GL-IDS3401-L07M

COMPROBACIÓN DE BUJÍAS INCANDESCENTES.

CARRERA: 441803 TECNICO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

441703 INGENIERÍA EN EJECUCION MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y
AUTOTRÓNICA

ASIGNATURA: IDS3401- SISTEMAS DE INYECCION DIESEL

SEMESTRE: III

PROFESOR: HASSEN RIOSECO ARCE.

Introducción

En la actualidad los motores utilizan sistemas de alimentación de combustible electrónicos, lo

que contribuye a un mejor rendimiento y una disminución de emisiones contaminantes. Con
estos nuevos sistemas los motores que posean pre-cámara necesitan de un dispositivo que
ayude al motor en la puesta en marcha en frio.
Las bujías incandescentes cumplen un rol principal en esta labor, ya que sin ellas seria muy
difícil lograr arrancar un motor.
Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el pañol.
Utilizara los motores asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer
cuidadosamente las instrucciones de este manual para evitar accidentes.

Cada vez que vea este símbolo llame al profesor para que le entregue instrucciones y
aclare dudas.
Sigas las instrucciones de esta guía para evitar accidentes y lograr los objetivos planteados.
Las llaves de los motores deben solicitarse en el pañol.

Objetivos

El objetivo es aprender a verificar el correcto funcionamiento de una bujía incandescente.

Esta actividad se realizara en motores vivos y automóviles.

Duración

90 minutos

Prerrequisitos

No tiene prerrequisito

Bibliografía previa

Técnicas del Automóvil

Autor José Miguel Alonso
Capítulo 7
Tema Verificación y control de Sistemas de inyección
Paginas 142 a la 146
Marco teórico

Sistemas de Asistencia en el Arranque

Los sistemas de asistencia en el arranque aseguran un eficiente arranque en frío y acortan el

periodo de calentamiento, un hecho que es altamente relevante en las emisiones de escape.
Para la activación de las bujías incandescentes, la unidad de control de las bujías está provista
con un relé de energía y un número de señales de entrada, como la temperatura del
refrigerante, terminal L (para monitorear el voltaje del sistema), velocidad del motor y cantidad
del combustible inyectado (para calcular la duración del post calentamiento). Estos controlan la
duración de activación de las bujías o tienen funciones de seguridad y monitoreo. Con el fin de
evitar la caída de voltaje, las bujías son alimentadas con corriente a través de pernos o tapones
apropiados. Las bujías del motor diesel y el interruptor de arranque funcionan en forma similar
a los utilizados en un motor encendido por chispa. Al conmutar el encendido a la posición ON,
comienza el proceso de precalentamiento y el indicador de bujías incandescentes se activa a
ON. Tan pronto como este se desactiva a OFF, indica que las bujías están lo suficientemente
calientes para arrancar el motor. En la siguiente fase del arranque, las gotitas de combustible
inyectado se encienden en el aire que se encuentra caliente y comprimido. Liberando calor
como resultado del inicio del proceso de combustión. Durante la fase de calentamiento,
posterior a un arranque exitoso del motor, el post calentamiento contribuye al funcionamiento
del motor libre de fallas y por lo tanto al funcionamiento y ralentí del motor prácticamente libre
de humo. Al mismo tiempo, cuando el motor esta frío, el precalentamiento reduce el ruido de la
combustión. La unidad de control de las bujías puede estar acoplada o incorporada al Módulo
de Control del Motor (ECM), de manera que la información disponible en el ECM se pueda usar
para un control óptimo de las bujías incandescentes de acuerdo a condiciones específicas de
funcionamiento.
Bujía incandescente:
La bujía incandescente es un tubo de metal resistente a la corrosión y a los gases a alta
temperatura. Contiene un elemento calefactor incandescente recubierto por polvo de óxido de
magnesio. Este elemento calefactor incluye dos resistencias conectadas en serie: el filamento
calefactor en la punta del tubo de la bujía, y el filamento de control. Debido a que la resistencia
del filamento calefactor se mantiene virtualmente constante prescindiendo de la temperatura, el
filamento de control es de material con coeficiente de temperatura positivo (PTC). Su
resistencia aumenta rápidamente con el aumento de la temperatura como es el caso de las
anteriores bujías incandescentes (convencionales). Esto significa que las nuevas bujías se
caracterizan por alcanzar la temperatura necesaria para el encendido más rápido (850°C en 4
segundos). Estas también tienen un estado estático de temperatura bajo, por lo que la
temperatura de las bujías está limitada a un nivel no critico. El resultado de esto, permite que
las bujías puedan permanecer en ON por tres minutos después del arranque del motor.

Elemento calefactor:
En lugar de bujías incandescentes, en el sistema CRDI Delphi, utiliza un elemento calefactor.
Ubicado en el múltiple de admisión. El control es similar al de las bujías incandescentes. La
única diferencia es una señal adicional de presión atmosférica, que se necesita para calcular la
densidad del aire con el propósito de evitar el daño del elemento calefactor por efecto de sobre
calentamiento.

Diagnóstico de Bujías Incandescentes

En el sistema de las bujías debe realizarse una revisión si existen quejas relacionadas con la
capacidad de arranque en frío del motor y humo después de haber arrancado el motor. En los
motores diesel modernos esto es posible de leer mediante Códigos de Diagnóstico de Fallas.
La revisión del sistema de incandescencia incluye la medición del consumo de corriente de las
bujías. Para lo cual se debe usar un amperímetro de tenaza. El consumo de corriente de una
bujía incandescente es de aproximadamente 10-15A (referirse al Manual de Servicio para
información detallada), por lo que el consumo total de corriente de un motor diesel de 4
cilindros es alrededor de 40-60A. La medición del consumo total de corriente conduce al
siguiente resultado:
40A – Todas las bujías funcionan correctamente
30A – Una bujía defectuosa
20A – Dos bujías defectuosas
10A – Tres bujías defectuosas
0A – Todas las bujías están defectuosas o el fusible está quemado

Bujía de espiga incandescente

La espiga de la bujía esta montada a presión de forma fija y estanca a los gases de escape en
un cuerpo de la bujía, y consta de un tubo metálico resistente a los gases calientes y a la
corrosión, que lleva en su interior un filamento incandescente rodeado de polvo compactado de
óxido de magnesio. Este filamento incandescente consta de dos resistencias conectadas en
serie: el filamento calefactor dispuesto en la punta del tubo incandescente, y el filamento
regulador. Mientras que el filamento calefactor presenta una resistencia casi independiente a la
temperatura, el filamento regulador tiene un coeficiente positivo de temperatura (PTC).

Su resistencia aumenta en las bujías de espiga incandescente de nueva generación (GSK2), al

aumentar la temperatura con mayor intensidad todavía que en las bujías de espiga
incandescente convencionales (tipo S-RSK). Las bujías GSK2 recientes se caracterizan por
alcanzar con mayor rapidez la temperatura necesaria para el encendido (850 ºC en 4 seg.) y
por una temperatura de inercia más baja; la temperatura de la bujía se limita así a valores no
críticos para si misma. En consecuencia, la bujía de espiga incandescente puede continuar
funcionando hasta tres minutos después del arranque. Esta incandescencia posterior al
arranque da lugar a una fase de aceleración y calentamiento mejorada con una reducción
importante de emisiones y gases de escape así como reducción del ruido característico en frío
de los motores Diesel.
La bujía incandescente debe limpiarse con una escobilla antes de la medición de resistencia.
Si la resistencia medida es infinita, la bujía está deteriorada. El valor de la resistencia
usualmente es inferior a 1 Ohm, referirse al Manual de Servicio para información más detallada.
No es recomendable conectar la bujía directamente a la batería, porque puede producir daños.
Además existe un riesgo potencial de daño personal.

Las fallas típicas de las bujías incandescentes son causadas por tiempo de inyección
incorrecto, patrón de atomización del inyector incorrecto, distribución incorrecta del
combustible, combustión incorrecta causada por filtración de aceite en los anillos del pistón o
en las guías de válvula. Es necesario asegurarse que el hilo de la rosca este limpio cuando se
instala la bujía. Siempre debe apretarse la bujía y el perno de conexión con el torque de
apriete especificado en el Manual de Servicio.

