La Bomba inyectora "o bomba de inyección" es un dispositivo capaz de elevar

la presión de un fluido, generalmente presente en los sistemas de Inyección de

combustible como el gasoil (Motores Diésel) o más raramente gasolina (Motores
Otto), hasta un nivel lo bastante elevado como para que al ser inyectado en el
motor esté lo suficientemente pulverizado, condición imprescindible para su
inflamación espontánea (fundamento del ciclo del Motor diésel), gracias a la
elevada Temperatura de auto combustión. Además distribuyen el combustible a
los diferentes cilindros en función del orden de funcionamiento de los mismos (ej.
1-3-4-2 en los 4 cilindros). Básicamente han existido dos tipos de bombas para
diésel y gasolina (estas últimas ya desaparecidas al aparecer la Inyección
electrónica). Estos dos tipos son: las bombas en línea y las bombas rotativas.

Bomba de inyección lineal

Se denomina principalmente bomba de inyección lineal debido a que los

impulsadores se encuentran en línea y se caracteriza porque el número de
impulsores debe ser igual al número de cilindros, las levas están desfasadas
según la distribución de la inyección de combustible para cada cilindro.

Su principal función es elevar la presión del combustible para que se ajuste al

ritmo de trabajo de los inyectores, dosificando la cantidad de combustible que se
inyecta a los cilindros y regulando tanto las velocidades máximas como las
mínimas en el motor.

La bomba diésel está sincronizada con el movimiento del motor mediante un

acople flexible y se trata esencialmente de una bomba de pistones situados en
línea que se encargan de alimentar a los inyectores con un caudal variable que
circula a través de un émbolo por cada uno de los cilindros.
Los émbolos de los cilindros se accionan por la presión del combustible y a través
del árbol de levas, que se desplaza con un ángulo de giro exactamente igual al
ángulo de cada pistón del motor haciendo que la inyección suceda en el mismo
momento tanto en los pistones como en los inyectores. Este tipo de bombas son
las más utilizadas y se conocen como bombas de inyección diésel lineales, dónde
cada inyector está conectado con un cilindro.

Bomba rotativa

La necesidad de una inyección mucho más flexible y exacta llevo a diferentes

cambios, varios elementos de graduación y regulación adicionales. Las bombas
de inyección rotativas se emplean en motores diésel. Debido a su rápida entrega
de combustible, su construcción más compacta. Posee un solo elemento de
bombeo para todos los cilindros, entrega el combustible en un orden correlativo,
o sea en el orden de inyección. Se lubrica con el mismo combustible y es más
compacta y menos ruidosa.

El funcionamiento consiste en una bomba de aletas que aspira el combustible del

depósito y lo introduce en el interior de la cámara de bomba. El embolo realiza
tantas carreras como cilindros del motor a de abastecer La bomba rotativa
convencional dispone de una corredera de regulación que determina la carrera útil
y dosifica el caudal de inyección. El comienzo de suministro está regulado a través
de un anillo de rodillos. El caudal de inyección es dosificado por una
electroválvula, las señales que ordenan el control y la regulación son procesadas
por ECU (unidad de control de bomba y unidad de control de motor). Dentro del
grupo de bombas de inyección rotativas existen tres tipos: