TAREA N°2

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
NOMBRE: MARIO MIRANDA GOMEZ
ESPECIALIDAD: C3C
1.-SIGNIFICADO DE LAS SIGLAS NLGI
Medida de la rigidez de una grasa. Si tiene la consistencia adecuada, la grasa permanecerá en el
rodamiento sin generar demasiada fricción. Se clasifica según una escala creada por el NLGI
(Instituto Nacional de Grasas Lubricantes). Cuanto más blanda sea la grasa, menor será el número.
La grasa para rodamientos suele ser NLGI 1, 2 o 3. La prueba mide la profundidad a la que cae un
cono en una muestra de grasa en décimas de mm.

Clasificación de las grasas según el número de consistencia NLGI

Número Penetración en funcionamiento Aspecto

NLGI ASTM a temperatura
(10–1 mm) ambiente

000 445-475 muy fluida

00 400-430 fluida

0 355-385 semifluida

1 310-340 muy blanda

2 265-295 blanda

3 220-250 semidura

4 175-205 dura

5 130-160 muy dura

6 85-115 extremadamente dura

2.- JAULAS DE BRONCE

Gracias a la alta resistencia de la jaula de bronce guiada por el anillo exterior y una mayor
precisión de funcionamiento, puede alcanzar una velocidad extremadamente alta
asegurando una larga vida y minimiza los costes de mantenimiento y de paradas de
producción.
 - Condiciones
 Alta Precisión
 Alta Carga
 Alta Velocidad
 Alta Temperatura

- Beneficios

 Mayor vida de funcionamiento

 Alta velocidad
 Reducción de la generación de calor, vibración y rumorosidad
JAULAS DE POLEAMIDA
Las propiedades mecánicas de los materiales de polímero, como la resistencia y la
elasticidad, dependen de la temperatura y están sujetas al envejecimiento. Los factores que
más influyen en el proceso de envejecimiento son la temperatura, el tiempo y el medio
(lubricante) a los que se ve expuesto el polímero.
La poliamida pierde su elasticidad a bajas temperaturas. Por ello, las jaulas de PA66
reforzada con fibra de vidrio no se deben utilizar en aplicaciones en las que la temperatura
de funcionamiento constante sea inferior a –40 °C (–40 °F).
Poliamida 46
La poliamida 46 (PA46) reforzada con fibra de vidrio es el material estándar para jaulas de
algunos rodamientos de rodillos toroidales CARB de tamaño pequeño y mediano. La
temperatura de funcionamiento admisible es de 15 °C (25 °F) superior a la de la PA66
reforzada con fibra de vidrio.
Polieteretercetona
La polieteretercetona (PEEK) reforzada con fibra de vidrio es más adecuada que la PA66 y
la PA46 para condiciones exigentes en las que se requieren velocidades o temperaturas
altas, o resistencia a los productos químicos
JAULAS DE LATON
Las jaulas de latón se pueden usar a temperaturas de funcionamiento de hasta 250 °C (480
°F).
Jaulas de chapa de latón
Las jaulas estampadas de chapa de latón se utilizan en algunos rodamientos pequeños y
medianos. En aplicaciones como los compresores para refrigeración, que utilizan
amoníaco, se deben utilizar jaulas mecanizadas de latón o de acero.
Jaulas mecanizadas de latón
La mayoría de las jaulas de latón están mecanizadas de latón moldeado o forjado. Estas
jaulas no se ven afectadas por los lubricantes más comunes para rodamientos, incluidos
los aceites y las grasas sintéticos, y se pueden limpiar con disolventes orgánicos.

3.- LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA

El concepto de Lubricación Elastohidrodinámica es poco conocido. En términos simples,
es cuando las superficies en contacto se deforman en forma elástica o sea que vuelven a
su posición inicial y la película de lubricación atrapada entre las superficies provee una
lubricación hidrodinámica microscópica. Aquí el espesor de la película lubricación puede
ser < 1 mm.

LUBRICACION HIDROSTATICA
Consiste en bombear aceite a presión entre dos superficies, con el fin de separarlas de tal
forma que no se requiere el movimiento relativo entre ellas para mantener la película
lubricante. Este tipo de lubricación se emplea con mucha frecuencia en cojinetes e empuje
que soportan ejes verticales y reciben el nombre de cojinetes hidrostáticos. El aceite se
suministra a presión en un resalto o bolsillo ubicado en la cara inferior del eje. Si la presión
aplicada es suficiente, el eje se levanta y flota sobre la película lubricante.
En algunos casos, la lubricación hidrostática da lugar a coeficiente de fricción fluida muy
bajos, del orden de 0,00046 a 0,00000075.
Estos valores se deben principalmente a la baja velocidad, debido a que la fuerza de
rozamiento a estas velocidades es muy pequeña.
LUBRICACION CAPA LÍMITE
Tiene lugar simpre que un mecanismo se pone en movimiento, debido a que las
condiciones de velocidad, carga, temperatura (viscosidad) o métodos de aplicacion del
lubricante no son favorables para la formación de una película fluida.
En este momento hay sólo una mínima cantidad de lubricante sobre las superficies
metálicas, la cual permite que se presente la máxima interacción entre las rugosidades de
ambas superficies; sin embargo, el adtivo anti desgaste del lubricante impide que se
presente fricción metal-metal, permitiendo que ésta sea del tipo sólida. Si la lubricación
límite prevalece por mucho tiempo, se puede romper la película sólida, formada por el
aditivo antidesgaste y se presentará un reducción considerable de la vida útil del
mecanismo.

Bajo condiciones normales de operación, el régimen de lubricación de película límite debe

desaparecer totalmente; de lo contrario, el lubricante ha sido mal seleccionado o se ha
contaminado con una sustancia de menor viscosidad.

LUBRICACION HIDRODINAMICA
La lubricación hidrodinámica es la separación de componentes por un colchón de aceite
que se forma hidrodinámicamente. En un motor, la mayoría de la lubricación de los cojinetes
es proporcionada por este colchón hidrodinámica. Cuando la quema de combustible empuja
el pistón hacia abajo contra su biela y el cojinete para forzar el giro del cigüeñal,
necesitamos un colchón de aceite para reducir la fricción y el desgaste. La formación de la
película hidrodinámica depende de la geometría, velocidad de la máquina, la carga que
lleva y la viscosidad del aceite. En un motor, también depende de la presión del aceite y la
condición del filtro de aceite
.