UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECCION DE PUENTE EN AVENIDA “A”

DOCENTE: Ing. Joaquín Florentino Facundo Frias

RESPONSABLES:
Cubas Toro Jessica Paola
Delgado Ramos Francis Gregory
Flores Azurza Joe Anthony
Garcia Ruiz Reyes
Guerrero Serrano Jose Marlon
Hidalgo Silva Dante
Montenegro Quesada Cristian Omar
Rivera Colala Derley
Santa Cruz Campos Jhonatan Artur
Yaun Diaz Yaneth

FECHA:
Diciembre 2018
 Universidad Nacional de
Cajamarca Hidrología Superficial
EAPIC

INDICE

INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 3

Página 2
Estudio Hidrológico - Cuenca Cajamarquina
 Universidad Nacional de
Cajamarca Hidrología Superficial
EAPIC

INTRODUCCIÓN
La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el comienzo de la historia de los
puentes. Hasta el día de hoy, la técnica ha pasado desde una simple losa hasta grandes puentes
colgantes que miden varios kilómetros y que cruzan bahías. Los puentes se han convertido a lo
largo de la historia no solo en un elemento muy básico para una sociedad, sino en símbolo de su
capacidad tecnológica.

Estamos acostumbrados a utilizar los puentes y en muy pocas ocasiones nos detenemos ha
admirarlos, por muy simple que sean cada uno de ellos es una mezcla de arte y ciencia, todos son
fruto de la creación de sus diseñadores y constructores. Una definición muy interesante de lo que
es un puente, que se adentra más haya de mencionar elementos meramente técnicos.

Los primeros puentes se realizaron con elementos naturales , como un tronco dejado caer sobre
un arroyo o unas piedras dispuestas en un río. Estos primeros puentes serían una combinación
de rocas apiladas como pilares sosteniendo los maderos que funcionaban como tableros. Se sabe
que algunas tribus americanas usaron árboles y cañas para construir pasarelas que les permitían
salvar agujeros en las cavernas. Con el tiempo supieron crear cuerdas que permitían unir los
distintos elementos del puente. Estas cuerdas también sirvieron para crear primitivos puentes de
cuerdas atados a los dos lados que se querían cruzar.

Según se fue avanzando en el conocimiento de los materiales y la forma en que estos resisten y
se fracturan hizo que se construyan cada vez puentes mas altos y con mayor vano y con un menor
uso de materiales. La madera quizás fuese el primer paso, después la piedra, el ladrillo que dieron
paso al acero y al hormigón en el siglo XIX. Y aun la evolución continúan, en la actualidad nuevos
puentes de fibra de carbono son diseñados con luces mayores y espesores nunca vistos antes.

Por ellos los alumnos de la universidad nacional de Cajamarca que cursan el 5to año académico
en el curso de Puentes presentan a continuación un proyecto de investigación y diseño de los
diferentes tipos de puentes que son factible su construcción en el tramo de la avenida A, con el fin
de salvar el obstáculo que naturalmente ocasiona el cauce del rio Amoju.

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Estudio Hidrológico - Cuenca Cajamarquina
 Universidad Nacional de
Cajamarca Hidrología Superficial
EAPIC

1. DEFINICION:
PUENTE: Estructura requerida para atravesar un accidente geográfico o un obstáculo natural o
artificial, cuya luz libre es mayor o igual a 6.00 m (20 ft) y forma parte o constituyen un tramo de
una carretera o está localizado sobre o por debajo de ella. (Manual de Puentes)

2. OBJETIVOS

2.1. OBEJTIVO GENERAL

 Realizar el diseño de un puente en cruce del rio amoju y la avenida A.

2.2. OBEJTIVO ESPECIFICOS

 Realizar trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos.
 Realizar los estudios hidrológicos e hidráulicos, así como la ecología y sus efectos en
el medio ambiente.
 Definir y precisar la ubicación y dimensiones de los elementos estructurales.
 Determinar las características geométricas y estructurales del puente.
 Realizar coordinaciones con el docente encargado del curso, entidades públicas,
entidades del sector privado y con terceros a fin de cumplir todo lo estipulado en los
términos de referencia.

3. CARACTERÍSTICAS GENERALES

3.1. UBICACIÓN POLITICA

 Localidad : SAN CAMILO
 Distrito : JAEN
 Provincia : JAEN
 Región : CAJAMARCA

VIAS DE ACCESO AL PUENTE

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Estudio Hidrológico - Cuenca Cajamarquina
 Universidad Nacional de
Cajamarca Hidrología Superficial
EAPIC

UBICACIÓN LOCAL DEL PUENTE, MAPA DISTRITAL

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47

29 8.
AU

6.

11
00
P.

02

9 11
E.

13

OTROS FINES
M
68
11

N
20

A.
(RESERVORIO AGUA)
02

.25

1 10
DE

.07
13

( AREA: 170.80 M2)

8.
46
CISC

P.

30 C .00
14

03
84
E.

RECREACION 8 8. 16
.30
11

TE
19

( AREA: 1776.59 M2)

02

E LO
.90
13

95
45

7.
RR
P.

20

05
O

E.

10
.35

7 8. 90
11

7.
Y
20
02

.00

97
13

P.

7.
44

E.
P.

20

11
7. 75

6
E.

11
S FIC
.36
7.

02
20

90
11

13
.00

05
48
02

4. 00
13

P.
P.

8.
43

E.
E.

00
20

10
11

4. 5
11

8. 05
.65

12
02
19 .57
P.

02 19 20.00

8.
13
19
.81
13 .55
E.

49
42
11

P.

95 00
E.

7.
02

4 8.
13
P.

20

US
11

00
41

13
E.

.50

8. 70
02
7.

7.
13
11

81
20

3
50
02

.00

P.

15 80
13

00 7.
E.

8.
40

4. 4 5
P.

11

2 0.2 14
E.

02

0.3
19

00
17

13
11

7 12
.92

4.
0.
.92

51

.65
02

45

P.

90
13

20

15 7.
E.
39

.59

00 00
11

1
18

8. 4.
02
.15

20

13

16
P.

00
52
4.

.38
E.

4. 17
2.

00

20
11
00

8.
00

P.

02
8.

20 P.

13
E.
.35 E.

53

19
.70
11
.98

20 16

00 2
26
02
11

.37 .37

4. DRA
13

25.81

CUA
6.

11

54
00

00
02
P.

P.

4.
13
E.

AS
E.
55

18 ROD .)
11

11

00 RRA 2 (NEG M.)

02

4.
02

S BECE
13

N° 241-1 2 (R.D. .)
13
56

JESU
96

232-1 (NEG
EDIL IGO CAT. S N° 288-1 2
4 COD AMETRO N°
ION
PAR ERAC 5 M²
05
P.

NUM A : 263.0
8.

E.

ARE
11
02
13

21
95

.50

UBICACIÓN DISTRITAL DE LA ESTACION JAEN, MAPA PROVINCIAL

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UBICACIÓN PROVINCIAL LA ESTACION JAEN, MAPA REGIONAL

MAPA NACIONAL: UBICACIÓN REGIONAL DEL PROYECTO

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3.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

1. El Distrito de Jaén con:

 Norte : provincia de San Ignacio

 Sur : Provincia de Cutervo.
 Este : Departamento de Amazonas.
 Oeste : Departamento de Piura, Departamento de Lambayeque.

2. Coordenadas Geográficas de la Estación Jaén.

 Ubigeo : 060801
 Este :
 Norte :
 Altitud : 764 msnm.

