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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA

Facultad de Psicología, Relaciones Industriales y Ciencias de la


Comunicación
Escuela Profesional de Relaciones Industriales

ANÁLISIS DE PUESTO “MECÁNICO”

Asignatura: Análisis y Evaluación de puestos

Presentado Por:

 Amado Chacayauri Geraldine


 Huanaco Huamani Gabriela
 Jaño Cañazaca Deysi
 Vilca Ojeda, Milagros Sheyla

Docente: Angélica Obando

Arequipa, 2018
ANÁLISIS DE PUESTO

I. DATOS DE IDENTIFICACIÓN

o NOMBRE DEL PUESTO: Mecánico


o NOMBRE DE LA EMPRESA: Autopremiun E.I.R.L
o DIRECCIÓN: URB. La Negrita. Gómez de la Torre 406.
o RUBRO: Mantenimiento Mecánico Automotriz
o DEPARTAMENTO: Taller
o TURNO: de 8:00am – 6:00pm
o JEFE INMEDIATO: Gerente General (Nº 4)
o N° DE TRABAJADORES QUE OCUPAN EL PUESTO: 4 mecánicos
o RELACIONES DEL PUESTO DE TRABAJO CON OTROS:
- Electricistas (Nº 10)
- Gerente General (Nº 4)
o RELACIONES CON SUBALTERNOS:
- 1 practicante (Nº 5)
- Tienda de proveeduría de refacciones (Nº 4)
o SUELDO: s/ 1800
o NOMBRE DEL ANALISTA:
• Amado Chacayauri Geraldine
• Huanaco Huamani Gabriela
• Jaño Cañazaca Deysi
• Vilca Ojeda, Milagros Sheyla
o FECHA: 30-06-2018
II. DESCRIPCIÓN DEL PUESTO

1. Recepcionar los vehículos, recibiendo al cliente se escucha su pedido,


observando la condición del vehículo se toma la decisión de aceptación, el
cliente desde su vehículo es dirigido por el mecánico hacia el taller, tomando
anotaciones en la hoja de orden, que es por triplicado y con la ayuda de un
lapicero se anota los datos personales del cliente, datos del vehículo y la
especificación de lo que el cliente solicita que se realiza al vehículo. Esto se
realizara cuando un vehículo ingresa en las instalaciones del taller.

2. Cambiar el filtro de gasolina, localizando la llanta posterior debajo del tanque


de gasolina, aflojándose las tuercas con la llave rana cruceta y levantando el
vehículo con la gata hidráulica para retirar la llanta, ubicando el filtro de
gasolina y utilizando el destornillador cruz para retirar las abrazaderas de
plástico y el terminal de tierra (de lados opuestos), ubicando los dos seguros
en el terminal de tierra presionándose simultáneamente y girando al costado
para retirar el filtro, tomando un filtro nuevo, guiándose de las instrucciones
y ajustándolo con el destornillador cruz. Esto se realizará cuando el cliente lo
solicite en las instalaciones del taller.
3. Lavar las bujías, esperando que el motor esté frío para apagar el suish de
admisión, quietándole el adaptador de color blanco para colocar las
abrazaderas y quitando las bujías con una pinza para luego colocarlos en un
recipiente pequeño con tiner, dejando que actúe durante 2 horas
consecutivas para tallarla con un cepillo y quitarle todo el hollín. Esto se
realizará cuando el cliente lo solicite en el área de lavado.

4. Solicitar refacciones a proveeduría, inspeccionando el almacén y anotando


todas las herramientas que faltan en un cuaderno con ayuda de un lapicero
y presentándole al Gerente General para su aprobación, mediante una
llamada a la tienda que prevé las refacciones donde realiza las
coordinaciones y el pedido correspondiente proporciona los datos de la
empresa, los datos personales y fijándose la hora para que pueda pasar a
caja para su cancelación. Esto se realizará cuando haya pocas herramientas
en almacén en el área de almacén.

