189 ETUDE DE LA COURBE Cz max + M2 = f(M) 1. INFLUENCE DU MACH SUR LA POLAIRE = Revenons sur ce probleme deja abordé en aérodynamique, = Page 190 une pianche* relative & un profil od il faut bien noter les décalages successits vers ia droite de Morigine des différentes polaires. En premiére approximation la polaire est unique jus- qu’a M=0,7. Le Cx. n’évolue pas (confirmé par les courbes Cx + M aux faibles incidences), le Cy eroit trés legerement aux grandes incidences. = En transsonique, par contre, la polaire s'effondre franchement. « 2. ETUDE DE Cz + M2 ~ Soit une accélération @ altitude constante. La portance équilibrant le poids, on a arithmétique- ment = m= tesone wey eee g = Le déplacement du point represenatif sur les courbes se fera & CieM? = cte si ‘altitude reste Constante puiscu'alors F = Psratique extérieure N@ Varia pas. ‘Schématisons ci-aprés |"évolution des po- laires pour une alle, associons a chaque M la valeur de C; correspondante et repor- tons les points obtenus sur le réseau de. polaires, L'etfondrament transsonique oe la polaire montre que C; max chute plus vite que le C2 nécessaire a la sustentation Bien qu'ayant besoin d'un Cz de plus en plus faible, le pilote devra augmenter l'inci- dence. Dans I'exemple, il y aura décrocha- 92 @ M = 0,82 au point A. C'est le décro- chage haut par opposition au décrochage bes correspondant au Cz max @n incom- pressible (point 8) Point A = 26me schéma, page 143. * Aéroaynamigue expérimentale ~ 7.1 par P, REBUFFET191 3. COURBE Cz max * M? = f(M) Gmax=e"® Cymax M2 t voilure supersonique / voilure subsonique Dans le cas le plus général oW la résultante des forces de masse vaut n mg, [a sustentation n'est basse gue sun rousomant Ca M2 pau anttare A equation omg = «8+ Ps «Crem? = OF, @ enaqve M ot assoc une pole dere Un rmx PAF Bute. une lt suséreue Cy max ° M2 ~ En incompressible, cette courbe enveloppe est une parabole (Cz max ~ ct) 3.1. VARIATIONS DE M (déplacement sur une horizontale) 3.1.1. AVION SUBSONIQUE uA Crem? acto CL) La pore stfonarant plus vte = derochage haut & My (point A du réseau Cz, C3) MX Crem? soto be Cr f= cécrochage bes a My Nota: Une telle voilure, que! que soit le moteur équipant |'avion, est incapable de passer en super sonique,