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amigos que nos dieron su ayuda para corregir los errores que pudo tener nuestro
1
AGRADECIMIENTOS
que nos motivó a realizar este proyecto durante el transcurso de nuestra carrera.
También agradecemos a mis familiares y amigos quienes nos han aportado en el día a día
la energía para seguir a adelante. A nuestro familiares y amigos por habernos brindado
agradecemos todas aquellas personas que directa o indirectamente nos mostraron apoyo
Gracias a Dios por ser la fuente principal de todo lo que ocurre en éste mundo y ser el
responsable de que las cosas buenas en esta vida tengan un resultado reconfortante.
2
PRESENTACION
solucionar muchos de los problemas actuales que gran parte de la población mundial
todos, la generación de energía Eólica; buscar una fuente de energía renovable es algo
que se ha ido desarrollando durante las últimas décadas, y este proyecto busca ser parte
de ese desarrollo.
El objetivo principal del proyecto es buscar posibles soluciones a los fallos comunes que
potencia, que es en donde los principales componentes fallan, como por ejemplo: los
Para reducir costos por reparación, reducir perdidas por parada en reparaciones, y para
Al final, una vez que tenemos el modelo y lo probamos frente a diferentes entradas y
se comporta correctamente.
Se puede observar como en cada uno de los casos existen pequeñas variaciones en el
similar en todos los casos. Así se puede concluir que el modelo y controlador realizado a
3
CONTENIDO
RESUMEN............................................................................................................................... 6
INTRODUCCION .................................................................................................................. 8
PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN .................................................................... 9
1.1 DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD DEL PROBLEMA ...................................... 9
1.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA ........................................................................... 10
1.2.1 Problema general .............................................................................................. 10
1.2.2 Problemas específicos........................................................................................ 11
1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN ............................................................... 11
1.3.1 Objetivos generales ........................................................................................... 11
1.3.2 Objetivos específicos ......................................................................................... 11
1.4 JUSTIFICACIÓN ..................................................................................................... 12
1.5 ALCANCES ............................................................................................................... 12
1.6 LIMITACIONES ...................................................................................................... 13
1.7 VARIABLES ............................................................................................................. 14
1.8 HIPOTESIS DE LA INVESTIGACION ................................................................ 15
1.8.1 HIPOTESIS GENERAL .................................................................................. 15
1.8.2 HIPÓTESIS ESPECÍFICA .............................................................................. 16
2 MARCO TEORICO ......................................................................................................... 17
2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION ..................................................... 17
2.2 BASES TEORICAS .................................................................................................. 21
2.2.1 AEROGENERADOR ....................................................................................... 21
2.2.2 PARTES PRINCIPALES DE UN AEROGENERADOR ............................. 21
2.2.3 CLASIFICACIÓN DE LOS AEROGENERADORES.................................. 24
2.2.4 POR VELOCIDAD DE TRABAJO ................................................................ 26
2.2.5 POR LA COLOCACIÓN DEL EJE DE ROTACIÓN .................................. 26
2.2.6 REQUISITOS DE DISEÑO ............................................................................. 27
2.2.7 SELECCIÓN DE RODAMIENTO PARA EL AEROGENERADOR......... 32
2.3 DEFINICION DE TERMINOS ............................................................................... 35
3 METODO .......................................................................................................................... 38
3.1 TIPO DE LA INVESTIGACION ............................................................................ 38
3.2 DISEÑO DE LA INVESTIGACION ...................................................................... 39
3.3 POBLACIÓN Y MUESTRA .................................................................................... 39
4
4 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................................. 51
4.1 CONCLUSIONES ..................................................................................................... 51
4.2 RECOMENDACIONES ........................................................................................... 52
4.3 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS .................................................................... 53
5
RESUMEN
El siguiente trabajo se realizó con la finalidad de aportar un apoyo en el impulso del uso
zonas adecuadas y poder aprovechar los lugares donde circulan corrientes de aire
un parque eólico situado en Arequipa. El aerogenerador a diseñar será uno de los pocos
aerogeneradores que se pueden encontrar en esta ciudad por lo tanto fue necesario ponerle
La eficiencia es un parámetro que todos buscamos mejorar, ya que sabemos que algo
puede estar bien, pero también sabemos que podría estar mejor, y esto lo aplicamos en
6
ABSTRACT
The following work was done with the end of providing support in the promotion of the
use of wind turbine in our city of Arequipa, to develop wind farms in the right areas and
to take advantage of the places where adequate air currents circulate in order to apply our
model to develop wind turbine Many data were considered to be able to carry out this
work.