5. Entregar el vehículo, utilizando un celular realiza la llamada telefónica al


propietario 10 minutos antes de terminar con su pedido, coordinándose el
recojo de su vehículo, la cancelación de la factura y llevando el vehículo hacia
la entrada del taller dirigido por un practicante pide al propietario revise su
vehículo y solicita la firma de conformidad. Esto se realizará cuando se
termine de realizar el pedido en la puerta del taller.

6. Cambiar el embrague, aflojando las tuercas con la llave rana cruceta y


levantando el vehículo con la gata hidráulica para retirar las llantas
delanteras, localizando la batería en el capó, quitando el terminal negativo de
color negro, el positiva de color rojo y retirando los controles de la caja de
cambios, el control de embrague, el motor de arranque, la transmisión, los
sensores de la caja de cambios para retirar el embrague, identificando el
plato del embrague y utilizando el destornillador para quitar los 6 tornillos ,
el disco y limpiando el óxido del volante del motor con una lija fina para
colocar el nuevo embrague, insertando el disco con el centrador, poniendo el
plato, los controles de la caja de cambios, el control de embrague, el motor
de arranque, la transmisión, los sensores de la caja de cambios para hacer
el ajuste de todos los tornillos. Esto se realizará cuando lo solicite el cliente
en las instalaciones del taller.

7. Reparar las bancadas del motor de gasolina; tomando la brocha y soplete,


comenzando a limpiar los conductos, ubicando los metales de bancada,
seleccionando los orificios de fluido del aceite del vehículo para colocar
metales en la bancada, uniendo el cigüeñal y el plastigueis con una cera de
1 cm en cada uno de los muñones de la bancada, colocando las tapas y
aplicar el torque que cada motor debe llevar. Esto se realiza cuando el motor
este fallando, en el taller.
8. Revisar el estado de la batería, colocados los guantes de goma, verificando
que el vehículo tenga una hora de recorrido y de hora de reposo, observando
la tensión eléctrica, conectar el polímetro a los bornes positivo y negativo de
la batería verificando los valores del resultado para determinar si está
descargada. Esto se realiza cuando el cliente lo requiera, en el taller.
9. Cambiar el alternador, teniendo puestos los guantes de goma, extraer el
alternador viejo, quitando la correa, dibujando en un papel cómo va colocada,
para tomarlo como guía, realizando el desmonte para desconectar el
alternador de cualquier elemento eléctrico al que este fijado aflojando los
tornillos, haciendo fuerza para quitar el alternador ,tomando el nuevo
alternador para colocarlo en la misma posición inicial, asegurándose
conectar los cables, enroscando los tornillos, pasando la correa por la polea
del alternador guiándose del dibujo plasmado en la hoja para conectar de
nuevo el cable positivo de la batería. Esto se realiza cuando el cliente lo
requiera, en el taller.
10. Detectar averías en el motor de arranque, verificando que el vehículo no
arranca, toma la decisión de desmantelar el motor de arranque, con el apoyo
del electricista cerciorándose que la tensión que se suministra es suficiente
para conectar el voltímetro al borne exterior del motor de arranque más
próximo al cable grueso, observando los valores de los resultados para
revisar los fusibles , teniendo como mínimo 12v, conectando el voltímetro al
borne más próximo al cable fino para detectar si el relé se hallé en mal
estado, observando los valores de los resultados teniendo como mínimo 12v.
Esto se realiza cuando el vehículo no logre arrancar, en el taller.
11. Limpiar el motor de arranque de un vehículo, utilizando guantes y una brocha
empapada en gasolina para comenzar a eliminar el carbonillo que se
desprende de la suciedad acumulada en el interior de cada pieza lubricada,
secando cuidadosamente con una bayeta de microfibra o trapo de algodón
limpio. Lijando los óxidos de las partes metálicas, teniendo en cuenta los
distintos bornes del motor de arranque. Esto se realiza cuando se presente
suciedad en el vehículo de manera acumulada y haya desgaste de las
escobillas, en el taller.
12. Lavar los vehículos, ingresando el vehículo al área de lavado, sacando los
materiales y mojando el vehículo con la ayuda de un agua a presión,
limpiando las pastillas con un líquido desengrasante, echando jabón neutro
y con bastante shampú, enjuagando con abundante agua a presión mediante
un paño microfibra pasar al secado respectivo. Esto realizara cuando el
cliente lo solicite en las instalaciones del taller.
13. Cambiar el aceite de los vehículos, realizando el destape de la caja del
vehículo, detectando el color del aceite con una varilla y esperando que el
color se vuelva negro, mediante una bomba extrayendo en aceite. Esto se
realizara cuando el vehículo lo requiera en las instalaciones del taller.
14. Mantener absoluto orden y limpieza, recogiendo las herramientas con la
paleta respectiva, utilizando una escoba y recogedor para conseguir una
limpieza correcta, en caso de que haya un derrame de líquido mediante un
paño húmedo se procede a limpiarlo. Esto se realizara cuando un vehículo
termine de ser reparado en las instalaciones del taller.
15. Mantener la caja de cambios en buen estado, chequeando el estado de la
caja de cambios y el nivel de aceite, observando el nivel de valvulina en caso
que este no funciona bien, con la ayuda de la llave N°4 desajustando la caja
para hacer el cambio. Esto se realizará cuando el cliente lo solicite en las
instalaciones del taller.

