Analisis Dan Pembahasan PDF

BAB IV
ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Pada dasarnya studi sebuah sistem kelistrikan pada sektor industri
diperlukan untuk mendukung operasional peralatan listrik yang prima dengan
tetap mengutamakan aspek ekonomis dan keamanan pelayanan sektor industri.
Analisis aliran daya merupakan salah satu metode pemecahan masalah pada suatu
sistem kelistrikan melalui perhitungan aliran daya pada saluran dan pemeriksaan
kapasitas dari seluruh peralatan yang terdapat pada sistem kelistrikan gedung
tersebut.
Seiiring dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi pada bidang
kelistrikan, terutama dalam hal analisis sistem tenaga listrik, dimana pada awalnya
tugas perhitungan dilakukan secara manual, namun saat ini pekerjaan tersebut
dapat dikerjakan melalui bantuan program aplikasi computer. Salah satunya
program yang dapat dijadikan dalam membantu dalam studi aliran daya listrik,
evaluasi maupun perancanagan sistem tenaga listrik adalah ETAP (Electrical
Transient and Analysis Program).
Sebelum melakukan simulasi aliran daya, diharuskan mengetahui secara
kesluruhan secara jelas konfigurasi sistem kelistrikan yang ingin ditinjau seperti
spesifikasi jaringan atau grid yang terhubung langsung ke sistem pembangkit,
komponen elektrikal utama seperti transformator, busbar, pemutus rangkaian,
saluran penghantar serta unit beban terpasang. Pada setiap elemen
38
direpresentasikan dengan menggunakan simbol yang telah terstandarisasi untuk
diagram satu garis (single line diagram). Elemen pada diagram satu garis tersebut
tidak mewakili ukuran fisik atau lokasi dari peralatan listrik, melainkan
merupakan konvensi umum untuk mengatur diagram dengan urutan kiri-ke-kanan,
yang sama , atas-ke-bawah, sebagai mewakili peralatan lainnya.
Arti dan aplikasi bus berayun (bus swing bus) bus pembangkit (generator
bus), bus P-V (P-V bus), bus P-Q (P-Q bus), bus beban (load bus), beban kVA
konstan (constant kVA load), beban impedans konstan (constant impedance load),
beban arus konstan (constant current load), dan sumber kompensasi reaktif
(reaktif compensation source). Manfaat utama dengan diketahuinya secara lebih
awal dari data dan parameter sistem yang ingin ditinjau adalah agar nantinya
output atau hasil yang didapatkan dari simulasi aliran daya ini dapat
direpresentasikan kondisi yang sebenarnya di lapangan.
4.1 Gambaran Umum PT. Showa Indonesia Manufacturing

4.1.1 Tinjauan Umum Sistem Kelistrikan Terpasang
Pada umumnya sistem distribusi dari suatu industri ini memiliki
karakteristik yang sama dengan gedung lain seperti perkantoran, rumah sakit dan
gedung lainnya. Akan tetapi aspek pembeda yang dimiliki sistem distribusi listrik
industri terutama dalam hal ukuran dan lebih kompleks sistem kelistrikan industri
harus memiliki tingkat kontinuitas agar dapat memenuhi kebutuhan pasokan
tenaga listrik pada durasi yang tidak menentu.
39
Penyedia utama sistem kelistrikan pada PT. Showa Indonesia Manufacturing
menggunakan perusahaan listrik swasta yang memang diperuntukan untuk
penyedia listrik kawasan industri cikarang yang bersumber dari PT. Cikarang
Listrindo. PT. SIM memiliki kontrak daya pada PT. Cikarang Listrindo sebesar
7.550.000 VA.
Gambar 4. 1 Konfigurasi sistem tenaga listrik PT. Showa Indonesia

Manufacturing secara umum.
a. Unit Transformator
Industri yang terggolong memiliki fasilitas yang lengkap dan penggunaan
beban-beban yang memiliki konsumsi daya yang besar, pada umumnya
merupakan pelanggan kelas tegangan menengah (TM) dan memiliki unit
transformator secara independen. Sistem kelistrikan PT. SIM didukung oleh 6 unit
40
transformator yang terdiri dari transformator 1 20/0.4 kV 2500 kVA,
transformator 2 20/0.4 kV 2500, transformator 3 20/0.4 kV 2500, transformator 4
20/0.4 kV 3000, transformator 5 20/0.4 kV 3000 dan transformator 6 20/0.4 kV
630 kVA.
Tabel 4. 1 Data spesifikasi transformator 1 step down 2500 kVA
Parameter Nilai
Frekuensi 50 Hz
Kapasitas 2500 KVA
 Primer : 20000
Nominal Tegangan
 Sekunder : 400
 Primer : 72,17
Nominal Arus
 Sekunder : 3608,44
Impedansi 7%
Tipe Pendinginan ONAN
Grup Vektor Dyn-5
Tahun 2012
Transformator memiliki 3 buah belitan yang memudahkan teknisi untuk
melakukan pengamatan khususnya terhadap faktor keseimbangan beban yang
dilakukan melalui pengukuran parameter arus yang melalui titik netral.
Transformator memiliki grup vector Dyn-5 yang berarti belitan primer terangkai
secara delta dan belitan sekunder terangkai secara bintang (Y), angka 5
menunjukan bahwa arus pada kumparan primer dengan kumparan sekunder
memiliki perbedaan sudut fasa sebesar 150 derajat. Perbedaan sudut sebesar 150
derajat diperoleh melalui perkalian jumlah bilangan pada grup vektor dengan
sudut acuan dari titik normal sebesar 30 derajat.
41
Parameter Nilai
Frekuensi 50 Hz
Kapasitas 2500 KVA
Nominal Tegangan  Primer : 20000
 Srkunder : 400
Nominal Arus  Primer : 72,17
Impedansi 7%
Grup Vektor Dyn-5
Tahun 1998
Parameter Nilai
Frekuensi 50 Hz
Kapasitas 2500 KVA
 Sekunder : 400
Impedansi 7%
Grup Vektor Dyn-5
Tahun 2004
Parameter Nilai
Frekuensi 50 Hz
Kapasitas 3000 KVA
 Sekunder : 400
Impedansi 7,5 %
42
Parameter Nilai

Grup Vektor Dyn-5
Tahun 2004
Parameter Nilai
Frekuensi 50 Hz
Kapasitas 3000 KVA
 Sekunder : 400
Impedansi 7,5 %
Grup Vektor Dyn-5
Tahun 2014
Transformator 1, 2, 3 kapasitas bernilai sebesar 2500 kVA, transformator 4,
5 dengan kapasitas sebesar 3000 kVA dan Transformator 6 dengan kapasitas
sebesar 630 kVA. Pemilihan kapasitas pembebanan yang tinggi tentu akan
membawa pengaruh terhadap peningkatan kriteria isolasi dari inti tranformator.
Apabila transformator dibebani maka kumparan dan isolator, dalam hal ini
digunakan isolasi minyak, akan mengalami kenaikan suhu sesuai dengan kenaikan
beban atau sebesar I2R.
Isolasi yang terdiri dari kertas kraft serta minyak trafo memiliki batas panas
yang diijinkan sesui dengan kelas isolasi spesifikasi transformator. Apabila
kenaikan suhu yang terjadi dalam kumparan tersebut tidak segera diredam maka
isolasi akan mengalami kerusakan dan secara keseluruhan transformator tersebut
43
lambat laun akan mengalami kerusakan. Salah satu solusi untuk masalah ini yakni
dengan pemasangan sistem pendingin eksternal.
Parameter Nilai
Frekuensi 50 Hz
Kapasitas 630 KVA
Nominal Tegangan  Pimer : 20000
 Skunder : 400
Nominal Arus  Pimer : 18,2
 Skunder : 910
Impedansi 4%
Grup Vektor Dyn-5
Tahun 2004
Gambar 4. 2 Transformator 1 20/0.4 kV 2500kVA
44
45
46
Meskipun total pemakaian beban pada gedung utama saat ini belum
mencapai 50% dari total kapasitas masing-masing trafo utama, masih terdapat
kemungkinan dilakukannya pembebanan tambahan hingga mencapai nilai
pembebanan ideal transformator sebesar 80% dengan asumsi saat kondisi beban
tinggi.
Sistem pendingin yang diterapkan pada masing-masing transformator
termasuk pada tipe pendinginan ONAN (Oil Natural Air Natural) berbasis
ppenggunaan sirkulasi minyak dan sirkulasi udara secara alamiah, sirkulasi
minyak diperoleh melalui adanya perbedaan masa jenis antara minyak dingin dan
minyak yang panas akibat operasional transformator.
Transformator 4 dan 5 merupakan transformator step down rating tegangan
20/0.4 kV dengan kapasitas daya yang paling besar di sistem kelistrikan PT.
Showa Indonesia Manufacturing yakni sebesar 3000 kVA. Karena penggunaan
beban yang besar pada saluran transformator 4 dan 5 tersebut.
47
Gambar 4. 7 Transformator 6 20/0.4 kV 630 kVA
Transformator 6 ini merupakan trafo step down rating tegangan 20/0.4 kV
dengan kapasitas daya yang terkecil yakni dengan daya 630 kVA dengan .
b. Kapasitor Bank
Kapasitor Bank (capasitor bank) diperhitungkan dalam studi aliran daya
khususnya untuk perhitungan kVAR pada sistem kelistrikan karena di industri
secara umum beban yang sering digunakan adalah beban induktif, seperti motor
listrik, lampu TL, heater dsb. Dengan adanya beban induktif ini menyebabkan
nilai faktor daya yang rendah. Standar dari PLN adalah minimal 85%. PLN akan
membebankan biaya kelebihan pemakaain kVARh pada pelanggan, jika faktor
daya (cos phi) nya kurang dari 85%. maka dari itu digunakan kapasitor bank pada
bagian LVMDP (Low Voltage Main Distribution Panel) sistem kelistrikan PT.
Showa Indonesia Manufactring tersebut.
48
Tabel 4. 7 Data kapasitor bank yang terpasang di sistem kelistrika PT. Showa
Indonesia Manufacturing
Total
Lokasi Nilai (kVAR) Jumlah Step
(kVAR)
LVMDP 1 75 12 900
LVMDP 2 100 12 1200
LVMDP 3 100 12 1200
LVMDP 4 150 10 1500
LVMDP 5 150 12 1800
LVMDP 6 20 12 240
c. Saluran Penghantar
Pada penelitian ini digunakan asumsi sebagai dasar penenetuan untuk nilai
total faktor koreksi dari kabel yang digunakan. Perhitungan nilai total faktor
koreksi (F) pada persamaan 2.28 disesuaikan dengan keadaan riil di lapangan.
Misal, apabila kondisi lingkungan di sekitar lokasi instalasi telah sesui dengan
ketentuan yang telah dijelaskan pada bab 2.2.4, maka faktor koreksi mengenai hal
tersebut dapat diabaikan. Nilai faktor-faktor penyusun total koreksi bersumber
dari nilai yang terdapat pada tabel 2.5 hingga 2.6 beberapa asumsi yang digunakan
dalam penelitian ini antara lain:
1. Suhu keliling kabel penghantar terpasang diasumsikan memiliki nilai di atas
suhu keliling ideal sekitar kabel (dalam hal ini sebesar 30oC) yakni 30oC.
pemilihan nilai suhu ini didasari atas faktor kondisi tanah di wilayah PT.
Showa Indonesia Manufactuing. Nilai faktor koreksi suhu keliling yang
diterapkan pada simulasi aliran daya antara lain.
49
 Kabel berisolasi PVC tegangan pengenal 0.6/1 (1,2) kV =1
 Kabel berisolasi XLPE tegangan pengenal 12/20 (24) kV =1
2. Instalasi kebel bawah tanah diasumsikan memiliki jarak sebesar 7 cm antar
kabel untuk kabel berinti berisolasi PVC dengan NYY serta kabel inti
tunggal berisolasi XLPE dengan tipe N2SXY dan N2XSEBY. Nilai faktor
koreksi instalasi kable disesuaikan dengan jumlah kabel yang terpasang,
nilai dari 2 hingga 10 kabel. Apabila terdapat jenis dan jumlah kabel selain
yang telah disebutkan sebelum ini maka faktor koreksi instalasi kabel
diasumsikan 1.
Spesifikasi saluran penghantar utama oada sistem kelistrikan PT. Showa
Indonesia Manufacturing dapat dijelaskan pada tabel-tabel berikut.
Tabel 4. 8 Data saluran penghantar tahap 1 pada sistem kelistrikan PT. SIM
Jumlah Jumlah Penampang KHA Panjang

