TRABAJO DE DISEÑO

Elementos de Máquinas II

Integrantes:
Christhian Raza
Humberto Reyes
Santiago Mora
25 DE MARZO DE 2019
Contenido
1. Tema: Diseño de eje a Fatiga .......................................................................................... 2
2. Objetivo: ........................................................................................................................... 2
3. Marco Teórico ................................................................................................................. 2
4. Diseño .............................................................................................................................. 4
5. Conclusiones y Recomendaciones............................................................................ 13
6. Bibliografía ..................................................................................................................... 14
 1. Tema: Diseño de eje a Fatiga

2. Objetivo:

Diseño de máquina de ensayo según la norma ASTM G77

3. Marco Teórico
La mayoría de las fallas en las máquinas son consecuencia de cargas que varían
con el tiempo en lugar de cargas estáticas. Tales fallas ocurren normalmente a
niveles de esfuerzos significativamente menores que las resistencias a la
fluencia de los materiales.
Por ello, utilizar sólo las teorías de falla estática del capítulo anterior puede llevar
a diseños inseguros cuando haya cargas dinámicas. Se utilizan tres enfoques
principales del diseño y el análisis, para predecir cuándo, si alguna vez sucede,
un componente de máquina cargado en forma cíclica fallará por fatiga durante
un determinado periodo. Las premisas de cada método son muy diferentes pero
cada uno de ellos incrementa el entendimiento de los mecanismos asociados
con la fatiga.
Diagrama S-N que se graficó a partir de los resultados de ensayos a la fatiga
axial completamente invertidos. [1]

La ordenada del diagrama S-N se llama resistencia a la fatiga Sf, cuyo

enunciado siempre se debe acompañar por su número de ciclos
correspondiente N. [1]
Pronto se verá que los diagramas S-N se determinan para una muestra de
ensayo o para un elemento mecánico real. Aunque el material de la muestra
de prueba y el del elemento mecánico sean idénticos, habrá diferencias
significativas entre los diagramas de los dos.
Existen 3 fases en la falla por fatiga:
• Inicio de la grieta (corto tiempo)
• Propagación de la grieta (duración de la pieza)
 • Fractura repentina (instantánea) [1]

Grafica 1 CARGAS POR FATIGA

Los criterios de falla se van a considerar en el caso de la maquina en la gran
mayoría de casos se usa la línea de Goodman. [2]
Bandas y Poleas
La Sistema de transmisión de potencia que basa su funcionamiento en el
principio básico de la fricción y el efecto cuña de por medio. Las bandas, junto
con las poleas, son el medio de transmisión más utilizado industrial mente debido
a su versatilidad. Las bandas y las poleas vienen de diversos materiales de
acuerdo a su respectiva aplicación. Las bandas y poleas de tipo A, B y C son las
más usadas, así como las líneas de transmisión de uno, dos o más canales. [2]
Fuerza aplicada a la probeta
La fuerza aplicada a la probeta es una condición de las pruebas a realizar en
este caso se diseñó según las condiciones de las pruebas indicadas en la norma
ASTM G-77. Las variables a tener en cuenta para cumplir las fuerzas aplicadas
a la prueba son las siguientes.
• Fuerza en la probeta ocasionada por el ensamble del brazo más la probeta.
• Se asume fricción igual a cero en el buje del brazo
Para garantizar medidas confiables en la maquina se recomienda seguir las
recomendaciones de la norma ASTM G-77 y tener en cuenta variables. [2]
4. Diseño

La presente maquina será diseñada para realizar pruebas de desgaste en

materiales según la norma de pruebas ASTM G-65

Diagrama Equivalente
 Diagramas de cuerpo libre
Plano XY

Plano XZ

Análisis estático en inventor

Para una velocidad de máquina de 6 𝑚⁄𝑠
𝑉 6 𝑚⁄𝑠 1 𝑟𝑒𝑣 60𝑠
𝑊= = = 60 𝑟𝑎𝑑⁄𝑠 ∗ ∗ = 57.3 𝑟𝑝𝑚
𝑅 0.1 𝑚 2𝜋 𝑟𝑎𝑑 1 𝑚𝑖𝑛
Velocidad del motor: 1750 𝑟𝑝𝑚
Relación de Transmisión:
 573
= 0.327
1750
Diámetro de la polea del motor
𝑑1 ∗ 𝑛1 = 𝑑2 ∗ 𝑛2
𝑑2 ∗ 𝑛2
𝑑1 =
𝑛1
150 ∗ 57.3
𝑑1 = = 50 𝑚𝑚
1750
Torque
𝑇𝑎 = 𝐹 ∗ 𝑑 = 40 𝑁 ∗ 0.1 𝑚 = 4 𝑁 ∗ 𝑚
𝑇𝑎 = 𝑇𝑏
4 𝑁 ∗ 𝑚 = 0.075 𝑚 ∗ 𝐹
𝐹 = 53.33
Lado flojo: 𝑇2 = 8 𝑁
Lado tenso: 𝑇1 = 53.33 𝑁
𝑛 ∗ 𝑇 573 ∗ 4
𝐻= = = 240 𝑊 = 0.32 𝐻𝑃
9.55 9.55

Diagramas de cuerpo libre

∑ 𝑀𝑜𝑦 = 0

−61.33(0.26) + 𝐹𝐵 (0.18) − 50(0.08) = 0

𝑅𝐵𝑦 = 110.81 𝑁

∑ 𝐹𝑦 = 0

61.33 − 110.81 + 50 − 𝑅𝐷
𝑅𝐷𝑦 = 0.52 𝑁

𝐴1 = 61.33 ∗ 0.08 = 4.99

𝐴2 = 49.48 ∗ 0.1 = 4.948
𝐴3 = 0.08 ∗ 0.52 = 0.0416

∑ 𝑀𝑜𝑧 = 0
 𝑅𝐵𝑧 (0.18) + 10(0.08) = 0
𝑅𝐵𝑧 = 17.78 𝑁

∑ 𝐹𝑧 = 0

−17.78 + 40 − 𝑅𝐷𝑧 = 0
𝑅𝐷𝑧 = 22.22 𝑁
Momento Máximo = 4.16 N*m

32 𝑀 32 ∗ 4.16
𝜎𝑥 = 3
= = 42.73 𝑀𝑃𝑎
𝜋∗𝑑 𝜋 ∗ 0.013
16 𝑇 16 ∗ 4
𝜏𝑥𝑦 = 3
= = 0.020371 𝑀𝑃𝑎
𝜋∗𝑑 𝜋 ∗ 0.013

𝜎𝑋 + 𝜎𝑌 𝜎𝑋 − 𝜎𝑌 2 2
𝜎𝐴 , 𝜎𝐵 = ± √( ) + (𝜏𝑥𝑦 )
2 2

𝜎𝑋 𝜎𝑋 2 2
𝜎𝐴 , 𝜎𝐵 = ± √( ) + (𝜏𝑥𝑦 )
2 2

42.37 42.37 2
𝜎𝐴 , 𝜎𝐵 = ± √( ) + (0.020371)2
2 2

42.37 42.37 2
𝜎𝐴 = + √( ) + (0.020371)2
2 2

𝜎𝐴 = 42.37 𝑀𝑃𝑎

42.37 42.37 2
𝜎𝐵 = √
− ( ) + (0.020371)2
2 2

𝜎𝐴 = −9.79𝑥10−6 𝑀𝑃𝑎
AISI 1040 𝑆𝑦 = 490 𝑀𝑃𝑎 ; 𝑆𝑢𝑡 = 490 𝑀𝑃𝑎

Factor de seguridad para cargas estáticas

𝑆𝑦 490
𝑛= ,
= = 12.56
𝜎 42.37
Factor de seguridad del eje a fatiga
𝑆𝑒 , = 0.5𝑆𝑢𝑡 = 0.5 ∗ 590 = 295
𝑘𝑎 = 4.51 ∗ 590−0.265 = 0.83
 𝑘𝑏 = 1.89 ∗ 10−0.097 = 0.95
𝑘𝑐 = 0.814
𝑘𝑓 = 1.56
1
𝑘𝑒 =
1.56
1
𝑆𝑒 = 295 ∗ 0.83 ∗ 0.95 ∗ 0.814 ∗
1.56
𝑆𝑒 = 121.37 𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑎 = 21.185
𝜎𝑚 = 21.185
1 1
𝑛𝑓 = 𝜎 𝜎 = = 4.75
𝑎
+ 𝑚 21.85 21.85
𝑆𝑒 𝑆𝑢𝑡 121.37 + 590
Elección de la banda
Potencia = 0.5 hp
Factor de corrección para cargas unificadas= 1.2

1
𝑃𝑐 = ∗ 1.2 = 0.6 𝐻𝑃
2
Con 1750 rpm y 𝑃𝑐 = 0.6 hp escogemos una correa tipo z
Distancia entre ejes
(𝑅 + 1) ∗ 𝑑
𝐸≥ +𝑑
2
(327 + 1) ∗ 5.4
𝐸≥ + 5.4
2
𝐸 ≥ 320 𝑚𝑚 ≡ 500 𝑚𝑚
Longitud de la correa
𝜋 (𝐷 − 𝑑)2
𝐿𝑃 = 2𝐸 + ∗ (𝐷 + 𝑑) +
2 4∗𝐸
𝜋 (150 − 50)2
𝐿𝑃 = 2(500) + ∗ (150 + 50) +
2 4 ∗ 500
𝐿𝑃 = 1319.16
Se escoge la correa N59 con 𝐹𝑐𝐿 = 1
 (𝐷 − 𝑑)
𝐴 = 180 − 57 ∗
𝐸

(150 − 50)
𝐴 = 180 − 57 ∗
500
𝐴 = 168.6
𝐹𝑐𝐴 = 0.97
Velocidad Lineal
𝜋∗𝑑∗𝑁
𝑉𝑡 =
60 ∗ 1000
𝜋 ∗ 50 ∗ 1750
𝑉𝑡 =
60 ∗ 1000
𝑉𝑡 = 4.58 𝑚⁄𝑠
Prestación de la correa
𝑃𝐵 = 0.59 + 0.11 = 0.7
𝑃𝑒 = 𝑃𝑏 · 𝐹𝑐𝑙 · 𝐹𝑐𝐴
𝑃𝑒 = 0.7 ∗ 1 ∗ 0.97
𝑃𝑒 = 0.679
Numero de correas
𝑃𝑐
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎𝑠 =
𝑃𝑒
0.6
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎𝑠 = = 0.88 ≈ 1 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎
0.679

Tipo de correa seleccionada Z59

5. Conclusiones y Recomendaciones

Para una correcta funcionabilidad de la maquina todas las variables tienes

que estar de acuerdo con el enfoque del diseño el cual se basa en las
condiciones exigidas por la norma.
Toda máquina que se diseñe tiene variables inherentes a ella, las cuales el
diseñador debe identificar y valorar su importancia, es así como con el diseño
de esta máquina se comprobó que la utilización correcta de las teorías de las
diferentes ramas de la ingeniería mecánica ayuda a prever y solucionar las
 diferentes variables y problemas que surjan en el diseño. De forma que se
den soluciones económicamente viables e ingenierilmente aceptables.
6. Bibliografía

[1] R. Budynas y K. Nisbert, Diseño en Ingeniería Mecánica de Shigley, McGraw Hill.

[2] R. L. Norton, Diseño de Máquinas, Pearson.