16. Desmontar la bomba de agua, elevando el vehículo con el motor en frío, vacía
el circuito de refrigeración con la ayuda de un tornillo de vaciado del fluido
refrigerante. Desconectando la manguera inferior del radiador para cerrar el
circuito, desmontando la correa de accesorio y/o distribución, con la ayuda
de la bomba hidráulica, retirando cualquier manguera para conectar la bomba
y permitir que el líquido vierta en la bandeja de vaciado. Localizando el tornillo
de fijación de la bomba de agua, aflojando para retirarla, limpiando los
residuos de las juntas usando papel de lija y un rascador para secar la
superficie de contacto del orificio por completo. Esto se realizará cuando haya
perdida de líquido refrigerante, en el taller.

17. Cambiar el termostato, preparando el vaciado del radiador, subiendo el coche


al elevador para iniciar el proceso de vaciado del radiador. Abriendo el tapón
del vaso de expansión, colocando la cubeta debajo de la manguera inferior
del radiador. Desconectando la manguera inferior del radiador para precipitar
todo el líquido refrigerante en la cubeta. Cerrando herméticamente el
recipiente almacenándolo para entregarlo, observando el receptáculo del
termostato, desconectando la manguera o las mangueras. Retirando los
tornillos que sujetan el receptáculo para extraer el termostato. Verificando la
compatibilidad del termostato viejo con el nuevo, empleando recambios
distintos en cada uno de los modelos de su gama, para instalar el nuevo
termostato en nuestro coche, fijando la compatibilidad de ambos
componentes. Limpiando la superficie de la misma para añadir sellador. Se
instala el nuevo termostato y con la ayuda de llaves francesas, ajustando los
tornillos del receptáculo. Añadiendo el líquido refrigerante con la ayuda del
vaso de expansión para realizar la purga del sistema y extraer las burbujas
de aire. Esto se realizará cuando haya un mal funcionamiento del termostato
este dañado, en el taller.

