EQUIPOS DE SOPORTE EN TIERRA

Los equipos de servicio están designados a asistir al avión con el fin de

beneficiar a los pasajeros. incluye todos los servicios de que es provista
una aeronave desde que aterriza hasta su posterior partida

SEGURIDAD

* SECURITY / SEGURIDAD FÍSICA

Tiene como objetivo asegurar la protección de todos los actores implicados en
la aviación civil a posibles actos de interferencia ilícita (pasajeros, tripulación,
personal en tierra, publico, aeronaves).

* SAFETY / SEGURIDAD OPERACIONAL

Es la encargada de velar por la operación
segura de las aeronaves y por ende, por

la integridad de las personas que están a

bordo de las mismas

Existen 8 elementos básicos y genéricos que son fundamentales del proceso

de gestión de la seguridad operacional, a saber :
1. El compromiso de la administración superior con la gestión de la seguridad
operacional
2. Notificación efectiva de seguridad operacional
3. Supervision continua
4. Investigación de sucesos de seguridad operacional
5. Compartir las lecciones de seguridad operacional aprendidas y las mejores
practicas
6. Integración de la instrucción en seguridad para el personal operacional
7. Implantación efectiva de procedimientos operacionales normalizados (SOP)
8. Mejora continuada a nivel general.

IMPORTANCIA DE REPORTAR

Al reportar contribuimos con :

* La prevención de incidentes y accidentes aéreos.

* Determinar las áreas mas vulnerables de la compañía.
* El diseño de estrategias que permiten eliminar los errores.

¿QUE ES ERROR Y QUE ES UNA VIOLACIÓN?

* Error

Incongruencia entre los resultados que esperamos de nuestras acciones y el

resultado que obtenemos, se comete de manera inconsciente y aunque
quisiéramos no podemos eliminarlo. Pueden ser :

- Útiles - Aprendemos de ellos.

- Analizables - Podemos corregir y evitar que el error vuelva a suceder.
- Minimizados - Si aprendemos de ellos podemos minimizarlos.

Administración Del Error :

Acepta su ocurrencia
I
Analizar los motivos que lo causaron
I
Corregir las situaciones que lo generaron
* VIOLACIÓN

Es completamente diferente al error. Quienes cometen violaciones lo hacen en

forma consciente, en ocaciones, sin evaluar las consecuencias de sus
acciones.

- Quien viola una norma sabe que puede recibir una amonestación.
- Las violaciones se sancionan porque de no hacerlo, genera un efecto
negativo en la administración

RÉGIMEN SANCIONATORIO

Corresponde a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, de

conformidad con el artículo 55 de la ley 105 de 1993 sancionar
administrativamente a los particulares, personas naturales o jurídicas
relacionadas con el sector por la violación de los reglamentos aeronáuticos y
las demás normas que regulan las actividades aeronáuticas y fijar los criterios
para la imposición de dichas sanciones.

A Continuación nombrare algunas de las sanciones que hay :

* 13.515 Será sancionado con multa equivalente a cuatro y medio (4.5)

salarios mínimos legales mensuales vigentes:

(e) El funcionario, trabajador o dependiente de la autoridad aeronáutica o de

cualquier empresa o establecimiento en un aeropuerto, que dé uso indebido a
los carros de equipaje exclusivos para pasajeros en los aeropuertos.

(f) El conductor de vehículo que transite con sobrecupo en las áreas de

movimiento u otras zonas autorizadas para el tránsito vehicular de aeropuertos
o transporte personal en el platón del vehículo.

(g) El conductor u operario que con un vehículo, maquinaria o equipo cause

daño a la infraestructura aeroportuaria.

(h) El conductor de vehículo que recoja o deje pasajeros en zonas no

destinadas para tal fin en áreas de movimiento de los aeropuertos.

(i) El conductor de vehículo o maquinaria que en las áreas de movimiento de un

aeropuerto obstruya el paso de una aeronave.

(j) El encargado de señales o “señalero” que en el área de movimiento de un

aeropuerto, emplee señales no reglamentarias para dirigir el movimiento en
tierra de cualquier aeronave, o no respete la asignación de posiciones de
parqueo, guiando una aeronave hacia una posición que no le ha sido
asignada.

* 13.525 Será sancionado(a) con multa equivalente a quince (15) salarios

mínimos legales mensuales vigentes:

(r) Quien, teniendo un permiso legalmente expedido, ingrese a las áreas o

zonas de seguridad restringidas de aeropuerto o permanezca en las mismas
sin portar, en lugar visible a la altura del tórax, el carné o permiso permanente o
transitorio correspondiente o ingrese a áreas diferentes a las autorizadas o se
niegue a presentarlo cuando se le exija por parte del personal de seguridad de
la aviación civil y o demás autoridades del Estado que trabajen en coordinación
con los responsables de la seguridad de la aviación civil.

