Guía pa

ara la
a reutiliza
ación
n de parte
es

Cilindro
os hid
drá
áuliico
os

1
2
Introducción

Esta guía de e las partes reutilizables

s, proporcionna los conoccimientos básicos y una explicación de las
causas de daños
d en los
s cilindros hid uando sea n ecesario: de
dráulicos, cu esarmar, repparar o volve
er a
a
armar cilindros hidráuliccos de equip pos de construcción y miinería.
Incluye fotoggrafías de lo
os diferentess tipos de daaño de los co omponentess principales de los cilind
dros por
lo que el juic
cio se hará en
e tres tipos de categoríías: A, B o C (dependien ndo la graveedad del dañño). Se
podrá hacerr visualmente e en cuanto a si una parte puede se er usada de nuevo o no..
A
Además, esta guía está á diseñada para que pue eda ser utilizzado por unaa amplia gamma de personas en la
reparación y mantenimie ento de cilin
ndros hidráullicos. Espera amos que seea útil para h
hacer un juiccio
a
adecuado so obre la reutilización o el reemplazo de las parte es; para redu de reparación y para
ucir costos d
mejorar la disponibilidad d de la máqu uina.

Nota: Los daños externos de cilindrros hidráulic

cos y fugas e
externas de aceite se ha
an omitido.

3
 Noc
ciones ge
enerales de los eq
quipos hiidráulicos
Como se pu uede observa grama de equipos hidráu
ar en el diag ulicos en la p
parte inferior, el equipo
hidráulico co
onsta de los siguientes elementos.
e

1. Bomba hidráulica
h

Las bombas s hidráulicas

s toman la ennergía mecá ánica de un m
motor, y la cconvierten en
n caudal. Al enviarse
a un sistema
a hidráulico, la reducción de paso aumenta la p presión de foorma necesa aria para haccer
d
desplazar un cilindro hid
dráulico. Porr lo que se corresponde
c n ser con el corazón del equipo hidráulico.

2. Válvula de
d control

Válvulas de control direccionan la presión

V p y el flujo,
f del ace
eite que es e
enviado al cilindro hidráuulico,
para controlar librementte la velocida
ad, direcciónn y tamaño d de la fuerza de acuerdo a un determ minado
propósito.
Las válvulass de control se pueden dividir
d en vállvulas regulaadoras de prresión, (conttrolan la presión
máxima), váálvulas de coontrol que coontrolan el flujo (caudal)) y válvulas d
de control diireccional qu
ue
controlan la dirección (s
sentido de movimiento).
m

3. Cilindro hidráulico
h

Los cilindros
s hidráulicos
s convierten la energía hidráulica
h (prresión envia
ada desde la
a bomba hidrráulica)
e
en energía mecánica.
m Y tienen dos vías movimiento.

4
4. Tanque hidráulico
h

En un sistemma hidráulico
o, el aceite suele
s produccir energía in
nnecesaria y generar exxceso de callor, por lo
qque es neceesario enfriar esta tempe eratura. Por lo tanto, deb
be estar insttalado un tannque en el ccircuito
dde circulació
ón de aceite para ser almmacenado.
Este tanquee además de e almacenar el aceite tam mbién actúa a para disipar el calor, y compensa ccualquier
ffalta de aceite causada por fugas.

5. Tuberías
s y otros acc
cesorios

Los accesorrios de los equipos hidrá

áulicos incluy
yen tuberíass, manguera
as de goma d
de alta presiión,
ffiltros, y enffriadores de aceite.