No Lokasi Jenis
Inti konduktor (mm2) (A) (m)
1 Cubicle – Trafo 1 N2XSY 1 3 70 289 10
Trafo 1 – LVMDP
2 NYY 1 8 300 707 20
1
LVMDP 1 – MDP
3 BUSBAR 1 4 10 x 100 2577 1.5
1.01
LVMDP 1 – MDP
4 BUSBAR 1 4 10 x 100 2577 2.2
1.04
LVMDP 1 – MDP
5 BUSBAR 1 4 10 x 100 2577 2.9
1.07
LVMDP 1 – MDP
6 BUSBAR 1 4 10 x 100 2577 3.6
1.12
LVMDP 1 – MDP
7 BUSBAR 1 4 10 x 100 2577 4.3
1.13
CAPASITOR 1 –
8 NYY 1 3 300 707 5
LVMDP 1
MDP 1.01 – SDP
9 NYY 1 1 185 511 7
1.01
MDP 1.01 – SDP
10 NYY 1 1 185 511 8
1.02
50
No Lokasi Jenis
MDP 1.04 – SDP
11 NYY 1 2 185 511 54.6
1.04
MDP 1.07 – SDP
12 NYY 1 1 185 511 235.8
1.07
MDP 1.07 – SDP
13 NYY 1 1 185 511 240
1.08
MDP 1.07 – SDP
14 NYY 1 1 185 511 122.3
1.09
MDP 1.12 – SDP
15 NYY 1 1 185 511 271.7
1.12
MDP 1.13 – SDP
16 NYY 1 2 240 612 197.6
1.13

No Lokasi Jenis 2
Inti konduktor (mm ) (A) (m)
TRAFO 2 –
2 NYY 1 8 300 707 10
LVMDP 2
LVMDP 2 – MDP
3 BUSBAR 1 3 10 x 100 2577 1.5
2.01
LVMDP 2 – MDP
4 BUSBAR 1 3 10 x 100 2577 2.2
2.02
LVMDP 2 – MDP
5 BUSBAR 1 3 10 x 100 2577 2.9
2.03
LVMDP 2 – MDP
6 BUSBAR 1 3 10 x 100 2577 3.6
2.04
LVMDP 2 – MDP
7 BUSBAR 1 3 10 x 100 2577 4.3
2.05
LVMDP 2 – MDP
8 BUSBAR 1 3 10 x 100 2577 5
2.06
LVMDP 2 – MDP
9 BUSBAR 1 3 10 x 100 2577 5.7
2.07
CAPASITOR 2 –
10 NYY 1 3 300 707 6.4
LVMDP 2
MDP 2.02 – SDP
11 NYY 1 2 300 707 193.7
2.02
MDP 2.03 – SDP
12 NYY 1 2 300 707 195
2.03
MDP 2.04 – SDP
13 NYY 1 1 300 707 121.6
2.04A
51
No Lokasi Jenis 2
Inti konduktor (mm ) (A) (m)
MDP 2.04 – SDP
14 NYY 1 2 300 707 126.6
2.04B
MDP 2.06 – SDP
15 NYY 1 2 300 707 157.3
2.06
MDP 2.07 – SDP
16 NYY 1 3 300 707 199
2.07

No Lokasi Jenis
2 TRAFO 3 – LVMDP 3 NYY 1 8 300 707 11
3 LVMDP 3 – MDP 3.01 BUSBAR 1 3 10 x 100 2577 1.5
8 LVMDP 3 – MDP 3.06 BUSBAR 1 3 10 x 100 2577 5

CAPASITOR 3 – LVMDP
9 NYY 1 3 300 707 5.7
3
10 MDP 3.01 – SDP 3.01A NYY 1 2 300 707 204.1
11 MDP 3.01 – SDP 3.01B NYY 1 2 300 707 280.9
12 MDP 3.02 – SDP 3.02 NYY 1 1 185 511 24.4
13 MDP 3.03 – SDP 3.03A NYY 1 2 300 707 83.59
14 MDP 3.03 – SDP 3.03B NYY 1 1 300 707 119.6
15 MDP 3.03 – SDP 3.03C NYY 1 1 300 707 176.8
16 MDP 3.03 – SDP 3.03D NYY 1 1 185 511 180
17 MDP 3.04 – SDP 3.04A NYY 1 2 240 612 252
18 MDP 3.04 – SDP 3.04B NYY 1 3 240 612 170
52
No Lokasi Jenis
19 MDP 3.06 – SDP 3.06A NYY 1 1 185 511 187
20 MDP 3.06 – SDP 3.06B NYY 1 1 300 707 191

MDP 3.03 – MDP 3.03
21 NYY 1 3 300 707 89
JUNCTION

No Lokasi Jenis
Cubicle – Subcubicle
1 N2XSEBY 3 1 70 236 241
4
Subcubicle 4 – Trafo
2 N2XSY 1 3 70 289 10
4
TRAFO 4 – LVMDP
3 NYY 1 5 400 859 8
4
LVMDP 4 – MDP
4 BUSBAR 1 3 10 x 150 3436 1.5
4.01
LVMDP 4 – MDP
5 BUSBAR 1 3 10 x 150 3436 2.2
4.02
LVMDP 4 – MDP
6 BUSBAR 1 3 10 x 150 3436 2.9
4.03
LVMDP 4 – MDP
7 BUSBAR 1 3 10 x 150 3436 3.6
4.04
LVMDP 4 – MDP
8 BUSBAR 1 3 10 x 150 3436 4.3
4.05
LVMDP 4 – MDP
9 BUSBAR 1 3 10 x 150 3436 5
4.06
CAPASITOR 4 –
10 NYY 1 3 300 707 5.7
LVMDP 4
11 MDP 4.01 – SDP 4.01 NYY 1 4 300 707 7
MDP 4.01 – SDP
12 NYY 1 1 300 707 18
4.01A
MDP 4.02 – SDP
13 NYY 1 - 300 707 157
4.02A
MDP 4.02 – SDP
14 NYY 1 1 300 707 125
4.02B
MDP 4.02 – SDP
15 NYY 1 1 185 511 137
4.02C
53
No Lokasi Jenis
MDP 4.02 – SDP
16 NYY 1 3 300 707 208
4.02D
17 MDP 4.03 – SDP 4.03 NYY 1 1 240 612 71,5
MDP 4.03 – SDP
18 NYY 1 1 240 612 9
4.03A
MDP 4.03 – SDP
19 NYY 1 1 185 511 14
4.03B
MDP 4.03 – SDP
20 NYY 4 1 25 140 2
4.03C
21 MDP 4.05 – SDP 4.05 NYY 1 3 300 707 180
MDP 4.03 – MDP
22 NYY 1 1 300 707 180
4.03 JUNCTION

No Lokasi Jenis
Cubicle –
1 N2XSEBY 3 1 70 236 226
Subcubicle 5
Subcubicle 5 –
2 N2XSY 1 3 70 289 10
Trafo 5
TRAFO 5 –
3 NYY 1 5 400 859 10
LVMDP 5
LVMDP 5 –
4 BUSBAR 1 3 10 x 150 3436 1.5
MDP 5.01
LVMDP 5 –
5 BUSBAR 1 3 10 x 150 3436 2.2
MDP 5.02
LVMDP 5 –
6 BUSBAR 1 3 10 x 150 3436 2.9
MDP 5.03
LVMDP 5 –
7 BUSBAR 1 3 10 x 150 3436 3.6
MDP 5.04
LVMDP 5 –
8 BUSBAR 1 3 10 x 150 3436 4.3
MDP 5.05
LVMDP 5 –
9 BUSBAR 1 3 10 x 150 3436 5
MDP 5.06
CAPASITOR 5 –
10 NYY 1 3 300 707 5.7
LVMDP 5
54
No Lokasi Jenis
MDP 5.01 – SDP