(t) Quien encontrándose en instalaciones aeroportuarias, injustificadamente se

oponga a la requisa que deba hacer el personal de seguridad de la aviación
civil previo al acceso a un área de seguridad restringida en dicho aeropuerto. Si
el infractor fuese, trabajador, dependiente o contratista de algún
establecimiento aeronáutico en el aeropuerto, la sanción se incrementará en
otro tanto.

* 13.530 Será sancionado con multa equivalente a dieciocho (18) salarios

mínimos legales mensuales vigentes:

(a) El conductor de vehículo que en las áreas de movimiento de un aeropuerto

provoque colisión con una aeronave. Esta sanción lo será sin perjuicio de la
reparación de los daños, conforme corresponda.

(b) El conductor de vehículo que en las áreas de movimiento de un aeropuerto,

obstruya el paso de pasajeros o los embista con él.

(c) El conductor o quien en las áreas de movimiento de un aeropuerto,

abandone un vehículo con el motor encendido.

(d) El conductor o quien, en las áreas de maniobra de un aeropuerto, conduzca

vehículo que no tenga las luces anticolisión (beacon) encendidas.

(e) El conductor o quien, en las áreas de movimiento de un aeropuerto opere

manualmente algún equipo de comunicación, mientras conduce.

NORMAS DE SEGURIDAD
 PRACTICAS DE OPERACIÓN.

Ø El personal no deberá caminar estar sobre la cinta cuando el conveyor

esté en movimiento.
Ø El personal no debe utilizar la plataforma del cargador para subir o bajar.

Ø El personal NUNCA debe intentar subirse o

bajarse de un vehículo en movimiento.
Ø El personal NUNCA debe ser transportado en equipos a menos que el
mismo tenga los asientos para realizar apropiadamente esa función.
Ø El personal en equipo en movimiento debe estar sentado apropiadamente
y mantener su cuerpo entre la estructura del vehículo.
Ø El personal no debe subirse a la plataforma del cargador cuando esté en
movimiento, como tampoco debe caminar en los mecanismos de rotación
del mismo.
Ø El personal debe permanecer alejado de las palas, motores y salidas de
aire de las aeronaves hasta tanto estas se encuentren totalmente
detenidas.
Ø El personal y equipo NUNCA deben pasar a través del arco descrito por
las palas de hélices de motores turbo pro, inclusive cuando estas estén
detenidas.
Ø El personal debe permanecer alejada de las salidas y entradas de los
edificios y construcciones cuando se muevan trenes de carros
portaequipajes o dollies.

MANEJO DE CARGAS

Ø El personal deberá conocer su peso y nunca intentar cargar o mover

una carga superior a su capacidad física.
 Ø Técnicas de carga reconocidas deben ser utilizadas de forma continua
y cotidiana, para reducir los riesgos de lesiones personales.

Ø Para prevenir lesiones en los dedos y manos que puedan ser

golpeadas o aplastadas en medio de dos objetos, todas las cargas deben
ser movidas de forma lenta hasta donde serán aseguradas.

DESTINACIÓN DE ESPACIOS EN LA PLATAFORMA

* NPA - Área de prohibición de estacionamiento

* ERA - Área cerrada en la que no puede haber ningún equipo ni persona
* ASA - Área donde se estaciona una aeronave para ser atendida por los equipos
handling,en la que no puede haber ningún equipo ni persona durante las
maniobras
de la aeronave.
* EPA - Área destinada al estacionamiento de equipo
* ESA - Utilizada para que los vehículos y equipos handling que van atender un
avión,
esperen hasta que este se haya detenido y comience el proceso handling

DIAMANTE DE SEGURIDAD
Esta señalizada por lineas rectas, trazadas, definidas con conos o imaginarias
delimitando un área de protección alrededor de las aeronaves estacionadas.

LINEAS GUÍA EN PLATAFORMA

Los colores de las lineas demarcadas tienen un significado :

* ROJAS - Lineas de protección de aeronaves

* AMARILLAS - Lineas de guía para parqueo de equipos, vehículos y
aeronaves.
* BLANCAS - Lineas para transito de vehículos
* GRISES - Para no tener en cuenta demarcaciones anteriores
 FOD (FOREIGN OBJECT DEBRIS)

Elementos o sustancias que no pertenecen o están asociadas directamente

con aviones, es decir que son extraños en ese ambiente de trabajo.

Las partes mas vulnerables a ser dañadas por un FOD en un avión son LOS
MOTORES, LLANTAS Y TRENES, FUSELAJES Y PLANOS.
Pueden ocasionar daños o accidentes en :

* Personas
* Equipos
* Aviones

Tipos De FOD

* Naturales - Piedras, agua, arena, tierra, nieve y plantas

* Artificiales - Vidrio, grava, concreto, desechos sólidos y artículos plásticos
* Metálicos - Piezas de aeronaves y motores / Herramientas varias
La recolección del FOD se realiza antes, durante y después de la operación. Todo
el
personal que labora en el área de rampa debe recoger y depositar
apropiadamente
cualquier tipo de FOD que encuentre y depositarlo en sus recipientes
correspondientes

HOMBRE GUÍA

Persona dinámica y atenta encargada de asistir el acercamiento delos equipos

que
prestan el servicio a una aeronave para prevenir cualquier daño al fuselaje.
Deberá
conocer las normas y procedimientos para acercar un equipo al avión.

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

Articulo diseñado para actuar como barrera que protege el cuerpo o una
extremidad
del trabajador, o es un elemento que absorbe o retiene una sustancia
o radiación nociva evitando que se lesione o enferme
DEFINICIONES

* EPP - Elementos de protección personal

* Equipo Obligatorio - EPP que estamos obligados a portar mientras estamos en
un área especifica durante todo el tiempo.
* Equipo Auxiliar - EPP que debemos portar para una actividad especifica no
habitual
y que normalmente es por poco tiempo
* Disposición Final - Medida que se le aplica al EPP deteriorado que asegura
que ya
no se volverá a utilizar como protección para algún trabajo

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PARA LA CABEZA

* Cascos De Seguridad

* Gorros para protección del cabello

* Gorros para protección del frió

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN AUDITIVA

* Tapones de Inserción

* Protectores auditivos tipo copa

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN FACIAL

* Mascaras de plástico
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PARA LOS OJOS

* Mono gafa de ventilación directa

* Mono gafa de ventilación indirecta

* Anteojo de seguridad tipo copa

* Anteojo para soldadura autógena

* Mono gafas protectoras de gases químicos

* Careta para soldadura eléctrica de porta vidrio fijo

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PARA LAS MANOS

* Guantes en materiales naturales o sintéticos

* Guantes fabricados en mallas metálicas

* Guantes que protegen de sustancias químicas

* Guantes que protegen del contacto eléctrico

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN RESPIRATORIA

* Purificadores de aire

* Respiradores con suministro de aire

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PARA LOS PIES

* Calzado con puntera de seguridad

* Calzado con suela conductora

TIPOS DE VESTIDO PARA EL TRABAJO

* Mandiles de cuero

* Prendas de asbesto o de lana

* Prendas aluminizadas

* Prendas ignífugas

* Prendas para áreas estériles

* Ropa blanca

* Trajes y overoles para trabajo corriente

EQUIPOS DE SOPORTE EN TIERRA

Se divide en tres :

* Equipos de servicio
* Equipos de cargue y descargue
* Equipos técnicos

EQUIPOS DE SERVICIO

Es el que esta designado a asistir el avión con el fin de beneficiar a los pasajeros.
Se dividen así :

* Equipos de servicio de baño

* Equipo de suministro de insumo
* Equipo de abordaje

* Equipo De Servicio De Baños

- CARRO POTABLE - Es el encargado de suministrar agua potable a las

aeronaves. Es necesario hacer un procedimiento adecuado para el manejo
de este vehículo:

- Este equipo se debe estacionar acercandose en reversa

hacia la aeronave. - Debe realizar sus tres paradas reglamentarias. -
Verificar que siempre se encuentre un hombre guía. - Acercarse lentamente
hasta la posición que le esta indicando el hombre guía. - Colocar los frenos
de parqueo. - Verificar cuñas en direcciones opuestas y a ambos costados.
A estos carros los esterilizan cada 20 días para prevenir contaminantes
biológicos
 - CARRO QUÍMICO - Sirve para
drenar los desechos del avión. Consta de dos mangueras una
suministra el químico y la otra es para el desagüe.
Procedimiento:
- Se acerca hacia la aeronave en reversa. - Tiene que hacer sus tres
paradas reglamentarias. - Colocar los frenos de parqueo.
- Verificar que las cuñas estén en posición.

* Equipo De suministro De Insumo

- CARRO DE COMISARIATO - Provee al avión los insumos que se

dan al pasajero en el servicio abordo.
- Ingresa de frente. - Tres paradas reglamentarias. - Operar los
estabilizadores o seguros. - Verificar las cuñas. - Este vehiculo se ubica a
la altura del avión.

* Equipo De Abordaje

- CARRO ESCALERA - Es un vehículo que cuenta

con una escalera que alcanza grandes alturas, por eso mismos
es utilizado solo para aviones grandes.
contiene estabilizadores que se apoyan al piso para evita un rodamiento. todas
las escaleras contienen un borde de caucho para evitar golpear
el avión.

- EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO -

proveen de aire acondicionado en
tierra para evitar usar las fuentes propias
del avión

Existen 3 tipos :

- El de tiro
- Auto propulsor
- Anclados a los muelles de abordaje.

EQUIPOS DE CARGUE Y DESCARGUE

Facilita el proceso de las aeronaves

* CARROS PORTAEQUIPAJE - Transportan equipaje,carga y correo que se

va a cargar a granel. Es jalado por un tractor solo o en tren cuando son varios .
 * CONVEYOR BELT - Es una banda
transportadora que permite cargar y
descargar el equipaje a granel de los
aviones.

* PALLETS O CONTENEDORES - DISPOSITIVO DE CARGA

UNITARIA :Están hechos de aluminio o metal y pueden
llevar gran cantidad de peso, se pueden utilizar en equipaje
carga o correo.

* DORTY O CARGADO -Permiten subir y bajar

de las bodegas del avión los ULD. Funciona
por los mecanismos hidráulicos en forma de
tijera así mismo en la plataforma existen
unos rodillos que facilitan el movimiento
de la carga .
EQUIPOS TÉCNICOS

* PLANTA ELÉCTRICA O GPU -

Unidades generadoras de energía : Fuente de
poder para energizar una aeronave en tierra.

* PAY MOVER - Permite remolcar y/o

trasladar la aeronave de un lugar a otro.

* PALANCA DE ARRASTRE - Permite

el enganche entre el pay mover y la aeronave para

que esta pueda ser remolcada.
 * ARRANCADOR NEUMÁTICO - Es el que ayuda a encender los
motores cuando el A.P.U
esta inoperativo

* TRACTOR O TRUCK - Permite el arrastre,

acercamiento y posicionamiento de
los diferentes equipos no autopropulsados.

* SERVICIO DE COMBUSTIBLE O FUEL SERVICIE -

Asiste el proceso de tanqueo de las aeronaves
 COMBUSTIBLE

TIPOS DE COMBUSTIBLE

A. Combustible para aviones con motores de pistón

B. Combustible para aviones propulsados por turbina

TIPOS DE ABASTECIMIENTO

* POR GRAVEDAD

Se efectúa por encima de los planos. Es poco utilizado, porque hay escape de
gases y combustible.

 No se permiten tripulantes ni pasajeros a bordo.

 No se permite fumar en un radio aproximado de 15 mts.
 Se requiere la instalación de un polo a tierra, el cual permite desalojar la
energía estática del avión y llevarla a tierra.
 Solicitar la presencia de un carro de bomberos en el área.
* POR PRESIÓN

 Es el tanqueo que se realiza normalmente, inyectando el combustible a presión

por debajo de las alas. En este tanqueo no hay escape de gases y combustible,
razón por la cual son permitidos los pasajeros a bordo.
 Es el más utilizado en aviación comercial.
 Los pasajeros que permanezcan a bordo deben estar sentados con el cinturón
de seguridad desabrochado

* CON PASAJEROS A BORDO

 Auxiliares de vuelo en las salidas de emergencia

 Bomberos
 Piloto o copiloto en la cabina de mando
 Técnico de mantenimiento conectado al interfone
SISTEMAS DE TANQUEO

* POR HIDRANTE Y SERVIDOR

* POR CARRO TANQUE

 MARSHALLING PLAN

Es el diagrama o plano del alistamiento ubicación, movimiento, acercamiento y

posicionamiento del equipo que asiste la aeronave en tierra, cumpliendo las
normas de seguridad para la protección e integridad del avión y el personal de
soporte en rampa.

ETAPAS

* Antes
* Durante
* Despues
*ANTES

Alistamiento del equipo terrestre en el área de seguridad

Realizar chequeo pre-operacional del equipo
Realizar FOD
Personal listo y en posición

* DURANTE

Esperar el corte de motores y luces anticolisión

Colocación de conos y cuñas en los trenes principales y el de nariz.
Ubicación del equipo de asistencia a la aeronave.
Realizar Walk Arround o 360°

* DESPUÉS
Retirar todo el equipo terrestre
Ubicación del personal fuera del alcance de los motores
Retirar conos y cuñas
Realizar Walk Arround o 360°
Desconexión de planta y retirar los conos