4
 Estrructura y función de los cilindros h
hidráulico
os

Generalida
ades

El cilindro hidráulico es un mecanismo que tran nsforma la ennergía del flu

uido en energía mecánica como
un accionam miento lineal. Posee entrradas y salid
das de aceite el extremo de la cabeza
e, tanto en e
(extremo de el pistón) com
mo en el extremo inferior. Y mediantte la aplicacción de presiión de aceite
e el
vvástago del pistón se mueve hacia adelante o hacia
h atrás.
Los cilindross con este tipo de accion
namientos ses conocen ccomo cilindro os de doble efecto, y so
on
utilizados enn topadores,, excavadora as, palas carrgadoras, etc.
as hidráulica

Estruc
ctura y func
ción

Cilindro

Los cilindros
s están hech hos de tubos
s de acero con una base e soldada a la parte infe erior. El interrior de la
ttubería poseee una termiinación espeecular (pulido de espejo ) a fin de evvitar fugas de
e aceite y la abrasión
con los sello
os internos.

Culata del cilindro

La culata esstá asegurad da al cilindro

o por medio ded tornillos ((como se mu uestra en la ilustración d
de la
d
derecha).
La cabeza del
d cilindro tiene un orificcio central a través del ccual pasa el vástago del pistón; este e agujero
posee un ca asquillo paraa evitar que el
e vástago rooce contra la a cabeza de el cilindro.
Esta secciónn también es stá rellenada és de la brecha
a para evitarr fugas de a ceite del cilindro. A travé
e
entre la cula
ata y el pistó
ón. Además un u sello de polvo
p se em plea para im mpedir que la a tierra o
contaminaciión externa adherida
a al vástago
v ingrrese al siste ma hidráulicco.

1- Glándula
2
2- Cabeza deel cilindro
3
3- Cilindro
4
4- Vástago
5- Pistón
5

5
Pistón

El pistón se desliza a lo largo del cillindro, y trannsversal a laa

circunferenc cia exterior del
d pistón.
Utiliza empa aquetaduras s y anillos quue están diseeñados para a
e
evitar fugas de aceite.
Dado que ta anto el pistónn y el cilindro
o son de ace ero, posee u un
a
anillo de dessgaste de ba aquelita estáá equipado ded manera q que
e
el pistón no toca directa amente la pa ared interior del cilindro, y
que impide que
q q las supe erficies de acero se dañen a causad da de
la fricción.
El pistón puede o no ten ner una válv vula de alivio
o, dependien ndo
del tipo.
d

La ilustracióón de la dereecha muestra a como un sello-U

s o sel lo de
contacto (de enominado también sello o zapatilla) está
e montad do para
prevenir fugas de aceite e desde el es spacio libre entre el pisttón y
eel cilindro.
Cuando la presión
p áulica se aplica a la parte
hidrá e del sello-U
U, el
labio (parte saliente hac cia el exterio
or) es empuja ado contra e el
cilindro y el pistón, paraa evitar fugass de aceite.
Pero, si la presión
p hidrá
áulica es apliicada en la dirección
d op uesta,
habrá fugas s de aceite coomo resultado. Por lo ta anto, dos
conjuntos de e sellos-U deeberá de ten ner en direccciones opue estas,
sse debe utiliizar para eviitar fugas dee aceite en ambas
a direccciones
por lo que laa presión hiddráulica podrrá ser aplicaada en amba as
ddirecciones..

6
 Causas principales de daños
Alrededor del 70% de los daños o fallas que se presentan en un sistema hidráulico son a causa de
problemas en el mantenimiento y en la selección del aceite hidráulico. Por lo tanto, para evitar estos
daños, y para utilizar un equipo de manera eficiente, es importante la selección del aceite hidráulico, la
responsabilidad en el mantenimiento y en la forma que se manipula la máquina.

Aceite hidráulico

El aceite hidráulico es un elemento importante dentro del sistema hidráulico, ya que actúa como medio
para transmitir presión. También juega un papel importante como refrigerante y lubricante de las
partes deslizantes.
A medida que el aceite hidráulico se utiliza, se contamina con la entrada de suciedad y del agua, por lo
que el estado del aceite es generalmente caracterizado por los siguientes cuatro puntos: la
decoloración, el contenido de agua, la viscosidad y la acidez (alcalinidad). De éstos, los elementos que
con más frecuencia conducen al daño son: el agua y los contaminantes que causan la decoloración.