11 NYY 1 3 300 707 50
5.01
MDP 5.02 – SDP
12 NYY 1 3 300 707 60
5.02
MDP 5.03 – SDP
13 NYY 1 3 300 707 80
5.03
MDP 5.04 – SDP
14 NYY 1 3 300 707 70
5.04
MDP 5.05 – SDP
15 NYY 1 6 300 707 90
5.05A
MDP 5.05 – SDP
16 NYY 1 3 300 707 130
5.05B
MDP 5.06 – SDP
17 NYY 1 3 300 707 20
5.06

No Lokasi Jenis
1
Cubicle – N2XSEBY 3 1 70 236 105
Subcubicle 6
Subcubicle 6 –
2 N2XSY 1 3 70 289 10
Trafo 6
TRAFO 6 –
3 NYY 1 2 300 707 10
LVMDP 6
LVMDP 6 – MDP
4 NYY 1 4 35 174 1.5
6.01
LVMDP 6 – MDP
5 NYY 1 2 150 442 2.2
6.02
LVMDP 6 – MDP
6 NYY 1 2 150 442 2.9
6.03
LVMDP 6 – MDP
7 NYY 1 2 150 442 3.6
6.05
55
No Lokasi Jenis
LVMDP 6 – MDP
8 NYY 1 2 150 442 4.3
6.06
LVMDP 6 – MDP
9 NYY 1 2 150 442 5
6.07
CAPASITOR 6 –
10 NYY 1 1 300 707 5.7
LVMDP 6
MDP 6.01 – SDP
11 NYY 1 4 35 174 1
6.01
MDP 6.02 – SDP
12 NYY 1 2 150 442 1
6.02
MDP 6.03 – SDP
13 NYY 1 4 35 174 20
6.03A
MDP 6.05 – SDP
14 NYY 1 4 120 386 50
6.05
MDP 6.07 – SDP
15 NYY 1 2 240 612 60
6.07
56
d. Unit Beban
Rekap data unit beban yang terdapat pada sistem kelistrikan PT. Showa
Indonesia manufacturing disertakan pada tabel 4.14.
Tabel 4. 14 Data beban pada sistem kelistrikan PT. SIM
Grup Faktor Arus P total Q total S total

SDP
Beban Daya (A) (kW) (kVAR) (kVA)
SDP 1.01 0.84 43.40 24.44 15.79 29.09
SDP 1.02 0.72 33.60 16.20 15.61 22.54
SDP 1.04 0.71 663.59 308.93 302.70 433.59
SDP 1.07 0.65 103.20 44.53 52.06 68.46
MDP 1
SDP 1.08 0.65 149.60 64.55 75.46 99.29
SDP 1.09 0.67 180.40 147.00 163.00 118.54
SDP 1.12 0.71 205.70 93.01 92.25 131.46
SDP 1.13 0.73 326.10 160.00 150.00 218.97
Total 1705.59 858.65 866.87 1121.95
SDP 2.02 0.82 328.00 178.00 124.00 216.56
SDP 2.03 0.73 416.40 203.00 190.00 278.39
SDP 2.04A 0.71 323.00 174.00 123.00 213.15
MDP 2
SDP 2.04B 0.67 464.00 206.00 228.00 307.23
SDP 2.06 0.80 73.32 39.60 29.70 49.53
SDP 2.07 0.80 32.15 17.36 13.02 21.72
Total 1636.87 817.96 707.72 1086.57
SDP 3.01A 0.79 183.32 98.12 59.88 123.02
SDP 3.01B 0.63 257.00 107.00 132 169.95
SDP 3.02 0.88 101.38 57.83 31.12 65.77
SDP 3.03A 0.87 272.53 152.94 86.52 175.93
SDP 3.03B 0.53 377.00 125.02 117.86 234.74
MDP 3 SDP 3.03C 0.90 291.90 168.78 79.92 186.95
SDP 3.03D 0.97 31.20 13.80 3.63 14.52
SDP 3.04A 0.91 437.58 246.28 112.00 270.75
SDP 3.04 0.89 282.27 157.66 79.13 176.47
SDP 3.06A 0.90 291.90 168.78 79.92 186.95
SDP 3.06B 0.97 31.20 13.80 3.63 14.52
Total 2557.29 1310.02 593.71 1619.57
57
Tabel 4. 15.Data beban pada sistem kelistrikan PT. SIM (lanjutan tabel 4.14)
Faktor
Grup SDP Arus P total Q total S total
Daya
Beban
(A) (kW) (kVAR) (kVA)
SDP 4.01 0.64 369.20 158.00 190.00 247.47
SDP 4.01A 0.9 30.74 19.17 9.284 21.34
SDP 4.02A 0.74 350.10 169.00 153.00 227.57
SDP 4.02B 0.73 377.48 172.26 152.97 234.24
SDP 4.02C 0.72 66.79 32.61 23.99 45.06
MDP 4 SDP 4.02D 0.65 579.59 239.45 270.60 368.29
SDP 4.03 0.91 160.27 92.06 41.66 101.41
SDP 4.03A 0.75 34.66 17.01 13.36 22.19
SDP 4.03B 0.76 18.66 9.17 7.42 11.91
SDP 4.03C -0.78 10.95 5.46 0.00 7.01
SDP 4.05 0.50 557.20 69.44 392.10 362.50
Total 1805.587 637.463 902.102 1649.013
SDP 5.01 0.68 680.57 295.80 313.06 436.14
SDP 5.02 0.64 552.61 228.10 264.73 355.78
SDP 5.04 0.52 77.07 26.03 40.99 49.89
MDP 5
SDP 5.05A 0.92 59.72 35.02 14.76 38.16
SDP 5.05B 0.68 797.58 343.58 368.69 504.82
SDP 5.06 0.65 552.97 235.42 269.17 360.69
Total 2720.53 1163.95 1271.41 1745.48
SDP 6.01 0.79 1.17 0.64 0.30 0.79
SDP 6.02 0.9 21.50 11.10 9.49 14.60
MDP 6 SDP 6.03A 0.65 31.50 13.46 15.73 20.73
SDP 6.05 0.61 44.94 18.32 23.26 30.11
SDP 6.07 0.88 9.65 5.72 2.58 6.47
Total 119.44 54.09 57.14 80.12
Pada tabel 4.14 terlihat grup beban MDP 1 dengan nilai sebesar 1121.95
kVA, SDP 1.04 memiliki nilai yang terbesar yakni sebesar 433.59 kVA atau
36,64% dari total kVA di Grup MDP 1.
58
Pada grup beban MDP 2 dengan nilai sebesar 1086.57 kVA, SDP 2.04B
memiliki nilai yang terbesar yakni sebesar 307.23 kVA atau 28,27% dari total
kVA di Grup MDP 2.
Pada grup beban MDP 3 dengan nilai sebesar 1619.57 kVA, SDP 3.04A
kVA di Grup MDP 3.
Pada grup beban MDP 4 dengan nilai sebesar 1634.45 kVA, SDP 4.02D
kVA di Grup MDP 4.
Pada grup beban MDP 5 dengan nilai sebesar 1745.48 kVA, SDP 5.05B
memiliki nilai yang terbesar yakni sebesar 504.82 kVA atau 28.92% dari total
kVA di Grup MDP 5. Grup beban ini merupakan yang terbesar di sistem
kelistrikan PT. Showa Indonesia Manufacturing.
Pada grup beban MDP 6 dengan nilai sebesar 80.12 kVA, SDP 6.05
memiliki nilai yang terbesar yakni sebesar 20.73 kVA atau 25.87,75% dari total
kVA di Grup MDP 6. Grup beban ini merupakan yang terkecil di sistem
kelistrikan PT. Showa Indonesia Manufacturing.
59
4.2 Analisis Hasil Simulasi
Simulasi aliran daya ini meninjau secara keseluruhan sistem
kelistrikan sesuai dengan rill di lapangan., berdasarkan operasi normal dari
beban-beban listrik yang digunakan. Nilai pembebanan yang terdapat dalam
simulasi ini mengacu pada data pembebanan hasil pengukuran seperti yang
tertera pada tabel 4.14 dan tabel 4.15.
4.2.1 Pembebanan Transformator

Hasil simulasi aliran daya menggunakan perangkat bantuan software
ETAP (Electrical Transient and Analysis Program) versi 12.6.0
menunjukan nilai pembebanan saluran maupun sistem bus, ketentuan batas
pembebanan ideal untuk tipe transformator distribusi pengaturam tegangan
yakni senilai 50% hingga 60% dari kapasitas maksimum (SPLN No.50
Tahun 1997). Presentase pembebanan sebesar 60% ini didasari karena faktor
efisiensi maksimum dari transformator distribusi baru dapat dicapai ketika
pembebanan mencapai nilai presentasi tersebut. Efisiensi transformator akan
menurun apabila pembebanan telah melebihi 60% dari kapasitas unit
transformator tersebut.
Transformator yang dibebani hingga melebihi 100% dari kapasitas
pembebanannya tergolong dalam kategori yang berbahaya. Analisis
mengenai kelayakannya operasional dari unit transformator terpasang di
sistem kelistrikan PT. Showa Indonesia Manufacturing dapat dilakukan
dengan cara membandingkan data pembebanan terhitung berapa persen
dengan kapasitas transformator tersebut.
60
Tabel 4. 16 Data Perbandingan Pembebanan dengan kapasitas Transformator
Batas
Unit Nilai Kapasitas Beban pembebanan
Trafo (kV) (kVA) Ideal
kVA % (kVA)
Trafo 1 20/0.4 2500 960 38.4 1500
Trafo 2 20/0.4 2500 860 34.4 1500
Trafo 3 20/0.4 2500 1442 57.7 1500
Trafo 4 20/0.4 3000 1293 43.1 1800
Trafo 5 20/0.4 3000 1621 54 1800
Trafo 6 20/0.4 630 60.48 9.6 378
Pembebanan Unit Transformator

3500
3000
Total Daya (kVA)
2500
Kapasitas Trafo
2000
1500 Beban
1000
Batas Pembebanan Ideal
500
Transformator
0
Trafo 1 Trafo 2 Trafo 3 Trafo 4 Trafo 5 Trafo 6
Unit Transformator
Gambar 4. 8 Grafik perbandingan kapasitas dan pembebanan transformator
Pada transformator 1 dengan kapasitas daya maksimal sebesar 2500
kVA dengan nilai pembebanan sebesar 960 kVA atau 38.4% dari kapasitas
maksimal transformator. Nilai ini masih tingkat aman dalam tingkat
transformator distribusi dikarenakan masih memiliki alokasi 540 kVA atau
21.6% sebelum mencapai tingkat batas pembebanan ideal 1500 kVA dan
61
61.6% sebelum mencapai batas maksimal kapasitas dari transformator 2500
kVA.
kVA.
Terlihat pada tabel 4.16 persentase pembebanan tertinggi terdapat
pada transformator 3 dengan kapasitas daya transformator 3000 kVA dengan
nilai pembebanan yaitu sebesar 1442 kVA atau 57.7% dari kapasitas
maksimal transformator. Nilai pembebanan ini hampir mendekati tingkat
pembebanan ideal unit transformator distribusi dikarenakan memliki alokasi
sebesar 58 kVA atau 2.3% sebelum mencapai tingkat pembebanan ideal
dan transformator ini dapat dikategorikan pada tingkat pembebanan
transformator masih aman karena masih 42.3% dari nilai kapasitas maksimal
transformator sebesar 2500 kVA.
62
kVA.
kVA dengan nilai pembebanan sebesar 1621 kVA atau 54% dari kapasitas
6% sebelum mencapai tingkat batas pembebanan ideal 1800 kVA dan 46%
sebelum mencapai batas maksimal kapasitas dari transformator 3000 kVA.
Sedangkan presentase yang terendah terdapat pada transformator 6
dengan kapasitas daya maksimal sebesar 630 kVA dengan nilai pembebanan
sebesar 60.48 kVA atau 9.6% dari kapasitas maksimal transformator. Nilai
ini masih tingkat aman dalam tingkat transformator distribusi dikarenakan
masih memiliki alokasi 317.51 kVA atau 50.4% sebelum mencapai tingkat
batas pembebanan ideal 378 kVA dan 90.4% sebelum mencapai batas
maksimal kapasitas dari transformator 630 kVA.
Dari hasil simulasi ini pada pembebanan transformator dari mulai
tranformator 1 sampai dengan transformator 6 masih dapat dikategorikan
ideal dan aman. Terdapat juga yang pembebanannya sangat kecil yakni pada
transformator 6 yang pembebanannya 60.48 kVA atau 9.6% dari batas
kapasitas maksimal 630 kVA.
63
Tabel 4. 17 Data pembebanan dan rata-rata transformator
Unit Nilai Kapasitas Beban

Trafo (kV) (kVA)
kVA %
Trafo 1 20/0.4 2500 960 38.4
Trafo 2 20/0.4 2500 860 34.4
Trafo 3 20/0.4 2500 1442 57.7
Trafo 4 20/0.4 3000 1293 43.1
Trafo 5 20/0.4 3000 1621 54
Trafo 6 20/0.4 630 60.48 9.6
Rata-rata 39.5
Dari tabel 4.17 terlihat bawah nilai keseluruhan pembebanan rata-rata dari
keseluruhan transformator pada sistem kelistrikan PT. Showa Indonesia
Manufacturing sebesar 39.5%.
Pada transformator 1 hasil simulasi terlihat nilai pembebanan sebesar 38.4%
dari total kapasitas transformator sebesar 2500 kVA, nilai presentase tersebut
lebih kecil dari total keseluruhan rata-rata pembebanan pada transformator yakni
sebesar 39.5%.
sebesar 39.5%.
lebih besar dari total keseluruhan rata-rata pembebanan pada tranformator yakni
sebesar 39.5%.
64
lebih besar dari total keseluruhan rata-rata pembebanan pada transformator yakni
sebesar 39.5%.
Pada transformator 5 hasil simulasi terlihat nilai pembebanan sebesar 54%
lebih besar dari total keseluruhan rata-rata pembebanan pada transformator yakni
sebesar 39.5%.
sebesar 39.5%.
Perbandingan Persentase Pembebanan
100.0 Transformator rata-rata
Persentase Pembebanan (%)
90.0
80.0
70.0
Pembebanan
60.0
Transformator
50.0
40.0
30.0 34.4 43.1 Total rata-rata
38.4 57.7 54.0
20.0 pembebanan
10.0 9.6 trafo
0.0
Unit Transformator
Gambar 4. 9 Grafik perbandingan persentase pembebanan transformator rata-rata
65
Tabel 4. 18 Data Perbandingan Pembebanan dan efisiensi transformator
Unit Nilai Kapasitas Beban (input) Beban (output) Efisiensi

Trafo (kV) (kVA) (%)
kVA % kVA %
Trafo 1 20/0.4 2500 960 38.40 946 37.84 98.54
Trafo 2 20/0.4 2500 860 34.40 851 34.04 98.95
Trafo 3 20/0.4 2500 1442 57.68 1411 56.44 97.85
Trafo 4 20/0.4 3000 1293 43.10 1266 42.20 97.91
Trafo 5 20/0.4 3000 1621 54.03 1586 52.87 97.84
Trafo 6 20/0.4 630 60.48 9.60 60.33 9.58 99.76
Melalui data yang ditunjukan pada tabel 4.18 terlihat nilai efisiensi dari
unit transformator yang didapat melalui perbandingan daya keluaran (output)
dengan daya masukan (input) transformator. Faktor rugi-rugi daya yang terdiri
dari rugi tembaga dan rugi inti cukup berpengaruh bagi penentuan nilai efisiensi
transformator.
Terlihat juga pada tabel 4.18 Pada transformator 1 dengan kapasitas
maksimal 2500 kVA dengan pembebanan input 960 kVA atau sebesar 38.40%
dan pembebanan output sebesar 946 kVA atau sebesar 37.84% dari kapasitas dari
batas maksimal pembebanan. Dari hasil tersebut didapat nilai efisiensi dari unit
transformator 1 ini sebesar 98.54%.
Pada transformator 2 dengan kapasitas maksimal 2500 kVA dengan
pembebanan input 860 kVA atau sebesar 34.40% dan pembebanan output sebesar
851 kVA atau sebesar 34.04% dari kapasitas dari batas maksimal pembebanan.
Dari hasil tersebut didapat nilai efisiensi dari unit transformator 2 ini sebesar
98.95%.
pembebanan input 1442 kVA atau sebesar 57.68% dan pembebanan output
66
sebesar 1411 kVA atau sebesar 56.44% dari kapasitas dari batas maksimal
pembebanan. Dari hasil tersebut didapat nilai efisiensi dari unit transformator 3 ini
sebesar 97.85%.
sebesar 97.91%.
sebesar 97.84%.
pembebanan input 60.48 kVA atau sebesar 9.60% dan pembebanan output
sebesar 60.33 kVA atau sebesar 9.6% dari kapasitas dari batas maksimal
sebesar 99.76%.
67
Pembebanan dan Efisiensi Transformator
100.00
90.00
80.00
70.00
Persentase (%)
60.00
50.00 Beban (input)
40.00 Beban (output)
30.00 Efisiensi Transformator
20.00
10.00
0.00
Unit Transformator
Gambar 4. 10 Grafik persentase nilai pembebanan dan efisiensi transformator
Terlihat bahwa efisiensi transformator tertinggi yakni sebesar 99.76%
dicapai pada transformator 6 dengan nilai pembebanan yang relative rendah yakni
60.48 kVA atau 9.6% pada sisi input dan pada sisi output 60.33 kVA atau 9.58%
dari kapasitas pembebanan maksimal. Sisa kapasitas daya menuju ke batas
maksimal sebesar 569.52 kVA atau 90.4% Ini masih sangat jauh menuju ke batas
maksimal pembebanan dari transfrmator 6.
Dan berdasarkan data pada tabel 4.16 tersebut didapat bahwa transformator
dengan nilai efisiensi terendah adalah transformator 5 yakni sebesar 97.84%.
4.2.2 Pembebanan Saluran Penghantar

Load atau pembebanan saluran merupakan presentase nilai total arus yang
mengalir di penghantar saluran terhadap nilai total ampasitas (current carrying
capacity) penghantar tersebut. Nilai ampasitas kabel didasari antara lain atas
68
adanya ketidakcocokan (mismatch) medium ataupun kondisi lingkungan sekitar
kabel sehingga perlu dilakukan koreksi terhadap nilai Kemampuan Hantar Arus
(KHA) kabel tersebut.
Tabel 4. 19 Hasil studi dari beberapa sampel pembebanan saluran penghantar

Spesifikasi Saluran Total Pembebanan
Pembebanan Saluran
Total Ampasitas (A)
Penampang (mm2)
Lokasi Saluran
Arus Saluran (A)

Faktor Koreksi
KHA (A)
Jumlah
Tipe
(%)
Dari Ke
MDP
SDP 1.04 NYY 2 185 511 1 1022 642.6 62.9
1.04
MDP
SDP 1.09 NYY 1 185 511 1 511 324.5 63.5
1.07
MDP SDP
NYY 2 300 707 1 1414 450.2 31.8
2.04 2.04B
MDP
SDP 2.07 NYY 2 300 707 1 1414 31.56 2.2
2.07
MDP SDP
NYY 2 300 707 1 1414 251.7 17.8
3.01 3.01B
MDP3.04 SDP3.04A NYY 2 185 511 1 1022 405.1 39.6
MDP SDP 3.06
NYY 1 185 511 1 511 279.7 54.7
3.06 A
MDP SDP
NYY 1 185 511 1 511 66.26 13
4.02 4.02C
MDP
SDP 4.05 NYY 3 300 707 1 2121 536.8 25.3
4.05
MDP
SDP 5.02 NYY 3 300 707 1 2121 523.7 18.5
5.02
MDP SDP
NYY 4 35 174 1 696 29.94 4.3
6.03 6.03A
MDP
SDP 6.05 NYY 4 120 386 1 1544 43.54 2.8
6.05
69
Perbandingan Kapasitas dan
Pembebanan Saluran
2121
2121
2500
1544
2000
1414
1414
1414
Arus (A)
1500
1022
1022
642.6
536.8
696
523.7
1000 450.2
405.1
511
511
511
324.5
279.7
251.7
66.26
43.54
31.56
29.94
500
0
MDP MDP MDP MDP MDP MDP MDP MDP MDP MDP MDP MDP
1.04 1.07 2.04 2.07 3.01 3.04 3.06 4.02 4.05 5.02 6.03 6.05
SDP SDP SDP SDP SDP SDP SDP SDP SDP SDP SDP SDP
1.04 1.09 2.04B 2.07 3.01B 3.04 A 3.06A 4.02C 4.05 5.02 6.03A 6.05
Lokasi Saluran
Arus (A) Total Ampasitas
Gambar 4. 11 Grafik nilai pembebanan saluran terpasang

Perhitungan nilai pembebanan saluran memiliki kegunaan antara lain dapat
digunakan untuk melihat kondisi saluran, terutama mengenai kondisi saluran yang
hampir mendekati ambang batas pembebanan atau kondisi saluran yang masih
memiliki pembebanan yang normal maupun rendah, pembebanan tiap saluran
pada sistem kelistrikan PT. Showa Indonesia Manufacturing hasil simulasi sampel
dapat dilihat pada tabel 4.17.
Pada tabel 4.19 terlihat nilai persentase pembebanan penghantar saluran
dengan tegangan nominal 0.4 kV secara keseluruhan menunjukan nilai
pembebanan saluran penghantar rata-rata yakni sebesar 19.84%. Arus
pembebanan terbesar terjadi pada saluran pembebanan MDP 1.07 menuju ke SDP
1.09 yaitu sebesar 63.5% dari nilai batas kapasitas penghantar tersebut.
70
Perhitungan total ampasitas untuk saluran antara MDP 1.07 ke SDP 1.09
didasari adanya faktor koreksi sistem kabel bawah tanah untuk tipe NYY yang
lain dan dipengaruhi oleh faktor instalasi kabel (jarak antar tipe kabel yakni 7 cm)
yang bernilai 1 didasari pengunaan kabel 1, sehingga faktor instalasi kabel
dianggap tidak berpengaruh dan juga faktor suhu sekitar kabel (asumsi suhu
sekeliling 30oC) yang bernilai 1. apabila parameter faktor koreksi telah diketahui,
hal ini tentunya akan mempermudah untuk selanjutnya melakukan perhitungan
total ampasitas saluran sebagai berikut.
F = Ft.Fth.Fg
=1x1x1
=1
Sehingga didapatkan total ampasitas (I’) saluran sebesar
I’ = F x I
= 1 x 511
= 511
Nilai peresentase pembebanan saluran yang melebihi 100% dalam durasi
yang lama tentunya akan berpotensi menigkatkan nilai jatuh tegangan dan rugi-
rugi saluran. Serta dari nilai keamanan operasional, presentase yang melebihi
batas akan meningkatkan suhu penghantar dan dapat berujung pada penurunan
usia pakai dari saluran tersebut. Suhu ideal yang diperbolehkan dari proses
71
pengaliran arus sesuai dengan SNI 04-0225-2000 adalah sebesar 90o (untuk kabel
dengan isolasi XLPE) dan 65oC (untukkabel dengan isolasi PVC).
4.2.3 Jatuh Tegangan Saluran

Jatuh tegangan atau voltage drop merupakan salah satu masalah yang
hampir selalu terjadi pada suatu sistem kelistrikan, baik pada sisi penyedia jasa
tenaga listrik maupun pada sisi pelanggan. Data nilai jatuh tegangan pada simulasi
aliran daya dapat dilihat pada tabel 4.20.
Tabel 4. 20 Hasil simulasi beberapa sampel jatuh tegangan saluran penghantar
Tegangan (%)
Tegangan (%)
Lokasi Saluran
Standar Jatuh
Jumlah Inti
Penampang
Jarak (m)
(mm2)
Jatuh
Tipe
Dari
Ke
MDP
SDP 1.04 NYY 1 185 54.6 1.13 10
1.04
MDP
SDP 1.13 NYY 1 240 197.6 3.62 10
1.13
MDP SDP
NYY 1 300 126.6 1.44 10
2.04 2.04B
MDP
SDP 2.07 NYY 1 300 199 0.15 10
2.07
MDP SDP
NYY 1 300 280.9 1.79 10
3.01 3.01B
MDP SDP 3.04
NYY 1 185 252 3.22 10
3.04 A
MDP SDP
NYY 1 185 187 3.32 10
3.06 3.06A
MDP SDP
NYY 1 185 137 0.58 10
4.02 4.02C
MDP
SDP 4.05 NYY 1 300 180 1.61 10
4.05
MDP
SDP 5.02 NYY 1 300 60 0.53 10
5.02
MDP SDP
NYY 1 35 20 0.03 10
6.03 6.03A
MDP
SDP 6.05 NYY 1 120 50 0.04 10
6.05
72
Dari tabel 4.20 didapatkan nilai jatuh tegangan terbesar terjadi pada saluran
yang menghubungkan MDP 1.13 menuju ke SDP 1.13 sebesar 3.62% dari
tegangan nominal 0.4 kV. Hal ini disebabkan karena jarak saluran penghantar 187
meter yang cukup panjang dan dipengaruhi juga oleh diameter kabel 240 mm2.
Dengan nilai jatuh tegangan terbesar hasil simulasi aliran daya yang terjadi pada
saluran MDP 1.13 menuju SDP 1.13 masih dikategorikan aman dikarenakan
bernilai dibawah constaint jatuh tegangan yang ditetapkan yakni sebesar -10%.
Karena keseluruhan jatuh tegangan pada simulasi aliran daya kondisi operasi
normal masih memenuhi kriteria operasional ideal karena tidak terdapat nilai
persentase jatuh tegangan yang melewati -10%. Hal ini berarti pada sistem
kelistrikan dari PT. Showa Indonesia Manufacturing memenuhi syarat untuk
melakukan operasional dari unit-unit beban listrik, terutama untuk beban listrik
industri secara kontinu selama tidak menemukan terhadap kemungkinan adanya
pelanggaran tegangan (voltage violation).
Perbandingan Jatuh Tegangan

12 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Persentase Total Jatuh Tegangan (%)
10
8
3.62
3.32
3.22
6
1.79
1.61
1.44
1.13
0.58
0.53
4
0.15
0.04
0.03
2
0
MDP MDP MDP MDP MDP MDP MDP MDP MDP MDP MDP MDP
1.04 1.13 2.04 2.07 3.01 3.04 3.06 4.02 4.05 5.02 6.03 6.05
SDP SDP SDP SDP SDP SDP SDP SDP SDP SDP SDP SDP
1.04 1.13 2.04B 2.07 3.01B 3.04 A 3.06A 4.02C 4.05 5.02 6.03A 6.05
Unit Beban
Magnitude Vdrop Standar Nominal Vdrop
Gambar 4. 12 Grafik data perbandingan jatuh tegangan pada saluran
73
4.2.4 Rugi-rugi Total Sistem
Tabel 4. 21 Hasil simulasi beberapa sampel rugi-rugi sistem
Pembebanan
Lokasi Saluran
Penampang
Jumlah Inti
Jarak (m)
Arus (A)
(mm2)
Rugi-rugi
Tipe
Dari
Ke
kW kVAR
MDP
SDP 1.04 NYY 1 185 54.6 642.5 4.00 3.10
1.04
MDP
SDP 1.09 NYY 1 185 122.3 324.5 4.57 3.54
1.07
MDP SDP
NYY 1 300 126.6 450.2 2.86 3.49
2.04 2.04B
MDP
SDP 2.07 NYY 1 300 199 31.56 0.02 0.03
2.07
MDP SDP
NYY 1 300 280.9 251.7 1.98 2.42
3.01 3.01B
MDP SDP 3.04
NYY 1 185 252 405.1 7.33 5.69
3.04 A
MDP SDP 3.06
NYY 1 185 187 279.7 5.19 4.03
3.06 A
MDP SDP
NYY 1 185 137 66.26 0.21 0.17
4.02 4.02C
MDP
SDP 4.05 NYY 1 300 180 536.8 3.85 4.70
4.05
MDP
SDP 5.02 NYY 1 300 60 523.7 1.22 1.49
5.02
MDP SDP
NYY 1 35 20 29.94 0.008 0.001
6.03 6.03A
MDP
SDP 6.05 NYY 1 120 50 43.54 0.01 0.01
6.05
- Trafo 1 - - - - 27.72 4.25 25.47
- Trafo 2 - - - - 24.83 3.41 20.43
- Trafo 3 - - - - 41.62 9.57 57.41
- Trafo 4 - - - - 37.33 6.87 41.23
- Trafo 5 - - - - 46.82 10.81 64.87
- Trafo 6 - - - - 1.746 0.13 0.19
Total Rugi-rugi sistem hasil simulasi 127.20 310.90
Suatu sistem kelistrikan dikatakan belum memiliki operasi optimal apabila
masih ditemukan adanya rugi-rugi daya yang cukup besar dimana hal tersebut
dipengaruhi oleh sejumlah faktor antara lain panjang saluran, tidak optimalnya
74
penempatan transformator terhadap beban, dan diameter penghantar yang tidak
sesuai dengan jumlah kapasitas beban sehingga menghasilkan timbulnya panas
pada saluran penghantar yang berujung pada hilangnya daya dan tegangan pada
saluran.
Sistem kelistrikan pada suatu industri yang beroperasi secara kontinu
memerlukan keseimbangan beban antar fasa untuk pemerataan beban sehingga
meminimalkan rugi-rugi daya yang terjadi pada sistem. Nilai rugi-rugi daya yang
besar tentunya akan berpengaruh pada optimalnya kerja pada peralatan listrik
yang digunakan serta pada perhitungan finansial terhadap biaya perawatan dari
peralatan tersebut. Dalam penelitian ini dibahas mengenai rugi-rugi daya total
yaitu rugi-rugi saluran penghantar ditambah dengan rugi-rugi transformator.
Perhitungan nilai rugi-rugi daya pada saluran tegangan rendah maupun
tinggi sangat bergantung pada karakteristik penghantar berdasarkan nilai luas
penampang dan resistansi dari penghantar tersebut. Ukuran luas penampang
saluran penghantar yang besar tentu saja akan mengalirkan arus yang besar dan
menahan panas lebih baik bila dibandingkan ukuran luas penampang yang lebih
kecil.
Namun keunggulan ini juga memiliki efek samping yakni memungkinkan
untuk terciptanya niali rugi–rugi daya yang lebih besar oleh sebab adanya efek
Joule, dimana terciptanya kenaikan temperature kabel seiring dengan
meningkatnya arus yang mengalir pada kabel. Hasil simulasi rugi-rugi daya yang
75
terjadi dipenghantar pada sistem kelistrikan PT. Showa Indonesia Mamufacturing
Dari tabel 4.21 dapat dilihat bahwa saluran antara MDP 3.04 menuju ke
SDP 3.04A dengan nilai rugi-rugi KW sebesar 7.33 kW. Rugi-rugi yang terjadi ini
disebabkan nilai daya besar 271 kVA, nilai faktor daya 91% dan juga disebabkan
oleh panjang saluran 252 meter dan luas penampang yang kurang sesuai. Adanya
jatuh tegangan saluran sebesar 3.22% juga turut andil dalam kemunculan nilai
rugi-rugi saluran ini.
Gambar 4. 13 Tampilan nilai rugi-rugi saluran penghantar terbesar hasil simulasi

