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CONSTRUCCIÓN EN PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VÍA QUE CONDUCE
DEL MUNICIPIO DE GARZÓN – SAN ANTONIO DEL PESCADO,

MUNICIPIO DE GARZÓN, DEPARTAMENTO DE HUILA
INFORME Y MEMORIAS DE CALCULO
ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS
CONSTRUCCIÓN EN PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VÍA QUE CONDUCE DEL

MUNICIPIO DE GARZÓN – SAN ANTONIO DEL PESCADO, MUNICIPIO DE
GARZÓN, DEPARTAMENTO DEL HUILA
INFORME HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO PARA EL DISEÑO DE OBRAS

MENORES (ALCANTARILLAS Y CUNETAS) DEL CORREDOR VIAL
________________________
ING. DAVID REYES
M.P. 15202 – 245288 BYC
2016
ELABORÓ REVISÓ CONSECUTIVO NO. OBJETO FECHA

Octubre de
ING. DAVID REYES DVDRYS –1 MUNICIPIO DE GARZÓN – SAN ANTONIO DEL PESCADO, MUNICIPIO DE
2016
CONTENIDO
6.1 HIDROLOGÍA........................................................................................................... 3
6.1.1 Objeto y localización del proyecto ..................................................................................... 3
6.1.2 Recopilación y análisis de información.............................................................................. 4
6.1.4. Climatología. ..................................................................................................................... 6
6.1.5. Análisis de Precipitaciones ............................................................................................... 7
6.2. HIDRÁULICA DE OBRAS DE DRENAJE............................................................... 13
6.2.1 Modelo de Análisis Hidráulico ......................................................................................... 13
6.2.3 Hidráulica de Obras Menores .......................................................................................... 15
2.3.2 Evaluación de Separación entre Alcantarilla Estándar ................................................... 16
2.3.3 Diseño de cunetas ....................................................................................................... 25
6.3 CONCLUSIONES ...................................................................................................... 27
6.4 RECOMENDACIONES .............................................................................................. 28
TABLAS
Tabla 1. Estaciones Hidrometeorologicas IDEAM ................................................... 5
Tabla 2. Análisis de frecuencia estación San Antonio del Pe .................................. 9
Tabla 3. Culvert Summary Table: Alcantarilla Estandar 900mm ........................... 18
Tabla 4. Pendientes de Tramos Viales .................................................................. 20
Tabla 5. Estructuras de Drenaje Existentes. ......................................................... 23
Tabla 6. Estructuras de Drenaje Proyectadas. ...................................................... 24
Tabla 7. Dimensiones de Cuneta Trapezoidal....................................................... 26
GRAFICAS
Grafica 1. Precipitación Media, Estación San Antonio del Pe ................................. 8
Grafica 2. Análisis de frecuencia estación San Antonio del Pe ............................. 10
Grafica 3. Relación I-D-F estación San Antonio del Pe ......................................... 12
Grafica 4. Perfil de flujo ......................................................................................... 19
Grafica 5. Curva de desempeño alcantarilla estándar de 36” ............................... 19
IMÁGENES
Imagen 1. Localización satelital de tramo de análisis.............................................. 3
Imagen 2. Ubicación de Estaciones Meteorológicas. .............................................. 5
Imagen 3. Esquema de Cuneta Trapezoidal ......................................................... 26

Octubre de
2016
6.1 HIDROLOGÍA
El presente capítulo expone las consideraciones y análisis de carácter Hidrológico

involucrados en la evaluación de las obras de drenaje para el corredor de la vía
Garzón – San Antonio del Pescado.
6.1.1 OBJETO Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
El objeto del presente proyecto corresponde a los estudios y diseños hidrológicos e

hidráulicos de obras menores como alcantarillas y cunetas para la
“CONSTRUCCIÓN EN PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VÍA QUE CONDUCE DEL
MUNICIPIO DE GARZÓN – SAN ANTONIO DEL PESCADO, MUNICIPIO DE
GARZÓN, DEPARTAMENTO DEL HUILA”. Trayecto localizado entre las
coordenadas 727198.348N, 827894.491E y 724738.067N, 827480.329E, con
origen Magna Bogotá
Imagen 1. Localización satelital de tramo de análisis

Octubre de
2016
6.1.2 RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN
La recopilación de información se realizó en instituciones que guardan relación con

este tipo de estudios. Cartografía en escalas 1:100.000, en El I.G.A.C., información
Hidrológica y Meteorológica en El IDEAM, de Bogotá. Adicionalmente se tomó como
información directa el levantamiento topográfico del sector en estudio. De manera
complementaria se utilizaron imágenes de sensores remotos de alta precisión de
las bases de datos espaciales Bing Maps y Google Earth; toda la información geo –
espacial se procesó empleando georreferenciacion al sistema de coordenadas
planas Magna Colombia Bogotá.
6.1.2.1 Información Cartográfica
La información cartográfica empleada corresponde a restituciones fotogrametrícas

realizadas por El I.G.A.C. en escalas 1:100.000. La información topográfica
corresponde al levantamiento realizado para el desarrollo de los diseños y se
presenta en los estudios.
6.1.2.2 Información Hidrometeorologica
La evaluación hidroclimatica, para fines del presente proyecto, contempla el análisis

de la precipitación y las variables climatológicas de temperatura y humedad
relativa. Teniendo en cuenta la ubicación del corredor vial es necesario utilizar
estaciones de la zona que registren los comportamientos de estas variables. Para
efectos de analizar las variables climatológicas se consideran estaciones que
contemplen los siguientes criterios dentro del catálogo facilitado por el IDEAM

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 Como primera acción se localizan las estaciones operando en la zona, más

próximas al ámbito de estudio, de forma que las mismas cubriesen las
cuencas propias.
 La elección de las estaciones a considerar se basan en la fiabilidad y

homogeneidad de datos y situación relativa de las estaciones respecto del
corredor de estudio y de las cuencas vertientes
Por ende para este caso se adopta las estaciones relacionadas en la Tabla 1, debido
a la cercanía al área de estudio y la diferencia de elevación entre el tramo de via y
la Estación “Garzón”. Los reportes del IDEAM se relacionan en el Anexo 1.
Tabla 1. Estaciones Hidrometeorologicas IDEAM
Coordenadas Elevación
Estación Código Tipo
Latitud Longitud m.s.n.m
San Antonio del Pe 21030110 PM 02° 04 N 75° 40’ W 1190
Altamira El Grifo 21025030 CO 02° 04 N 75° 44’ W 1368
Imagen 2. Ubicación de Estaciones Meteorológicas.

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6.1.2.3 Estudios Anteriores
Se tiene conocimiento de un trazado previo de la vía sobre el cual se desarrolla el

carreteable existente. Sin embargo, con relación a estudios de carácter hidráulico
realizados no se recuperó información durante la etapa de documentación por
consiguiente los presentes estudios han sido realizados íntegramente por el
consultor.
6.1.4. CLIMATOLOGÍA.
Las condiciones atmosféricas que intervienen en el estado físico del clima, en una
zona dada, por un determinado tiempo, se conocen como elementos climáticos,
entre otros sobresalen la precipitación, la temperatura y la Humedad Relativa. Para
efectos de analizar las variables climatológicas se consideran los registros de las
Estaciones San Antonio del Pe Código IDEAM: 21030110 y Altamira El Grifo
IDEAM: 21025030.
6.1.4.1. Precipitación
El área que comprende las cuencas de las corrientes superficiales que interceptan
la vía, en lo relacionado con fenómenos de precipitación presentan dos periodos
bien diferenciados, uno de sequía que abarca los meses de Diciembre a Febrero y
otro de lluvias que va desde Marzo hasta Noviembre, presentando un
comportamiento de régimen monomodal. Lo anterior se define con relación a los
registros de la Estación San Antonio del PE que reporta una precipitación total anual
de 1561.3 mm

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6.1.4.2. Temperatura
La temperatura es considerada como uno de los parámetros climáticos de

mayor importancia puesto que controla el nivel de evaporación (indirectamente
también la evapotranspiración potencial), la humedad relativa y la dirección de los
vientos (los vientos cálidos tienden a ascender y los vientos fríos a descender).
Además, influye en los factores hidrológicos, biológicos y económicos de una
región. Para este caso se tiene presente los datos obtenidos por la Estación
Altamira El Grifo, la cual tiene una temperatura media de 20.8 oC
6.1.4.3. Humedad Relativa
La humedad relativa es la relación porcentual entre la cantidad de vapor de

agua contenida en un volumen de aire y la que tendría si estuviese saturado a la
temperatura a que se encuentra dicho aire. También, se encuentra directamente
relacionada con los ciclos de precipitación e inversamente proporcional a los de
temperatura. Para este caso se tiene presente los datos de la Estación Altamira El
Grifo, la cual tiene valores medios de humedad relativa del orden de 75%.
6.1.5. ANÁLISIS DE PRECIPITACIONES
El análisis de precipitación para el área de influencia del proyecto se realiza con

fundamento en los registros de las estaciones relacionadas en la Tabla 1, esto con
el propósito de involucrar los posibles efectos orográficos en el comportamiento de
las precipitaciones.
6.1.5.1. Análisis de Precipitación Media
A partir de los registros de precipitación media mensual multianual, para la estación

San Antonio del Pe, se presenta en la Gráfica 1, la distribución temporal de las
precipitaciones a través del ciclo anual.