1) Decoloración

Las partículas duras (contaminantes), como las partículas de metal, arena o tierra, causan un
desgaste o rayado de la superficie de deslizamiento. También acelera el aumento de acidez en el
aceite hidráulico.
En términos generales, la decoloración se expresa en grados NAS. El aceite debe estar dentro del
grado 10; si fuese superior al grado 12 º debe ser cambiado. Si se encuentra dentro de los grados 11 y
12 a menudo se suele ser reutilizado siempre que se decante y se limpie.

2) Contenido de agua

Si entra agua en el aceite hidráulico, el aceite pierde poder de lubricación. Esto nos lleva al desgaste,
la incautación y la oxidación de las partes. El estándar de contenido de agua está dentro de 0,2%.
Por encima de este nivel, el aceite se debe cambiar.

3) Cavitación

Si ingresara aire en el aceite dentro de un sistema hidráulico, crearía burbujas. Estas burbujas
estallaran por una presión alta repentina en ese punto, lo que provoca ruido o vibraciones. En
particular, alrededor de la boca de descarga de la bomba, provocando daños por la erosión.

4) Aumento de la temperatura del aceite

Si el aceite se eleva por encima de la temperatura especificada, la viscosidad se reduce y por ende la
cantidad de entrega se reducirá a causa de las fugas internas. Además, la película de aceite se pierde,
causando con ello desgaste y ataque. También avanza en el aumento de acidez del aceite hidráulico.

7
Mecan
nismo de d
daño

8
 Puntos a recordar en el momento de un control para juzgar piezas
Hay una tendencia a considerar que los cilindros hidráulicos son un simple componente dentro del
sistema hidráulico, pero si tenemos en cuenta el trabajo realizado por la máquina, los cilindros
hidráulicos tienen el papel más importante. Se utilizan en condiciones de trabajo pesado y tienen que
soportar grandes fuerzas o cargas de impacto. Además puede que haya frecuentes movimientos
repetidos del pistón en el cilindro, por lo que la pared interior del cilindro es particularmente susceptible
a daños por contaminación o material extraño en el aceite hidráulico

Por lo tanto, la influencia que los cilindros hidráulicos tienen en el equipo es grande. Puesto que al
comprobar, juzgar, o reparar las piezas dañadas, es necesario examinar con cuidado y tomar
plenamente en consideración la prevención de que no ocurran los mismos daños o que estos no se
repitan. Por otra parte, además cuando existan partes dañadas, es importante limpiar y descontaminar
el circuito hidráulico, al mismo tiempo de la reparación.

A la hora de emitir juicios acerca de la reutilización de las piezas, es importante tener en cuenta el
mantenimiento diario y las condiciones de funcionamiento para saber exactamente por qué ese tipo de
daño ha sido causado. En este manual de orientación, hay fotografías de los daños, los cuales están
clasificados en A, B o C. Estas fotografías se deben utilizar junto con los conocimientos técnicos
derivados de la experiencia para hacer juicios sobre la reutilización de la pieza.

Para hacer un juicio sobre las partes dañadas, es necesario lavar y limpiar las piezas; además prestar
especial atención en el siguiente punto de control.
Si hay algún fallo o inconveniente en el desempeño de un cilindro hidráulico, comprobar la
decoloración del aceite hidráulico y utilizar los resultados como referencia a la hora de buscar la causa
del problema.

9
Pu
untos de chequeo
o de las piezas prin
ncipales..

10
A
Al efectuar controles
c en la pared intterior del tub
bo del cilindrro, primero sse debe lava
ar secar bienn su
interior, por lo que debe
e retirar completamente el aceite, an ntes de la coomprobación n. Es fácil pa
asar por
alto, arañazos profundo
a os si no está el interior bien limpio. (RRevise con ccuidado hassta el final de
el
cilindro).

El casquillo montado a presión

p en el
e cilindro; ha
ay una tendeencia a presstar poca ate
ención a rayaado del
casquillo. De
eficiencias como
c ser ata
aque o rayad do son las ca
ausas directtas de dañoss en el interiior del
cilindro.

