracias a este sistema, un modelo 100% eléctrico como el Nissan LEAF o la e-NV200,
u otro modelo compatible con la versión 2.0 de CHAdeMO (carga rápida de vehículos
eléctricos) podrá conectarse para recargar su vehículo en periodos de baja demanda y
beneficiarse de tarifas eléctricas más baratas y además tener la opción de utilizar en su
vivienda la energía almacenada en la batería del vehículo cuando los costes sean más
altos o incluso retroalimentar la red (en aquellos países en los que la regulación lo
permita).
Teniendo en cuenta que los vehículos eléctricos tienen entre 10 y 100 kWh de capacidad
y pasan más del 90% de su vida aparcados, sistemas como V2G tendrán un papel central
en la transformación de los sistemas de energía.
Gracias a esta tecnología los vehículos eléctricos se convertirán en parte del sistema
eléctrico, introduciendo nueva capacidad de almacenamiento que puede utilizarse en un
modo nuevo e innovador, para otras finalidades, además de para la movilidad.
Además, la tecnología de cero emisiones no sólo ofrece grandes beneficios
medioambientales sino que también supone una importante fuente de ahorro económico.
La electricidad es una de las pocas energías que no se puede almacenar a gran escala. Por
ello, la energía producida o se consume o se pierde. Esta situación hace que, por ejemplo,
mucha de la electricidad generada por la noche en las plantas eólicas (que es cuando
suelen estar más activas) no pueda aprovecharse. Sin embargo, con la integración de la
tecnología V2G, toda esta energía podría ser utilizada para la recarga de los vehículos
eléctricos durante la noche, lo que hará mucho más eficiente el sistema. La posibilidad
que se abre con sistemas tan innovadores como el desarrollado por Endesa y vehículos
eléctricos como los de Nissan, equilibrará aún mejor la producción y el consumo.
El acuerdo supone un paso importante para el desarrollo de las ciudades inteligentes, que
necesitan de herramientas que permitan optimizar la producción y la distribución,
equilibrando mejor la oferta y la demanda entre productores y consumidores.
El acuerdo, que se firmó durante el pasado Salón Internacional del Automóvil de Ginebra,
incluye otras áreas de actuación conjunta:
Estudio de la posible reutilización de las baterías de los vehículos eléctricos (segunda
vida útil) para que, una vez agotada su función en un vehículo eléctrico, puedan seguir
siendo utilizadas con usos menos intensivos antes de ser recicladas, como, por ejemplo,
el almacenamiento energético.
Novedades
Otra de las novedades de este acuerdo de cooperación es la interacción con los usuarios
finales. Éstos podrán disponer a través de sus teléfonos móviles o tabletas de un servicio
personalizado que les permitirá tener información sobre el histórico de recargas que han
hecho, conocer el estado de la batería en cada momento, localizar las estaciones de
recarga más cercanas y reservar a una hora determinada.
Un Sistema De Almacenamiento De 60mwh Hecho Con
Baterías Viejas De Coches Eléctricos

Para 2020, el fabricante de automóviles francés Renault quiere utilizar baterías de

vehículos eléctricos viejos para fabricar un sistema de almacenamiento de baterías de
60MWh para usar en la red eléctrica. La compañía de automóviles dice que la batería
proporcionará una ‘segunda vida’ a 2.000 baterías de ion-litio de los vehículos eléctricos
Renault ZOE, Kangoo ZE y Twizy de la empresa en tres emplazamientos en Francia y
Alemania, a partir de 2019.
Nicolas Schottey, director del programa Groupe Renault New Business Energy, dice
que el proyecto ayudará a equilibrar la red, lo que también reduciría los costos de la
electricidad en los momentos de mayor demanda y ayudará a incorporar más energía
eólica y solar. “Nuestra solución de almacenamiento estacionario tiene como objetivo
compensar estas diferencias: suministrar la energía almacenada cuando se produzca algún
desequilibrio en la red para reducir los efectos”, dijo.
La ‘megabatería’ consistiría en contenedores utilizados para almacenar las baterías
usadas, pero también podría almacenar baterías nuevas hasta que se implementen como
reemplazos como parte del servicio de posventa de Renault.
Entre los socios del proyecto están el grupo japonés Mitsui y la suiza The Mobility
House, que también colaboró con Renault en el desarrollo de un proyecto similar en la
isla portuguesa de Porto Santo, donde una iniciativa de intercambio de vehículos también
actúa como una red de equilibrio de red. Renault también lanzó recientemente un sistema
similar en la isla francesa de Belle-Île-en-Mer, cerca de la costa del sur de Bretaña.
El fabricante de automóviles francés no es el único en el desarrollo de redes de baterías
de autos usados. En 2016, BMW ofreció una segunda vida a las 100 baterías de la ciudad
de i3 como parte de un proyecto de almacenamiento estacionario en Hamburgo,
Alemania, en cooperación con R. Bosch y Vattenfall.
Más recientemente, Nissan estaba poniendo en marcha un sistema que consta de 148
baterías usadas del LEAF, que desarrolla una capacidad total de 3MW en el Amsterdam
Arena con 4.000 paneles fotovoltaicos instalados en el techo del estadio.
Hyundai también firmó recientemente un acuerdo con el proveedor de soluciones
energéticas con sede en Finlandia, Wärtsilä, para utilizar baterías de automóviles de
segunda vida para crear sistemas de almacenamiento de energía

El Mayor Sistema De Almacenamiento De Energía Con

Baterías De Vehículos Eléctricos De Europa En
Funcionamiento

El sistema de almacenamiento de energía más grande de Europa, que usa tanto baterías
nuevas como usadas de vehículos eléctricos en un edificio comercial, ya está en
funcionamiento en el Johan Cruyff Arena. Este proyecto único es el resultado de la
colaboración entre Nissan, Eaton, BAM, The Mobility House y el Johan Cruyff Arena,
con el apoyo del Fondo de Clima y Energía de Ámsterdam (AKEF) e Interreg.
El sistema de almacenamiento de 3 megavatios proporciona un suministro y uso de la
energía más fiable y eficiente para el estadio, sus visitantes, vecinos y la red energética
holandesa. Combinando las unidades de conversión de energía de Eaton y el equivalente
a 148 baterías Nissan LEAF, el sistema de almacenamiento de energía no sólo permite
un sistema energético más sostenible, sino que también crea una economía circular para
las baterías de los vehículos eléctricos.
Gracias a este sistema de almacenamiento de energía, el estadio podrá usar su propia
energía sostenible de forma más inteligente y, como Amsterdam Energy ArenA BV,
podrá comerciar con la capacidad de almacenamiento disponible de las baterías. El Arena
tiene asegurada una cantidad considerable de energía, incluso durante un apagón. Como
resultado, el estadio contribuirá a una red energética holandesa estable. El Johan Cruyff
Arena es uno de los estadios más sostenibles del mundo y lidera la introducción de
innovaciones inteligentes como este sistema único de almacenamiento de energía.
El Johan Cruyff Arena forma parte del mayor sistema de almacenamiento de energía de
Europa desarrollado para un edificio comercial. Gracias a esto podemos demostrar hoy
que la reutilización de las baterías de los vehículos eléctricos de Nissan puede contribuir
a hacer que todo el sistema energético sea más eficiente y sostenible. Estamos poniendo
nuestro ecosistema eléctrico en el corazón de un futuro sostenible, transformando nuestra
forma de conducir y también nuestra forma de vivir.
El sistema de almacenamiento de energía juega un papel importante en el equilibrio entre
la oferta y la demanda de energía en el Johan Cruyff Arena. El sistema de almacenamiento
de 3 megavatios y 2,8 megavatios hora es suficiente para abastecer a varios miles de
hogares. Esta capacidad también significa que la energía producida por los 4.200 paneles
solares del tejado del Arena también puede almacenarse y utilizarse de forma óptima. El
sistema de almacenamiento de energía proporcionará energía de reserva, reduciendo el
uso de generadores diesel y aliviando la red de energía al aplanar los picos que se
producen durante los conciertos.

El nuevo sistema de almacenamiento de energía del estadio y su empresa asociada,

Amsterdam Energy ArenA BV, son el resultado del programa de innovación gestionado
por Amsterdam Innovation Arena, en el que instituciones de conocimiento, gobiernos y
empresas como BAM, Nissan, Eaton y The Mobility House están trabajando en el estadio
del futuro.
El estadio y el área vecina funcionan como un Living Lab; un punto caliente para probar
las innovaciones en la práctica. Conceptos e ideas innovadoras, así como soluciones
probadas en el campo de la construcción, gestión y explotación de estadios, llegarán a
estadios, zonas deportivas y recreativas de todo el mundo a través de Johan Cruyff
Arena International. Los socios de Amsterdam Innovation Arena son: Johan Cruyff
Arena, Ayuntamiento de Ámsterdam, Amsterdam Smart City, TNO, KPN, KPMG,
Huawei, Microsoft, Signify, Nissan, Eaton, Honeywell y BAM. Importante el reuso de
las baterías antes de su correcto reciclaje, más aún cuando en un futuro no muy lejano,
los vehículos eléctricos serán los grandes dominadores del mercado.

Referencias
https://elperiodicodelaenergia.com/el-vehiculo-electrico-como-sistema-de-
almacenamiento-de-energia/
https://ecoinventos.com/sistema-almacenamiento-energia-baterias-vehiculos-electricos-
mas-grande-europa/
https://www.tendencias21.net/Los-vehiculos-electricos-podran-almacenar-y-
suministrar-energia_a35545.html
https://www.ree.es/es/red21/almacenamiento-energetico
https://blogthinkbig.com/almacenamiento-de-energia-para-coches-electricos
https://elperiodicodelaenergia.com/renault-planea-un-sistema-de-almacenamiento-de-
60mwh-hecho-con-baterias-viejas-de-coches-electricos/