INGENIERIA DE TRANSITO

ANTECEDENTES
DEFINICIONES
• Bibliografía
• Gonzáles Paz, José; TRANSPORTES URBANOS; De
Magerit S.A., Madrid 1952.
• Dr. José Matías León, Ing. Giselle Montoya; Curso
de Transito y Diseño Vial; Universidad Nacional
de Ingeniería; Facultad de Ing. Civil; Lima; 2003.
• Análisis de la movilidad urbana. Espacio, medio
ambiente y equidad Depósito legal:
If74320106202974 ISBN: 978-980-6810-60-0
Editor: CAF Autor: Eduardo Alcântara
Vasconcellos
ANTECEDENTES Y EVOLUCION DEL
TRANSPORTE
PROBLEMAS DEL TRANSITO

POSIBLES CAUSAS DE LOS PROBLEMAS

MEDIDAS A TOMAR
• El primer adelanto tecnológico del
transporte probablemente tenga origen
femenino ya que fueron las mujeres las
que cargaban a los niños y los alimentos
recogidos,
• Atarse un bulto a la espalda o arrastrarlo
sobre una rama, fue ese trascendental
primer paso que dio origen a la evolución
del transporte

En la era neolítica, hace trece mil años, se inició la

domesticación de animales y el cultivo de plantas.
 EVOLUCIÓN HISTÓRICA

APARICION DE LA RUEDA.-
• Mesopotamia (Asia Menor) hace 5000 años

«Tumba de la Reina», en las ruinas de la Ciudad de Ur, en

Mesopotamia.

• Con la invención de la rueda, el

hombre pudo transportarse y
movilizar una mayor cantidad de
elementos,
• Mayores distancias y con un
esfuerzo físico menor,
• La fuerza la dan (bueyes, caballos,
asnos camellos, llamas e incluso
perros).
EVOLUCIÓN HISTÓRICA

Los Primeros Caminos

• Necesidad de contar con superficies de rodamiento
que alojasen el incipiente transito.
 EVOLUCIÓN HISTÓRICA

• Pueblos egipcios y asirio iniciaron el desarrollo de

sus caminos,
Ruta Asia - Egipto.
EVOLUCIÓN HISTÓRICA

• La Vía Appia, que se construyó en el 312 a.C.,

• Conectaba Roma con Capua. El sistema de vial
romano llego a un máximo de 90.000 Km.
EVOLUCIÓN HISTÓRICA

• En América, dada la accidentada topografía de su

suelo, los incas realizaron verdaderas obras de
ingeniería construyendo caminos que, aunque no
estaban destinados al tráfico de vehículos,
denotaban un movimiento importante.
Transporte de Tracción Animal

• Los siglos IV, V y VI ven la declinación del imperio

romano, la desaparición de la red caminera y el
retorno a la bestia de carga.
Transporte de Tracción Animal

• En la Edad Media con el incremento de la población

crece también el comercio.
Transporte de Tracción Animal

• Al inicio de la era moderna las diligencias dominan

el transito, logrando extender enormemente las
zonas de influencia de la industria y el comercio.
1800-1830
LA BICICLETA

• 1817 propulsión sin cadena

• 1885 propulsión con cadena
LA BICICLETA

•Ciclo vías
VEHICULOS A VAPOR

• El progreso tecnológico experimentó un impulso tras 1850,

con la generalización del uso de la energía de vapor en
el transporte terrestre y en el transporte marítimo.
FERROCARRIL

• El primer ferrocarril propiamente (fabricado con hierro) fue fabricado

en 1768,
FERROCARRIL

• La construcción del ferrocarril, entonces conocido

como Ferrocarril del Sur, se inició en 1872, durante la
segunda presidencia de Gabriel García Moreno.
• La primera locomotora rodó el 18 de julio de 1873 desde la
estación de Yaguachi
• En 1905, el ferrocarril llegó a Riobamba,
• La llegada del ferrocarril en Quito el 25 de junio de 1908.
EL AUTOMOVIL

• Nicolas-Joseph Cugnot, construye un automóvil de vapor, llamado

Cugnot, en 1769.

• 1870 Siegfried Marcus hizo funcionar el motor de combustión

interna a base de gasolina
EL AUTOMOVIL

• 1875, Viena, Siegfre Marcus –conduce primer vehículo a gasolina.

• 1876, Nicolas A.Otto Alemania, Motor de 4 tiempos.
• 1878. EEUU primera patente motor a gasolina.
• 1887. Alemania. Gottlieb Daimler fabrica primer automóvil.
• 1894. Primera carrera automovilística Paris.
• 1895. Carrera 100millas. Chicago-Libertyville-EEUU. 13Km/h
• 2013. Carreras de Formula 1. Velocidades 250-350km/h

PRODUCCION MASIVA
• Peugeot (1891)
• 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena
de montaje,
Transporte pesado
Transporte público
Movilidad Urbana Sostenible

Aquella que se satisface en un

tiempo y con un coste
razonables y que minimiza el
consumo energético y los
efectos negativos sobre el
medio ambiente y la calidad de
vida de las personas.
El enfoque de la movilidad
sostenible requiere acciones para
reducir la necesidad de viajar
(menos viajes), fomentar el cambio
modal, reducir las distancias de
viaje y propiciar una mayor
eficiencia en el sistema de
transporte (Banister, 2008).
MOVILIDAD SUSTENTABLE
TAREA N. 01

•EVOLUCIÓN HISTORICA DEL TRANSPORTE EN

AMÉRICA Y EN EL ECUADOR