11
 Criterio para la reutilización de piezas dañadas
El nivel de daño los cilindros hidráulicos se clasifican en tres tipos: A, B, C; y sirve para determinar un
juicio acerca de la reutilización de las piezas acorde a estas categorías.

Categoría A: Esta categoría indica daños leves o de menor importancia, por lo que no crean ningún
problema para el rendimiento de la máquina. No hay ningún riesgo de este daño que cause daños
secundarios.

Categoría B: Esta categoría indica un daño medio, en la actualidad no es un problema para el

funcionamiento de la máquina, pero hay riesgos de daños secundarios, por lo que se aconseja
reemplazo de la pieza si el equipo se utilizara para trabajos muy pesados.

Categoría C: Esta categoría indica un daño grave o crítico, o la pieza ha llegado al final de su vida
útil. Si esta pieza se utiliza, el equipo puede romperse más aun y causar graves daños, por lo la pieza
en cuestión debe ser reemplazada.

Los daños generados en las piezas, no consisten solamente en un tipo de daño, sino que a menudo
se componen de varios tipos de daños que se producen en conjunto. En tales casos, se debe emitir un
juicio de daños.
Si el nivel de daño se sitúa entre la categoría A o B, (como se muestra en las fotografías), el daño
debe ser clasificado en la categoría más peligrosa, es decir, la categoría B.
Este juicio con frecuencia depende de las necesidades del usuario (el dueño del equipo decidirá si la
pieza aún tiene vida útil), por lo que es imposible hacer un juicio incondicional. Sin embargo, es
necesario considerar el tipo de operación se va a realizar con el equipo, en qué nivel de capacidad que
debe trabajar, o la lentitud/rapidez se desempeñara y si se puede utilizar de forma continua. Estos son
todos datos que el dueño del equipo juzgara para una reparación.

12
Criterio

13
14
15
 Ejemp
plo de daños
Culata (Tope del pistó
ón, superfic
cie mecaniz
zada de la b
brida, supe
erficie interio
or de la parred de
los agujero
os)

Categoría A

Condición
A
Abrasiones leves en la superficie
s interior de la cavidad
c de la
a culata, pero no hay ab
bolladuras,
impresioness o arañazos
s en cualquie era de las suuperficies meecanizadas de la brida o la porción de
pistón tapón
n.

Causas
La abrasión es causada
a por materia
al extraño (c
contaminació
ón) que ha q
quedado atra
apado.
16
 Culata (Tope
( del p
pistón)

Categoría B
Condición
Hay una ma
arca en la pa
arte del tope del pistón y en el encasstre del pistó
ón de. Consulte la págin
na 28.
Causa
Las piezas rotas
r por ato
oramiento.

17
 Cula
ata (superfic
cie mecaniz
zada de la brida, orificcio del pern
no)

Categoría:: B

Condición
1 - Hay abollladuras en los
l extremos s de la brida
a y protubera ancias, en la
a superficie m
mecanizada
2 - Se puedeen ver huella
as de mordid
das de los toornillos, en e
el agujero de
el perno
Causa
1 - La pieza en cuestiónn fue golpead
da eliminar esto
e e el desmonttaje del cilindro.
durante
2 - El perno se verá forz
zado si no se
e centra correctamente en el agujerro.

A
Ambos caus
sados por un ase durante el desmonta
n error de ba aje y montaje

18
 Culata (S
Superficie de
d montaje de tuberías y parte de
e tope del p
pistón)

Categoría:: A

Condición
Hay una peq queña hendidura como daño, que se puede pal par con la u uña en la sup perficie de la
a tubería
d
de montaje.
Poca abrasión sobre la superficie del émbolo de e contacto d
del tope. Estto resulta po
or el roce dell retén
del émbolo con
d c la válvula al final dee la carrera; causado po r el movimieento giratorio
o del soporte e del
cilindro y la articulación de la rótula, en el extremo del vásta
ago del pistóón.