18. Revisar el sistema de admisión ,abriendo el capó del vehículo verificando el


combustible en el depósito , con en el indicador del cuadro de instrumentos,
comprobando el estado de la bomba de gasolina, poniendo el interruptor de
ignición en la posición de encendido sin arrancar el motor, se escucha el
zumbido de la bomba 2 o 3 segundos, para presurizar el sistema de
inyección, dejando el interruptor en la posición de encendido y empleando un
multímetro, obteniendo 12 voltios a través de los cables que conectan la
bomba de gasolina para revisar los cables que hacen mal contacto o si las
conexiones están sulfatadas, midiendo la continuidad del motor eléctrico en
los terminales de la bomba con la ayuda de un ohmímetro para sustituir la
bomba de gasolina. Esto se realizará cuando haya mucha suciedad en el
sistema de admisión, en el taller.
19. Cambiar la bomba de agua, revisando las guías y los conductos que unen el
colector con el motor, identificando las señales de que el líquido refrigerante
haya fugado del sistema con la ayuda de una linterna, observando las guías
y otras partes del colector, alrededor de los conductos, además de la parte
frontal o trasera del motor, añadiendo colorante a la tapa del radiador.
Sustituyendo la tapa para arrancar el motor, esperando que se haya
calentado por completo. Desconectando el motor para que se enfríe, con la
ayuda de las gafas de protección, con la lente amarilla, encendiendo la
lámpara ultravioleta para comprobar las zonas donde puedan existir fugas.
Funcionando el motor, con la ayuda de aerosol, pulverizando las zonas
adyacentes a las guías del colector situadas en el motor, comprobando el
intermitente produciendo acelerones, esto se realizar cuando la bomba de
gasolina este dañada, en el taller.
20. Limpiar la válvula EGR, abriendo el capó se desconecta el cable negativo de
la batería para quitar los conductos superiores e inferiores de ventilación del
motor con ayuda de un destornillador, ubicando la válvula EGR según el
modelo. Con la ayuda de alicates y destornilladores, soltando la abrazadera
de resorte y los tornillos que conectan la manguera de suministro de aire y
colector de admisión a la válvula EGR .Con ayuda de una llave de Allen
extrayendo los tornillos que unen la EGR al colector de salida. Entre los
colectores y la válvula encontrando una junta de goma para desechar, por
estar deteriorada .Ya sacada la válvula, limpiando los puertos de entrada y
escape de la válvula con la ayuda de un limpiador de carburador dejándolo
actuar unos minutos. Introduciendo la válvula en agua caliente para que los
restos adheridos a la misma estén ablandados. Usando un cepillo de dientes
empapado en quita grasas o limpiador de carburador para ayudar a
deshacernos de toda la suciedad en el interior de la válvula EGR. Para rascar
lo más difícil, con la ayuda de un para no arañarla. Limpiando el colector de
admisión con la ayuda de un taladro de cepillo circular para ayudar al motor
a respirar mejor. Colocando las juntas de goma nuevas, observando la
colocación del tubo de admisión para el funcionamiento del vehículo. Esto se
realizará cuando se presente la acumulación de suciedad en la válvula EGR,
en el taller.

III. REQUISITOS DEL COMPORTAMIENTO

 EDUCACIÓN:

Técnico en mecánica automotriz. Egresado de un instituto.

 EXPERIENCIA:

El desempeño para este puesto de trabajo requiere mínimamente 1


año de experiencia que haya trabajado en un taller como practicante.

 CONOCIMIENTOS:
 Herramientas de mecánica( gata hidráulica, rana cruceta, llave allen,
llave francesa, soplete y brocha) Nº1, 2, 6, 7, 8 , 17 y 20
 Productos químicos automotrices (jabón neutro, tiner, champú,
gasolina y aceite) Nº3,12, 13 , 17 y 18.
 Electricidad (voltaje) Nº8, 9, 10.

 COMPETENCIAS LABORALES:
 Orientación a resultados:Nº 5

Es la actitud dirigida a cumplir con todas las actividades de manera


efectiva y a tiempo.

 Comunicación efectiva: Nº1


Escuchar al gerente para realizar mejor la labor e incluso comunicar al
practicante los temas tratados.

 Actitud al servicio:Nº1

La recepción y entrega de los vehículos tiene que ver con el buen trato
que se da al cliente, de esta manera identificar y atender el pedido
para dar solución al problema.

