Professional Documents
Culture Documents
RUANG MUAT NO.I PADA 18500 DWT DRY CARGO VESSEL BERBASIS
METODE ELEMEN HINGGA
Imam Pujo Mulyatno, Iqbal Amanda
Abstrak
Kapal jenis BulkCarrier menjadi fokus dalam SOLAS Chapter XII. Regulasi SOLAS menyangkut struktur
ruang muat No.I yang menerangkan Transverse Bulkhead pada dua ruang muat terdepan dan konstuksi doble
bottom pada ruang muat terdepan harus mempunyai kekuatan untuk menahan beban yang diakibatkan jika ruang
muat No.1 termasuki air (Flooding).
Penelitian dilakukan dengan metode elemen hingga dengan alat batntu program komputer berbasis metode
elemen hingga. Konstruksi Transverse Bulkhead yang akan diteliti adalah konstruksi Transverse Bulkhead ruang
muat no.1 pada 18500 DWT DCV yang saat ini sedang dibangun oleh salah satu galangan di Kota Semarang.
Penelitian ini diawali dengan melakukan analisa MEH untuk mendapatkan nilai tegangan maksimum beserta letak
terjadinya, lalu dilakukan Perhitungan Faktor Keamanan sehingga dapat ditentukan keamanan kontsruksi tersebut.
Hasil penelitian telah menunjukkan tegangan maksimum terjadi pada bagian tengah Konstruksi Transverse
Bulkhead dengan nilai 295.99 Mpa dan Faktor keamanan 0.695 yang memiliki arti bahwa konstruksi Bulkhead
(khususnya pada bagian corrugated) tidak mampu menahan tegangan yang terjadi akibat pembebanan Kondisi
Flooding pada ruang muat.
Kata kunci: SOLAS Chapter XII, Transverse Bulkhead, Flooding, Metode Elemen Hingga
Z
PS = 10( T – Z ) + PO x 4Cf . ( 1 + ) ( kN/m2 )
T
(4-4) Gambar 4.4 Gambar pembebanan pada alas
kapal
PO = 2,1.( Cb + 0,7 ).CO . CL . f. Crw ( kN/m2 )
(4-5)
(BKI 2006 Vol. Sec. 4. B. 2. 1) PB = 10 . T + Po . CF [kN/m2] (4-7)
(BKI 2006 Vol. II Sec. 4 B. 3)
dimana,
T = Tinggi sarat kapal [m] dimana,
Z = Jarak vertikal pusat beban konstruksi T = Tinggi sarat kapal [m]
Po = Beban luar dasar dinamis [kN/m2]
diatas garis dasar [ ][m]
Cb = Koefisien Blok Tabel 4.2 Perhitungan Beban Hidrostatis
300 − 140,3
1, 5
Beban Nilai
CO = 10,75 - = 6,68 Po 25,80 kN/m2
100 Psa 21,22 kN/m2
CL = 1,0 Untuk L ≥ 90 m Psb 106,34 kN/m2
f = Faktor peluang [1,0]
PB 127,21 kN/m2
x ≤
* Cf 3 untuk daerah 0,7 ≤ 1,0 ( haluan
L
kapal) adalah :
2
20 X
Cf3 = 1,0 + − 0,7
Cb L 4.2 Perhitungan Tegangan Maksimum
• Beban Sisi Kapal diatas garis sarat air. Berdasarkan analisa elemen hingga yang
telah dilakukan dengan bantuan program
komputer didapat hasil tegangan maksimum
untuk kondisi pembebanan flooding pada ruang
muat no.1 sebagai berikut :
dimana,
(4-9)
≤ Reh (4-10)
BKI vol II Section 11
dimana,
Gambar 4.5 Gambar kontur tegangan maksimum Qn = Tegangan Normal (N/mm2)
Qp = Tegangan Geser (N/mm2)
Gambar 4.5 menunjukan kontur As = Luas Parsial yang efektif (mm2)
tegangan maksimum pada keadaan pembebanan ReH = Tegangan Luluh bahan (N/mm2)
flooding ruang muat no.1 dimana warna merah = 235 (N/mm2)
menunjukkan nilai tegangan terbesar yang c = 1.0 untuk sekat ruang muat
terjadi dan warna putih menunjukkan nilai = Tegangan ijin menurut BKI (N/mm2)
tegangan minimum yang terjadi.
Tabel 4.4 Hasil Perhitungan Tegangan Geser
4.3 Perhitungan Faktor Keamanan Ai (mm2) ReH ReH . Ai
Upper stool 16350000 235 1847235.577
Faktor keselamatan dapat dicari dengan Corrugated 136703700 235 15444889.18
dua pembanding, pembanding pertama adalah Upper Chocks 23364000 235 2639682.692
dengan mengetahui nilai material properties dari
Lower Chocks 23364000 235 2639682.692
pelat yang digunakan, maka nilai faktor Lower stool 16350000 235 1847235.577
keselamatan konstruksi bulkhead menurut
Total A (mm2) 216131700 Total Gaya Geser (ReH . Ai) (kN) 24418725.72
kriteria bahan dari tiap – tiap kondisi
pembebanan. Pembanding kedua adalah dengan Tegangan Geser (N/mm2) 112.9807692
mencari tegangan ijin menurut rules klasifikasi
yang dipakai,dalam hal ini dipakai rules BKI.
(4-8)
Tabel 4.5 Hasil Perhitungan Tegangan Normal
dimana, 2
Ai (mm ) ReH ReH . Ai
= Faktor Keamanan
Upper stool 16350000 235 1847235.577
= Tegangan Ijin / Tegangan Ultimate
= Tegangan yang terjadi pada objek. Corrugated 136703700 235 15444889.18
Upper Chocks 23364000 235 2639682.692
Adapun pelat yang digunakan Lower Chocks 23364000 235 2639682.692
merupakan pelat baja kekuatan normal dengan Lower stool 16350000 235 1847235.577
standar BKI tipe KI- A 36 yang mempunyai nilai 2
Total A (mm ) 216131700 Total Tegangan Normal (ReH . Ai) (kN) 24418725.72
properties sebagai berikut : 2
Tegangan Normal (σx)(N/mm ) 112.9807692
• Tegangan Luluh (Yield) = 235 Mpa
• Tegangan Ultimate = 400 Mpa Berdasarkan dari hasil perhitungan
• Modulus Elastisitas = 200 Gpa sebelumnya didapat nilai tegangan ijin menurut
• Shear Modulus = 79.3 Gpa BKI sebesar 205.82 N/mm2. Sehingga nilai
• Poison Ratio = 0.3 factor keamanan konstruksi bulkhead pada
Sumber dari BKI VOL.V section 4 kondisi flooding dapat dicari yaitu sebesar :
• 1.35 menurut kriteria bahan.