aliran daya.
76
Nilai daya aktif yang dikirim saluran sebanding dengan nilai arus yang
dikirim oleh saluran tersebut. Hal ini sesuai dengan analogi yang telah dijelaskan
sebelumnya bahwa semakin besar nilai arus yang mengalir di suatu saluran maka
akan menghasilkan potensi nilai rugi-rugi yang semakin besar pula.
Gambar 4. 14 Tampilan nilai rugi-rugi transformator 1 2500kVA hasil simulasi

aliran daya
Pada transformator 1 dengan kapasitas daya sebesar 2500 kVA menyerap
daya reaktif sebesar 25.47 kVAR atau 8.19% dari total daya reaktif sistem sebesar
310.9 kVAR. Rugi-rugi daya aktif yang terjadi sebesar 4.25 kW atau menyumbang
3.34% dari total rugi-rugi daya aktif yang terjadi 127.2 kW.

aliran daya
77
Gambar 4. 16 Tampilan nilai rugi-rugi transformator 3 3000 kVA hasil simulasi

aliran daya
daya reaktif sebesar 57.41 kVAR atau 18.47% dari total daya reaktif sistem
sebesar 310.9 kVAR. Rugi-rugi daya aktif yang terjadi sebesar 9.6 kW atau
menyumbang 7.52% dari total rugi-rugi daya aktif yang terjadi 127.2 kW.

aliran daya
78

aliran daya

aliran daya
79
Total rugi-rugi pada sistem kelistrikan PT. Showa Indonesia Manufacturing
lebih didominasi oleh rugi-rugi daya yang dihasilkan oleh transformator 5 step
down 20/0.4 kV dengan kapasitas daya sebesar 3000 kVA. Pada transformator 5
3000 kVA menyerap daya reaktif sebesar 64.87 kVAR atau 20.86% dari total
daya reaktif sistem sebesar 310.9 kVAR. Rugi-rugi daya aktif yang terjadi sebesar
10.81 kW atau menyumbang 8.50% dari total rugi-rugi daya aktif yang terjadi
127.2 kW.
Dari gambar 4.20 Grafik cakupan daya aktif pada hasil simulasi, total rugi-
rugi pada sistem kelistrikan PT. Showa Indonesia Manufacturing lebih didominasi
pada saluran penghantar yakni 92.17 kW atau 72.46% dari total rugi-rugi daya
aktif 127.2 kW. Dan rugi-rugi pada keseluruhan transformator sebesar 35.03 kW
atau 27.54% dari total rugi-rugi daya aktif.
Dan untuk keseluruhan rugi-rugi yang terjadi pada sistem kelistrikan PT.
Showa Indonesia Manufacturing yaitu sebesar 127.2 kW atau 2.2% dari total
beban sebesar 5658 kW. Data persentase total rugi-rugi daya aktif pada simulasi
aliran daya kondisi operasi normal dapat dilihat pada Gambar 4.20 berikut.
80
Distribusi Daya Aktif (kW)
92.17
35.03
Total beban
Rugi-rugi saluran
Rugi-rugi trafo
5658
Gambar 4. 20 Grafik cakupan daya aktif pada hasil simulasi
4.2.5 Skenario Saat Pemakaian Transformator Maksimal
Tabel 4. 22 Hasil pembebanan saluran saat kapasitas maksimal transformator
Lokasi Saluran
Arus Saluran
Pembebanan
Pembebanan
Saluran (%)
Trafo (%)
(A)
Penampang Ampasitas
Dari Ke Jenis Jumlah
(mm2) (A)
Trafo LVMDP
NYY 300 8 5656 3608 63.8 100
1 1
Trafo LVMDP
NYY 300 8 5656 3609 63.8 100
2 2
Trafo LVMDP
NYY 300 8 5656 3608 63.8 100
3 3
Trafo LVMDP
NYY 400 5 4295 4332 100.9 100
4 4
Trafo LVMDP
NYY 400 5 4295 4323 100.7 100
5 5
Trafo LVMDP
NYY 300 2 1414 909.6 64.3 100
6 6
81
Pembebanan Saluran Saat Kapasitas
Maksimal Trafo
120
100.9 100.7
100
Persentase (%)
80 63.8 63.8 63.8 64.3

60
Pembebanan
40 Saluran
20
0
Trafo1 Trafo2 Trafo3 Trafo4 Trafo5 Trafo6
LVMDP 1 LVMDP 2 LVMDP 3 LVMDP 4 LVMDP 5 LVMDP 6
Lokasi Saluran
Gambar 4. 21 Grafik pembebanan saluran saat kapasitas maksimal transformator
Dari tabel 4.22 dapat dilihat bahwa pada masing-masing saluran penghantar
dapat ketahui pembebanannya saat menggunakan kapasitas maksimal dari
transformator.
Pada saluran penghantar dari Transformator 1 ke LVMDP 1 dengan
menggunakan kabel jenis NYY dengan penampang 300 mm2 jumlah konduktor 8
dengan nilai ampasitas sebesar 5656 A dengan pembebanan transformator 100%
yakni 2500 kVA maka didapatkan arus yang mengalir di saluran 3608 A atau
63.8% dari total ampasitas maksimal penghantar tersebut. Dari data diatas dapat
dilihat bahwa pada saluran dari Transformator 1 menuju ke LVMDP 1 ini sangat
memungkinkan jikalau menggunakan transformator dengan pembebanan
maksimal masih bisa dan masih memenuhi dan tidak perlu ada penggantian atau
penambahan dari saluran penghantar.
82
83
tidak memungkinkan jikalau menggunakan transformator dengan pembebanan
maksimal, dan untuk menggunakan pembebanan maksimal transformator tersebut
harus mengganti saluran pengahantar tersebut atau menambah jumlah konduktor
sehingga tidak melebihi pembebanan dari saluran penghantar.
tidak memungkinkan jikalau menggunakan transformator dengan pembebanan
maksimal, dan untuk menggunakan pembebanan maksimal transformator tersebut
harus mengganti saluran pengahantar tersebut atau menambah jumlah konduktor
sehingga tidak melebihi pembebanan dari saluran penghantar.
yakni 630 kVA maka didapatkan arus yang mengalir di saluran 909.6 A atau
dilihat bahwa pada saluran dari transformator 6 menuju ke LVMDP 6 ini sangat
84
4.2.6 Skenario Saat Tidak Memakai Kapasitor Bank
a. Pembebanan Saluran
Tabel 4. 23 Hasil studi dari beberapa sampel pebebanan saluran penghantar
skenario tidak menggunakan kapasitor bank
Lokasi Saluran Spesifikasi Saluran Total Pembebanan
Arus Saluran (A)

