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h) Se establece la bahía de espera de la pista 13 R como el punto, para que las aeronaves
que se sospeche o hayan sido objeto de cualquier tipo de interferencia ilícita, como
secuestro o amenaza de artefacto explosivo se ubiquen, incluyendo aquellas que estén
en estado de emergencia y transporten carga peligrosa. Este punto se conoce como el
punto Z (Zulú).

 Posiciones Remotas en Terminal 1

Las posiciones remotas son aquellas en las cuales para el abordaje y desabordaje de
pasajeros se debe contar con escaleras (No uso del PLB) y los pasajeros deberán ser
trasladados por medio de buses a una puerta de ingreso al muelle o a la aeronave
cuando se está abordando. En la Terminal 1 el procedimiento remoto se presenta en
dos situaciones:

1. Por sus características, a la aeronave no se le puede adosar el PLB.

2. Por falta de posición de contacto, la aeronave es enviada a posiciones lejanas en las

cuales los pasajeros son trasladados a través de buses.

2.9 Tipos de posición de estacionamiento en la T1

En la T1, existen las posiciones de estacionamiento de aeronaves de tipo flexible; se

denominan flexibles porque se aprovecha al máximo el área disponible en la misma
posición de estacionamiento para:

 Usar la posición de estacionamiento teniendo en cuenta el área disponible para ubicar la

aeronave de mayor categoría posible dentro de la posición de estacionamiento.

 Usar la misma posición de estacionamiento para ubicar dos o más aeronaves de menor
categoría en cuanto a su envergadura dentro la posición de parqueo, maximizando el
uso de la plataforma.

 La posición de estacionamiento flexible de contacto, está diseñada para ubicar las

aeronaves, de modo que al menos una pueda hacer uso del PLB para el embarque y
desembarque de pasajeros según se requiera.

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Ejemplo de estacionamiento flexible, Aeronave naranja utiliza PLB, dos aeronaves de

menor categoría ocupan el mismo espacio, una de las dos utiliza PLB.

2.10 Operatividad de las posiciones de estacionamiento de contacto y flexibilizadas en la

T1.
 Dieciséis (16) posiciones para estacionamiento de aeronaves cuya envergadura las
clasifica en categoría ECHO (80-78-17-19-22-27-29-32-35-38-41-45-49-52-55-58),
dieciséis (16) posiciones para estacionamiento de aeronaves categoría CHARLIE
(posiciones 47-43-20-15-13-12-11-71-72-73-74-83-84-85-86-87) y tres (3) posiciones
para estacionamiento de aeronaves categoría DELTA (posiciones 25-76 y 82)
 Dos (2) posiciones que se podrán usar para aeronaves categoría FOXTROT en
estacionamientos 32 y 37.
 Igualmente se podrá configurar su operatividad para estacionar Cuarenta y Tres (43)
aeronaves categoría CHARLIE, usando los ejes de estacionamiento 11-12-13-15-17-19-
20-22-24-26-27-29-31-33-34-36-39-40-42-43-45-47-48-50-51-53-54-56-57-59-71-72-
73-74-76-78-80-82-83-84-85-86-87 simultáneamente.
En una configuración utilizando solo aeronaves categoría CHARLIE tendremos Treinta
y Siete (37) aeronaves en ejes de contacto: 11-12-13-15-17-19-20-22-24-27-29-31-34-
36-39-40-43-45-47-48-51-53-54-56-71-72-73-74-76-78-80-82-83-84-85-86 y 87.

Y 3 remotas: 26-33-42.

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A continuación se detalla el plano general de posiciones de estacionamiento y áreas en

detalle.

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Posiciones 29 a 59

Posiciones 11 a 28

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Posiciones 71 a 87

Posiciones 101 a 107

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