No se trata de
d una anom
malía.

Causa
El daño a la superficie de
d montaje de
d la tubería es causado
o por un erro
or en la man
nipulación de
e los
componente es.

19
 Culatta (Superfic
cie del inter ior del orificcio)

Categoría:: C

Condición
Hay arañazo os marcados s en la supe
erficie en el orificio
o interio
or de la cabe
eza del cilind
dro.
(También ha ay rasguñoss sobre el contacto con ele pistón, y e el efecto amoortiguador see ha perdido
o.)
V
Ver pistón, página
p 33.

Causa

Daños en ell interior del cilindro por atascamiento de piezass rotas.

20
 Vásta
ago de pisttón (vástag
go, buje y ssoldadura, e
en el extrem
mo)

Categoría:: A

Condición
Sin rasguño
os ni protube
erancias o grrietas en la soldadura
s en
n el extremo
o del pistón, despreciable
d
desgaste en
n los bujes de inserción,
Buen estad
do.

Causa
Normal

21
V
Vástago de pistón (oorificio de encaje a pre
esión para e
el paso del perno) (Asspecto exterior del
el vástago)
extremo de

Categoría:: B

Condición
Hay una aboolladura en el
e orificio de anclaje a presión del peerno, en el extremo del pistón, ade
emás la
ranura para el retén esta
a deformado o.
Hay leves arañazos long gitudinales en
e la superficie interior d
del agujero.

Causa
La abolladura es probab blemente causada por un u golpe desscolocado a causa de la mala utiliza ación de
un martillo.
Los rayones s longitudina nterior del o rificio es abrrasión norma
ales sobre la superficie in al, producido
os por la
prensa de montar
m o des
smontar el buuje.
22
Remedio

Reparación de abolladu ura: Quitar la

a parte que sobresale
s en
n la parte priincipal de la ranura y el interior
del diámetro
d o del orificio con una herrramienta dee mano.
Si el retén encaja
e fácilmmente en la ranura, no haay necesidadd de repararr el surco.

Reparación de los rayon

nes longitud
dinales: Quite
e las rebaba
as, y pula co
on esmeril # 180.

Pistón (Tornillo en el extrem

mo del pistón)

Categoría:: A

Condición
No hay rasppaduras del tornillo
t en ell extremo de
e la barra de
el pistón, ni n
ninguno de lo
os pasos de
e la rosca
e
está aplasta
ado.
Buen estadoo.
Causa
Normal

23
 Pistón (Tornillo en el extrem
mo del pistón)

Categoría:: A

Condición
Pasos de la rosca tritura
ados que puueden verse en diversass partes del ttornillo del extremo del vvástago,
no hay desggaste abrasivvo parcial en
n el extremo o del tornillo, ni en el extremo de la b
barra. En pa
articular,
e
el desgaste abrasivo deel extremo deel tornillo está marcado,, y el daño sse extiende ttambién al pistón.

Causa
Operación o manipulación incorrectta
Probableme ente causadaa por una an e el montaj e del pistón, o por aprie
normalidad en ete desalinea
ado
(rosca mal introducida y se apretó descentrada
d mente).

La
L imagen muestra
m el vá
ástago
del
d pistón co
on el émboloo.

24
 Anillo de desgaste (apariencia
a del desliza
amiento superficial y e
exterior)

Categoría:: C

Condición
1 - Hay arañ
ñazos en la superficie
s de
e deslizamie
ento y partícu
ulas de hierrro incrustadaas en la sup
perficie
qque no puedden ser eliminados por lavado.
2 - A primera vista, no parece
p haber ningún ras
sguño y la suuperficie de deslizamiennto puede se er
jjuzgada commo bueno, pe ero una insp
pección máss cercana mu uestra que hhay partículaas de línea d
de hierro
incrustadas en la superfficie.
Causa
Los arañazo
os en la supe
erficie exteriior (1) son ca
ausados porr materiales extraños qu
ue han qued
dado
a
atrapados y raspaduras
s de la paredd interior del cilindro.

