Unidad 3

Transporte Aéreo
Planificación del Transporte
UTN – F.R. Santa Fe - 2018
 Consideraciones

Participación de carga aérea en comercio internacional: 1%

del total (peso), pero más del 15% (valor total) →
componente vital de la logística comercial mundial.
Participación de la carga aérea en las ganancias de una línea
aérea: de un 15% a un 23% de los ingresos totales por
pasajes, correo y carga, dependiendo de la intensidad con la
que se maneje el producto de la carga aérea.
Tipo de cargas para el que es competitivo: productos de bajo
volumen, alto valor y perecederos o de urgente necesidad
(abastecimiento de cadenas globales). Productos
farmacéuticos, electrónicos, autopartes, productos frescos
(frutas, pescados y mariscos), cargas especiales (satélites,
reactores, etc.) y expreso (correo y paquetería).

Planificación del Transporte

 Consideraciones

▪ El tráfico aéreo supone sólo un 6% de los viajes,

pero es el que mayor índice de crecimiento ha
experimentado en los últimos años.
▪ Industria del transporte aéreo: 900
transportistas regulares (la mitad de la flota de
reactores está operada por 17 compañías) –
21.500 aeronaves – 22.000 aviones de negocios
▪ Evolución: 9 millones de pasajeros en el año
1.945 – 4.000 millones en el año 2.017

Planificación del Transporte

 Consideraciones

Estadísticas IATA - 2017

• 4.081 millones de pasajeros, más de la
mitad de la población mundial
• Trabajo directo a 2,7 millones de personas
• Gasto en transporte aéreo 861.000
millones de dólares, 1% del PBI mundial.
 Consideraciones

Desarrollo sostenible del sector

Emisiones: La aviación produce un 3% del total
de emisiones de gases de efecto invernadero.
Pero crecen con mayor rapidez que en otros
sectores.
Ruido: El incremento del tráfico demanda
nuevas medidas de reducción de ruido, además
de las ya existentes de modernización de flotas.
Gran crecimiento tráfico aéreo (6,4% Europa)
• Fragmentación y uso ineficiente espacio aéreo.
• Saturación de los aeropuertos
Organismos internacionales OACI - IATA

IATA (International Air Transport Association):

organización mundial que reúne a compañías aéreas de todo
el mundo. Su principal objetivo es que el tráfico aéreo se
produzca con la mayor comodidad, velocidad y eficiencia.

OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional):

organismo técnico asociado a la ONU cuyo objeto es
promocionar el desarrollo seguro y ordenado de la aviación
civil en el mundo. Establece normas y regulaciones necesarias
para seguridad, regularidad y eficiencia del transporte aéreo.

Los aeropuertos tienen dos códigos: uno otorgado por la OACI

y otro otorgado por la IATA. El primer código está formado
por cuatro letras (SAEZ) y el segundo por tres (EZE).
Organismos Nacionales
ORSNA: Organismo Regulador Sistema
Nacional Aeroportuario - Argentina

Planificación del Transporte y Logística

ORSNA
Dependencia: Secretaría de Transporte.
Funciones:
Entender en asuntos relacionados con los
aeropuertos del sistema nacional
Elaborar estadísticas de aeropuertos sobre:
• Pasajeros domésticos, internacionales y en
tránsito.
• Carga doméstica e internacional.
• Movimiento de aeronaves (despegues y
aterrizajes).
ORSNA - Objetivos

PLANIFICAR: la política aeroportuaria necesaria para

el desarrollo económico y social del país, impulsando las
economías regionales, la creación de puestos de
trabajo directo e indirecto y la conectividad territorial.

GARANTIZAR la inversión, ejecución y regulación en

materia de infraestructura aeroportuaria que permita
satisfacer y prever las necesidades actuales y futuras de
los pasajeros, de los usuarios y de la actividad
aeronáutica en su conjunto.

FOMENTAR la integración y cohesión de los distintos

territorios nacionales, posibilitando el acceso equitativo
e igualitario al transporte aéreo, entendido como una
herramienta de transformación social.
ANAC - Administración Nacional de
Aviación Civil
Organismo descentralizado dependiente del Ministerio de
Transporte de la Nación
Misión: Normar, Regular y Fiscalizar la aviación civil Argentina,
optimizando niveles de Seguridad Operacional, en el espacio
aéreo, aeropuertos y aeródromos de todo el País.
El Organismo fue creado en 2009. Originalmente el proyecto
incluía disolver el ORSNA y traspasar sus funciones a la ANAC,
pero esto último no sucedió.

Funciones
Elaborar proyectos normativos vinculados a la materia de su
competencia, en las áreas de aeródromos, mercancías peligrosas
y sanidad aeroportuaria;
Implementar programas y proyectos sobre construcción y
mantenimiento de infraestructura aeronáutica nacional, para
garantizar la seguridad de las operaciones aéreas.
En el ámbito aeroportuario, fiscalizar los servicios de navegación
aérea, de transporte aéreo e infraestructura de los aeropuertos.
Complejidad de actores en transporte
aéreo - Argentina
 Características del Sector

• Rápido cambio tecnológico.

• Grandes necesidades de inversión.
• Entorno muy regulado.
• Pequeños niveles de rentabilidad (en los últimos
años la tendencia se está revirtiendo).

Planificación del Transporte

Viabilidad Económica

Planificación del Transporte

 Dificultades principales:

▪ Técnico-operativas: admiten tantas

subdivisiones como aeropuertos existan en las
regiones OACI-IATA congestionadas, ya que
ningún caso es igual a otro.

▪ Normativas: obedecen a estructuras

legislativas y reglamentaciones anticuadas u
obsoletas que entorpecen el normal
crecimiento del transporte aéreo.

▪ Gremiales: debido a la diversidad de

funciones existe gran cantidad de
agrupaciones c/u con sus intereses.
Planificación del Transporte
 Dificultades principales:

Saturación / congestión:
Las instalaciones aeroportuarias de los Estados
Unidos, Europa Occidental y el Sudeste
Asiático están resultando insuficientes para
acomodar a los pasajeros a transportar, sus
equipajes y la carga en general, y también son
insuficientes para brindar un adecuado
estacionamiento a las aeronaves que deben
efectuar los servicios.

Planificación del Transporte

Congestión de Infraestructuras

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Ventajas del Modo

▪ La velocidad es quizás la mayor ventaja que

posee el modo. De ello deriva: menores costos
de embalaje, menores costos de impuestos,
menores costos de depósitos y stocks.
▪ Mayor penetración territorial que el marítimo
(aunque menor que el fluvial y el terrestre).
▪ El modo aéreo es el más seguro de todos los
modos de transporte; por ello, también los
costos para asegurar las mercaderías son
menores.

Planificación del Transporte

Ventajas del Modo: Seguridad

Planificación del Transporte

 Ventajas del Modo: Seguridad

Desafío: seguir disminuyendo la siniestralidad

pese al aumento del tráfico
Ventajas del Modo: Seguridad

Informe IATA 2017

Transporte Aéreo: ventajas

Muy conveniente para determinadas mercaderías:

productos químicos, electrónicos, animales vivos,
flores, mercaderías perecederas en general, productos
de alto valor agregado, productos de requerimiento
urgente (por ejemplo, medicinas) correo,
publicaciones, muestras.
Puntualidad es característica del transporte aéreo (el
transportador aéreo responde por demora)

Planificación del Transporte

 INDICADORES DE GESTION - IATA
Evolución mundial del tráfico regular - Pasajeros

Aerolíneas según total de pasajeros

regulares transportados:
1. Southwest Airlines (151,8 millones)
2. American Airlines (144,2 millones)
3. Delta Air Lines (143,3 millones)
4. China Southern Airlines (114,5 millones)
5. Ryanair (112 millones)

Planificación del Transporte

Evolución mundial del tráfico
regular: Carga - IATA

Transporte aéreo de carga

Aerolíneas según las toneladas
transportadas en servicios regulares:
1. FedEx Express (7,1 millones)
2. United Parcel Service (4,7 millones)
3. Emirates Airline (2,5 millones)
4. Qatar Airways (1,8 millones)
5. Cathay Pacific Airways (1,6 millones)
Planificación del Transporte
Caracterización del transporte aéreo de cargas
Evolución del tráfico de Pasajeros
Argentina
Evolución del tráfico de Pasajeros
Argentina
Evolución del tráfico de Carga Argentina
 Composición de Carga aérea en Argentina

2017, valor de los bienes transportados por avión 3% (exportaciones) y

11% (importaciones).
La industria farmacéutica concentra la mayor parte, seguida por
maquinarias y equipos.
Las frutas frescas (básicamente arándanos) representan el 7% del valor
de las exportaciones por vía aérea.
Tipos de Servicio: Pasajeros y carga

Linea Regular:
A través de acuerdos comerciales entre compañías
de diversos países, agrupados a través de IATA, la
cual responde a los intereses de sus asociados.
Agente IATA carga: asesora a expedidores y
receptores de carga en:
▪Preparación de mercancía (Paletización y embalaje)
▪Distribución previa y/o posterior al vuelo
▪Despacho aduanero
▪Preparación de documentos de transporte
▪Estudio de tarifas mas convenientes
Planificación del Transporte
 Tipos de
Servicio

Charter:
Similar a flete marítimo.
Acuerdos entre compañía aérea y cargador (que
se reserva la capacidad de carga del avión).
Viajes redondos (circuito cerrado), sujetos a leyes
de mercado.
Pasajeros: viajes a lugares determinados.
Planificación del Transporte
 Tipos de
Servicio

VUELOS LOW COST

Ofrecen plazas a precios más económicos
Normalmente operan en aeropuertos secundarios.
Son muy restrictivas en cuanto al equipaje (cobran por maleta)
Los billetes no suelen permitir cancelaciones y los cambios
conllevan una penalización bastante elevada.
ORIGEN:
El fenómeno del low cost nació en los Estados Unidos hace más de
treinta años con los vuelos a mitad de precio.
En Europa, se comenzó a conocer gracias a Ryanair y Easyjet,
aerolíneas definidas exactamente como "compañías de bajo
costo“.
Hoy el término low cost se utiliza también para vuelos económicos
operados por aerolíneas generalmente más caras, (compañías
tradicionales).
Tipos de Servicio:
Low Cost en
Argentina

Flybondi, primera línea aérea de bajo costo (low cost)

argentina, autorizada a volar.
La mayoría de sus rutas tiene como origen al Aeropuerto de El
Palomar, en el Oeste del Gran Buenos Aires.

Normativa: Resolución 408-E/2017 ninguna aerolínea,

sea tradicional o "low cost", podrá perforar hacia abajo las
tarifas mínimas.
VEHÍCULOS

 Los aviones de carga se clasifican en 3

tipos:
⚫ Mixtos: Transportan pasajeros y carga
⚫ De carga: Transportan únicamente
carga
⚫ Supertransportes: Transportan carga
con excesos de dimensiones
 VEHICULOS: Aviones mixtos

Airbus 340
Rango de 12000 a 15000 Km
Volúmen: 140 m3
Peso disponible en bodega: 22 ton
Necesidad: 35.000 aviones en los
próximos veinte años

Boeing 747
Rango hasta 13,300 Km. modelo 400.
Volúmen: 147 m3
Peso disponible en bodega: 30 ton
Necesidad: 41.000 aviones en los
próximos veinte años
VEHICULOS: Aviones mixtos

Boeing 737- 500

posee un rango operativo de
2700 a 4650 Km.
Volumen: 31 m3
Peso disponible en bodega:
1,2 toneladas

MD - 88
posee un rango operativo
de 2700 a 4650 Km.
Volumen: 35 m3
Peso disponible en
bodega: 1,5 toneladas
 VEHICULOS: Aviones de carga

Boing 747 ERF

Cuenta con mayor capacidad,
particularmente con los pallets
adicionales en la cubierta principal
Volúmen: 674 m3
Peso disponible en bodega: 112
toneladas

An 225 Mriya
El transportador más grande del
mundo. Rango operativo de
hasta 4000 Km..
Volúmen: 1300 m3
Peso disponible en bodega:
250 toneladas
 VEHICULOS: aviones eléctricos

La aerolínea low cost EasyJet anunció que está trabajando

en sociedad con una empresa estadounidense para
desarrollar una máquina que tendrá un alcance de
alrededor de 600 kilómetros, suficiente para muchas rutas
europeas como Londres-París.
ELEMENTOS PARA LA CARGA

CONTENEDOR TIPO AK
Máximo peso bruto:1,588 kg / 3,500 lb
Volumen: 4.53 m3 / 160 ft3
Tara: 70 kg / 154 lb
Aceptado por las aeronaves: DC10-30,
A-340, A-310, B747, B777, B767

PALLET TIPO P1 / PA
Máximo peso bruto: 4,626
kg/10,200 lb
Volumen: 9.91 m3 / 350 ft3
Tara: 120 kg / 264 lb
Aceptado por las siguientes
aeronaves: DC10-30, A-340, B747,
B747F, B777, B767-300
ELEMENTOS PARA LA CARGA

PALLET TIPO P6 / PM
Máximo peso bruto: 5,035 kg
Volumen: 15.8 m3 / 557 ft3
Tara: 130 kg / 287 lb
Aceptado por las siguientes
aeronaves: DC10-30, A-340,
B747, B747F

PALLET TIPO P9 / PL
Máximo peso bruto: 3,175 kg /
7,000 lb
Volumen: 6.94 m3 / 245 ft3
Tara: 90 kg / 198 lb
Aceptado por las siguientes
aeronaves: DC10, A-340, B747,
B777
Aeropuertos

 Infraestructura compleja

 Elemento del sistema de transporte

 Nodo complejo intermodal

 Empresa de multiplicidad de servicios

 Centralidad o polo de atracción económico

 Condicionante urbanístico

Planificación del Transporte

 AEROPUERTOS: Emplazamiento

Relación número de habitantes – Tipo de aeropuerto

Número de habitantes Tipo

Más de 250.000 A,B,C
De 250.000 a 100.000 D
De 100.000 a 25.000 E,F,G
De 25.000 a 5.000 H
Condicionantes:
•Espacio aéreo necesario.

•Situación respecto al centro urbano.

•Efecto barrera.

•Condiciones meteorológicas.
Planificación del Transporte
 AEROPUERTOS: Emplazamiento

Tipo Nombre del Aeropuerto Peso Total de las

aeronaves que
pueden alojar
A Transoceánico Hasta 135 Tn.
B Transcontinental Hasta 90 Tn.
C Internacional Hasta 60 Tn.
D Nacional Hasta 40 Tn.
E Local Hasta 27 Tn.
F Local Hasta 18 Tn,
G Local Hasta 11 Tn.
H Local Menos de 7 Tn.
Fuente: OACI – Organización Internacional de Aviación Civil

Planificación del Transporte

AEROPUERTOS: Terminales de Carga

Funciones
▪ Conversión
▪ Clasificación
▪ Almacenamiento
▪ Despacho y documentación

Planificación del Transporte

 AEROPUERTOS: Terminales de Carga

Instalaciones
▪ Constituye un área de la aviación civil de
importante y rápido crecimiento
▪ Se deben evitar las operaciones de carga
aérea en el área de terminal de pasajeros

Factores que afectan a la forma y tamaño de

la Terminal de Carga
▪ Características del flujo de carga
▪ Características de las aeronaves
Planificación del Transporte
 AEROPUERTOS: Servicios

Operacionales:
- Control de tráfico aéreo
- Servicio meteorológico
- Mantenimiento de pista y Área de movimiento
- Seguridad y policía
- Ambulancia, bomberos, servicios de urgencias
y rescate
- Telecomunicaciones

Planificación del Transporte

AEROPUERTOS: Servicios
Handling:
- Limpieza de la aeronave
- Suministro de energía
- Embarque y desembarque de carga y equipaje
- Servicio de Rampas

Comerciales:
- Bares comedores y catering
- Free Shops
- Alquileres de automóviles
- Bancos, hoteles

Planificación del Transporte y Logística

Aeropuertos internacionales
Aeropuertos Nacionales - SNA

Planificación del Transporte

Principales movimientos de
Pasajeros - Argentina
 Aeropuertos con más movimiento
de pasajeros

Aeropuerto Islas Malvinas (ROS): 510.000 pax (2016)

Aeropuerto Sauce Viejo (SFE): 65.000 pax (2016)
Planificación del Transporte y Logística
Inversión Sistema aeroportuario argentino
Provincia
Santa Fe

Planificación del Transporte y Logística

Aeropuertos Santa Fe - Paraná
Escala macro - regional

Planificación del Transporte y Logística

Aeropuerto Sauce Viejo -
Accesibilidad
Código IATA: SFN,
Código OACI: SAAV

Planificación del Transporte y Logística

Aeropuerto Sauce Ár e a U r b a n a
Viejo - Ubicación SAN TO TO M

T o r r e e le v a d o r a
degr anos
L in e a de me di a y a lt a t en s ió P UR IN A
n

Construcción 1969 – 1973

Pista (2017) 2300 m de
longitud y 45 metros de
ancho, y es de concreto D ES TU RP AE NR SF IC IÓE N
P E N D IE N T E 4 ,3 %
P a r q u e in d u s t r ia l
asfáltico.
S U P E R F IC IE
DE S a u c e V ie jo
A P RP OIS XT IMA AD CE IÓ N
La Terminal de Pasajeros IN SV TU RE UL ME
O P NO TR O S
4 0 0 0 m.
tiene 2.700 metros2. A E R OP UE R T O
S A UC E V I E J O

No posee áreas destinadas

a terminales de carga. S UC PÓ EN RIC FA IC IE
P E N D IE N T E 5 %

ES NU EP LE DR EF SIC PIE ED GE UA ES 1C 5E 0N 0S 0O m.
P E N D IE N T E D E L 2 %

Planificación del Transporte y Logística

 Aeropuerto Sauce Viejo – Obras 2017

Ampliación pista 2300 m de longitud y 45 metros de ancho,

1,5 metros de banquina
Nuevo sistema de balizamiento, nivel 1, de alta intensidad en
ambas cabezeras (ayuda para la aeronavegación)

Provisión e instalación indicador

de trayectoria de aproximación de
precisión papi (precision approach
path indicator)
Provisión e instalación medidor de
distancia terminal TDME
Cambio de posición sistema de
aterrizaje por instrumento ILS
Desafíos del transporte aéreo para el
futuro

 Asegurar la viabilidad económica de las

compañías.
 Aumentar la seguridad
 Mantener el crecimiento sostenible con el
medio ambiente (Emisiones - Ruido)
 Resolver la congestión de las
infraestructuras.