Octubre de
2016
PRECIPITACIÓN- SAN ANTONIO DEL PE

541
600
500
401
387
374
359
346
400
Precipitacion (mm)
298
271
269
300 MEDIOS
214
193
163.3
161.8
161.7
161.7
189
MAXIMOS
146.7
143.4
138.6
112.5
200
104.4
MINIMOS
96.7
88.2
82.3
58
57
100
54
52
45
40
38
16
13
13
6
0
0
JUL.
ENE.
NOV.
ABR.
FEB.
MAY.
DIC.
SEP.
MAR.
OCT.
JUN.
AGO.
Mes
Grafica 1. Precipitación Media, Estación San Antonio del Pe
Se observa en la Grafica 1, un comportamiento bimodal de la precipitación

diferenciando periodos secos comprendidos entre los meses de Julio a Septiembre
y Diciembre a Enero, de igual manera periodos húmedos de Febrero a Junio y
Octubre a Noviembre.
6.1.5.2. Análisis de Precipitación máxima
Los Análisis de precipitación máxima tienen por objeto la evaluación de eventos

extremos que para un determinado periodo de retorno, permitan mediante la
aplicación de modelos Lluvia – Escorrentía estimar Caudales de diseño.
El análisis de precipitaciones máximas contempla los análisis de frecuencia para los

registros de precipitación máxima en 24 horas y la obtención de relaciones
intensidad-duración-frecuencia para efectos de aplicar metodologías que permitan
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estimar hidrogramas de lluvia. La Tabla 2 y la gráfica 2 relacionan los resultados del

análisis de frecuencia generado a partir de los registros de precipitaciones máximas
en 24 horas presentados en el Cuadro 1.
Cuadro 1. Series de Precipitación Máxima en 24 horas
ESTACIÓN SAN ANTONIO DEL PE - CÓDIGO: 21030110

AÑO P (mm) AÑO P (mm) AÑO P (mm)
1982 72.0 1994 92.0 2005 110.0
1983 78.0 1995 75.0 2006 70.0
1984 80.0 1996 95.0 2007 53.0
1985 75.0 1997 45.0 2008 75.0
1986 76.0 1998 115.0 2009 90.0
1987 80.0 1999 105.0 2010 50.0
1988 83.0 2000 63.0 2011 60.0
1989 75.0 2001 80.0 2012 55.0
1990 70.0 2002 120.0 2013 90.0
1992 55.0 2003 100.0 2014 80.0
1993 87.0 2004 50.0 2015 65.0
Tabla 2. Análisis de frecuencia estación San Antonio del Pe
Intervalo
Desviación de
Tr (Años) P(X ≤ Xi) P24h (mm)
estándar confianza
(95%)
100 0.99 104 6.94 90.4 - 118
50 0.98 96.8 6.04 84.9 - 109
25 0.96 89.4 5.13 79.4 - 99.5
20 0.95 87 4.84 77.6 - 96.5
10 0.9 79.5 3.95 71.8 - 87.3
5 0.8 71.7 3.07 65.7 - 77.7
3 0.6667 65.5 2.43 60.7 - 70.3

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Grafica 2. Análisis de frecuencia estación San Antonio del Pe
La obtención de hietogramas de precipitación se realiza mediante dos enfoques

metodológicos que a saber son: tormentas sintéticas tipo SCS para tiempos de
concentración superiores a 180 minutos y método de bloque alterno para tiempos
de concentración iguales o menores a dicho valor. La aplicación de la metodología
del bloque alterno requiere de contar con relaciones I-D-F, las cuales se elaboraron
a partir de los registros de precipitaciones máximas en 24 horas empleando el
Método Simplificado1 que se relaciona en el Manual de Drenaje de Carreteras 2009.
Por otra parte, las relaciones I-D-F son necesarias para la evaluación hidráulica de
las obras de drenaje menor.
1 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS., MANUAL DE DRENAJE DE CARRETERAS., Numeral 2.6.6.3

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Las relaciones I-D-F presentadas obedecen a la siguiente expresión:
𝑎 × 𝑇 𝑏 × 𝑀𝑑
𝑖=
(𝑡⁄60)𝑐
Donde:
𝑖 : Intensidad de precipitación, en milímetros hora (mm/h).
𝑇 : Periodo de retorno, en años.
𝑀 : Precipitación Máxima Promedio anual en 24 horas, a nivel multianual.
𝑎, 𝑏, 𝑐, 𝑑 : Parámetros de ajuste de regresión.
La Gráfica 3, presentan las curvas I-D-F evaluadas para las estaciones relacionadas
en la Tabla 1. La evaluación de dichas I-D-F, se presenta con mayor detalle en el
Anexo 2.
CURVAS I-D-F ESTACIÓN SAN ANTONIO DEL PE - CÓDIGO :21030110
INTENSIDAD DE PRECIPITACIÓN (mm/hora)
TIEMPO PERIODO DE RETORNO (Años)
(min) 2 5 10 25 50 100
10 129.0 152.1 172.4 203.3 230.3 260.9
20 81.6 96.3 109.1 128.6 145.7 165.1
30 62.5 73.7 83.5 98.4 111.5 126.3
40 51.7 60.9 69.0 81.4 92.2 104.5
50 44.6 52.6 59.6 70.3 79.6 90.2
60 39.5 46.6 52.8 62.3 70.6 80.0
70 35.7 42.1 47.7 56.3 63.8 72.2
80 32.7 38.6 43.7 51.5 58.4 66.1
90 30.3 35.7 40.4 47.7 54.0 61.2
100 28.2 33.3 37.7 44.5 50.4 57.1
110 26.5 31.3 35.4 41.8 47.3 53.6
120 25.0 29.5 33.4 39.4 44.7 50.6
130 23.7 28.0 31.7 37.4 42.4 48.0
140 22.6 26.7 30.2 35.6 40.3 45.7
150 21.6 25.5 28.9 34.0 38.6 43.7
160 20.7 24.4 27.7 32.6 36.9 41.9
170 19.9 23.5 26.6 31.3 35.5 40.2
180 19.1 22.6 25.6 30.2 34.2 38.7

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RELACIONES I-D-F ESTACION SAN ANTONIO DEL PE

280.0
260.0
240.0
220.0
200.0
Intensidad (mm/h)
180.0 Tr_2
160.0 Tr_5
140.0
Tr_10
120.0
100.0 Tr_25
80.0 Tr_50
60.0
Tr_100
40.0
20.0
0.0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
Tiempo (min)
Grafica 3. Relación I-D-F estación San Antonio del Pe
Cabe mencionar que además de la evaluación de caudales o volúmenes de

escorrentía concentrados sobre cauces definidos se debe considerar la estimación
de volúmenes o caudales generados por escorrentía directa sobre la vía y una franja
de área adyacente, que para su adecuado manejo requiere la implementación de
obras de drenaje, las cuales normalmente corresponden a alcantarillas y cunetas.
La evaluación de dichos volúmenes está ligada al diseño geométrico de la vía e
influye directamente en las características geométricas del terraplén (altura), por
consiguiente su desarrollo se presenta en el capítulo correspondiente a hidráulica
de obras de drenaje.

Octubre de
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6.2. HIDRÁULICA DE OBRAS DE DRENAJE
Uno de los aspectos que influye tanto en la durabilidad como en el servicio normal
de una carretera corresponde a las condiciones de drenaje establecidas, es decir,
un adecuado sistema de drenaje, normalmente se reflejará en mayor durabilidad de
la carretera.
El planteamiento del sistema de drenaje para una carretera involucra aspectos de

tipo hidrológico e hidráulico que a su vez contempla determinantes de tipo
topográfico, es decir, la topografía determina algunos parámetros de las cuencas
vertientes como es el tiempo de concentración y aspectos de tipo hidráulico en lo
correspondiente a las velocidades y energía del flujo concentrado sobre un cauce.
De acuerdo a la topografía predominante para el sector donde se desarrolla el

diseño vial, se encuentra que las condiciones de drenaje eficientes, esto debido a
la presencia de pendientes altas.
6.2.1 MODELO DE ANÁLISIS HIDRÁULICO
Los análisis hidráulicos para determinar la capacidad de las obras de drenaje

correspondientes a Alcantarillas, se realizan mediante el modelo y software HY-8
7.2, desarrollado por la FHWA (Federal Higways Administration), del departamento
de transportes de USA, el cual permite realizar la evaluación hidráulica
considerando condiciones de flujo gradualmente variado.

Octubre de
2016
6.2.1.1 Ecuación de Manning
La ecuación de Manning constituye una de las más utilizadas para análisis de flujo
uniforme en canales abiertos, debido a la simplicidad de su forma y a los resultados
satisfactorios que arroja.
1
V  R H2 / 3  S 1 / 2
n
V = velocidad media, en m/s.
RH = es el radio hidráulico de la sección transversal.
S = la pendiente de la línea de energía
n = [s.m1/3] coeficiente de Manning y tiene la propiedad de permanecer

constante para una determinada rugosidad, asumiendo el flujo como permanente,
uniforme y turbulento rugoso. Su valor varía dependiendo de las unidades de
medidas utilizadas para las otras variables ligadas al dimensionamiento hidráulico.
El coeficiente de rugosidad de Manning se ve afectado por factores como:
a. Rugosidad superficial
b. Vegetación
c. Irregularidad del canal
d. Alineamiento del canal
e. Sedimentación y socavación
f. Tamaño y forma del canal, entre otros.

