ESTUDIO DEL ENCAPSULAMIENTO DE HIDROCARBUROS EN SEDIMENTOS PROVENIENTES DEL TRATAMIENTO DE CRUDO PARA

SU APROVECHAMIENTO EN MANTENIMIENTO VIAL

RAMIRO ANDRÉS ARDILA ARDILA

PROPUESTA DE ANTEPROYECTO PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO CIVIL

DIRECTOR: ING. SERGIO MANUEL PINEDA VARGAS PhD. INGENIERO CIVIL

UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA SECCIONAL BUCARAMNGA ESCUELAS DE INGENIERIAS

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL BUCARAMANGA

2019
ESTUDIO DEL ENCAPSULAMIENTO DE HIDROCARBUROS EN SEDIMENTOS PROVENIENTES DEL
TRATAMIENTO DE CRUDO PARA SU APROVECHAMIENTO EN MANTENIMIENTO VIAL

RAMIRO ANDRÉS ARDILA ARDILA

UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

BUCARAMANGA

2019
ESTUDIO DEL ENCAPSULAMIENTO DE HIDROCARBUROS EN SEDIMENTOS PROVENIENTES DEL
TRATAMIENTO DE CRUDO PARA SU APROVECHAMIENTO EN MANTENIMIENTO VIAL

RAMIRO ANDRÉS ARDILA ARDILA

PROPUESTA DE ANTEPROYECTO PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO CIVIL

DIRECTOR: ING. SERGIO MANUEL PINEDA VARGAS PhD.

INGENIERO CIVIL

UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA SECCIONAL BUCARAMNGA

ESCUELAS DE INGENIERIAS
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

BUCARAMANGA

2019
 Tabla de contenido
1 TITULO ......................................................................................................................................... 5
2 OBJETIVOS ................................................................................................................................... 5
2.1 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................. 5
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ...................................................................................................... 5
3 DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA .................................................................................................. 6
4 ANTECEDENTES ........................................................................................................................... 6
5 ESTADO DEL ARTE ..................................................................................................................... 11
6 PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA .............................................................................................. 13
7 PROPUESTA SOLUCION ............................................................................................................. 13
8 ALCANCE .................................................................................................................................... 13
9 MARCO TEORICO ....................................................................................................................... 14
9.1 Mantenimiento vial ................................................................................................................. 14
9.2 prueba de CBR ......................................................................................................................... 15
9.3 Lixiviación ................................................................................................................................ 15
9.3.1 Proceso de lixiviación ........................................................................................................... 15
9.3.1.1 Lixiviación por percolación ................................................................................................ 15
9.3.1.2 Lixiviación por agitación .................................................................................................... 16
9.4 Hidrocarburos.......................................................................................................................... 16
9.6 Canteras en Santander ............................................................................................................ 16
10 METODOLOGIA...................................................................................................................... 17
11 PRESUPUESTO ....................................................................................................................... 18
12 CRONOGRAMA ...................................................................................................................... 19
13. Referencias Bibliográficas ..................................................................................................... 19
 1 TITULO
ESTUDIO DEL ENCAPSULAMIENTO DE HIDROCARBUROS EN SEDIMENTOS PROVENIENTES
DEL TRATAMIENTO DE CRUDO PARA SU APROVECHAMIENTO EN MANTENIMIENTO VIAL

2 OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Estudiar el encapsulamiento de hidrocarburos en mezclas de sedimentos provenientes

del tratamiento de crudo con suelos y materiales disponibles en el departamento de
Santander, para su aprovechamiento en el mejoramiento de vías veredales.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Caracterizar posibles encapsulantes para hidrocarburos, disponibles en Santander,

de manera que prevengan su lixiviación en mezclas de suelo y sedimentos con
residuos de crudo.

 Diseñar un experimento que permita medir la resistencia a la lixiviación de las

mezclas de materiales encapsulantes y los residuos con hidrocarburos mediante
experimentos físicos de bajo costo.