Total Ampasitas
Faktor Koreksi
Pembebanan
Saluran (%)
Penampang
KHA (A)
Jumlah
(mm2)
Tipe
(A)
Dari Ke
MDP
SDP 1.04 NYY 2 185 511 1 1022 652 63.8
1.04
MDP
SDP 1.09 NYY 1 185 511 1 511 327.9 64.2
1.07
MDP SDP
NYY 2 300 707 1 1414 454.4 32.1
2.04 2.04B
MDP
SDP 2.07 NYY 2 300 707 1 1414 31.84 2.3
2.07
MDP SDP
NYY 2 300 707 1 1414 253.6 17.9
3.01 3.01B
MDP SDP 3.04
NYY 2 185 511 1 1022 408.3 40
3.04 A
MDP SDP 3.06
NYY 1 185 511 1 511 281.9 55.2
3.06 A
MDP SDP
NYY 1 185 511 1 511 66.92 13.1
4.02 4.02C
MDP
SDP 4.05 NYY 3 300 707 1 2121 542.3 25.6
4.05
MDP
SDP 5.02 NYY 3 300 707 1 2121 533.5 18.9
5.02
MDP SDP
NYY 4 35 174 1 696 29.98 4.3
6.03 6.03A
MDP
SDP 6.05 NYY 4 120 386 1 1544 43.6 2.8
6.05
85
Perhitungan nilai pembebanan saluran memiliki kegunaan antara lain dapat
digunakan untuk melihat kondisi saluran, terutama mengenai kondisi saluran yang
hampir mendekati ambang batas pembebanan atau kondisi saluran yang masih
memiliki pembebanan yang normal maupun rendah, pembebanan tiap saluran
pada sistem kelistrikan PT. Showa Indonesia Manufacturing hasil simulasi sampel
Pada tabel 4.23 terlihat nilai persentase pembebanan penghantar saluran
dengan tegangan nominal 0.4 kV secara keseluruhan menunjukan nilai
pembebanan rata-rata yakni sebesar 19.92%. Arus pembebanan terbesar terjadi
pada saluran pembebanan MDP 1.07 menuju ke SDP 1.09 yaitu sebesar 64.2%
dari nilai batas kapasitas penghantar tersebut.
b. Jatuh Tegangan Saluran
Jatuh tegangan atau voltage drop merupakan salah satu masalah yang
hampir selalu terjadi pada suatu sistem kelistrikan, baik pada sisi penyedia jasa
tenaga listrik maupun pada sisi pelanggan. Data nilai jatuh tegangan pada simulasi
aliran daya dapat dilihat pada tabel 4.24.
86
Tabel 4. 24 Hasil simulasi beberapa sampel jatuh tegangan saluran penghantar
skenario tidak memakai kapasitor bank
Jatuh Tegangan
Lokasi Saluran
Tegangan (%)
Standar Jatuh
Jumlah Inti
Penampang
Jarak (m)
(mm2)
Tipe
(%)
Dari
Ke
MDP 1.04 SDP 1.04 NYY 1 185 54.6 1.14 10

MDP 1.13 SDP 1.13 NYY 1 240 197.6 3.66 10
SDP
MDP 2.04 NYY 1 300 126.6 1.46 10
2.04B
MDP 2.07 SDP 2.07 NYY 1 300 199 0.16 10
SDP
MDP 3.01 NYY 1 300 280.9 1.81 10
3.01B
SDP 3.04
MDP 3.04 NYY 1 185 252 3.25 10
A
SDP 3.06
MDP 3.06 NYY 1 185 187 3.34 10
A
SDP
MDP 4.02 NYY 1 185 137 0.59 10
4.02C
MDP 4.05 SDP 4.05 NYY 1 300 180 1.63 10
MDP 5.02 SDP 5.02 NYY 1 300 60 0.54 10
SDP
MDP 6.03 NYY 1 35 20 0.03 10
6.03A
MDP 6.05 SDP 6.05 NYY 1 120 50 0.04 10
Dari tabel 4.24 didapatkan nilai jatuh tegangan terbesar terjadi pada saluran
yang menghubungkan MDP 1.13 menuju ke SDP 1.13 sebesar 3.66% dari
tegangan nominal 0.4 kV. Hal ini disebabkan karena jarak saluran penghantar
yang cukup panjang dan dipengaruhi juga oleh diameter kabel. Dengan nilai jatuh
tegangan terbesar hasil simulasi aliran daya yang terjadi pada saluran MDP 1.13
87
menuju SDP 1.13 masih dikategorikan aman dikarenakan bernilai dibawah
constaint jatuh tegangan yang ditetapkan yakni sebesar -10%.
Karena keseluruhan jatuh tegangan pada simulasi aliran daya kondisi operasi
normal masih memenuhi kriteria operasional ideal karena tidak terdapat nilai
persentase jatuh tegangan yang melewati -10%. Hal ini berarti pada sistem
kelistrikan dari PT. Showa Indonesia Manufacturing memenuhi syarat untuk
melakukan operasional dari unit-unit beban listrik, terutama untuk beban listrik
industri secara kontinu selama tidak menemukan terhadap kemungkinan adanya
pelanggaran tegangan (voltage violation).
c. Rugi-rugi Total Sistem

Tabel 4. 25 Hasil simulasi beberapa sampel rugi-rugi sistem skenario tidak
memakai kapasitor bank
Pembebanan Arus
Lokasi Saluran
Penampang
Jumlah Inti
Jarak (m)
Rugi-rugi
(mm2)
Tipe
(A)
Dari
Ke
kW kVAR
MDP SDP
NYY 1 185 54.6 652 4.12 3.193
1.04 1.04
MDP SDP
NYY 1 185 122.3 327.9 4.66 3.617
1.07 1.09
MDP SDP
NYY 1 300 126.6 454.4 2.91 3.552
2.04 2.04B
MDP SDP
NYY 1 300 199 31.84 0.02 0.027
2.07 2.07
MDP SDP
NYY 1 300 280.9 253.6 2.01 2.455
3.01 3.01B
MDP SDP
NYY 1 185 252 408.3 7.45 5.779
3.04 3.04 A
MDP SDP
NYY 1 185 187 281.9 5.27 4.089
3.06 3.06 A
88
Pembebanan Arus
Lokasi Saluran
Penampang
Jumlah Inti
Jarak (m)
Rugi-rugi
(mm2)
Tipe
(A)
Dari
Ke
kW kVAR
MDP SDP
NYY 1 185 137 66.92 0.22 0.169
4.02 4.02C
MDP SDP
NYY 1 300 180 542.3 3.93 4.797
4.05 4.05
MDP SDP
NYY 1 300 60 533.5 1.27 1.547
5.02 5.02
MDP SDP
NYY 1 35 20 29.98 0.01 0.001
6.03 6.03A
MDP SDP
NYY 1 120 50 43.6 0.01 0.007
6.05 6.05
- Trafo 1 - - - - 36.71 7.45 44.675
- Trafo 2 - - - - 32.05 5.67 34.036
- Trafo 3 - - - - 47.3 12.36 74.139
- Trafo 4 - - - - 48.61 11.65 69.914
- Trafo 5 - - - - 65.32 21.04 126
- Trafo 6 - - - - 2.391 0.24 0.363
Total rugi-rugi sistem simulasi 158.20 460.50
Suatu sistem kelistrikan dikatakan belum memiliki operasi optimal apabila
masih ditemukan adanya rugi-rugi daya yang cukup besar dimana hal tersebut
dipengaruhi oleh sejumlah faktor antara lain panjang saluran, tidak optimalnya
penempatan transformator terhadap beban, dan diameter penghantar yang tidak
sesuai dengan jumlah kapasitas beban sehingga menghasilkan timbulnya panas
pada saluran penghantar yang berujung pada hilangnya daya dan tegangan pada
saluran.
89
Sistem kelistrikan pada suatu industri yang beroperasi secara kontinu
memerlukan keseimbangan beban antar fasa untuk pemerataan beban sehingga
meminimalkan rugi-rugi daya yang terjadi pada sistem. Nilai rugi-rugi daya yang
besar tentunya akan berpengaruh pada optimalnya kerja pada peralatan listrik
yang digunakan serta pada perhitungan finansial terhadap biaya perawatan dari
peralatan tersebut. Dalam penelitian ini dibahas mengenai rugi-rugi daya total
Dalam penelitian ini dibahas mengenai rugi-rugi daya total yaitu rugi-rugi saluran
penghantar ditambah dengan rugi-rugi transformator.
Perhitungan nilai rugi-rugi daya pada saluran tegangan rendah maupun
tinggi sangat bergantung pada karakteristik penghantar berdasarkan nilai luas
penampang dan resistansi dari penghantar tersebut. Ukuran luas penampang
saluran penghantar yang besar tentu saja akan mengalirkan arus yang besar dan
menahan panas lebih baik bila dibandingkan ukuran luas penampang yang lebih
kecil.
Namun keunggulan ini juga memiliki efek samping yakni memungkinkan
untuk terciptanya niali rugi–rugi daya yang lebih besar oleh sebab adanya efek
Joule, dimana terciptanya kenaikan temperature kabel seiring dengan
meningkatnya arus yang mengalir pada kabel. Hasil simulasi rugi-rugi daya yang
terjadi dipenghantar pada sistem kelistrikan PT. Showa Indonesia Mamufacturing
90
Gambar 4. 22 Tampilan nilai rugi-rugi saluran penghantar terbesar hasil simulasi
aliran daya.
Dari tabel 4.25 dapat dilihat bahwa saluran antara MDP 3.04 menuju ke
SDP 3.04A dengan nilai rugi-rugi KW sebesar 7.4 kW. Rugi-rugi yang terjadi ini
disebabkan nilai daya besar 271 kVA, nilai arus yang mengalir sebesar 408.3 A
dan juga disebabkan oleh panjang saluran 252 meter dan luas penampang yang
kurang sesuai. Adanya jatuh tegangan saluran sebesar 3.25% juga turut andil
dalam kemunculan nilai rugi-rugi saluran ini.
Nilai daya aktif yang dikirim saluran sebanding dengan nilai arus yang
dikirim oleh saluran tersebut. Hal ini sesuai dengan analogi yang telah dijelaskan
sebelumnya bahwa semakin besar nilai arus yang mengalir di suatu saluran maka
akan menghasilkan potensi nilai rugi-rugi yang semakin besar pula.
91
aliran daya

aliran daya
daya reaktif sebesar 34 kVAR atau 7.59% dari total daya reaktif sistem sebesar
92

aliran daya
460.5 kVAR. Rugi-rugi daya aktif yang terjadi sebesar 12.4 kW atau

aliran daya
93

aliran daya
daya reaktif sebesar 126.3 kVAR atau 27.36% dari total daya reaktif sistem
sebesar 460.5 kVAR. Rugi-rugi daya aktif yang terjadi sebesar 21 kW atau