Octubre de
2016
En corriente con fondo granular, el coeficiente de resistencia al flujo presenta

variación en función del nivel de ocupación del cauce y de la forma del mismo. El
coeficiente de Manning puede ser expresado como2:
𝑛 = 𝑛𝑔 + 𝑛𝑓
Donde 𝑛𝑔 es el coeficiente de rugosidad debido al tamaño de grano de las partículas

del fondo y 𝑛𝑓 es el coeficiente de rugosidad debido a las formas de fondo presentes
en el cauce o lecho de la Corriente.
Para efectos de estimar 𝑛𝑔 , se emplea la ecuación planteada por Strickler’s (1923):
(𝑑50 )1/6
𝑛𝑔 =
21
6.2.3 HIDRÁULICA DE OBRAS MENORES
Se consideran obras de drenaje menor aquellas estructuras tipo Alcantarilla y/o box-
culvert de un cuerpo. De acuerdo a las condiciones topográficas del terreno donde
se desarrolla la vía, este tipo de estructuras de drenaje principalmente cumplen una
función de intercomunicación entre los volúmenes de escorrentía que se generan a
un lado y otro de la vía. De igual forma dichas estructuras se disponen para conducir
caudales menores resultados de la circulación de flujos en ondulaciones del terreno
(cañadas), que interceptan la vía, o en algunos casos en canalizaciones utilizadas
para actividades agropecuarias.
2
Mays, Larry W., Water Resources Engineering., John Wiley & Sons, Inc., USA 2005.

Octubre de
2016
En general para efectos prácticos de construcción se determina como obra de

drenaje menor estándar la alcantarilla de 36”, tipo INVIAS. A partir de las
condiciones de intensidad de precipitaciones, características del terreno y posibles
patrones de concentración de la escorrentía, se establece una franja de drenaje
paralela al corredor vial y con ello se evalúa la separación entre alcantarillas.
2.3.2 EVALUACIÓN DE SEPARACIÓN ENTRE ALCANTARILLA ESTÁNDAR
El esquema de drenaje e intercomunicación de flujos de escorrentía concentrados

a lado y lado del terraplén, se establece mediante la disposición de alcantarillas
estándar de tubería en concreto y diámetro de conducto 0.90 m (36”).
La separación entre alcantarillas desde el punto de vista hidrológico e hidráulico se

determina a partir del área de drenaje definida por una franja de terreno localizada
a lo largo de la vía, la cual se estima tiende a concentrar la escorrentía superficial
hacia la base del terraplén. De manera similar se realiza una verificación
considerando la capacidad de las cunetas dispuestas para el drenaje de la corona
de la vía, según se presentan en las secciones transversales típicas del diseño
geométrico.
para determinar la separación de las alcantarillas se define un ancho de franja de

150 metros a partir del eje de la vía como área de aporte y mediante un proceso
iterativo se determina la dimensión del área de drenaje paralela a la vía, para cumplir
con una condición de flujo especifica en la alcantarilla. La condición de flujo
estimada para el proyecto corresponde a una alcantarilla trabajando a flujo libre, con

Octubre de
2016
una profundidad a la entrada relativa al diámetro de aproximadamente el 80%, lo

cual representa un volumen de aproximado de 0.7 m 3/s, según se presenta en el
siguiente reporte de evaluación hidráulica realizado mediante la herramienta de
software HY-8.
HY-8 Culvert Analysis Report
Tailwater Channel Data - Alcantarilla Estándar Inicio

Tailwater Channel Option: Trapezoidal Channel
Bottom Width: 3.00 m
Side Slope (H:V): 1.00 (_:1)
Channel Slope: 0.0100
Channel Manning's n: 0.0300
Channel Invert Elevation: 1353.50 m
Roadway Data for Crossing: Alcantarilla Estándar Inicio

Roadway Profile Shape: Constant Roadway Elevation
Crest Length: 100.00 m
Crest Elevation: 1355.05 m
Roadway Surface: Paved
Roadway Top Width: 8.60 m
Culvert Data Summary - Alcantarilla Estandar 900mm

Barrel Shape: Circular
Barrel Diameter: 900.00 mm
Barrel Material: Concrete
Embedment: 0.00 mm
Barrel Manning's n: 0.0160
Culvert Type: Straight
Inlet Configuration: Square Edge with Headwall