 Obtener un modelo matemático que caracterice el fenómeno de lixiviación de las

mezclas estudiadas bajo diferentes porcentajes de suelo agregado.
 3 DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA

Se llevará a cabo el estudio de algunos materiales encapsulantes presentes en los suelos del
Departamento de Santander, con el fin de realizar mezclas con sedimentos provenientes de
tanques de almacenamiento de crudo, previniendo su lixiviación en dichas mezclas.
Se pretende realizar el estudio en los laboratorios de Ingeniería Civil de la Universidad
Pontificia Bolivariana Seccional Bucaramanga, con una duración que dependerá de la
disponibilidad de los equipos y los laboratorios para realizar experimentos de lixiviación en
mezclas de sedimento-suelo, con el fin de determinar la mezcla en cantidades adecuadas
que prevenga la lixiviación de los denominados TPHs (Hidrocarburos totales).

4 ANTECEDENTES

ARTICULO FECHA AUTORES JOURNAL O TEMA

REVISTA

Aprovechamiento 2015 Yessica Universidad Este trabajo de grado busca mejorar

de arenas Gomez Pontificia las mezclas asfálticas utilizando
impregnadas por Lopez Bolivariana- arenas contaminadas con derivados
derivados del Seccional del petróleo sin afectar las
crudo en la Bucaramang propiedades mecánicas óptimas que
preparación de a esta requiere, ya que en la actualidad
mezclas densas en los costos en la construcción y el
caliente MDC-2 efecto en el medio ambiente son
altos. Se realizaron 72 briquetas con
tres diferentes porcentajes de
asfalto para la caracterización del
asfalto a usar, agregados y arenas
contaminadas. La dosificación con
mejores resultados fue la que estaba
conformada por el 100% de
agregado grueso, 50% agregado fino
y 50% arenas contaminadas. [1]
Evaluación de la 2007 Bohorque Universidad
Capacidad de z Perez Pontificia
Encapsulamiento Paola Bolivariana-
de los Andrea, Seccional
Hidrocarburos en Cortes Bucaramang
un Producto Acuña a
Natural y su Sergio
Posterior Felipe
Biodegradación: El
Caso del Crudo
Presente en el
Jagüey Ubicado en
el Pozo Colorado
38.

Evaluación costo 2017 Diego Universidad En este trabajo de grado se realizó

versus durabilidad Fernando Pontificia una evaluación costo versus
para la Ramirez Bolivariana- durabilidad de algunos sistemas
implementación Suarez, Seccional constructivos tradicionales y nuevas
de asfalto natural Omar Bucaramang tecnologías para propiciar que la
(asfaltita) en frío Andrés a implementación de la asfaltita como
como alternativa Romero una de las mejores alternativas para
para la adecuación Joya. la adecuación y mejoramiento de
y mejoramiento de vías terciarias y veredales en
vías terciarias o Santander. [2]
veredales en
Santander.

Mechanical and 2011 Reginald Science of En otros ensayos se ha demostrado

leaching B. the Total que la cal y el cemento mejora el
behaviour of slag- Kogbara , Environmen suelo. El estudio buscó investigar el
cement and lime- Abir Al- t 409 (2011) potencial del uso de escoria de alto
activated slag Tabbaa 2325–2335 horno granulada para el tratamiento
stabilised/ (Science de una mezcla contaminada (suelo
solidified Direct) arenoso con metales pesados, Diesel
contaminated soil. y cal). La capacidad de lixiviación de
(Comportamiento los metales disminuyó con el tiempo.
mecánico y de Los resultados muestran que estas
lixiviación de la mezclas con cal y cemento son
escoria de eficaces para reducir la capacidad de
cemento y la lixiviación de contaminantes en
escoria activada suelos contaminados.
por cal
estabilizada /suelo
contaminado
solidificado.)

Encapsulamiento 2013 Cesar Artículo de El presente artículo se presentan los

de lodos de Augusto investigació resultados de un estudio piloto de
plantas de García n: Tecnura- lixiviación de metales de piezas
tratamiento de Ubaque, Vol.17-No. cerámicas elaboradas con mezclas
aguas residuales María 38- pp. 26- de arcilla y lodos provenientes de la
de la industria Camila 36 octubre- planta de tratamiento de aguas
automotriz en García diciembre residuales industriales de la planta
matrices de arcilla. Vaca, 2013 de ensamble de G.M COLMOTORES
Martha en Bogotá. Los resultados
Lucía encontrados muestran que existe
Vaca afinidad entre la arcilla y este tipo de
Bohórque lodos y que los ladrillos fabricados
z con estas mezclas presentan bajos
niveles de lixiviación.

Caracterización 2012 Nazly Universidad Este proyecto se centró en el análisis

mecánica de Jullyet Pontificia de las variaciones de las propiedades
suelos arcillosos Galindo Bolivariana- mecánicas de suelos arcillosos
afectados por Ortiz, Seccional afectados por derrame de crudo,
derrames Carlos evaluando los efectos en los cambios
superficiales de Augusto Bucaramang a los 15 días y 55 días posteriores a la
Hidrocarburos en Rueda a contaminación. Los ensayos se
concentración por realizaron de acuerdo a las
porcentajes en especificaciones técnicas del invias
peso: 5, 10, 15 y Norma INVE-07. [3]
30.

Caracterización de 2015 Elmer Universidad Plantea una alternativa de mezcla

una mezcla Rodrigo Militar asfáltica, incorporando materiales
asfáltica Arangure Nueva no convencionales como son el
empleando n Campos Granada, alquitrán de hulla a manera de
alquitrán, escoria Bogotá ligante, escoria granulada como
granulada y agregado fino y caliza como
agregado de agregado grueso. Caracterización de
caliza. los materiales a emplear en la mezcla
propuesta, mediante ensayos de
laboratorio de acuerdo con las
especificaciones del INVÍAS. Luego se
evalúa la mezcla mediante el ensayo
Marshall para determinar su
resistencia, acorde a los análisis de
los datos se establece la mezcla que
presente las mejores propiedades
físicas y mecánicas.

Leaching of PAHs H. ENVIRONME La prueba de lixiviación en el tanque

from Hot Mix 2007 Birgisdótti NTAL indicó que la lixiviación de HAP
Asphalt r, J. ENGINEERIN estaba controlada por difusión,
Pavements. Gamst, G SCIENCE aunque nuestro experimento
Lixiviación de and T.H. Volume 24, estadísticamente podría
PAHs de Christens Number 10, documentar esto solo para 7 de los
pavimentos en* 2007 16. En general, los coeficientes de
asfálticos de difusión efectivos para todas las
mezcla caliente. muestras estuvieron dentro de un
factor de 100 (una excepción) que no
muestra correlación con el número
de anillos en los HAP. Esto sugiere
que para la práctica.
para propósitos, podría ser
aceptable usar un solo coeficiente de
difusión para todos los HAP en
asfalto.

Leaching of PAHs 2016 Jekaterina Artículo de Se eligieron dos enfoques de

from agricultural Jefimova, investigació lixiviación: (1) un esquema
soils treated with Jasper n. Environ tradicional de lixiviación en un solo
oil shale Adamson, Sci Pollut paso y (2) una lixiviación tradicional
combustion ash: Janek Res (2016) Esquema con pretratamiento, es
an experimental Reinik, 23:20862– decir, incubación del material en
study. Lixiviación Natalya 20870 condiciones húmedas que imitan las
de PAHs de suelos Irha DOI condiciones del campo, seguidas de
agrícolas tratados 10.1007/s11 un procedimiento de lixiviación
con cenizas de 356-016- tradicional manteniendo la cantidad
combustión de 7300-2 total de constante de agua La
esquisto cantidad total de HAP lixiviados de
bituminoso: un Las mezclas de suelo / OSA
estudio estuvieron en el rango de 15 a 48 μg
experimental. / kg.

