Professional Documents
Culture Documents
Marta Franco
Noviembre: 2018.
Sena Virtual.
Negociación Internacional.
Evidencia 3: Ejercicio práctico “Costeo de la DFI”
Para desarrollar esta evidencia es importante que lea y analice previamente el material de
formación denominado Costeo de la Distribución Física Internacional, específicamente los
siguientes temas:
Costeo de la exportación.
Posterior a estas lecturas, desarrolle los ejercicios prácticos que se mencionan a continuación:
1. Un cliente de Colorado, Estados Unidos, ha pedido una oferta para 7.200 frascos de conservas
de frutas. Se ha fijado un costo en fábrica EXW de $13.200 por frasco y una utilidad de $1.850
por unidad, además se dispone de la siguiente información:
o DEX: $46.500.
o Transporte por carretera y seguro para poder entregar en una estación ferroviaria: $92.000.
o Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el costado del buque:
$138.000.
EXW
Costo producción 95.040.000
utilidad 13.320.000
Embalaje exportación 6,624.000
Total 115.030.500
FOB
Costo producción 95.040.000
Utilidad 13.320.00
DEX 46.500
Transporte por carretera y seguro para poder entregar en una estación 92.000
ferroviaria estación ferroviaria
Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el costado del 138.000
buque costado del buque
FAS
Costo producción 95.040.000
Utilidad 13.320.000
DEX 46.500
Transporte por carretera y seguro para poder entregar en una estación ferroviaria 92.000
estación ferroviaria
Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el costado del buque 138.000
costado del buque
Embalaje exportación 6.624.000
Total 115.260.500
DDP
Costo producción 95.040.000
Utilidad 13.320.00
DEX 46.500
Transporte por carretera y seguro para poder entregar en una estación ferroviaria 92.000
estación ferroviaria
Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el costado del buque 138.000
costado del buque
Total 119.313.225
CFR
Costo producción 95.040.000
Utilidad 13.320.000
DEX 46.500
Transporte por carretera y seguro para poder entregar en una estación ferroviaria 92.000
estación ferroviaria
Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el costado del buque 138.000
costado del buque
Total 117.631.500
CIF
Costo producción 95.040.000
Utilidad 13.320.000
DEX 46.500
Transporte por carretera y seguro para poder entregar en una estación ferroviaria 92.000
estación ferroviaria
Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el costado del buque 138.000
costado del buque
Total 117.720.500
Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el costado del buque 138.000
costado del buque
Total 119.313.225
Embalaje
7.200 920 6.624.000
exportación
Precio EXW
7.200 13.200 95.040.000
Bogotá
Transporte
carretero a 92.000 92.000
estación férrea
138.000 138.000
Transporte a
puerto y costado
del buque
Derechos muelle
96.000 96.000
y cargue
Flete marítimo a
1.850.000 1.850.000
Hamburgo
Descarga en
89.000 89.000
Hamburgo
DEQ Hamburgo
Derechos
1.390.725 1.390.725
aduaneros
Transporte férreo
202.000 202.000
a Frankfort
3. Se exportan 100 toneladas métricas (Tm) de café en grano por barco a Nueva York, en bultos
de 50 kilos cada uno, el kilo de café se adquiere al productor US$1.30 y se desea obtener un
beneficio del 22%, cada saco a su vez tiene un precio de $2.150.
Además, el marcado de cada saco cuesta $285, la tasa de cambio es de $2.911 por dólar, el
transporte interno a puerto tiene un precio de $98.550 la tonelada, el seguro interno es de
$42.000, se paga de pesaje y cubicaje US$15 y bodegas por cuatro días a razón de US$2.5
diarios la Tm; el documento de exportación tiene un costo de $12.300, el certificado de origen
de $4.120, los derechos de agente aduanero se acuerdan por $125.300, el flete internacional
se integra de una tarifa básica de US$83 tonelada o fracción, un recargo por combustible del
13% sobre la tarifa básica y un recargo por moneda de US$6 por tonelada o fracción.
$160.320
Total precio terminal portuaria
El precio en dólares es UD $ 171.361 y el INCONTERM en que se puede estar vendiendo es CFR con
este el vendedor es el responsable del pago de los gastos y fletes para que la mercancía llegue
hasta el puerto de destino, la responsabilidad de la mercancía es transferida al comprador cuando
esta está a bordo del buque en el puerto de embarcación