Octubre de
2016
Site Data - Alcantarilla Estandar 900mm

Site Data Option: Culvert Invert Data
Inlet Station: 5.00 m
Inlet Elevation: 1354.00 m
Outlet Station: 14.00 m
Outlet Elevation: 1353.50 m
Number of Barrels: 1
Tabla 3. Culvert Summary Table: Alcantarilla Estandar 900mm

Headwate
Total Culvert Inlet Outlet Outlet Tailwater
r Flow Normal Critical Outlet Tailwater
Discharge Discharge Control Control Velocity Velocity
Elevation Type Depth (m) Depth (m) Depth (m) Depth (m)
(cms) (cms) Depth (m) Depth (m) (m/s) (m/s)
(m)
0.10 0.10 1354.24 0.236 0.0* 1-S2n 0.099 0.178 0.107 0.063 2.270 0.516
0.39 0.39 1354.49 0.488 0.0* 1-S2n 0.200 0.360 0.222 0.143 3.180 0.866
0.68 0.68 1354.70 0.698 0.089 1-S2n 0.268 0.483 0.305 0.200 3.566 1.061
0.70 0.70 1354.71 0.711 0.103 1-S2n 0.272 0.490 0.310 0.204 3.592 1.073
1.26 1.21 1355.05 1.054 0.487 5-S2n 0.365 0.651 0.431 0.290 4.013 1.322
1.55 1.22 1355.07 1.066 0.500 5-S2n 0.368 0.655 0.435 0.328 4.024 1.420
1.84 1.24 1355.07 1.074 0.509 5-S2n 0.370 0.658 0.437 0.363 4.032 1.505
2.13 1.24 1355.08 1.081 0.516 5-S2n 0.371 0.660 0.439 0.397 4.038 1.581
2.42 1.25 1355.09 1.087 0.523 5-S2n 0.372 0.662 0.441 0.428 4.044 1.650
2.71 1.26 1355.09 1.093 0.529 5-S2n 0.374 0.664 0.442 0.458 4.049 1.713
3.00 1.27 1355.10 1.098 0.535 5-S2n 0.375 0.666 0.444 0.486 4.054 1.771

Octubre de
2016
Grafica 4. Perfil de flujo
Grafica 5. Curva de desempeño alcantarilla estándar de 36”

Octubre de
2016
El tiempo de concentración requerido para determinar la intensidad de lluvia se

estima con la ecuación de Ramser Kirpich:
 L0.77 
Tc  3.97 0.385 
S 
Dónde:
Tc = Tiempo de concentración, en minutos.
L = Longitud del cauce principal, en Km.
S = Pendiente media de la cuenca, en m/m.
De acuerdo al perfil de diseño de la vía se observa que para el trayecto se tienen

cuatro (4) tramos con pendientes similares, las cuales se relacionan en la Tabla 4.
Tabla 4. Pendientes de Tramos Viales
Tramo Abscisa Inicial Abscisa Final Pend. Promedio

1 K9+200 K10+460 10.57
2 K10+460 K12+290 3.76
3 K12+290 K13+235 5.59
4 K13+235 K13+920 2.62
Por consiguiente se realizan los análisis para cada una de dichas condiciones.
Efectuando el análisis para un periodo de retorno de Tr = 25 años en el Tramo 1, se
tiene:
S= 0.046 m/m
IDF Estación San Antonio del Pe
 0.2750.77 
Tc  3.97   3.49 Minutos
0.385 
 0.105 

Octubre de
2016

tiene:
S= 0.0376 m/m
 0.2750.77 
Tc  3.97   5.20 Minutos
0.385 
 0.037 

tiene:
S= 0.0559 m/m
 0.2750.77 
Tc  3.97   4.46 Minutos
0.385 
 0.0559 
Y por último, efectuando el análisis para un periodo de retorno de Tr = 25 años en

el Tramo 4, se tiene:
S= 0.0262 m/m
 0.2750.77 
Tc  3.97   5.97 Minutos
0.385 
 0.0262 

Octubre de
2016
Se considera que un tiempo de concentración inferior a 10 minutos no representa

un adecuado fenómeno de precipitación.
Intensidad de lluvia
𝑎 × 𝑇 𝑏 × 𝑀𝑑 0.94 × 250.18 × 77.80.83

𝑖= = = 203.3 𝑚𝑚/ℎ
(𝑡⁄60)𝑐 (10⁄60)0.66
Adoptando un coeficiente de escorrentía para la formula racional de C = 0.30, se

tiene:
C  i  A 0.30  203.30  (0.15  0.275)

Q   0.70 m 3 / s
3.6 3.6
Por lo tanto para no exceder la capacidad hidráulica de una Alcantarilla Estándar se

debe tener una separación entre las mismas de 275 metros aproximadamente.
A partir de los resultados obtenidos se recomienda establecer la separación entre

alcantarillas dentro del rango de 250 y 300 metros, sin embargo, se debe tener en
cuenta para la localización de las mismas la ubicación de puntos bajos y sitios
donde se puedan acumular volúmenes de agua que propicien la saturación del
terraplén. Si bien, el intervalo evaluado de separación entre alcantarillas es un
indicativo, es posible tener separaciones ligeramente mayores o menores
atendiendo a las necesidades de drenaje. La tabla 5 relaciona las estructuras de
drenaje existentes al momento de este estudio y la tabla 6 indica las acciones a
realizar o la proyección de nuevas estructuras.

Octubre de
2016
Tabla 5. Estructuras de Drenaje Existentes.
Estructura de drenaje Existentes

Ítem Abscisa Estructura
1 K9+200 Alcantarilla =36"


Octubre de
2016
Tabla 6. Estructuras de Drenaje Proyectadas.
Estructuras de drenaje Proyectadas

Ítem Abscisa Estructura Acciones
1 K9+200 Alcantarilla =36" Sustitución de estructura
8 K10+225 Alcantarilla =36" Construcción de estructura
24 K11+915 Alcantarilla =36" Sustitucion de estructura

Octubre de
2016

2.3.3 DISEÑO DE CUNETAS
Considerando que por lo general el área aferente a las cunetas es inferior a cinco
hectárea (5.0 ha), para la obtención de los caudales de diseño se emplea el método
racional.
El área aferente a la cuneta debe incluir la calzada o media calzada de la vía, más
la proyección horizontal del talud de corte hasta la zanja de coronación. En caso de
no proyectarse esta zanja, la cuneta debe contemplar el área topográfica aferente
a la misma. En la definición de esta área se debe considerar el perfil del diseño
geométrico que establece los límites o puntos altos que definen los sentidos de
drenaje hacia las cunetas.
Partiendo de lo anterior se calculan las dimensiones de la cuneta usando el

siguiente procedimiento:
1. Se elige una altura H, que sea menor a 0.60 m.
2. Se calcula el radio hidráulico.
3. Se calcula el área de la sección mojada.
4. Calcular el caudal con la fórmula de manning
y si QManning > Q de aporte, entonces el diseño está terminado. Si ocurre lo

contrario, se debe volver al paso 1 y elegir otra altura de cuneta (H)

Octubre de
2016
Para este caso en particular se evaluara una sección trapezoidal debido a su

eficiencia hidráulica. En la imagen 3, se muestra un esquema de la sección, en la
tabla 7 se establecen sus dimensiones y de manera detalla en el Anexo 3.
Imagen 3. Esquema de Cuneta Trapezoidal
Tabla 7. Dimensiones de Cuneta Trapezoidal.
H= 0.50
A= 0.17
b= 0.30
B= 0.63

Octubre de
2016
6.3 CONCLUSIONES
La utilización de estas metodologías de diseño permite incluir información

disponible, y por tanto se hace posible reducir la incertidumbre asociada a las
estimaciones de los caudales que rigen los resultados finales de los diseños, ya que
al realizar las estimaciones mediante diferentes modelos se eliminan aquellas que
presentan valores más extremos y se deja el valor medio como el caudal de diseño.
No obstante en la metodología técnica, no podemos asumir criterios de diseño sin

contar con elementos suficientemente soportados para realizar cálculos, Es por esto
que se podría estar subestimando algunas estructuras hidráulicas, ya que fueron
diseñadas con la información disponible y con las metodologías estándares en el
territorio colombiano.
El corredor vial definido entre el municipio de Garzón y San Antonio del Pescado,
se desarrolla en zona de Montaña, por consiguiente la topografía del sector es
predominantemente inclinada lo cual en su gran mayoría el trayecto que recorre la
vía posee un buen drenaje, donde en época de lluvias abundantes no se genera
inundación o encharcamiento de áreas representativas.
Desde la perspectiva de información disponible para análisis hidrológicos,

estrictamente sobre el corredor vial no se cuenta con estaciones
hidrometeorologicas, por consiguiente fue necesario la utilización de estaciones del
IDEAM que por su ubicación geográfica describieran comportamientos similares a
los del sitio del proyecto. Por lo cual, se adoptaron como representativos los
registros de las estaciones San Antonio del Pe y Altamira el Grifo, para describir el
comportamiento de las precipitaciones.
______________________
David Reyes
I.C. M.P. 15202 245288 BYC

Octubre de
2016
6.4 RECOMENDACIONES
Partiendo del alcance del presente estudio, el cual contempla únicamente el

análisis, diseño y proyección de obras menores de drenaje como lo son las
alcantarillas y cunetas se presentan las siguientes recomendaciones.
 Con el fin de garantizar el drenaje de la vía se recomienda construir cunetas

triangulares en los dos costados y a lo largo de la misma, con las
especificaciones expuestas en planos.
 Para el esquema de drenaje menor se contempla el uso de alcantarilla estándar

de diámetro 36”, las cuales se distribuyen a lo largo del corredor vial de acuerdo
a un rango de separación entre 250 m y 300 m, estimado en función de las
características hidrológicas y topográficas identificadas.
______________________
David Reyes
I.C. M.P. 15202 245288 BYC

Octubre de
2016
ANEXO 1
REGISTROS DE ESTACIONES METEOROLÓGICAS

RELACIONADAS EN EL PRESENTE ESTUDIO

Octubre de
2016
ANEXO 2
CURVAS INTENSIDAD-DURACIÓN-FRECUENCIA

Octubre de
2016
ANEXO 3
SEPARACIÓN DE ALCANTARILLAS Y
DIMENSIONAMIENTO DE CUNETAS

Octubre de
2016

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CONSTRUCCIÓN EN PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VÍA QUE CONDUCE

DEL MUNICIPIO DE GARZÓN – SAN ANTONIO DEL PESCADO,

ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS

CONSTRUCCIÓN EN PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VÍA QUE CONDUCE DEL

INFORME HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO PARA EL DISEÑO DE OBRAS

ELABORÓ REVISÓ CONSECUTIVO NO. OBJETO FECHA

ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS

6.3 CONCLUSIONES ...................................................................................................... 27

6.4 RECOMENDACIONES .............................................................................................. 28

ELABORÓ REVISÓ CONSECUTIVO NO. OBJETO FECHA

ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS

El presente capítulo expone las consideraciones y análisis de carácter Hidrológico

6.1.1 OBJETO Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

El objeto del presente proyecto corresponde a los estudios y diseños hidrológicos e

Imagen 1. Localización satelital de tramo de análisis

ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS

6.1.2 RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN

La recopilación de información se realizó en instituciones que guardan relación con

6.1.2.1 Información Cartográfica

La información cartográfica empleada corresponde a restituciones fotogrametrícas

6.1.2.2 Información Hidrometeorologica

La evaluación hidroclimatica, para fines del presente proyecto, contempla el análisis

ELABORÓ REVISÓ CONSECUTIVO NO. OBJETO FECHA

ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS

 Como primera acción se localizan las estaciones operando en la zona, más

 La elección de las estaciones a considerar se basan en la fiabilidad y

Imagen 2. Ubicación de Estaciones Meteorológicas.

ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS

6.1.2.3 Estudios Anteriores

Se tiene conocimiento de un trazado previo de la vía sobre el cual se desarrolla el

ELABORÓ REVISÓ CONSECUTIVO NO. OBJETO FECHA

ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS

La temperatura es considerada como uno de los parámetros climáticos de

6.1.4.3. Humedad Relativa

La humedad relativa es la relación porcentual entre la cantidad de vapor de

6.1.5. ANÁLISIS DE PRECIPITACIONES

El análisis de precipitación para el área de influencia del proyecto se realiza con

6.1.5.1. Análisis de Precipitación Media

A partir de los registros de precipitación media mensual multianual, para la estación

ELABORÓ REVISÓ CONSECUTIVO NO. OBJETO FECHA

ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS

PRECIPITACIÓN- SAN ANTONIO DEL PE

Grafica 1. Precipitación Media, Estación San Antonio del Pe

Se observa en la Grafica 1, un comportamiento bimodal de la precipitación

6.1.5.2. Análisis de Precipitación máxima

Los Análisis de precipitación máxima tienen por objeto la evaluación de eventos

El análisis de precipitaciones máximas contempla los análisis de frecuencia para los

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estimar hidrogramas de lluvia. La Tabla 2 y la gráfica 2 relacionan los resultados del

Cuadro 1. Series de Precipitación Máxima en 24 horas

ESTACIÓN SAN ANTONIO DEL PE - CÓDIGO: 21030110

Tabla 2. Análisis de frecuencia estación San Antonio del Pe

ELABORÓ REVISÓ CONSECUTIVO NO. OBJETO FECHA

ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS

Grafica 2. Análisis de frecuencia estación San Antonio del Pe

La obtención de hietogramas de precipitación se realiza mediante dos enfoques

1 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS., MANUAL DE DRENAJE DE CARRETERAS., Numeral 2.6.6.3

ELABORÓ REVISÓ CONSECUTIVO NO. OBJETO FECHA

ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS

Las relaciones I-D-F presentadas obedecen a la siguiente expresión:

ELABORÓ REVISÓ CONSECUTIVO NO. OBJETO FECHA

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RELACIONES I-D-F ESTACION SAN ANTONIO DEL PE