aliran daya
94
Total rugi-rugi pada sistem kelistrikan PT. Showa Indonesia Manufacturing
lebih didominasi oleh rugi-rugi daya yang dihasilkan oleh transformator 5 step
down 20/0.4 kV dengan kapasitas daya sebesar 3000 kVA. Pada transformator 5
3000 kVA menyerap daya reaktif sebesar 126.3 kVAR atau 27.36% dari total
daya reaktif sistem sebesar 460.5 kVAR. Rugi-rugi daya aktif yang terjadi sebesar
21 kW atau menyumbang 13.3% dari total rugi-rugi daya aktif yang terjadi 158.2
kW.
Dari gambar 4.28 Grafik cakupan daya aktif pada hasil simulasi, total rugi-
rugi pada sistem kelistrikan PT. Showa Indonesia Manufacturing lebih didominasi
pada saluran penghantar yakni 99.79 kW atau 63% dari total rugi-rugi daya aktif
158.2 kW. Dan rugi pada keseluruhan transformator sebesar 58.41 kW atau 37%
dari total rugi-rugi daya aktif.
Dan untuk keseluruhan rugi-rugi yang terjadi pada sistem kelistrikan PT.
Showa Indonesia Manufacturing yaitu sebesar 158.2 kW atau 2.8% dari total
beban sebesar 5652 kW. Data persentase total rugi-rugi daya aktif pada simulasi
aliran daya kondisi operasi normal dapat dilihat pada Gambar 4.28 berikut.
95
Distribusi Daya Aktif (kW)
99.79
58.41
Total beban
Rugi-rugi saluran
Rugi-rugi trafo
5652
Gambar 4. 29 Grafik cakupan daya aktif pada hasil simulasi aliran daya
Dari hasil simulasi dengan skenario tidak menggunakan/memasang
kapasitor bank, nilai dari rugi-rugi yang terjadi pada saluran penghantar dan
transformator menjadi lebih besar ini karena dipengaruhi oleh nilai faktor daya
yang berakibat pada semakin besar arus yang mengalir pada sistem kelistrikan,
sehingga nilai rugi-rugi pada sistem kelistrikan semakin besar.
d. Nilai Faktor Daya

Tabel 4. 26 Perbandingan nilai saat menggunakan dan tidak menggunakan
kapasitor bank
Tidak Memakai Kapasitor

Memakai Kapasitor Bank
Lokasi Bank
Faktor Daya Arus (A) Faktor Daya Arus (A)
LVMDP 1 92% 1386 70.4% 1835.6
LVMDP 2 96.4% 1241.4 75.4% 1602.3
LVMDP 3 93.1% 2080.9 82.5% 2364.8
LVMDP 4 86.5% 1866.5 67.1% 2430.5
LVMDP 5 92.6% 2341.1 67.6% 3266.2
LVMDP 6 94.4% 87.3 69% 119.6
96
Pada tabel 4.26 terlihat nilai faktor daya dan arus yang mengalir pada sistem
kelistrikan PT. Showa Indonesia Manufacturing saat menggunakan kapasitor dan
saat tidak menggunakan kapasitor.
Perbandingan faktor daya saat tidak

menggunakan kapasitor
96.4
94.4
93.1
92.6
86.5
100
92
82.5
75.4
90
70.4
67.6
67.1
80
69
Faktor Daya (%)
70 Memakai Kapasitor
60 Bank
50 Tidak Memakai
40 Kapasitor
30
20
10
0
LVMDP LVMDP LVMDP LVMDP LVMDP LVMDP
1 2 3 4 5 6
Lokasi
Gambar 4. 30 Perbandingan faktor daya saat tidak menggunakan kapasitor bank
Gambar 4. 31 Nilai faktor daya di LVMDP 1 hasil simulasi aliran daya
Pada LVMDP 1 saat terpasang kapasitor bank arus yang mengalir sebesar
1386 A dengan nilai faktor daya 92%. Pada LVMDP 1 saat tidak terpasang
kapasitor bank nilai nilai faktor daya pada saat tidak memakai kapasitor lebih
97
kecil yakni sebesar 70.4%, dan saat kapasitor tidak terpasang nilai arus yang
mengalir semakin besar yakni sebesar 1835.7 A.
1241.4 A dengan nilai faktor daya 96.4%. Pada LVMDP 2 saat tidak terpasang
98
99
2341 A dengan nilai faktor daya 92.6%. Pada LVMDP 5 saat tidak terpasang
87.3 A dengan nilai faktor daya 94%. Pada LVMDP 6 saat tidak terpasang
kecil yakni sebesar 69%, dan saat kapasitor tidak terpasang nilai arus yang
Pada semua LVMDP mulai dari LVMDP 1 sampai dengan LVMDP 6 nilai
faktor daya saat tidak menggunakan kapasitor menjadi rendah dan berakibat nilai
arus semakin tinggi. Dari hasil diatas, jelas terlihat bahwa arus berbanding terbalik
dengan faktor daya, yang merupakan faktor daya. Sehingga apabila faktor daya
meningkat maka arus menjadi turun, dan sebaliknya apabila faktor daya rendah,
arus yang mengalir akan menjadi tinggi.
100
Dari penjelasan diatas, terlihat bahwa faktor daya rendah mengakibatkan
arus yang mengalir pada sistim jaringan tenaga listrik tersebut mengalami
kenaikan, dan kenaikan arus mengakibatkan kerugian-kerugian pada jaringan itu
sendiri, diantaranya kerugian pada jalur penghantar, penggunaan ukuran
penghantar yang semakin besar, pinalti pada penyedia layanan listrik
membebankan denda faktor daya dibawah 0.85 dalam tagihan tenaga listrik.
101

Analisis Dan Pembahasan PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Analisis Dan Pembahasan PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

BAB IV

ANALISIS DAN PEMBAHASAN

Pada dasarnya studi sebuah sistem kelistrikan pada sektor industri

diperlukan untuk mendukung operasional peralatan listrik yang prima dengan

tetap mengutamakan aspek ekonomis dan keamanan pelayanan sektor industri.

Seiiring dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi pada bidang

dapat dikerjakan melalui bantuan program aplikasi computer. Salah satunya

evaluasi maupun perancanagan sistem tenaga listrik adalah ETAP (Electrical

Transient and Analysis Program).

Sebelum melakukan simulasi aliran daya, diharuskan mengetahui secara

spesifikasi jaringan atau grid yang terhubung langsung ke sistem pembangkit,

komponen elektrikal utama seperti transformator, busbar, pemutus rangkaian,

saluran penghantar serta unit beban terpasang. Pada setiap elemen

merupakan konvensi umum untuk mengatur diagram dengan urutan kiri-ke-kanan,

yang sama , atas-ke-bawah, sebagai mewakili peralatan lainnya.

(reaktif compensation source). Manfaat utama dengan diketahuinya secara lebih

direpresentasikan kondisi yang sebenarnya di lapangan.

4.1 Gambaran Umum PT. Showa Indonesia Manufacturing

harus memiliki tingkat kontinuitas agar dapat memenuhi kebutuhan pasokan

tenaga listrik pada durasi yang tidak menentu.

menggunakan perusahaan listrik swasta yang memang diperuntukan untuk

Gambar 4. 1 Konfigurasi sistem tenaga listrik PT. Showa Indonesia

beban-beban yang memiliki konsumsi daya yang besar, pada umumnya

merupakan pelanggan kelas tegangan menengah (TM) dan memiliki unit

transformator 2 20/0.4 kV 2500, transformator 3 20/0.4 kV 2500, transformator 4

20/0.4 kV 3000, transformator 5 20/0.4 kV 3000 dan transformator 6 20/0.4 kV

Tabel 4. 1 Data spesifikasi transformator 1 step down 2500 kVA

Transformator memiliki 3 buah belitan yang memudahkan teknisi untuk

melakukan pengamatan khususnya terhadap faktor keseimbangan beban yang

dilakukan melalui pengukuran parameter arus yang melalui titik netral.

menunjukan bahwa arus pada kumparan primer dengan kumparan sekunder

sudut acuan dari titik normal sebesar 30 derajat.

Tabel 4. 3 Data spesifikasi transformator 3 step down 2500 kVA

Tabel 4. 4 Data spesifikasi transformator 4 step down 3000 kVA

Tipe Pendinginan ONAN

Tabel 4. 5 Data spesifikasi transformator 5 step down 3000 kVA

Transformator 1, 2, 3 kapasitas bernilai sebesar 2500 kVA, transformator 4,

5 dengan kapasitas sebesar 3000 kVA dan Transformator 6 dengan kapasitas

membawa pengaruh terhadap peningkatan kriteria isolasi dari inti tranformator.

beban atau sebesar I2R.

yang diijinkan sesui dengan kelas isolasi spesifikasi transformator. Apabila

isolasi akan mengalami kerusakan dan secara keseluruhan transformator tersebut

dengan pemasangan sistem pendingin eksternal.

Tabel 4. 6 Data spesifikasi transformator 6 step down 630 kVA

Gambar 4. 2 Transformator 1 20/0.4 kV 2500kVA

Gambar 4. 4 Transformator 3 20/0.4 kV 2500kVA

Gambar 4. 6 Transformator 5 20/0.4 kV 3000kVA

kemungkinan dilakukannya pembebanan tambahan hingga mencapai nilai

Sistem pendingin yang diterapkan pada masing-masing transformator

ppenggunaan sirkulasi minyak dan sirkulasi udara secara alamiah, sirkulasi

minyak yang panas akibat operasional transformator.

Transformator 4 dan 5 merupakan transformator step down rating tegangan

Showa Indonesia Manufacturing yakni sebesar 3000 kVA. Karena penggunaan

beban yang besar pada saluran transformator 4 dan 5 tersebut.

khususnya untuk perhitungan kVAR pada sistem kelistrikan karena di industri

membebankan biaya kelebihan pemakaain kVARh pada pelanggan, jika faktor

Showa Indonesia Manufactring tersebut.

LVMDP 2 100 12 1200

LVMDP 3 100 12 1200

LVMDP 4 150 10 1500

LVMDP 5 150 12 1800

tersebut dapat diabaikan. Nilai faktor-faktor penyusun total koreksi bersumber

dalam penelitian ini antara lain: