CITAS:

1. Villalobos J. (2017). Diseño hidrológico, hidráulico y subestructura del puente casa blanca.
Tesis de maestría en ingeniería civil especializada en hidrología, Universidad Nacional
Mayor de San Marcos. Perú, Lima.

2. Monleón S. (2017). Bridges hydraulic. Universidad de Alabama Instituto de lengua inglesa.

Estados Unidos, Alabama.

PROBLEMA:
Se construyen puentes para mejorar la comunicación del país y se invierten 7% anual del
presupuesto nacional, sin embargo, de acuerdo al inventario nacional de puentes fechados
antes del colapso de 428 puentes 237(55.4%) colapsaron debido a una falla inducida
hidráulicamente. (Montalvo C. y Cook Wesley, 2017).

PREGUNTA CENTRAL DE INVESTIGACION:

¿Cómo diseñar las cimentaciones de puentes para no tener socavación que afecten sus
cimentaciones?

OBJETIVO GENERAL:
Diseñar cimentaciones que disipen energía hidráulica.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Diseñar cimentaciones que cumplan con las exigencias futuras hasta el término
de tiempo de vida establecido.
 Diseñar cimentaciones hidráulicas que mantengan la hidrología del río y reduzca la
socavación del suelo.
 Diseñar cimentaciones hidráulicas para distintos tipos de suelos típicos del país.

JUSTIFICACIÓN:
Las cimentaciones hidráulicas sirven para que no produzcan fallas por socavación y por
consecuencia no falle el puente en su totalidad. Esto beneficia a la comunidad ya que no se
tienen interrupciones en las carreteras, mejorando el tiempo de vida de infraestructuras de
alto costo para el Estado y la seguridad de la población.
 VIABILIDAD:
Se puede realizar por métodos académicos diseños en laboratorios teniendo conocimiento
de hidrología y suelos. Diseñando cimentaciones hidráulicas a escala para evaluar su
comportamiento en canales hidráulicos en centros universitarios del país de esta
especialización, en un tiempo de 6 meses para hacer las variaciones de los tipos de suelos y
las variaciones de las velocidades que sufrirán este diseño de cimentaciones.
INTRODUCCIÓN
Para diseñar cimentaciones resistentes a la energía hidráulica para el buen funcionamiento
de un puente que cruce el río respectivo a su construcción se ha propuesto las siguientes
soluciones:

 Diseñar una cimentación hidráulicamente que disipe la energía hidráulica y mantenga la

hidrología del río (Monleón Cremades, 2017).

 Variar la sección hidráulica del río para disminuir la velocidad del agua y así evitar la
erosión del suelo (Monleón Cremades, 2017).

 Diseñar cimentaciones que cumplan con las exigencias futuras hasta el término de tiempo
de vida establecido. (Montalvo C. y Cook Wesley, 2017).

La solución que se adopta en la presente tesis es diseñar una cimentación que se disipe
energía hidráulica, mantenga la hidrología del río para no generar un impacto ambiental
mayor y sobre todo que el diseño se desempeñe de manera correcta en el tiempo
establecido de tiempo de vida de la estructura
ABSTRACT:

El Ministerio de Transporte mantiene una base de datos de más de 428 puentes que se han
derrumbado en Perú entre 1994 y 2016. Estos puentes colapsados están asociados con los datos de
inspección del Inventario Nacional de Puentes, con fecha anterior al colapso. De los 428 puentes en
la base de datos de colapso compilado, 237 (55.4%) han colapsado debido a una falla inducida
hidráulicamente. Una prueba de independencia entre la clasificación crítica de desgaste y la falla
hidráulica indica que las dos variables están asociadas. Casi la mitad de los puentes (46,4%) que se
derrumbaron debido a una falla hidráulica se inspeccionan y se clasifican como estables, lo que
indica una discrepancia entre la clasificación crítica y el colapso hidráulico. La evidencia de deterioro
acelerado se encuentra junto con las clasificaciones de condición de subestructura. La inspección
submarina de puentes en servicio muestra una disminución en las calificaciones de condición de la
subestructura en comparación con las cubiertas y superestructuras. La evaluación de los
componentes del puente para el colapso hidráulico (calificación promedio de '5') y la población en
servicio (calificación promedio de '7') arroja una calificación más baja para la subestructura. La
presencia de socavación menor en la subestructura (cimentaciones) es un peligro mayor que el
descrito actualmente por el sistema de inspección por ello se debe diseñar cimentaciones
hidráulicamente no sólo aprobadas para el tiempo de ejecución sino también para el tiempo de vida
que dure el puente en proyección.
(Montalvo C. y Cook Wesley, 2017).
 INTRODUCCIÓN
MUESTRA
VARIABLES
RESULTADOS
CONCLUSIÓN

ESTADO DEL ARTE:

Los puentes construidos en nuestro país desde los años 1994 al 2006, de los 428 puentes
colapsados 237(55.4%) han colapsado debido a una falla inducida hidráulicamente, casi la
mitad de estos puentes colapsados (46.4%) al ser inspeccionados se clasifican como
estables lo que genera una discrepancia entre la clasificación crítica y el colapso hidráulico
debido a que su clasificación es buena, pero presenta fallas hidráulicas por socavación en
estos puentes.
Concluyendo así que la presencia de socavación menor en la subestructura(cimentaciones)
es un peligro mayor que el descrito actualmente por el sistema de inspección es por ello
que se debe mejorar los diseños de cimentaciones para que tenga un excelente
comportamiento ante los diferentes cambios presentados en el cauce del agua.