3.3. VÍAS DE ACCESO

Para llegar al punto donde se proyectará el puente, desde la plaza de armas de la ciudad de
Jaén por vía terrestre de acuerdo a las vías de acceso, distancia y tiempo que se detalla de la
siguiente manera

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Ruta 01: Jaén – Yanuyacu Bajo

Distancia Tiempo
Ítem Inicio Fin Medio Estado de la vía
(Km) (Min)
Plaza de
La Avenida
1 Armas de 1.26 5 min Terrestre Asfaltada
“A”
Jaén
Total 1.26 5 min ----------- ------------------
Fuente: Elaboración equipo del campo

1. Moto lineal

4. MARCO TEORICO

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4.1.- LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO:

 CONCEPTO: Se define como tal el conjunto de operaciones ejecutadas sobre un terreno con
los instrumentos adecuados para poder confeccionar una correcta representación gráfica o
plano. Este plano resulta esencial para situar correctamente cualquier obra que se desee llevar
a cabo, así como para elaborar cualquier proyecto técnico.

4.2.-CUENCA HIDROLÓGICA

 CONCEPTO: La Cuenca de drenaje de una corriente, es el área de terreno donde todas las
aguas caídas por precipitación, se unen para formar un solo curso de agua. Cada curso de
agua tiene una cuenca bien definida, para cada punto de su recorrido.

 DELIMITACIÓN DE LA CUENCA HIDROGRÁFICA

Consiste en definir la línea de Divortium Aquarium, que es una línea curva cerrada que
parte y llega al punto de captación o salida mediante la unión de todos los puntos altos e
interceptando en forma perpendicular a todas las curvas de altitudes del plano o carta
topográfica, por cuya razón a dicha línea divisoria también se le conoce con el nombre de
línea neutra de flujo. La longitud de la línea divisoria es el perímetro de la cuenca y la
superficie que encierra dicha curva es el área proyectada de la cuenca sobre un plano
horizontal.

 Reglas prácticas

Primera: Se identifica la red de drenaje o corrientes superficiales, y se realiza un esbozo

muy general de la posible delimitación.

2. Se realiza un esbozo muy

1. Se identifica la red de general de la posible
drenaje delimitación
o corrientes superficiales

 Segunda: Invariablemente, la divisoria corta perpendicularmente a las curvas de

nivel y pasa, estrictamente posible, por los puntos de mayor nivel topográfico.

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3. La divisoria corta perpendicularmente a las

curvas de nivel

 Tercera: Cuando la divisoria va aumentando su altitud, corta a las curvas de nivel

por su parte convexa

4. La divisoria corta a las curvas de nivel

por su parte convexa, tal como muestra
las flechas negras.

 Cuarta: Como comprobación, la divisoria nunca corta una quebrada o río, sea que
éste haya sido graficado o no en el mapa, excepto en el punto de interés de la
cuenca (salida)

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La divisoria no debe cortar ningún flujo de

agua natural, excepto en el punto de salida de
la cuenca.

4.3.-PARAMETROS GEOMORFOLOGICOS

Son los que están relacionados con la superficie del sistema y permanecen constantes con el tiempo
y definen las características fisiográficas del sistema.

PARAMETROS DE FORMA

 Área (A): Es la superficie de la cuenca comprendida dentro de la curva cerrada

de divortiumaquarum. La magnitud del área se obtiene mediante el planimetrado de
la proyección del área de la cuenca sobre un plano horizontal. Dependiendo de la
ubicación de la cuenca, su tamaño influye en mayor o menor grado en el aporte
de escorrentía, tanto directa como de flujo de base o flujo sostenido. El tamaño
relativo de estos espacios hidrológicos define o determinan, aunque no de manera
rígida, los nombres de micro cuenca, sub cuenca o cuenca

 Perímetro (P): Es la longitud de la curva cerrada correspondiente al Divortio

Aquarium. Se expresa generalmente en km

 Longitud del Cauce Principal (L): La longitud del cauce principal es un

parámetro asociado con la geometría y tiempo de concentración; intensidad de
la escorrentía directa de la cuenca. Se mide con el curvímetro y se expresa en
km, siendo la distancia que hay entre el punto emisor y el extremo final del
tramo de igual orden que el de la cuenca.

