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produtos: ARTICULATED TRUCK
Modelo: 740B ARTICULATED TRUCK L4E
Configuração: 740B Articulated Truck L4E00001-UP (MACHINE) POWERED
BY C15 Engine

Teste e Ajustes
735B, 740B e EJETOR 740B Caminhões Articulados Sistemas da Máquina
Número de Mídia -UPNR0210-00 Data de Publicação -2011/04/01 Data de Atualização -2013/07/24

i03209582

Diagnóstico de Falhas do Sistema de Comando do

Ventilador
SMCS - 1359; 1386; 1387

Consulte Operação de Sistemas, Testes e Ajustes, "Sistema de Comando do Ventilador"

para obter a localização dos componentes do sistema de comando do ventilador.

O ventilador não gira

1. O ventilador está danificado ou tem limitações mecânicas.

2. A válvula de retenção na linha piloto está emperrada na posição aberta.

3. Há um problema com o motor do ventilador.

a. O motor do ventilador pode ter limitações mecânicas.

b. Uma das válvulas dentro do motor do ventilador pode estar emperrada na

posição aberta. Isso permitirá que o óleo seja desviado do motor do
ventilador.

4. Há um problema com a bomba de engrenagem.

A Velocidade Mínima do Ventilador está Incorreta

A Velocidade Mínima do Ventilador está muito Baixa

1. A válvula de retenção na linha piloto pode estar emperrada na posição aberta.

2. Uma das válvulas dentro do motor do ventilador pode estar emperrada na

posição aberta. Isso permitirá que o óleo seja desviado do motor do ventilador.

3. A válvula de retenção na linha da bomba de engrenagem pode estar emperrada

na posição aberta.
 4. A válvula de derivação pode estar causando uma restrição.

A Velocidade Mínima do Ventilador está muito Alta

1. A temperatura do líquido arrefecedor do motor pode estar muito alta para que
seja possível testar a velocidade mínima do ventilador de arrefecimento.

2. A temperatura dentro do coletor de entrada do motor pode estar muito alta para
que seja possível testar a velocidade mínima do ventilador de arrefecimento.

3. A válvula solenoide está limitando o fluxo de óleo dentro da linha piloto. Isso
pode ocorrer devido a danos, contaminação ou defeito na conexão elétrica.

4. O sensor de temperatura dentro do coletor de entrada do motor está com defeito.

5. O sensor de temperatura no trilho superior do motor está com defeito.

6. A válvula de retenção na tubulação do piloto está causando uma restrição.

A Velocidade Máxima do Ventilador está Incorreta

A Velocidade Máxima do Ventilador está muito Baixa

1. A válvula solenoide pode estar emperrada na posição aberta devido a danos,

contaminação ou defeito na conexão elétrica.

2. Uma das válvulas dentro do motor do ventilador pode estar emperrada na

posição aberta. Isso permitirá que o óleo seja desviado do motor do ventilador.

3. A válvula de retenção na linha da bomba de engrenagem pode estar emperrada

na posição aberta.

4. A válvula de derivação pode estar causando uma restrição.

A Velocidade Máxima do Ventilador está muito Alta

1. A válvula de alívio dentro do motor do ventilador está ajustada de forma

incorreta.

O ventilador do ATAAC (Air-To-Air Aftercooler, Pós-

resfriador Ar-Ar) funciona lentamente ou não gira.
Se houver um problema com o ventilador do ATAAC, a potência do motor pode ser
afetada.

Possíveis Causas

1. O ventilador do ATAAC tem limitações mecânicas.

 2. A bomba de engrenagem não fornece fluxo adequado.

3. A válvula de alívio dentro do motor de engrenagem está emperrada na posição

aberta.

4. A válvula de retenção dentro do motor de engrenagem está emperrada na

posição aberta.

5. O motor de engrenagem está vazando interna ou externamente.

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