MODELADO DE UN SISTEMA ELÉCTRICO USANDO EL SOFTWARE ETAP

INGENIERIA ELECTRICA
Universidad Autónoma de Occidente
Luis Fernando Cano M. 2120451
E-mails: Luis.cano@uao.edu.co

1. OBJETIVO  Potencia de los transformadores y clase de

Realizar el modelado del sistema eléctrico descrito en la
Figura 1 usando el software etap, para modelar el flujo de
carga.
Trafos.
 Grupos de conexiones
 # de subestaciones existentes
 Dimensionamientos de cables y mts existentes
en cada conexión.
 Para las Cargas se asumen: El 80% de la
potencia de cada respectivo trafo, para el tipo de
carga, se escoge Constant KVA=80% y Constact
Z= 20% (esto, debido a que las cargas están
influenciadas por una muy buena parte de
iluminación y equipos electrónicos, que aportan
más impedancia)

Una vez ubicados y definidos los datos de los elementos

nos queda el siguiente Diagrama Unifilar en ETAP.

Figura 1. Figura 2. Diagrama unifilar De UAO en ETAP.

2. INTRODUCCIÓN

Por medio de conceptos retomados en clase, de FLUJO

DE CARGA, se tomara un diagrama unifilar dado por el
docente y este se modelara en ETAP, para hacer todo el
análisis respectivo de las condiciones de operación del
sistema de potencia dado, con el cual se generara la
siguiente información:

 Flujos de voltaje Una Vez terminado de montar el unifilar y verificar datos

 Flujos de Corriente en ETAP vrs los dados en el proyecto, se procede a correr
 Potencia activa el flujo de carga, el cual es modelado por el método de
 Potencia Reactiva Método Newton-Raphson Adaptativo del software.
 Perdidas
 Factor de utilización. Arrojando el siguiente resultado

Esto para observar las condiciones de sobrecarga de

Trafos y alimentadores, así como los requerimientos de
compensación de reactivos, para mejorar factor de
potencia entre otros.

3. DESARROLLO

Una vez interpretado el diagrama unifilar, se empieza a

montar el modelo eléctrico en el software etap, para estos
de toman los datos proporcionados:

Figura 3. Diagrama unifilar con corrida de Flujo de carga.

Dentro del desarrollo del modelo, se genera el reporte de Esto entre mucha más información que nos aporta
gerencial del flujo de carga, el cual nos permite tener el modelo, para muchos datos que se tomara como
información supremamente valiosa como la siguiente: base, para futuros estudios.

RESUMEN VALORES BASE: Dentro del desarrollo, se observa que el sistema es

ESTABLE, ya que el Flujo no converge, sin
embargo hay dos puntos que tomaremos muy en
cuenta para las recomendaciones que se darán en
la parte final del informe.

1. Factor de potencia, ya con la tipología de

carga que manejamos, estamos llevando
un FP de 84,1%

CARGABILIDAD DEL SISTEMA

El cual debería ser (por normativa, RETIE

al menos el 90%) esto para evitar multas
que se generaran.

2. Perdidas del sistema:

Las cuales se dan principalmente por los

TRAFOS .
PERDIDAS del SISTEMA
 4. CONCLUSIONES

Factor de potencia corregido con Banco de condensadores

 El ejercicio planteado por el docente, logra poner en en subestacion # 1. Actual.
ejecución muchos conceptos tomados durante la
carrera, al igual que lo aprendido durante la clase.

 Como desarrollo de una análisis y/o estudio de un

sistema de potencia de un sistema, nuestro primer
estudio y/o análisis, es el flujo de carga, la razón es
porque este nos permite, conocer un panorama y
valores del sistema en operación.

 Etap versus otros softwares, cuenta con muchas

herramientas muy amigables que otros software
de esta línea no tienen, por lo cual es una
herramienta ideal y fundamental para el estudio
de sistemas de potencia.

5. RECOMENDACIONES

 Para FACTOR DE POTENCIA de 84,1% se

recomienda hacer una corrección, ya que esto
podría llevarnos a multas y cobro por este factor de
potencia, por lo cual se podría instalar un banco de Como se observa con este banco de condensadores de
condensadores en la subestación 1 (principal) para 800 KVAR pasamos a un FP de 84 a 96%.
mejorarlo,
 PERDIDAS DEL SISTEMA.

Factor de potencia actual en entrega de operador de red.

Las pérdidas por Potencia Activa, está alrededor de 56 KV,

en todo el sistema, las cuales multiplicas por el tiempo de
estas y el valor promedio de KW/h, terminan siendo un valor
importante como costo de no tener una eficiencia energética,
razón por la cual se debe buscar alternativas para mejorarla.

Las principales perdidas, están por los TRAFOS, los cuales

deben ser revisados a detalle, para buscar bajar las perdidas

 OPERACIÓN DEL SISTEMA

Respecto a la cargabilidad del sistema, la barra que opera a

más bajo nivel de voltaje es la barra de subestación # 4
donde está, conectadas las tres cargas, la cual opera al
96,62%, la cual cumple perfectamente respecto a
recomendaciones de norma que nos habla de no trabajar
con voltajes menores al 90% del nominal, sin embargo si el
día de mañana las cargas de esta subestación subieran,
podríamos considerar subir el TAP del Trafo de la
subestación # 4, para poder aumentar el voltaje.