Due to the implementation of wind farms to try to minimize the use of other sources of
polluting energy such as oil, the purpose of this project is the mechanical design of the
transmission of a horizontal axis wind turbine for a wind farm located in Arequipa. The
wind turbine to be designed will be one of the few wind turbines that can be found in this
city, therefore it was necessary to put a lot of effort into this work.
Efficiency is a parameter that we all seek to improve, since we know that something may
be fine, but we also know that it could be better, and we apply this in every part studied
in this project.
7
INTRODUCCION
En la actualidad los medios de los que se obtiene energía son muy variados, pero debido
a que muchas fuentes son perjudiciales para el planeta se está promoviendo el uso de
eólica, en el caso del aprovechamiento de la energía eólica existen equipos que convierten
aerogeneradores.
velocidad del rotor varía en función de la velocidad del viento para alcanzar una mayor
eficiencia.
más falla es el rodamiento, el aumento de las cargas y las tensiones están afectando a la
vida útil de los rodamientos de los engranajes y los ejes. Los daños y los modos de fallo
en la selección del rodamiento y del eje y un rediseño del sistema de transmisión se puede
llegar a tener un rodamiento que tenga una mayor vida útil y también podemos llegar a
8
CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN
1 MW, el aumento de las cargas y las tensiones están afectando a la vida útil de los
rodamientos de los engranajes y los ejes. Los daños y los modos de fallo se
Como resultado, la industria está demandando una mayor vida útil para los
total en sus primeros 7–10 años de vida. Lo que implica un mayor gasto en
operación y mantenimiento.
9
estudie mas también en estos aerogeneradores, las fallas más comunes en los
era el diseño preferido, ahora los operadores están buscando una solución mejor.
Una de las principales razones son los daños prematuros que se ven en este tipo de
Aunque no existe ningún límite oficial, una proporción típica de carga axial-radial
En muchas de las grandes turbinas actuales, las cargas axiales reales son
cada vez hay más preocupación por problemas relacionados con la pérdida de
en los rodillos. Cuando estas cargas axiales son elevadas, solo la hilera de rodillos
del lado generador soporta tanto la carga axial como la radial. Con frecuencia, la
hilera del lado rotor no tiene nada de carga, lo que crea una situación poco idónea.
potencia diseñada?
10
1.2.2 Problemas específicos
¿Se reducirán los altos niveles de vibración que suelen tener los aerogeneradores?
¿Se podrá evitar también reducir las fallas que se producen en el motor?
¿El rodamiento seleccionado cumplirá con todas las condiciones deseadas para el
diseño?
Mejorar el diseño del sistema de transmisión para aumentar la vida útil de los
rodamientos.
aplicarlo a un aerogenerador.
11
1.4 JUSTIFICACIÓN
generador de energía; la vida útil de los rodamientos, los rodamientos son las
principales piezas que fallan en los aerogeneradores y esto genera muchos gastos
1.5 ALCANCES
que forman la transmisión son el eje de baja velocidad, el eje de alta velocidad, la
anillos o chavetas. Por otro lado, también se diseñará el rodamiento encargado del
12
giro de la góndola y rodamientos de las palas. El rodamiento de orientación, es el
encargado de orientar la góndola para lograr que la dirección del viento sea lo más
elementos eléctricos y electrónicos que forman parte del sistema solamente serán
mencionados.
1.6 LIMITACIONES
Un impacto negativo en el diseño es el ruido producido por el giro del rotor, pero
su efecto no es más acusado que el del generado por unas instalaciones de tipo
industrial de similar entidad, y siempre que estemos muy cerca a los molinos.
para los parques eólicos, excluyendo las zonas de bajas velocidades y los sitios
impracticables como aguas profundas. Luego se calcula la energía cinética que los
13
parques eólicos podrían atrapar en las zonas aptas. A partir de este cálculo de
de la Tierra.
1.7 VARIABLES
la velocidad del viento, pero también del área barrida por las palas por lo que
actualmente la tendencia es hacer los aerogeneradores cada vez más altos (a más
altura mayor velocidad del viento) y con palas más largas (mayor superficie de
Velocidad del viento: es una magnitud vectorial que en este caso tiene una
perpendicular a esta.
14
Tabla 1:
Medición de la
Distancia distancia
Altura
vertical desde vertical a la que m cuantitativa
una usperficie se encuentra el
buje
15
1.8.2 HIPÓTESIS ESPECÍFICA
veces por cada 10 años de vida del aerogenerador. Se espera poder duplicar y si
es posible triplicar la vida útil del aerogenerador, haciendo una buena selección
de los componentes.
mejor posición y para asegurar que el rotor del motor no sufra vibraciones y que
largo de su vida.
del aire y también de la mayor relación de transmisión del eje principal de los
palés y del eje principal del motor, por lo que el rediseño del sistema de
16
CAPITULO II
2 MARCO TEORICO
En la siguiente investigación citaremos a algunos autores de tesis que son referencia para
El trabajo realizado por Cristina Ariadna Jiménez (2016) análisis de fallos de parques
Los aerogeneradores de gran potencia (> 2 MW), que cuentan con la incorporación de
la máquina debido a causas que pueden ser fácilmente evitables pueden suponer elevados
costes por desconexión de la línea de evacuación a la red. Estos fallos podrían poner en
También indica que la mayor parte de fallar en aerogeneradores estudiados en 45% por
fallas mecánicas y un 30% por fallas eléctricas. Las fallas mecánicas se dan
generador.
17
Asier Pérez Corral (2016) en su trabajo diseño de transmisión de un aerogenerador de
también se debe seleccionar las palas dependiendo de la velocidad del viento que es otro
convirtiendo la energía cinética del viento en energía mecánica. Dicha potencia eólica
máxima extraíble, se estima de forma teórica. Para ello, se utiliza una corriente de viento
uniforme de un área circular A (tubo de sección A constante) a una velocidad del viento
límite máximo para la potencia que puede extraerse de un flujo de viento de velocidad v.
Teniendo un flujo de aire que atraviesa un área A barrida por el rotor del aerogenerador.
señalan que:
La unión de las piezas en los aerogeneradores tiene bases muy importantes para el
una inmensa carga que tiene que mantener en un correcto funcionamiento de todo el
aerogenerador.
electricidad, presenta nula incidencia sobre las características fisicoquímicas del suelo o
18
su erosionabilidad, es decir, no produce ningún contaminante que incida sobre este medio,
Además, la energía eólica no produce tampoco ningún tipo de alteración sobre los
planteados.
Simón Bolívar. El algoritmo permite calcular desde las variables aerodinámicas hasta los
Durante el proceso de diseño el factor más determinante fue el acople directo del
19
Juan Nistal Lastra (2015) en su proyecto modelado y control dinámico de un
Por otra parte se destacarán los principales objetivos de control. Entre estos otros
objetivos tenemos:
externas y cambios internos, operación a largo tiempo y una alta disponibilidad. Esto
suele ser mucho más relevante para los aerogeneradores offshore debido a la accesibilidad
viento y limitando la producción de energía para minimizar la fatiga mecánica que pueda
-Carga mecánica y atenuación de fatiga: como ocurre con las turbinas, esta aumenta con
el tamaño. Las cargas estructurales juegan un papel vital en el diseño de los controladores
20
2.2 BASES TEORICAS
2.2.1 AEROGENERADOR
Los aerogeneradores son máquinas diseñadas para convertir la energía cinética del viento
eléctrico y se produce energía eléctrica, bien sea para alimentar a una carga específico o
Los aerogeneradores pueden ser de eje horizontal o eje vertical, sin embargo, se hará
referencia específicamente de las máquinas de eje horizontal ya que son el tema esencial
de este trabajo.
el aerogenerador está sometido constantemente al medio ambiente, cosa que exige mucho
a la máquina desde el punto de vista de diseño, ya que debe estar configurada para resistir
fluctuaciones del flujo, vientos cruzados, o incluso, estar preparada para las peores
condiciones ambientales. Se hace referencia a este punto ya que las cargas aerodinámicas
inducidas en los rotores de estas máquinas son bastante grandes cuando el viento aumenta
notablemente, entendiendo por rotor a la pieza mecánica conformada por las palas y su
soporte.
el mismo.
21
• Álabes o Palas: Son las estructuras más importantes de la turbina, debido a ellas
Debido a su perfil aerodinámico, crean zonas de baja y alta presión que inducen
• Buje: Es la parte de la turbina a la cual van acopladas las palas. Gracias a esta pieza
la energía cinética captada por las palas se transmite al eje principal de la turbina
cargas aerodinámicas que se transmiten por las palas. El diseño de esta pieza debe
generador eléctrico, debido a que el rotor gira a una velocidad mucho más lenta
22
• Eje de baja velocidad: es el eje principal que se acopla directamente al rotor del
gran potencia.
• Góndola: es la pieza que sostiene todos los elementos de la turbina, que unida a la
torre proporciona la protección de todas las partes de la misma ante los elementos
de la naturaleza.
una carga específica o que puede conectarse a la red eléctrica. Las innovaciones
eje horizontal la altura de la torre debe ser al menos lo suficientemente alta para
que la punta de las palas no pegue en el suelo. Una vez elevada la máquina, es
medida que la torre es más alta, los vientos serán más veloces con condiciones de
23
2.2.3 CLASIFICACIÓN DE LOS AEROGENERADORES
aspectos:
- Número de palas.
- Velocidades de trabajo.
rotor y por tanto reduce las masas y costos de los demás elementos como el
El costo del rotor es menor que en uno tripala, sin embargo, debido a los fluctuantes
especiales para disminuir el estado de carga, lo que eleva finalmente el costo global
cuanto a vibraciones, los bipala son más sensibles que los tripala, ya que tienen
mayores velocidades en punta de pala. Además, igual que ocurría en los monopala,
los bipala poseen la posibilidad de fijarse al cubo del rotor mediante un dispositivo de
24
compensar los esfuerzos que provoca la variación del perfil de velocidad del viento
con la altura, lográndose un patrón de esfuerzos externos algo más plano a lo largo del
área barrida por la pala. Otras ventajas se dan en la fabricación, ya que si es de poca
bloque.
Una de las razones principales para la utilización de tres palas es el momento debido
a Coriolis constante, casi nulo, del rotor respecto a los movimientos operacionales
alrededor del eje longitudinal de la torre. Todos los rotores con tres o más palas tienen
esta propiedad favorable, por lo que no induce ninguna carga sobre la estructura.
mayor suavidad de funcionamiento respecto a las anteriores. Los rotores de tres palas
pala, constituyendo una gran ventaja respecto a los monopalas y bipalas debido a la
reducción en el nivel de ruido que esto conlleva. Asimismo, de manera diferente a las
hélices mono y bipalas, las de tres palas gozan de una gran aceptación pública en
- Hélices multipalas:
Los rotores multipala, tipo americano, tienen por uso casi excluyente el bombeo de
agua. Su elevada fuerza de arranque y su relativo bajo costo los hace muy aptos para
25
2.2.4 POR VELOCIDAD DE TRABAJO
En este caso, el número de palas suele ser pequeño y como su potencia por unidad de
peso es mayor y además son más ligeros, se pueden construir con radios mucho mayores
eólicas rápidas (entre 1 y 3 metros), ya que éste está limitado por el peso del rotor y
Este tipo de aerogeneradores son los más comunes y los más eficientes en temas de
orientación. Esto es una gran ventaja, ya que no habría que diseñar ni fabricar estos
26
mecanismos tan complejos de direccionamiento y se eliminarían los esfuerzos a los que
se ven sometidas las palas ante los cambios de orientación del rotor. Así, por su
eliminando de esta forma pesadas cargas en las torres, algo que no se puede evitar en
Parámetros de diseño
La velocidad específica o “tip speed ratio” (λ) se define como la relación entre la
velocidad lineal (u) del extremo de la pala y la velocidad del viento (v). Este parámetro
27
de diseño es diferente para los distintos tipos de aerogeneradores. El valor de λ está
𝑢 Ω𝑅 2πn𝑅
λ= = =
𝑣 𝑣 60𝑣
En donde:
valor mayor será la velocidad en punta de pala (u). Dependiendo del tipo rotor del
En este caso el rotor del aerogenerador eólico a diseñar consta de tres palas, por lo que
28
se tomará un valor de entre 6-8. Como ya se ha mencionado anteriormente cuanto mayor
sea el valor de λ mayor será la velocidad en punta de pala (u) pudiendo llegar a producir
problemas de turbulencia. Por ello, como se puede observar en el apartado 3.3.2 del anexo
de los cálculos, se tomará un valor intermedio de λ=7 con el que el coeficiente potencia
Las máquinas mono pala o de una sola pala, son máquinas que giran a velocidades
elevadas con coeficientes de potencia elevados, debido a sus altos valores de razón de
29
proporcionan innumerables problemas de balanceo y vibraciones que en el tiempo
La máquina de tres palas proporciona un balanceo perfecto debido a que cada pala se
encuentra a 120° respecto a otra. Cuando la pala pasa por la sombra de la torre se
manifiesta una distribución desigual de las fuerzas sobre la misma que producen
vibraciones. A medida que aumenta el número de palas las vibraciones producidas por
Cada pala proporciona una fracción de empuje útil que determina el torque o par que
gracias al empuje que ejerce el viento sobre el disco actuante de la turbina, lo cual es
Como parámetro de diseño, se fija que el aerogenerador conste de 3 palas para disminuir
los problemas de balanceo y vibraciones. Una vez con el número de palas definido, es
potencia bajos. A medida que aumenta el valor λ también lo hace la velocidad de giro de
la turbina.
30
2.2.8 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
que definan las cargas máximas que pueden soportar los elementos.
Las cargas específicas a las cuales se modelaron los componentes fueron determinadas
cómputo de los valores de las cargas resultantes en el rotor del aerogenerador, se pudo
definir el valor exacto de las fuerzas y momentos resultantes para determinados valores
de velocidades de viento.
Teniendo como base la geometría definida de la pala, el diseño mecánico comienza por
la creación de todas las piezas del aerogenerador, desde el rotor hasta la torre de soporte.
preciso para la construcción del mismo que sea posible de encontrar en Venezuela y que
A nivel nacional existen muchos recursos en cuanto a los proveedores que se pueden
31
2.2.9 SELECCIÓN DE RODAMIENTO PARA EL AEROGENERADOR
En este apartado se van a especificar todas las expresiones necesarias para la correcta
selección de los rodamientos utilizados en los ejes de baja velocidad, eje de alta velocidad
Al rodar los elementos rodantes sobre las pistas de los anillos del rodamiento, se
introducen cargas variables por lo que el fallo es a fatiga. El fallo a fatiga se considera
completadas por el anillo interior, estando el anillo exterior estacionado, hasta que
aparecen los primeros síntomas de la fatiga. Ya que hay una alta dispersión en el
32
La vida nominal (L10) es el número de revoluciones del anillo exterior (anillo interior
fijo) sin que aparezcan los primeros síntomas de fatiga en el 90% del grupo de
- Rodamientos Radiales: son aquellos que están diseñados para resistir cargas en
exterior, un aro interior y un elemento rodante con algún tipo de canastillo o jaula.
Por ejemplo, las ruedas de un carro se apoyan en el suelo y reciben la carga en el eje,
de esta forma los rodamientos de las ruedas trabajan bajo carga radial.
- Rodamientos Axiales: son aquellos que están diseñados para resistir cargas en la
misma dirección del eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro superior,
un aro inferior y un elemento rodante con algún tipo de canastillo. Por ejemplo,
suelo y debe rotar en torno a un eje vertical al suelo, en esta aplicación debe utilizarse
un rodamiento axial de gran diámetro, cuyo aro superior sostenga al carrusel y cuyo
33
- Rodamientos de contacto angular: son una mezcla de los casos anteriores, se basan
interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento radial simple. Sus
aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre puede desarrollar cargas
- Rodamientos rígidos: son aquellos que no aceptan desalineamientos del eje. Ante un
- Rodamientos rotulados: Son aquellos que por un diseño especial de los aros permiten
que el eje gire algunos grados sin desarmar el rodamiento. Esta característica se logra
con una pista de rodadura esférica que permite a las bolas o barriletes desplazarse
Existen diversos elementos rodantes que varían según las aplicaciones. El más
común son las bolas de rodamiento, muy útiles para cargas livianas y medianas. Para
34
2.3 DEFINICION DE TERMINOS
eléctrica
c) Densidad del aire: La energía cinética del viento depende de la densidad del
aire, es decir, de su masa por unidad de volumen, esto es, cuanto "más pesado"
acelerar un cuerpo de una masa dada desde su posición de equilibrio hasta una
velocidad dada.
de la turbina en contra del viento, de forma que pase a través del roto la mayor
proporción de viento.
35
i) Potencia: Cantidad de energía consumida por unidad de tiempo. Unidad de
potencia W (watt), un Kilowatt (KW) son 1,000 Watts, un Mega watt (MW) son
1,000,000 watts
mecánicas peligrosas.
n) Velocidad media anual del viento: Valor medio del módulo de la velocidad del
(m).
36
r) n: velocidad de rotación del rotor (rpm): es la velocidad en ciclos del motor.
37
CAPITULO III
3 METODO
cálculos numéricos de diseño para mejorar la calidad de los aerogeneradores, todos los
parámetro aplicados en nuestro proyecto son parámetros, algunos de los cuales son
aerogenerador generado con cambios hechos en algunas de sus partes o componentes que
parámetros utilizados en la investigación ya que hay factores que producen estos límites
como por ejemplo la velocidad del viento el cual tiene un límite máximo natural, también
38
3.2 DISEÑO DE LA INVESTIGACION
estas variables tienen que representar todo lo necesario para desarrollar el diseño, esto
también nos permitirá generar cambios en otras variables, la descripción de las situaciones
se tiene una muestra física ya que no hay disponibilidad de un aerogenerador para que
sea investigado, por lo tanto nuestro trabajo se basa principalmente en un diseño del
tipo informativo, pero se desarrollara bien todos los parámetros necesarios para el
39
CAPITULO IV
40
Velocidad especifica (λ)
λ=7
41
4.1.1.1 Coeficiente de par (𝐂𝐦 )
𝑪𝒑
𝑪𝒎 =
𝝀
coeficiente de potencia es 𝑪𝒑 = 𝟎. 𝟓
42
4.1.2 Potencia máxima extraíble. Límite de Betz.
El teorema de Betz establece un límite máximo para la potencia que puede extraerse de
un flujo de viento de velocidad v. Teniendo un flujo de aire que atraviesa un área A barrida
Figura 9: flujo de aire circulando a través del área (A) barrrida por el rotor
𝑣1 . 𝐴1 = 𝑣. 𝐴 = 𝑣2 . 𝐴2
𝑚 = 𝜌. 𝐴. 𝑣
𝐹 = 𝑚. (𝑣1 − 𝑣2 )
𝐹 = 𝜌. 𝐴. 𝑣. (𝑣1 − 𝑣2 )
1
𝐹 = (𝑃2 − 𝑃1 ). 𝐴 = . 𝐴. 𝜌. (𝑣12 − 𝑣22 )
2
Según las expresiones anteriores se logra que para una velocidad del viento (v) en el plano
𝑣 = 0.5. (𝑣1 + 𝑣2 )
43
Sabiendo que la potencia P:
𝑃 = 𝐹. 𝑣
1
𝑃= . 𝜌. 𝐴. (𝑣1 + 𝑣2 ). (𝑣12 − 𝑣22 )
4
𝑑𝑃
=0
𝑑𝑣
𝑣1
𝑣2 =
3
máxima:
16 16 1 16
𝑃𝑚𝑎𝑥 = . 𝜌. 𝐴. 𝑣13 = . ( . 𝜌. 𝐴. 𝑣13 ) = .𝑃 = 0.593. 𝑃𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒
54 27 2 27 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒
Una vez conocidos los valores del coeficiente de potencia del rotor y la potencia eólica
disponible, se puede hacer el cálculo de la potencia real del aerogenerador. Esta potencia,
1
𝑃𝑟𝑒𝑎𝑙 = 𝐶𝑝 . . 𝜌. 𝐴. 𝑣 3
2
44
Donde:
- 𝐶𝑝 : coeficiente de potencia
𝑚
- 𝑣𝑚𝑖𝑛 = 3.5 𝑠
𝑚
- 𝑣𝑚𝑎𝑥 = 20 𝑠
𝑚
- 𝑣𝑝𝑟𝑜𝑚 = 11.75 𝑠
- 𝜌=1.225 𝑘𝑔/𝑚3
- 𝐴=1520.5 𝑚2 ; 𝐷𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟 = 44 𝑚
en ese valor.
45
4.2 SELECCIÓN DE RODAMIENTO
Debido a que los rodamientos realizan su función más importante dentro de las turbinas,
En este apartado se van a especificar todas las expresiones necesarias para la correcta
selección de los rodamientos utilizados en los ejes de baja velocidad, eje de alta
Vida nominal
𝐿
𝐿10 = 1
1 1.483
0.02 + 4.439. [ln (𝑅 )]
Los rodamientos de rodillos cónicos pueden soportar cargas radiales y axiales. Sin
embargo, solo pueden soportar cargas axiales en una dirección ya que, si no, dependiendo
46
Este tipo de rodamientos induce una carga axial debido a la carga radial que tengan
aplicada. Esto ocurre por la conicidad. La carga axial inducida se puede obtener mediante
la siguiente expresión:
0.47. 𝐹𝑟
𝐹𝑎 =
𝐾
Con un K=0.75
0.47.10000
𝐹𝑎 = =6266.67 Kg
0.75
Los cálculos se realizarán siguiendo la tabla del catálogo TIMKEN mostrada en la tabla
2:
47
Calculo de la condición de empuje:
𝐹𝑎𝑒 = 4000 𝐾𝑔
0.6𝐹𝑟𝐴𝐵
𝐹𝑎𝑒 ≤
𝐾
𝑃𝐴 =5623.335 Kg
𝑃𝐵 = 643.335 𝐾𝑔
𝑃𝐴 = 0.4𝐹𝑟𝐴𝐵 + 𝐾𝐴 𝐹𝑎𝑒
𝑃𝐴 = 5506.67 𝐾𝑔
𝑃. (𝐿10 )1/𝑎
𝐶=
901/𝑎
48
5506.67 ∗ (4830,8)3/10
𝐶=
903/10
𝐶 = 18189.55
4.3 CHAVETAS
Las chavetas serán los elementos comerciales utilizados para lograr la unión entre los
engranajes y los ejes para transmitir el par torsor. Las chavetas seleccionadas son las
chavetas paralelas DIN 6885 –A suministradas por la empresa OPAC. Las chavetas
pueden fallar por dos causas: fallo por aplastamiento o fallo por cortadura. Por ello se
realizarán los cálculos apropiados para dichos fallos y se escogerá la longitud de chaveta
más restrictiva. En primer lugar, se debe calcular la fuerza actuante sobre la chaveta, para
2𝑇
𝐹=
𝐷
𝐹 𝜎𝛾𝑃 𝜎𝛾𝑃
𝜏= ≤ =
𝑏𝐿 𝐶𝑆 2𝐶𝑆
𝐹 𝜎𝛾𝑃
𝜎= ≤
ℎ𝐿/2 𝐶𝑆
Normalmente el coeficiente de seguridad para el cálculo de las chavetas suele ser CS=1,1
por lo que se utilizará dicho coeficiente. Los parámetros b y h, son el ancho y la altura de
la chaveta. Estos parámetros vienen definidos en la norma para las chavetas y chaveteros
49
Figura 11: Chaveta paralela DIN 6885-A
50
CAPITULO V
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
Primera: Se diseñó un aerogenerador de la potencia nominal deseada junto con todos los
elementos componentes del mismo para ser ubicado en las zonas en las que más se pueda
torre.
velocidad promedio local, ya que el aprovechamiento del potencial eólico viene dado por
rodamiento que tendrá una mayor vida útil en este nuevo aerogenerador
51
5.2 RECOMENDACIONES
Primera: El sistema de desviación del aerogenerador debe ser probado en un túnel de viento
para estimar el correcto funcionamiento del mismo, de forma de calibrar las fuerzas
usar en el aerogenerador
Tercera: Se debe realizar un mapa eólico preciso que permita observar la distribución de las
confiabilidad.
Cuarta: Se debe considerar las tolerancias en el diseño para disminuir aún más las fallas.
52
5.3 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Tesis:
Universidad de Sevilla
Manuel, L., Aitor D., Alvaro, L. y Agustin, M. (2015) Diseño de Aerogeneradores (Curso de
Maquinas Hidraulicas)
Artículos de revista:
53
GONZALES SIERRA, H. (2011) “Diseño y Construcción de un Generador Eólico de Energía
Manuales:
54
6 ANEXO
Tabla 2: dimensiones y clasificaciones de carga para cojinetes de bolas de contacto angular de una fila, serie 02,
de ranura profunda
Fuente: shigley 8va edición, 2014
55
Tabla 3: dimensiones y clasificación básicas de carga para cojinetes de rodillos cilindricos
Fuente: Shigley 8va edición, 2014
56
Tabla 4: cojinetes de rodillos Timken de diámetro interior recto y una fila.
Fuente: Shigley 8va edición, 2014
57