Boeing-737 300. Foto. El video. Conducir compartimento.

Características. Opiniones.
El Boeing 737-300, un avión de reacción de dos cilindros y cuerpo estrecho, para rutas de aeronaves cortas y medianas, producido por Boeing
Commercial Airplanes. El Boeing 737-300, es el modelo base del avión 737 Classic, que, además de este modelo, incluye el avión Boeing 737-
400, con un fuselaje extendido y el Boeing 737-500, una versión con mayor capacidad de vuelo, pero un fuselaje más corto.

Boeing 737-300, aunque fue creado sobre la base de una serie doscientas, y conservó muchas de sus características, pero esa propiedad no fue
visible cambios. En el nuevo avión, el fuselaje se amplió con un medidor 2,64, debido a dos secciones adicionales que se colocaron delante y
detrás del ala del portaaviones. Bajo el ala, cuyo alcance también se incrementó, se instalaron motores de doble turbo motor CFM International
CFM56-3B-1 en las góndolas con un modo de despegue del orden de 90 kN. A diferencia de la serie anterior, la mayoría de los motores Boeing
737-300 se presentaron frente al ala del avión. La quilla del avión también se cambió. La cabina y el equipo de navegación también sufrieron
modificaciones. La cabina de vuelo se hizo más espaciosa y estaba equipada con la moderna aviónica digital EFIS.

Boeing-737 300 foto

Ahora, las lecturas sobre el estado de los sistemas a bordo, así como la información de vuelo necesaria, se mostraron en cuatro pantallas a color,
que fueron duplicadas por indicadores electromecánicos. Se instaló una computadora a bordo en el Boeing 737-300, que controlaba e
interconectaba el piloto automático y los sistemas de navegación principales. La posibilidad de instalar un sistema de navegación por satélite
GPS apareció en el avión.

La primera prueba Boeing 737-300 se implementó en la ciudad de Renton 17 en enero 1984. El primer vuelo en él se realizó el 24 1984 de febrero del año. La
certificación para ello se obtuvo en noviembre 14 del año 1984. Y en el mismo año, noviembre 28, el primer Boeing 737-300, ingresó a la aerolínea
estadounidense US Airwas. Y en 1985, la compañía Boeing Commercial Airplanes recibió un pedido de 252 para este avión.

Boeing-737 300 salón de la foto

La producción del Boeing 737-300 continuó hasta 1999. En total, más de 1000 de estos aviones fueron ordenados y producidos. El último avión
de serie de tres series con número de registro ZK-NGJ, se entregó el 17 de diciembre del año 1999 a Air New Zealand. Hoy en día, el avión
Boeing 737-300 sigue siendo utilizado por muchas líneas aéreas en rutas de tráfico cortas y medias con un tráfico pequeño de pasajeros.
 La mayor parte del espacio de la cabina del avión Boeing-737 300 -
Transaero

Boeing-737 300 régimen interior

Especificaciones de aviones Boeing 737-300:

 El primer vuelo del Boeing-737 300: 24 1984 febrero del año

 Años de producción: c año 1984 1999 en el año

 Longitud: 33,40 m.

 Altura: 11,13 m.

 Envergadura: 28,88 m.

 Fuselaje ancho: 3,76 m.

 Peso en vacío: kg 32460.

 superficie de las alas: 105,40 metros cuadrados

 Velocidad de crucero: 780 km / h ..

 Velocidad máxima: 876 km / h ..

 Techo: 11300 m.

 Rango de la carga máxima: km 4204.

 Motores: 2 x TRD CFM International CFM56-3B-1

 Longitud de despegue: 1950 m.

 longitud de la trayectoria: 1400 m.

  2 la gente: la tripulación

 Capacidad de pasajeros: asientos 149 en clase turista.

Boeing-737 400. Foto. El video. Conducir compartimento.

Características. Opiniones.
Boeing-737 400, este avión de fuselaje estrecho, diseñado para el corto y mediano en el enrutamiento. Este avión fue diseñado por «Boeing
Commercial Airplanes», como la versión extendida del avión 737-300, a petición de compañías de vuelos chárter. Boeing-737 400 parte de una
serie «clásico» y es el segundo avión después de Boeing-737 300, en esta serie. En comparación con la versión básica, el fuselaje del Boeing-737
400, se extendió por tres metros. Debido al aumento en el habitáculo, el nuevo avión fue rediseñado sistema de aire acondicionado.

Por esta razón, el avión Boeing-737 400, en cada lado del fuselaje ha perdido dos ventanas en lugar de uno en 737 300-y-737 500. Sobre esta
base se puede distinguir visualmente entre Boeing-737 400 de otras series de aviones «737 clásico». También Boeing-737 400 equipado con dos
salidas de emergencia adicionales para el ala de la aeronave.

Boeing-737 400 foto

Planta de energía Aeronaves consiste en dos motores turbovintelyatornyh con alta relación de derivación, CFM International CFM56-3B-2. Estos
motores desarrollan empuje 92 kN cada uno. Sólo Boeing-737 400 puede ser equipado con motores CFM Internationa CFM56-3C-1s con
tracción 104.5 kN.

Debido al aumento de la masa de la estructura, el Boeing 737-400 reforzó el tren de aterrizaje y los paneles exteriores de las consolas de las
superficies de los cojinetes.

La cabina está equipada con la misma aviónica que el Boeing 737-300. La información de vuelo se emite en cuatro pantallas duplicadas por
instrumentos con indicación electromecánica.

Aviones Salon en configuración de dos clases puede acomodar asientos 146. En la disposición más densa de asientos, avión es capaz de tomar a
bordo hasta 188 pasajeros máximo. Rango de vuelo con una carga completa de kilómetros 3850.

Boeing-737 400 salón de la foto

El inicio de los trabajos sobre este avión dio a conocer en junio 1986 años. Su primer vuelo del Boeing-737 400 19 realizado en febrero 1988
años.

El primer cliente para el avión fue la aerolínea estadounidense Piedmont Airlines. Este operador de aeronaves recibió su primer Boeing 737-400,
15 de septiembre del año. Alaska Airlines se convirtió en el mayor operador de aviones. Su flota cuenta hasta 1988 del avión Boeing 40-737.
También para esta aerolínea, parte del avión de pasajeros 400-737 se modificaron en variantes de carga, que recibió la designación Boeing 400-
737F.

Al final del año se hizo unidades 1998 473 de aviones Boeing-737 400. Dos años más tarde, en 2000 años, se completó la producción de estos
aviones. Última serie, 486-th en una fila, el avión Boeing-737 400 entró la aerolínea «CSA Czech Airlines» 25 febrero 2000 años. En 2013 años
aviones 737-400 siguen explotada activamente por muchas líneas aéreas.

La mayor parte del espacio de la cabina del avión Boeing-737 400 -

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Boeing-737 400 régimen interior

Especificaciones de aviones Boeing 737-400:

 El primer vuelo del Boeing-737 400: 19 1988 febrero del año

 Años de producción: c año 1988 2000 en el año

 Longitud: 36,45 m.

 Altura: 11,13 m.
 Envergadura: 28,88 m.

 Ancho del fuselaje: m.

 Peso en vacío: kg 34270.

 superficie de las alas: 105,40 metros cuadrados

 Velocidad de crucero: 813 km / h ..

 Velocidad máxima: 912 km / h ..

 Techo: 11300 m.

 Rango de la carga máxima: km 3850.

 Motores: 2 x TRD CFM International CFM56-3B-2

 Longitud de despegue: 2540 m.

 longitud de la trayectoria: 1540 m.

 2 la gente: la tripulación

 Capacidad de pasajeros: asientos 188 en clase turista.

Boeing-737 500. Foto. El video. Conducir compartimento.
Características. Opiniones.
El Boeing 737-500, es una versión reducida de dos metros del Boeing 737-300 y es parte de la familia 737 Classic. Esta modificación está
diseñada para rutas cortas y medianas, y en comparación con la versión básica de la serie tiene un rango de vuelo más alto.

La capacidad de pasajeros del Boeing 737-500, corresponde al Boeing 737-200 y, con una disposición económica de asientos, conforma los
asientos de pasajeros 132. Con su alta eficiencia de combustible, el Boeing 737-500 es el más adecuado para aerolíneas de corto y medio
recorrido con un pequeño tráfico de pasajeros.

Boeing-737 500 foto

El desarrollo del avión Boeing 737-500 comenzó oficialmente en mayo 1987, cuando quedó claro que el avión Boeing 737-200 no cumple con
los nuevos requisitos de ruido y consumo de combustible.

Un nuevo avión de bajo consumo de combustible del motor turbofan de derivación CFM International CFM56-3B1 se instala con empuje 82.3
kN. En el futuro, algunos modelos de aviones 737-500, estaban equipados con motores CFM56-3C-1s con tracción 89.0 kN. Debido a su diseño,
estos motores tenían un nivel de ruido mucho más bajo que el requerido por los estándares de la OACI. Esto permitió aumentar la comodidad en
la aeronave, así como reducir el impacto dañino en el ambiente externo.

La cabina está unificada con todo «737 clásico» aviones de la serie, lo que permite a las aerolíneas ahorrar costes en los pilotos de reciclaje.
Aviónica complejo de aeronaves consiste en una empresa digital de EFIS «Honeywell». Los datos sobre el estado del vuelo se muestran en la
pantalla LCD de cuatro, y duplican los dispositivos electromecánicos. El avión es también el ajuste del sistema de navegación por satélite GPS.

El primer vuelo del Boeing-737 500 30 1989 celebrada junio años. certificado FFA Americana de preparación para el vuelo, se recibió en febrero
de 12 1990 años. La primera entrega de aviones de producción se llevó a cabo ya 28 febrero de este año en el bajo costo aerolínea de Estados
Unidos "Southwest Airlines".

Boeing-737 500 salón de la foto

Construcción de aviones Boeing-737 500, 1999 duró hasta el año. Después de eso, fue sustituido por un nuevo avión Boeing-737 600. Última
Boeing-737 500, fue entregado a la compañía aérea japonesa "All Nippon Airways»26 1999 de julio del año. Durante todo el período de
producción en serie, el avión Boeing 389-737 se entregó a la aerolínea 500. Hoy en día, este avión comercial, debido a su bajo nivel de ruido y
bajos costos de operación, continúa siendo demandado por muchas compañías aéreas.

La mayor parte del espacio de la cabina del avión Boeing-737 500 -

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Los mejores lugares de la cabina de Boeing-737 500 - Utair

Boeing-737 500 régimen interior

Especificaciones de aviones Boeing 737-500:

 El primer vuelo de Boeing 737-500: 30 de junio 1989 del año

 Años de producción: c año 1989 1999 en el año

 Longitud: 31,01 m.

 Altura: 11,13 m.
 Envergadura: 28,88 m.

 Fuselaje ancho: 3,76 m.

 Peso en vacío: kg 31310.

 superficie de las alas: 105,40 metros cuadrados

 Velocidad de crucero: 813 km / h ..

 Velocidad máxima: 912 km / h ..

 Techo: 11300 m.

 Rango: 5200 km.

 Motores: 2 x TRD CFM International CFM56-3B1

 Longitud de despegue: 1860 m.

 longitud de la trayectoria: 1360 m.

 2 la gente: la tripulación

 Número de asientos: asientos en clase económica 132