INTRODUCCIÓN

Cuando un estudiante aprende por primera vez el tema de funciones matemáticas en el colegio,
academia o algún lugar de estudios previos a la universidad, sería normal que se ponga a pensar: ¿y
esto para qué me va a servir en la vida real?
Este pensamiento surge ya que, durante el aprendizaje de este tema, se le da más énfasis a la
resolución de muchos ejercicios, pero poco énfasis a la interpretación, aplicación en la vida real, sin
embargo, cuando el estudiante llega a un centro de estudios superiores, descubre la satisfacción de
responder a su pregunta planteada tiempo atrás «¿para qué me va a servir esto en la vida real?».
Entendiendo que las funciones están presentes en muchas situaciones de la vida diaria y son una
herramienta para la investigación, presento como tema de estudio «La dilatación térmica»,
escogido entre muchos temas porque he observado en la ciudad del Cusco peculiaridades como por
ejemplo que las rieles del tren tienen pequeños vacíos en su estructura, el sonido de las puertas al
descender o aumentar la temperatura, partes del pavimento que están deformadas, dificultad al abrir
puertas con la llave cuando desciende la temperatura o los ruidos que hace una plancha cuando se
está enfriando después de haberla usado, el tema fue escogido para darle una explicación científica
a dichos sucesos y para dar los primeros pasos en uno de los campos más importantes que abarca un
ingeniero mecánico: el uso y tratamiento de materiales.
En las siguientes páginas estaré desarrollando el tema, sobre todo resaltando el uso de «las
funciones».

1
 LA DILATACIÓN TÉRMICA
1. Descripción del problema/asunto

• En cierto lugar del mundo, se observa que los rieles por donde circula el tren, están deformados
(torcidos).

• ¿Por qué sucede esto?

Por el fenómeno físico llamado «Dilatación térmica» o «Dilatación de los cuerpos».

• ¿Cómo se resolverá el problema/asunto?

Según el nivel de deformación de los rieles, la solución será:
- Corregir la estructura si la torcedura es leve.
- Reemplazar la estructura por una nueva si la deformación es mucha.

* Entiéndase por «estructura» a los rieles del tren.

En ambos casos, la corrección o reemplazo de la estructura se hará aplicando los conocimientos que
la física nos brinda.

2. Funcionamiento

Empíricamente y también con soporte en los conocimientos de la física, podemos afirmar que la
variación de temperatura afecta a los cuerpos o materiales haciendo que estos se expandan o se
contraigan, y esta variación de dimensiones genera algunos «problemas» como el que está
mencionado en la descripción.

2
3. Antecedentes y bases teóricas

- El coeficiente de dilatación

Con el incremento de uso de materiales para diferentes industrias, se tuvo más información de ellos,
como en este caso, su «coeficiente de dilatación».

¿Qué es?

El coeficiente de dilatación (o más específicamente el coeficiente de dilatación térmica) es el

cociente que mide el cambio relativo de longitud o volumen que se produce cuando un cuerpo
sólido o un fluido dentro de un recipiente cambia de temperatura provocando una dilatación
térmica.

De forma general, durante una transferencia de calor, la energía que está almacenada en los enlaces
intermoleculares entre dos átomos cambia. Cuando la energía almacenada aumenta, también lo hace
la longitud de estos enlaces. Así, los sólidos normalmente se expanden al calentarse y se contraen al
enfriarse; este comportamiento de respuesta ante la temperatura se expresa mediante el coeficiente
de dilatación térmica (típicamente expresado en unidades de °C-1).

3
4. Descripción del problema como un «modelo matemático»

• Primero sucede una variación de temperatura y posteriormente ocurre la dilatación térmica,

entonces nuestra variable independiente es «la variación de temperatura» y nuestra variable
dependiente es la «longitud, superficie o volumen (final) del cuerpo».

La variación de temperatura y la longitud

son directamente proporcionales.

La función es creciente

4
5. Solución

En la actualidad, tenemos más conocimiento que antes, y la solución al problema planteado es

REALIZAR UN ESTUDIO TÉCNICO sobre alguna obra que se va a ejecutar, en este caso los
rieles del tren.

Estos van soldados unos con otros, por lo que pueden llegar a tener una longitud de varios
centenares de metros. Si la temperatura aumenta mucho, la vía férrea se desplazaría o torcería por
efecto de la dilatación. Para minimizar ese efecto, se debe estirar el carril artificialmente mediante
gatos hidráulicos, produciendo una dilatación equivalente a la dilatación natural que se produciría
por dilatación térmica hasta alcanzar la temperatura media, y se corta el sobrante para volver a
soldarlo.

Este trabajo no es ningún descubrimiento, sino una recopilación de lo que ahora se suele hacer, al
proceso descrito anteriormente se le llama «neutralización de tensiones».

Entonces, se toma la temperatura media de la zona donde se instala el carril (temperatura de

neutralización) y se le resta la que se registre en el momento en que se vayan a neutralizar las
tensiones (siempre que sea inferior a la anterior, en caso contrario habría que “comprimir” el carril
en vez de estirarlo, lo que en la práctica no es factible porque pandería de forma incontrolada). El
resultado se multiplica por el coeficiente de dilatación del acero y por la longitud de la vía a
neutralizar, obteniéndose así la longitud en que debe estirarse el carril (como se ha señalado,
aplicando la tracción mecánica mediante gatos hidráulicos) antes de fijarlo en su posición definitiva.

Ejemplo: Se quiere dar continuidad mediante soldadura a un carril ee 288 m de longitud. La

temperatura media de la zona es de 20°C y en el momento del montaje, el carril está a 10°C. La
longitud en la que habrá que estirar el carril antes de soldarlo para obtener su neutralización es:

Resumen: La construcción de rieles deben hacerse aplicando los conceptos que conocemos de
dilatación, haciendo los cálculos exactos (exactos en lo posible, porque sabemos que toda
medida tiene errores).

5
6. Repercusiones

Cuando no se tenía los conocimientos necesarios o por malos manejos de ejecución, se puede ver
que en el mundo hubo/hay lugares con el problema mencionado.

Entonces, las repercusiones del tema son favorables, ya que gracias a esos «errores» se pudo
encontrar la solución, que es como ya mencionamos, pero hay algo aún mejor, ante todo el
favorable avance tecnológico, se está haciendo todo lo necesario para más adelante usar nuevos
materiales, en este caso, construir rieles con materiales que “absorben la dilatación”.

7. Conclusiones
• Las funciones son muy importantes en estos temas, donde cada punto (preimagen), mediante una
función tiene otro punto como imagen, esto se ve con más frecuencia en las gráficas de materiales,
termodinámica, y muchos otros temas de física.
• Los errores descritos en el problema mencionado se produjeron por la dilatación térmica, y
también podría ser por una mala ejecución del proyecto.
• Tiempo atrás las personas estábamos felices con lo que teníamos, sin embargo, ahora cada vez
más podemos aspirar a cosas mejores gracias al avance de la tecnología, pero no debemos olvidar
que debemos pensar en el desarrollo sostenible.

6
8. Bibliografía
https://es.wikipedia.org/wiki/Coeficiente_de_dilataci%C3%B3n
http://sancayetano.magnaplus.org/documents/10279/10749733/RT175_FT01
https://i.ytimg.com/vi/2gFFnbX3GCE/hqdefault.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=lbbzW3BMotE