 Ancho Promedio (B): Se obtiene dividiendo el área de la cuenca por la longitud

del curso principal.

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A
B
L

Donde:

A: Área de la cuenca
L: Longitud del cauce principal

 Factor de Forma (F): Es la relación que existe entre el ancho medio y la longitud
axial de la cuenca. La longitud axial de la cuenca se mide cuando se sigue el
curso del agua más largo desde la desembocadura hasta la cabecera más
distante de la cuenca.

B A
F 
Donde: L L2

A: Área de la cuenca
L: Longitud del cauce principal
B: Ancho promedio

 Coeficiente de Gravelius o Coef. de Compacidad (Kc): Kc; es un coeficiente

adimensional y nos da una idea de la forma de la cuenca, si Kc = 1, la cuenca será de
forma circular, significa que habrá mayores oportunidades de crecientes debido a que
los tiempos de concentración (Tc) de los diferentes puntos de la cuenca serán iguales.
Generalmente en cuencas alargadas el valor de Kc sobrepasa a 2.

Donde:

A: Área de la cuenca
P: Perímetro de la línea de Divortio Aquari um.

 Rectángulo Equivalente: La característica más importante del

rectángulo equivalente es que tiene igual distribución de
alturas que la curva hipsométrica original de la cuenca.

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Donde:

a: Lado menor del rectángulo.

b: Lado mayor del
rectángulo.
KC: Coeficiente de
Gravelius.
A: Área de la cuenca.

 Pendiente de la Cuenca (SC)

Esta característica controla en buena parte la velocidad
con que se da la escorrentía superficial y afecta, por lo tanto,
el tiempo que lleva el agua de la lluvia para concentrarse
en los lechos fluviales que constituyen la red de drenaje de
las cuencas.
La pendiente de la cuenca, al igual que la geometría, juega
un papel un papel muy importante en el tiempo de

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concentración y por tanto es de especial interés en la

estimación de máximas crecientes en un determinado
punto del cauce. Dos cuencas similares de igual área
tienen menor tiempo de concentración la que tiene mayor
pendiente y viceversa, produciéndose en el primer caso los
mayores gastos de escurrimiento instantáneos. Siendo
mayores también los problemas de erosión y transporte de
sedimentos, sobre todo en terrenos desprotegidos de
cobertura vegetal y suelos poco cohesivos.

C n
Sc   Li
A i 1

4.1.- DISEÑO DE PUENTES:

 Nociones preliminares:
Los puentes generalmente son obras completas, que requieren para su proyecto definitivo
estudiar los siguientes aspectos:
 Localización de la estructura o ubicación
 Levantamiento topográfico.
 Estudios hidrológicos e hidráulicos, así como también la ecología.
 Forma geométrica y dimensiones:
Una vez elegida la ubicación y tipo de puente ,es
4.2.- TIPOS DE PUENTES:

Según su utilidad:
La utilidad de los puentes puede ser muy distinta. Los más modernos son los viaductos
para transporte rápido masivo de pasajeros
 Según el material:
 Puentes de madera.
 Puentes de concreto reforzado o preesforzado.
 Puentes metálicos
 Puentes compuestos (metal con concreto)
 Según el tipo sistema estructural
 Puente tipo viga
 Puentes de estructuras aporticada
 Puente tipo arco
 Puentes reticulados
 Puentes colgantes
 Puentes tipo viga
PUENTES TIPO VIGA

Este tipo de puentes son los de principal interés en este trabajo , ya que para cubrir una luz de 30 mesta
se acomoda mejor a las necesidades.

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Como se puede apreciar del grafico un puente tipo viga está conformado por: losa,vigas,estribos y
pilares,cimentación,sistemas de apoys y juntas, y obras
complementarias,(barandas,separadores,drenaje,etc)
https://es.slideshare.net/rolandocaluazambrano3/informe-diseno-de-puentes

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