Cement-Based and Saeid Trabajo de En este estudio, la eficiencia de

AC-Based 2017 Firouzbak investigació solidificación y Procesos de
Solidification/Stab ht, Saeid n. Int J estabilización (S / S) de
ilization Processes Gitipour, Environ Res hidrocarburos alifáticos. (AHs) suelo
of Aliphatic Abtin (2017) contaminado en la terminal
Hydrocarbons Farshi 11:439–448 petrolera de la isla Kharg se investigó
Contaminated DOI utilizando cemento Portland y
 Soils in Kharg Homayou 10.1007/s41 carbón activado (CA) y, por lo tanto,
Island Oil n Rooz. 742-017- se determinó el mejor diseño de
Terminal. Procesos 0039-x mezcla. Los resultados del método
de solidificación / de lixiviación con características de
estabilización toxicidad demostraron que un
basados en aumento en la cantidad de AC
cemento y en AC conduce a la disminución en la
de suelos lixiviación de compuestos alifáticos;
contaminados con sin embargo, no se percibió la misma
hidrocarburos tendencia en el caso de cemento; De
alifáticos en la hecho, la reducción de compuestos
terminal petrolera alifáticos fue no se observa en todas
de la isla Kharg. las muestras que contienen el
aumento Cantidad de cemento.

5 ESTADO DEL ARTE

Actualmente, se han realizado pruebas para darle un uso adecuado a los sedimentos de
hidrocarburos con el fin de mitigar la contaminación que estos generan, así mismo, se está
investigando sobre las diferentes técnicas de mantenimiento en vías no pavimentadas ya que son
de vital importancia para el desarrollo del campo, crecimiento económico y social del país.

Hoy en día es difícil transitar por las vías terrestres de la población rural del país, debido a que por
un lado las vías están en mal estado, intransitables o con restricciones de tránsito y por otro hay
deficiente mantenimiento. Algunas de las vías tienen deterioro de la superficie para la circulación
de vehículos o no han sido atendidos los puntos críticos. Las anteriores situaciones se presentan por
falta de planeación en las entidades territoriales, falta de mantenimiento, corrupción, y otras que
se están sin finalizar. [4]

Las propuestas de mejoramiento de vías terciarias del Departamento Nacional De Planeación se

enmarcan en las siguientes alternativas planteadas a continuación:
Tabla 1 Alternativas propuestas DNP.

Fuente: DNP

*Nota: La placa huella se plantea como una alternativa de uso en tramos específicos donde se
presentan sitios críticos o las condiciones topográficas del proyecto vial requieren la
implementación de este tipo de medida, ya que está alternativa garantiza transpirabilidad para
pendientes >10%.

Con el fin de disminuir costos y realizar mejoras en corto tiempo en las vías, se ha estudiado en una
mezcla que contiene sedimentos de hidrocarburos y cal, la cual funciona como encapsulante y ayuda
a la resistencia de esta, obteniendo buenos resultados para las vías no pavimentadas del país. [4]
 6 PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA

En el departamento de Santander, se encuentra una serie de canteras en las que se encuentran

materiales gravosos, arenosos, minas de yeso, así mismo en la región se encuentran suelos
arcillosos, limosos y arenosos. Se cuenta con un tanque de hidrocarburo el cual ya fue utilizado y
quedaron los sedimentos las cuales son altamente contaminantes.
El asfalto es un material viscoso, el cual se utiliza mezclando con arena o gravilla para pavimentar
carreteras y/o impermeabilizar, se pretende cambiar estos materiales para realizar una con
sedimentos generados de los hidrocarburos y suelos presentes en el Departamento de Santander.