25
 Anillo de desgaste (Superficie de deslizamiento)

Categoría:: C

Condición
Muchos arañazos sobre
e la superficiie de desliza
amiento.
Causa
Esto es causado por ma
aterial extrañ
ño en el ace
eite hidráulico
o que ha quedado atrap
pado
(contaminac
ción).

26
 Anillo de desgaste
e, Junta de
eslizante (ssuperficie d
de deslizam
miento)

Categoría:: C

Nota: Hay daño

d en el in
nterior de la junta
j desliza
ante por sop e desde a prresión que genera
plado de aire
combustión..
Reemplace el sello.

Condición
La fotografíaa superior:
El anillo de desgaste
d en
n la parte delantera está agrietado y el desgarra
ado.
No hay daño os en la partte superior del
d anillo de desgaste o de la junta d
deslizante.
La fotografíaa inferior:

Causa
Hay rastros de quemadura en el anillo de desga aste (la mitaad trasera de
e la fotografíía superior).
Purga de airre incorrecta
a (error en la
a operación), la insuficie
encia del anilllo de desga
aste causado o por la
ffuerza de im
mpacto de un na explosión n interna.
Referencia:
Se tomaron medidas rápidamente, así que el único fracaso
o fue el anillo
o de desgaste (Ejemplo))

27
 . Anillo de desga
aste (Apariiencia exterrna)

Categoría:: C

Condición
El anillo de desgaste
d accabo quemán
ndose, y com
mo resultado
o final se ha
a carbonizad
do.
No hay abra asiones ni ra
asguños.

Causa
Purgado de aire inadecu
uado o insufficiente ha provocado
p un
na explosión
n dentro del cilindro (aire
eación).

28
 Sello
o limpiante
e (superficie
e deslizante)

Categoría:: C

Condición
A causa de una explosió ón en el inte
erior del cilindro (cavitac ión), el sello
o limpiante ssobresale co
omo una
lengua, y la pieza de go
oma de la junnta se ha rotto.
No hay daño os tales com
mo que el anillo de desga aste este qu
uemado.

Causa
n en el interior del cilindrro produce fuga,
La explosión f ademá
ás ingreso de
e aire en el ccilindro.

29
 Pistón
P (circ
cunferencia
a exterior)

(Incluyendo
o el anillo de
d desgaste
e y el sello limpiante)
l

Categoría
a: A

Condición
No hay abra asiones o ras
sguños en la a circunferen
ncia exteriorr del pistón, ni en el anilllo de desgasste o
jjunta desliza
ante, ni supe
erficie de deslizamiento.
Buen estado o.

Causa
Normal

30
 Pisttón (superfficie de contacto en el extremo de
e la cabeza
a)

Categoría:: B

Condición
Impresiones
s en la superrficie de con
ntacto en el extremo
e de lla cabeza de
el fin de carrrera.
Finas impresiones pued
den verse po or toda la superficie de ccontacto.

Causa
Piezas rotas
s han queda as entre el pistón y la cu lata.
ado atrapada

Remedio
Reparar la parte
p elevada de la supe na lima fina y terminar ccon alisado.
erficie con un

31
 Pistón
n (superficie de apriete
e de la tuerrca)

Categoría:: B

Condición
Raspaduras s pueden verrse desde laa superficie de
d la tuerca de apriete, e
en el montajje del orificio
o del
vvástago, y la
a superficie se eleva en algunos lug
gares.

Causa
Esto fue cau
usado proba
ablemente po
or un error de
d montaje, o sea al aprretar el vásta
ago.

32
 Pistón
n (circunfere
encia exterrior y la ranura)

Referencia (anillo de desgaste,

d junta limpiante)

Categoría:: A
V
Vuelva a colocar el anillo de desgas
ste y el sello
o limpiante.

Condición
Las fotograffías superiorres e inferiorres muestran
n: abrasione es en el anillo de desgasste y el sello
o
limpiante, y partículas de hierro incrrustadas en el sello. Perro estas sonn menores
El pistón se encuentra en e buenas condiciones, sin daños a la circunferrencia exterio or del pistónn o el
asiento del anillo
a a de dessgaste.
A juzgar porr los arañazo os en el anillo de desgas a deslizante, las raspaduras en la pared
ste y la junta
interior del cilindro
c se en
ncuentran toodavía en unna etapa iniccial.

Causa
La causa de
e las abrasio
ones del anillo de desga aste y el sell o limpiante e
es por aceite
e sucio
(contaminacción), o mate
erial extraño o partículas
s de metal
33
 Pistón
n (circunfere
encia exterrior y la ranura)

Categoría:: C

Condición
Existen proffundas marc cas de rayas desde el
ffinal de la circunferencia a exterior de
el pistón en
eel anillo de desgaste,
d y se muerden n
ffuertemente e por desgas ste del sello.
En compara ación con el tamaño de los
aarañazos en n el pistón, lo
os arañazos s en el
aanillo de des sgaste están n restringido
os en
ttamaño.

La fotogrrafía
muestra pistón en
desarme e con válvula
de pistón
n.

34
 Pistón
n (circunfere
encia exterrior y la ranura)

Categoría:: C

Condición
Marcado daño a la circu unferencia ex
xterior del pistón y la ran
nura
La fotografía
a superior: Piezas
P desgaastadas han n mordido el sello y se observa rayado e incautaación se
han desarroollado.
La fotografía
a inferior: De
esgaste abraasivo en el exterior
e de laa circunferen
ncia ha penetrado en la
a ranura.

Causa
Suciedad enn el aceite hidráulico, o partículas
p de
e metal o maaterial extrañ
ño han qued dado atrapaddo. Son
la causa prin
ncipal, y el anillo
a de des
sgaste se rom
mpió, por lo que el vástaago del pistó
ón se frota
directamente sobre el cilindro y fue seriamente dañado.
d

35
 Embolo (Cirrcunferencia
a exterior)

Categoría:: A
Condición
Hay arañazo os superficia
ales en el ex
xtremo de la circunferenccia exterior d
del émbolo, y hay abrassiones en
la zona de la
a línea de fo
ondo. No hayy destellos o rebabas enn los arañazzos.

Causa
Materiales extraños
e o piiezas rotas en
e el aceite hidráulico (ccontaminació
ón) atrapado
o, o desgastte del
casquillo ins
sertado en la
a cabeza, ettc.

Embolo (Cirrcunferencia
a exterior)

Categoría:: C

Condición
Marcas de rayones
r
La cabeza de
d acoplamie
ento del cilin
ndro ha sufrido daños.

Causa
Piezas desg
garradas deb
bido al rozam a superficie interior del ccilindro.
miento con la
36
 Embolo (Cirrcunferencia
a exterior)

Categoría:: B
Rearme de manera tal que
q la rendija ancha se enfrente a la
a cabeza

Condición
Finas abrasiones y rasg
guños leves en la circunfferencia exte
erior del pisttón.

Causa
Material extrraño en el aceite hidráulico (contam de piezas rottas) atrapado entre el pistón y la
minación, o d
cabeza.

Remedio
Si hay rebab
bas o protubberancias forrmadas en la a superficie,, utilice una lima fina o e
esmeril, para
a rebajar
ssuavemente e la parte saliente y eliminar la protu
uberancia. Te enga cuidad do de no corrtar la superfficie de la
base.

37
Procedim miento de
e chequeo
o para la superficie de la p
pared inte
erior del ttubo
del cilind
dro

Introducción

AAl verificar la
a pared interior del tubo
o del cilindro, expóngalo a la luz paraa examinar vvisualmente e el
interior.
Sin hay pequeños araña nterior del tubo, es impo
azos en el in osible verifica
arlos visualm
mente, por loo tanto, a
eestas zonas s no se puedde llegar fácilmente a ma ano. Para su
u uso en estos casos, se ería importannte
introducir unn método simmple de com mprobación, mediante insspecciones visuales y d de sensibilida
ad por
ttacto, como ser el chequ ueo con los dedos o las uñas.