Actividad a realizar

Actividad 1.1 Comprobación de las bujías de incandescencia

Equipos requeridos

Motores vivos o automóviles que posean inyección Diesel electrónica o mecánica con
bujías incandescentes.
Número de alumnos sugerido por equipo

Se recomienda realizar la actividad con 2 alumnos

Instrumentos requeridos

multímetro

Lámpara de prueba de 12 volts

 Cables con pinzas para prueba.

Herramientas requeridas

 Llaves punta y corona

 Manual de servicio

Descripción y procedimiento

1. Verificación de la alimentación.
2. Conecte el voltímetro entre la llegada de tensión de unos de los calentadores y masa.
3. Cierre el contacto del motor y verifique que la alimentación de tensión dure un tiempo y
volviendo a cero después de unos segundos. (corrobore el tiempo de funcionamiento
de la bujía en el manual de servicio del motor) Realice esta prueba con cada bujía.

Fig. 1
Verificación de la alimentación

4. Abra el contacto

5. Extraiga la bujía del motor.

 Fig. 2
Extraiga la bujía del motor.

Fig. 3
Extraiga la bujía del motor.

6. Sujete la bujía con los cables con pinzas para pruebas.

7. Conéctelo a la batería, el cable que va a la cabeza de la bujía en el borne positivo.
8. Verifique que después de unos segundos la bujía debe ponerse roja o tomar
temperatura Realice este proceso con cada bujía.
9. Verificación de la resistencia
10. Conecte el Multimetro en la bujía, la resistencia debe corroborarla en el manual de
servicio.
 Fig. 5
Verificación de la resistencia

11. Vuelva a montar la bujía con el torque especificado en el manual de servicio

Fig. 6
Extraiga la bujía del motor.

12. Verificación de la bujía sin desmontarla

13. Desconecte a la conexión eléctrica que llega a la bujía.

14. Monte la lámpara de pruebas en circuito serie entre la bujía y la conexión eléctrica.
15. Verifique la lámpara enciende
16. Repita el proceso con cada una de las bujías
17. Una vez terminada la guía proceda aguardar los implementos y dejar el lugar de trabajo
limpio y ordenado.
 GUÍA DE AUTOEVALUACIÓN PARA EL ALUMNO

Conteste las siguientes preguntas

¿Cuáles son las causas por la que una bujía falle?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________

¿Cómo se puede verificar el valor de resistencia sin el manual del fabricante?

____________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

¿Cuál es la diferencia con las bujías de motores a gasolina?

____________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

¿Se encuentra en condiciones de realizar esta operación en un taller de servicio? Fundamente

su respuesta
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________

¿Qué valor de tensión debe tener la bujía cuando el motor se pone en marcha?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
Explique el funcionamiento de una bujía incandescente.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
_______________________________________________

Rut Nota

Alumno
Fecha
Asignatura SISTEMAS DE INYECCION DIESEL Sigla IDS3401 Sección

Nº Actividad 05M Nombre COMPROBACIÓN DE BUJÍAS INCANDESCENTES.

Descripción

60% Habilidades

% Descripción

Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar.

S/Herramientas 10%
Usa correctamente las herramientas

U/Herramientas 20% Usa correctamente la herramientas

Utiliza un procedimiento adecuado y cuidadoso al desarmar

P/ Desarme 15%
componentes
Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar
P/Armado 15%
componentes.

40% Diagnostico e Información

Tercer
Primer intento: 7 Segundo intento: 4 1 Descripción
intento:
Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo desde lo
P/ Diagnostico 30%
mas simple a lo mas complejo
Utiliza la información de la guía y manual del fabricante en
U/ Información 10%
el procedimiento de diagnostico y desarme
N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item  - Máximo 30%

 - No Descripción
 - Logrado Logrado
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la
Orden 0.5 experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza
las actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la
Limpieza 0.5 experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la
actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a
Cuidado 1.0
los componentes, compañeros y a sí mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al
Seguridad 1.0
trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante
Autocontrol 0.5
la presión del tiempo para realizar las actividades
Descuento
El alumno debe Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente
Firma Alumno
Pauta de evaluación de la guía.