7 PROPUESTA SOLUCION

Mediante el encapsulamiento de un material que controle la lixiviación, se pretende estudiar

algunos materiales presentes en el suelo del Departamento de Santander para mezclas de
sedimentos generados por el tratamiento de hidrocarburos en el laboratorio de la Universidad
Pontificia Bolivariana, de igual manera analizar la resistencia de estos materiales a la lixiviación y
obtener un modelo matemático que caracterice el fenómeno de las mezclas estudiadas bajo
diferentes porcentajes de material agregado.
Con el uso de estas mezclas se disminuirá la contaminación que los sedimentos de tanques
de hidrocarburo generan al medio ambiente y así mismo dar solución a los problemas que
se generan en las vías no pavimentadas del Departamento, disminuyendo costos y tiempos
en su mantenimiento.

8 ALCANCE

Mediante el estudio de materiales encapsulantes presentes en el Departamento de Santander para

mezclas de sedimentos de tanques de hidrocarburo, se desea estudiar e identificar aquellos que
prevengan su lixiviación para el mejoramiento y tratamiento superficial en vías no pavimentadas,
analizando su resistencia mediante experimentos físicos.
 9 MARCO TEORICO

Con diferentes estudios se ha demostrado que existen en el mercado materiales económicos y de

fácil acceso que funcionan como encapsulantes en mezclas con sedimentos de tanques de
hidrocarburos y han sido tratados para el mejoramiento superficial de vías.

Ilustración 1 Mapa de carreteras de Santander

Fuente: Instituto Nacional de vías – INVIAS

La red de carreteras de Santander está conformada por 10.850 kilómetros disponibles de los cuales
1.200 km son Red Primaria administradas por la Nación y de los cuales 800 están pavimentadas.
Tiene 3.469 kilómetros de Carreteras perteneciente a la Red Secundarias, administradas por el
propio departamento, de las cuales 436 Km están pavimentadas. 6.181 km le pertenecen a la Red
Terciaria, a cargo de los municipios. [5]

9.1 Mantenimiento vial

Las vías terciarias son aquellas vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas
o unen veredas entre sí. Las carreteras consideradas como terciarias deben funcionar en afirmado.
En caso de pavimentarse deben cumplir con las condiciones geométricas estipuladas para las vías
secundarias. [6]
Hay muchas formas de intervenir una vía dependiendo de su estado actual y las necesidades que la
comunidad requiera en el presente y a futuro. Para una óptima decisión sobre el mantenimiento de
una vía, se requiere comprender los elementos que constituyen y afectan la vía dependiendo del
tránsito y el clima del sector. Una vía se deteriora dependiendo de la impermeabilidad de la capa de
rodadura que afectan su funcionalidad incrementando costos de operación, mayor consumo de
combustible, desgaste en los vehículos y mayor tiempo de viaje. [7]

9.2 prueba de CBR

(California Bearing Ratio) ensayo para la determinación de un índice de resistencia de los suelos de
subrasante, subbase y base. INV E-148-13. [8]

9.3 Lixiviación

La lixiviación es el desplazamiento de sustancias solubles o dispersas como arcillas, sales, hierro,

causado por el movimiento del agua en el suelo, siendo característico de climas húmedos. Por
lixiviación los suelos pierden sus propiedades y compuestos nutritivos lo cual lleva a que estos se
vuelvan ácidos y en la mayoría de los casos se genere toxicidad. Para prevenir la lixiviación en los
suelos es importante cubrir las zonas con vegetación, preferiblemente forestal. Se presenta
también lixiviación cuando hay cultivos con riego excesivo o cuando se usan fertilizantes que
elevan la acidez del suelo. Los sedimentos de hidrocarburos generan lixiviación ya que arrastra las
propiedades del suelo y de esta manera se va contaminando hasta afectar la fauna y flora de la
zona. [9]

9.3.1 Proceso de lixiviación

Consiste en la disolución de un material o mineral por acción de un lixiviante externo que puede
ser efectuado en los siguientes tipos de proceso: in situ, botaderos, bateas, agitación, pilas.