SOLUCIÓN:
La solución que se adopta en la presente tesis es diseñar a escala una cimentación que se
disipe energía hidráulica, mantenga la hidrología del río para no generar un impacto
ambiental mayor y sobre todo que el diseño se desempeñe de manera correcta en el tiempo
establecido de tiempo de vida de la estructura, debido que esta prueba del diseño de
cimentación tiene que satisfacer los puntos más críticos que se puedan presentar en el
cauce del puente durante todo el tiempo de vida de este (puente).
ESQUEMA DE LA SOLUCIÓN

DISEÑAR A ESCALA UNA ESTUDIAR LOS DISEÑOS EN

CIMENTACIÓN QUE DISIPE LOS LABORATORIOS
ENERGÍA Y MANTENGA LA PARA HIDRÁULICOS EN PUNTOS
HIDROLOGÍA DEL RÍO CRÍTICOS

A
S
I

CUMPLA EL TIEMPO DE VIDA

ANTE DESATRES NATURALES
QUE AUMENTAN EL RIESGO
HIDRÁULICO
 MARCO JURÍDICO:
1. Normas legales Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) (2018).
2. Norma internacional estipulada por la American Association of Ministerio Transportation
Officials (AASHTO) (1996).
3. Norma de mecánica de suelos E-050 (2017).
4. Norma de concreto método American Concret Sistem (ACI-318-05) (2014).
HIPOTESIS:
Tipo Hipótesis
Correlacionales H1: Los diseños de cimentaciones hidráulicas contra los resaltos
hidráulicos disminuye la socavación en el suelo de cimentación.

Correlacionales H2: Las cimentaciones hidráulicas que conduzcan correctamente el

agua del cauce en altas demandas disminuirá la variación de la
hidrología del río.

Correlacionales H3: Los diseños estudiados en el laboratorio con caudales críticos

aseguraran el tiempo de vida establecido para un puente.

V1-V2
Variables: Concepto Indicadores Tipo Escala
la socavación en Vulnerabilidad del TIPOS DE SUELOS Cualitativa Nominal
el suelo de suelo ante el paso (grava, arena,
cimentación del agua sobre arcilla)
este
Variación de la La variación del ESPEJO DEL AGUA Cuantitativa Continua
hidrología espejo del agua (METROS)
después de la
construcción del
puente en el
cauce del río
caudales críticos Los caudales CAUDAL Cuantitativa Continua
críticos son SUPERFICIAL
caudales (m3/s)
máximos que
puedan pasar por
un río, no es
frecuente pero se
tiene que diseñar
para poder
soportar su paso
en diferentes
estaciones del
año o ante
desastres.
 BIBLIOGRAFÍA:

 Diseño hidrológico, hidráulico de puentes; Universidad Mayor de San Marcos, (Julio

Villalobos, 2017).
 A retrospective analysis of the hydraulic bridges collapse; Dep. of civil and
technology.(Montalvo C. y Cook Wesley, 2017).
 Hidráulica de puentes en ríos, Universidad de Piura. (Zuarzo A, 2017).
 Norma de puentes RD-09-2016-MTC-14 (2017).
 Norma de mecánica de suelos E-050 (2017).

 ELABORACIÓN DE FORMULARIO
o Objetivo: Registrar las velocidades del agua antes y después de las cimentaciones.
o Unidad de observación: velocidad de agua
o Período de observación: frecuente
o Instrumento: Anemómetro

DISTANCIA A LA NUMERO DE VELOCIDAD CARACTERÍSTICAS DE

CIMENTACIÓN MEDICIONES DE PROMEDIO DEL LA VELOCIDAD PARA
LONGITUDINALMENTE VELOCIDADES AGUA IMPACTO CON LA
CIMENTACIÓN

15 METROS AGUAS 8
ARRIBA

10 METROS AGUAS 5
ARRIBA

5 METROS AGUAS 4
ARRIBA

5 METROS AGUAS 4
ABAJO

10 METROS AGUAS 5
ABAJO

15 METROS AGUAS 8
ABAJO
 ELABORACIÓN DE FORMULARIO
o Objetivo: Registrar los espejos del agua antes y después de las cimentaciones.
o Unidad de observación: ampliación del espejo de agua
o Período de observación: frecuente.
o Instrumento: Compás magnético hidráulico.

DISTANCIA A LA NUMERO DE ESPEJO PROMEDIO VARIACIÓN DEL

CIMENTACIÓN MEDICIONES DEL DEL CAUCE ESPEJO DE AGUA EN
LONGITUDINALMENTE ANCHO DEL CAUCE PORCENTAJE
(ESPEJO DE AGUA)

15 METROS AGUAS 4
ARRIBA

10 METROS AGUAS 3
ARRIBA

5 METROS AGUAS 2
ARRIBA

5 METROS AGUAS 2
ABAJO

10 METROS AGUAS 3
ABAJO

15 METROS AGUAS 4
ABAJO
 ELABORACIÓN DE FORMULARIO
o Objetivo: Registrar la socavación del suelo ante diferentes tipos de suelos.
o Unidad de observación: profundidad de socavación
o Período de observación: frecuente
o Instrumento: límnimetro

DISTANCIA A LA NUMERO DE PROFUNDIDAD CARACTERÍSTICAS DE

CIMENTACIÓN MEDICIONES DE PROMEDIO DEL PROFUNDIDAD PARA
LONGITUDINALMENTE PROFUNDIDADES AGUA IMPACTO CON LA
CIMENTACIÓN

5 METROS AGUAS 8
ARRIBA

3 METROS AGUAS 5
ARRIBA

1 METROS AGUAS 4
ARRIBA

1 METROS AGUAS 4
ABAJO

3 METROS AGUAS 5
ABAJO

5 METROS AGUAS 8
ABAJO