TTenga en cu uenta tambiéén, los siguie

entes métod dos:
1- Mantenga a un clavo o perpendicular o un obje eto puntiaguudo para unaa superficie mmuy pulida y deslice
la uña en cu
ualquier dirección.
22- Mantenerr la perpendicularidad de el clavo a la superficie d
de un disco y tire de él e
en ángulo reccto a
ttravés de las
s ranuras deel registro.

En el caso ded (1), hay una

u sensació ón suave en la sensibilid dad de las uñ ñas sin ning gún tipo de
resistencia, pero en el caso
c (2), un sonido chirriante puede ser escucha ado, y una rresistencia
desagradab
d ble se puede palpar.
ara comprobar el interiorr del cilindro . La pared in
Utilizar este principio pa nterior del tu
ubo del cilind
dro se
pule lisa, po
or lo que el objeto
o puntia
agudo capturras en cualq quier principio y esto pue ede ser senttido o
comprobado o por la pers
sona.

Ejemplo de aplicación (iinspección por

p la barra de
d verificació
ón)

38
Método de comprobació
c ón

Sujete la barra de controol en una mano, muévala hacia arri ba del cilind
dro a lo largo
o de la pared
d interior
d nerando un movimiento de oscilació
del tubo del cilindro, gen ón de la barrra de controll como si fueese un
péndulo de un reloj, y avvanzar gradualmente pa
ara comprob bar la superfficie. Presionne sólo con e
el peso
de la barra, no añada niinguna fuerz
d za.

Método visual
v de chequeo a ttravés del espejo

Ejemplo de comprobaciión, de la pared interior del

d fondo de
el cilindro.

En el espejo
o se refleja un
u collar de soldadura
s en la parte infferior del ciliindro.
Referencia: Ningún daño puede serr visto, por lo
o que este ppuede ser juzzgado en la categoría A
A.

Ejemplo de
e comprobac
ción de la pared interior en
e la porción
n intermedia
a del tubo de
el cilindro.

A
Abrasiones y rasguños leves en la superficie
s de
e la pared se
e reflejan.
Cuando se utiliza
u el esp
pejo, es posible comprob bar con preccisión casi co
ompletamen
nte usando la
a
reflexión en lugar de mirar hacia abajo del cilind
dro.

39
 Tubo de
el cilindro ((Brida)

Categoría:: A

Condición
No hay abollladuras ni im
mpresiones en la superfficie de monttaje de la cu
ulata.
o. (Sin daños del agujero de tornillo de perno)
Buen estado

Causa
Normal

Tubo de
el cilindro ((Brida)

40
 Mantenim
M iento pre
eventivo
Para evitar averías
a de la
a máquina antes
a de que
e se llegue a las horas d de mantenim miento, es ne
ecesario
e
estar constaantemente al tanto del estado en que se encuen ntra el equippo. Problema as como insuuficiente
presión de aceite,
a presió
ón de aceitee fluctuante, excesivo ruuido, alta vib
bración, y ele
evada tempe eratura
d
del aceite, son
s causado os por el ingrreso de conttaminación een el aceite hhidráulico. E
En otras pala
abras, la
mayoría de los problemas se puede en prevenir si
s los trabajo
os de mantenimiento desscritos en ell Manual
de Operació
d ón y Mantenimiento se llevan a cabo o de manera a responsablle.

Además, se deben obse

A ervar estricta
amente las siguientes
s re
eglas:

1. Siempre utilice
u filtros Komatsu ge enuinos, aceeite hidráulicco especifica
ado y reemplazarlos en llos
intervalos es
specificados s.
2
2. Siempre agregue
a el aceite
a hasta el nivel espe
ecificado

41