9.3.1.1 Lixiviación por percolación

Es un proceso en el cual una solución lixiviante circulan por efecto de la gravedad a través de las
partículas en el interior de un tubo hasta disolver los materiales. Posteriormente, se extraen las
muestras para observar cuales materiales o sustancias se disolvieron con la solución lixiviante. [10]
9.3.1.2 Lixiviación por agitación

Es un tipo de lixiviación en el que se agita un tubo formado por partículas y solución. Se utiliza para
tener recuperaciones altas en tiempos más cortos ya que este método es costoso. Normalmente
se utiliza para extraer oro, cobre, plata, entre otros. [10]

9.4 Hidrocarburos

Compuestos orgánicos que contienen únicamente carbono e hidrógeno en sus moléculas (Textos
científicos, 2005), se les puede encontrar en combustibles o en derivados del petróleo.

Tanto su extracción, como su transporte y almacenamiento deben ser estrictamente apegados a

ciertos parámetros de seguridad, ya que el principal riesgo es un derrame de hidrocarburos. Los
derrames de hidrocarburos pueden darse tanto en mar, cuando son extraídos de pozos petroleros
marítimos, como en suelos. Este último tipo de derrame puede obedecer tanto al transporte como
al almacenamiento y al proceso de extracción. [11]

9.6 Canteras en Santander

Según el sistema de información minero colombiano (SIMCO), en los suelos de Santander se
encuentran gran cantidad de minerales los cuales han sido explotados por las entidades encargadas.
La máxima autoridad del sector es el Ministerio de Minas el cual es el responsable de administrar
los recursos naturales no renovables del país. La unidad de planeación minero-energética del país
que se encarga del aprovechamiento de los recursos. El servicio geológico colombiano que se
encarga de realizar investigaciones del potencial de recurso del subsuelo, dando un seguimiento y
monitoreo de amenazas de origen geológico. Otra entidad que hace parte de la estructura es la
agencia nacional de minería, la cual administra integralmente los recursos minerales de propiedad
del Estado a través del seguimiento y control de la exploración y explotación minera. [12]

En el departamento de Santander mediante mapas suministrados por SIMCO se muestra los

diferentes tipos de minerales presentes en la zona, tales como:

 Minerales energéticos, Carbón

 Metales y minerales preciosos, Mineral de oro
 Materiales de construcción, Calizas
 Materiales de construcción, Agregados pétreos
 Materiales de construcción, Arcillas
 Materiales de construcción, Piedras ornamentales
 Minerales industriales, Arenas Siliceas
 Minerales industriales, Arcillas industriales
 Minerales industriales, Yeso
 Minerales industriales, Barita
 Minerales industriales, Flourita

10 METODOLOGIA

 Consulta en la base de datos de la Universidad Pontificia Bolivariana sobre algunas

investigaciones nacionales e internacionales realizadas con el fin de estudiar materiales
encapsulantes para mezclas con sedimentos de hidrocarburos, previniendo el fenómeno de
lixiviación y de esta manera dar un tratamiento superficial adecuado a las vías que no se
encuentran pavimentadas.
 Caracterizar materiales encapsulantes en el departamento de Santander para obtener una
mezcla con sedimento de hidrocarburo que pueda ser utilizada en el mejoramiento de las
vías no pavimentadas.
 Realizar experimentos físicos de lixiviación con el fin de medir su resistencia en cada una de
las mezclas de material con los residuos de hidrocarburo, obteniendo los porcentajes
adecuados de cada material.
 Analizar los resultados obtenidos en cada ensayo para determinar el material que mejor
funcionaría como encapsulante de dichas mezclas.
 Obtener un modelo matemático a partir de los porcentajes de cada material de las mezclas
estudiadas que sinteticen el trabajo realizado.
 Realizar un informe final de lo identificado en cada mezcla estudiada.
 11 PRESUPUESTO
Tabla 2 Presupuesto