 Trabajo en equipo:Nº4

Para el desarrollo de las actividades es necesario trabajar en equipo


ya que cada sistema del vehículo requiere de una revisión
especializada, de esta manera coordinar los movimientos que se
realizará evitando generar riesgos o confusiones.

 Innovación y mejora continua: Nº 2, 6, 9 y 11.

La especialización debe ser constante debido al avance de la


tecnología en cuanto a vehículos, mejorando los métodos y
procedimientos que se lleva a cabo en la revisión y reparación del
vehículo.

 COMPETENCIAS ESPECÍFICAS
 Planificación y organización:Nº4 y 1

Planifica y organiza todas las actividades según la relación de


vehículos que ingresaron para ser reparados para así no generar
confusión y malestar en los clientes. Es el encargado de dirigir al
practicante en las actividades que se le otorga siguiendo
procedimientos adecuados para ampliar los conocimientos de él y el
practicante.

 Creatividad y liderazgo Nº9

Innova y propone estrategias cuando llegan vehículos de últimos


modelos siguiendo un determinado plano para estar en concordancia
con los demás miembros demostrando efectividad en los
procedimientos aplicados para leer y entender el manual, ayudando a
su equipo a entender mejor el plano.

IV. AMBIENTE DE TRABAJO

El MECÁNICO debe tener en cuenta:

 Al estar en contacto mucho tiempo con el ruido trae problemas como:

La pérdida de audición inducida por el ruido puede ocurrir de una sola vez
por un sonido intenso e “impulsivo”, como el zumbido de la bomba.
También puede ocurrir poco a poco por la exposición continua a sonidos
fuertes, como los ruidos generados por una pistola neumática. Algunas
actividades recreativas que pueden ponerlo en riesgo de desarrollar pérdida
de audición inducida por el ruido. (Nº 18)

 El contacto con el aceite caliente ocasiona: N°13 y 17

 Quemaduras : el aceite caliente provoca quemaduras de 1er y 2do grado


en la piel dañándola en su totalidad.
 Lesiones y desgarros en la piel, muchos de las herramientas de trabajo
están hechas a base de fierro u metal, cuando no se utilizan
correctamente estas herramientas

 Al estar en contacto con los líquidos desparramados en el taller trae


problemas como: (Nº16, 3)

Dolores de cabeza: es el olor de estos elementos que dañan las vías


respiratorias de los mecánicos, ya que estos líquidos como aceite, líquido
refrigerante, tiner tiene alto contenido en químicos dañinos para la salud.
 El contacto con el motor del vehículo caliente ocasiona : N°16

Quemaduras: cuando este contacto con la mano puedes tener quemaduras


de segundo grados con la parte del cuerpo que ha tenido contacto con la
máquina.

 El uso incorrecto de las llaves puede ocasionar problemas como: n°17

Lesiones: al caer las llaves, francesas mixtas, corona, inglesas, dados al caer
sobre una parte de nuestro cuerpo ocasiona lesiones en todas sus categorías
leves, medianas y altas por el material que está hecho a base.

V. GLOSARIO
 PASTILLAS DE FRENOS: Son esenciales dentro del sistema de frenado
del automóvil ya que proporcionan la fricción necesaria a los discos de
freno de tal forma que cuando accionamos el pedal, nuestro vehículo se
detiene. ( N°12 )
 BAYETA DE MICROFIBRA: Bayeta Multiusos tejida en máquina circular.
Apta para todo tipo de superficies, especialmente para aquellas que
presentan mayor suciedad . (N° 11)
 ALTERNADOR: Generador de corriente alterna, que crea corriente
eléctrica por medio de campos magnéticos. (N°9)
 BOMBA HIDRAULICA: Aparato que aprovecha la energía cinética del
caudal del agua para mover parte del líquido a un nivel superior. (N° 13)
 TERMOSTATO: Aparato o dispositivo que, conectado a una fuente de
calor, sirve para regular la temperatura de manera automática, impidiendo
que suba o baje del grado adecuado. (N°17)
 LLAVE FRANCESA: Aparato o dispositivo que, conectado a una fuente
de calor, sirve para regular la temperatura de manera automática,
impidiendo que suba o baje del grado adecuado. (N°17)
 VALVULA EGR: Su labor es recircular parte de los gases que salen por
el escape hacia la admisión, es decir, reintroducir el humo de la
combustión del motor en los cilindros para así reducir las emisiones de
óxidos de nitrógeno. (N° 20 )
 LLAVE ALLEN: Llave en forma de L y de sección hexagonal que se
introduce por un extremo en una hendidura también hexagonal del tornillo
que se quiere apretar o aflojar. (N°20)
 FILTRO DE GASOLINA: Evita que lleguen impurezas al sistema de
alimentación de combustible. La gasolina, por norma general, provoca
menos impurezas que el diésel, pero no por ello significa que un motor de
gasolina pueda prescindir de un filtro en su sistema de alimentación de
combustible. Las impurezas pueden dañar los inyectores o evitar que
cumplan su cometido de forma correcta y, por tanto, el funcionamiento del
motor no sería el correcto. ( N°2)
 BUJÍAS: Es el elemento que produce el encendido de la mezcla de
combustible y oxígeno en los cilindros, mediante una chispa, en un motor
de combustión interna de encendido provocado (MEP), tanto alternativo
de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento es crucial para el
buen desarrollo del proceso de combustión/expansión del ciclo Otto, ya
sea de 2 tiempos (2T) como de 4 tiempos (4T) y pertenece al sistema de
encendido del motor. ( N°3 )
 LLAVE RANA CRUCETA: Es un tipo de herramienta que se usa para
apretar o aflojar los tornillos que sujetan las llantas de los automóviles.
Está hecha en forma de cruz, con diferentes bocas en cada uno de sus
extremos, para diferentes tamaños de tuercas o tornillos. La llave de cruz
es una herramienta básica y necesaria de tener en la cajuela del coche.
Esta llave es compatible tuercas y birlos de cualquier tipo de auto
americano, europeo y japonés ( N°2 y 6 )
 CIGÜEÑAL: Pieza del motor del automóvil y otras máquinas que consiste
en un eje con varios codos, en cada uno de los cuales se ajusta una biela,
y está destinada a transformar el movimiento rectilíneo de los pistones en
rotativo, o viceversa. ( N°7 )
 ABRAZADERAS: Banda que se enrolla para constituir una superficie
cilíndrica destinada a ceñir elementos de conexión. Las abrazaderas
pueden estar constituidas por materiales diversos, pero preferentemente
son metálicas o de cuero. ( N°20, 2 Y 3 )
 VALVULINA: Lubricante viscoso obtenido del petróleo, usado para
engrasar los engranajes de equipos mecánicos y cajas de cambios de los
automóviles. ( N° 15 )
 GATA HIDRÁULICA: Es una máquina que permite levantar grandes
cargas mediante el accionamiento manual de una palanca, que utiliza la
energía hidráulica, a través de un fluido (aceite) que es impulsado a un
cilindro donde la presión permite que el brazo de la gata se eleve a una
determinada altura, para poder maniobrar debajo del cuerpo que se
quiera levantar, generalmente un automóvil. ( N° 2y6 )
 EMBRAGUE: Es un sistema que permite tanto transmitir como
interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de
manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor
controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
(N°6)
 CAJA DE CAMBIOS: Es el elemento encargado de obtener en las ruedas
el par motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde
parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para
vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas del
perfil aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente en
ascenso alternador: es una máquina eléctrica, capaz de transformar
energía mecánica en energía eléctrica, generando una corriente alterna
mediante inducción electromagnética. ( N° 6Y15)
 VOLTÍMETRO: Realiza la medición de la diferencia de potencial o tensión
que existe entre dos puntos pertenecientes a un circuito eléctrico. El
voltímetro, por lo tanto, revela el voltaje (la cantidad de voltios). ( N°10 )