1. PERSONAL
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD VALOR UNITARIO VALOR PARCIAL
Director de $
1 Hr 80 $ 3.040.000,00
proyecto 38.000,00
$
2 Estudiante Hr 250 $ 1.500.000,00
6.000,00
$ $
3 Personal laboratorio Hr 30
10.000,00 300.000,00
$ $
4 Transporte Día 50
5.000,00 250.000,00
$
5 Alimentación Día 120 $ 1.800.000,00
15.000,00
TOTAL $ 6.890.000,00
Fuente: Elaboración propia

2. MATERIAL
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD VALOR UNITARIO VALOR PARCIAL
1 Arenas Kg --- --- $ -
2 Arcillas Kg --- --- $ -
3 Limos Kg --- --- $ -

Sedimento tanque
4 --- --- $ -
de hidrocarburo

5 Transporte Día $ -
TOTAL $ -
Fuente: Elaboración propia

3. ENSAYO DE LABORATORIO
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD VALOR UNITARIO VALOR PARCIAL

1 Ensayo de lixiviación UN 3 $20.000.000 $60.000.000

TOTAL $ -
Fuente: Elaboración propia
 12 CRONOGRAMA

13. Referencias Bibliográficas

[1] Y. G. Lopez., Aprovechamiento de arenas impregnadas por derivados del crudo en la

preparación de mezclas densas en caliente MDC-2, Bucaramanga,Colombia: Universidad
Pontificia bolivariana, 2015.

[2] D. F. 2. R. J. O. A. 1. Ramírez Suarez, Evaluación costo versus durabilidad para la

implementación de asfalto natural (asfaltita) en frío como alternativa para la adecuación y
mejoramiento de vías terciarias o veredales en Santabder, Bucaramanga, Santander:
Universidad Pontificia Bolivariana, 2017.

[3] C. A. R. NAZLY JULLYET GALINDO ORTIZ, Caracterización mecánica de suelos arcillosos

afectados por derrames superficiales de hidrocarburos en concentración por porcentaje en
peso: 5,10, 15 y 30, Bucaramanga,Colombia, 2012.
[4] D. N. d. Planeación, Proyectos tipo. Soluciones ágiles para un nuevo país, Bogotá, 2018.

[5] I. N. d. vías, Mapa de Carreteras de Santander, Bogotá, 2013.

[6] I. N. d. Vías, Manual de Diseño Geométrico de Carreteras, Bogotá, Colombia: Instituto

Nacional de Vías, 2008.

[7] C. N. d. P. E. y. Social, «Lineamiento de Política para la gestión de la red terciaria,» de

CONPES 3857, Bogotá, 2016, pp. 9-69.

[8] I. N. d. Vías, Norma de ensayo para materiales de carreteras, Bogotá,Colombia, 2013.

[9] B. E, Glosario de Conservación de suelos y Aguas,. 1963 Soil Quality. Vocabulary. Terms and
Definitions Glosario de Conservación de suelos y Aguas,. 1963 Soil Quality. Vocabulary.
Terms and Definitions relating to the•Protection and pollution of the soil. Draft, Buenos
Aires: Ed.Hemisferio Sur, 1978.

[10] «Proceso de lixiviación,» Bogotá, 20 nov-2010, pp. 1-17.

[11] D. Jaramillo, Introducción a la ciencia del suelo, Medellin, 2002.

[12] S. d. i. m. colombiano, Estructura del sector minero, 2019.

[13] EcuRed, Enciclopedia Cubana, Cuba, 2018.

[14] C. A. S. F. Bohórquez Pérez Paola Andréa, Evaluación de la Capacidad de Encapsulamiento de

los Hidrocarburos en un Producto Natural y su Posterior Biodegradación: El Caso del Crudo
Presente en el Jagüey Ubicado en el Pozo Colorado 38., Bucaramanga: Universidad Pontificia
Bolivariana 2007, 2007.