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Introducción: Una grasa lubricante es un material semifluido formada por un agente espesante,
un aceite base y, normalmente, una serie de aditivos. La naturaleza y porcentajes de los
componentes de la grasa dependen mucho de las aplicaciones va a estar destinada. La que
nosotros trabajaremos es una grasa lubricante para altas cargas en los rodamientos con las
características siguientes:
Las principales propiedades, o ventajas, que deben tener las grasas frente a un aceite
son:
Ser capaz de formar una película lubricante lo suficientemente resistente como para
separar las superficies metálicas y evitar el contacto metal-metal (reduciendo la fricción
y el desgaste).
Características de arranque en frío.
El lubricante debe de permanecer retenido en el punto de engrase debido a que la
frecuencia de re lubricación por fluido lo hace económicamente injustificable.
Protección frente a la corrosión.
En máquinas donde no es factible hacer llegar un fluido mediante un sistema de
conducción o colocar un depósito debido a la configuración de la máquina.
Alimentación de lubricante adicional.
Sin embargo, también posee una serie de desventajas que se deben tener muy en cuenta:
Aceite Base
El aceite lubricante es el mayor contribuyente de una grasa (75-96%), por lo que influye mucho
en las características y el comportamiento de la grasa. Al elegir una grasa, primero se debe
escoger el aceite base ya que es el componente de la grasa que va ejercer la labor de lubricación.
BASE MINERAL
Las bases minerales son obtenidas mediante la destilación del crudo. pueden ser tanto de origen
parafínico como nafténico.
BASES PARAFÍNICAS
Son las más ampliamente utilizadas. Son relativamente estables a altas temperaturas, pero,
debido al alto contenido en parafinas que poseen, no funciona satisfactoriamente a bajas
temperaturas.
BASES NAFTÉNICAS
Estas bases a altas temperaturas son menos estables que las parafínicas. Circulan bien a bajas
temperaturas. Si se utilizan estas bases se deben añadir inhibidores de la oxidación. En algunas
aplicaciones se utilizan nafténicos con índices de viscosidad medios o bajos porque tienen un
bajo contenido en ceras, lo que mejora el funcionamiento a bajas temperaturas.
Este efecto está relacionado con la bombeabilidad de las grasas a bajas temperaturas (si se
quiere asegurar la bombeabilidad de una grasa a bajas temperaturas, se deberá utilizar una
grasa que tenga como base un aceite sintético)
Espesante
El agente espesante proporciona una red tridimensional, similar a la estructura de una esponja,
que retiene el lubricante entre sus poros. La función de dicho espesante es actuar de manera
permeable a modo de depósito e aceite, permitiendo la liberación de este para lubricar la zona
requerida durante el funcionamiento (cuando se ejerce una cierta presión sobre la grasa por el
efecto del peso del elemento a lubricar se libera cierta cantidad de aceite que permite la
lubricación) y su absorción cuando cesa dicha solicitud para evitar las fugas y las perdidas por
evaporación.
CLASIFICACION DE ESPESANTES
JABONES METALICOS
JABONES SIMPLES
Los jabones de litio se utilizan como espesantes de grasas lubricantes en aplicaciones de alta
temperatura.
poseen puntos de fusión superiores a los jabones convencionales de sodio o potasio (punto de
gota de 180° c, y temperatura máxima de servicio de 140°
Las grasas con dichos espesantes, son resistentes a la perdida de consistencia y a las fugas.
Poseen excelentes propiedades anti herrumbre y corrosión
Los aditivos en estas grasas funcionan mejor que en otros medios posee excelentes propiedades
selladoras.
JABONES DE CALCIO
Suelen ir acompañados de agua debido a que se le adiciona para darle mayor estabilidad. se
forman haciendo reaccionar un ácido graso con hidróxido cálcico en un medio de aceite mineral.
La apariencia es de fibras empaquetadas con una textura suave.
Son los más baratos y no emulsionan con el agua (no sufren transiciones de fase y se
pueden bombear bien).
Tienen una baja estabilidad térmica (bajo punto de gota) y buena estabilidad mecánica.
Tienen muy buena resistencia al agua. Se usan para lubricar bombas de agua, maquinas
que funcionan en condiciones suaves.
JABONES DE ALUMINIO
JABONES DE SODIO
Se forman haciendo reaccionar un ácido graso con hidróxido sódico en un medio de aceite
mineral. tienen una textura Fibrosa áspera.
JABONES COMPLEJOS
Los jabones complejos se han desarrollado para satisfacer las condiciones más rigurosas de
temperatura de las maquinas modernas. La estructura del espesante se forma cuando se hace
reaccionar simultáneamente un derivado de ácido graso con otros compuestos polares,
llamados agentes complejantes, junto con un componente básico estos agentes complejantes
suelen tener un peso molecular que el derivado del ácido graso.
Localización
SKF de México es una de las muchas fábricas que SKF opera a nivel mundial, en las que la calidad,
el servicio y las especificaciones técnicas se mantienen constantemente. SKF posee la tecnología
de punta para la elaboración de sus productos. Desde que el rodamiento pasa por un proceso
meticuloso de esmerilado y ensamblaje, hasta la entrega del producto en sí, la compañía tiene
aparatos, maquinaria y, sobre todo, un grupo de gente con un alto nivel técnico especializado
en la manufactura de elementos rodantes y en proveer servicios de consultoría.
SKF Puebla es bien conocido por la fabricación de productos-Y y de soportes TRB, así como la
fabricación de algunas grasas del tipo LGBH
Las Chumaceras con rodamiento tipo Y comprenden una inserción para rodamiento tipo Y una
caja que tiene un alma esférica pero cóncava. Las unidades de rodamiento tipo Y están listas
para su montaje, engrasadas y selladas, lo cual permite compensar errores iniciales de
alineamiento.
En SKF Puebla tenemos 4 canales de producción para Soportes-Y y 4 para Chumacera con
rodamiento tipo Y:
Las cajas de las unidades son producidas en una variedad de diseños y diferentes materiales,
también en distintos canales. Las cajas son recibidas en la fábrica ya pintadas.
Macro Localización
Puebla México
Micro localización
Dirección: Zona Industrial Norte, Autopista México KM 125, El Conde, 72014 Heroica Puebla de
Zaragoza, PUE
Alcance
Justificación
MEZCLA: 5.000kg
1.- Cargue en la marmita (olla) 80gal. de agua (304kg) y 69kg de CAOH. H20.
2.- Empiece el calentamiento y agitación. Ponga aire a presión en la línea de drenaje con la
válvula de la marmita completamente cerrada. El suministro de aire ayuda a mantener el
hidróxido de litio de fugas dentro de la línea de drenaje.
3.- Agite durante 5 o 10 minutos y adicione 300gal de aceite nafténico pesado y 342 kg de 12-
OH acido esteárico.
5.- Continúe la agitación y calentamiento y a 120ºC adicione 200 gal. de aceite mineral pesado
a razón de 30 GPM.
7.- A 200ºC pare el calentamiento. *Empiece el enfriamiento con 140 gal. De aceite mineral
pesado aproximadamente a 90 GPM máx. 2 minutos.
8,- A 150ºC adicione 663 gal. de aceite y continúe el enfriamiento y a 105- 95ºC adicione 25kg
de di fenilamina (DPA).
A esta temperatura pasé la grasa por el molino (0.006"espacio libre) y enviar una muestra a
laboratorio para control de penetración (270-275 l/10mm) *Enfrié con (agua o aceite) dentro de
la chaqueta de la marmita)
Operaciones
Una marmita es un recipiente de la familia de las ollas que dispone de una tapa para aprovechar
el vapor, y una o dos asas. Para la RAE es olla exclusivamente metálica, aunque en el uso popular
del término en la mayoría de los países de habla hispana, la marmita es sinónimo de olla,
puchero o cazuela, y, por tanto, puede estar hecha de los materiales comunes a dichos útiles de
cocina, desde el barro hasta la cerámica más sofisticada, pasando por el vidrio, aleaciones
metálicas, etc.
La válvula de aire y vacío permite la entrada de grandes caudales de aire al sistema durante el
drenaje corriente o en caso de reventones, evitando la formación de condiciones de vacío.
Cuando la tubería se vacía, y a medida que baja el agua, la válvula se abre (por el descenso del
flotador) e introduce grandes caudales de aire con una baja presión negativa (de pocos
centímetros).
Bomba Centrifuga
http://www.bocasa.com.mx/
Caldera
http://www.myrggo.com.mx/calderas_myrggo_dry-back_10-60.html
http://www.cienytech.com/catalogos/Seguridad/Recipientes.pdf
http://www.baldordistribuidora.com/framemotoresca01.htm
Compresores
http://cbscompresores.com.mx/cabezal-cbs-xv-5535-15-hp/
Especificaciones en Pagina
Termometro
http://www.e-berman.info/spa/prod/termometros-termometros_analogicos-
termometros_de_esfera-con_esfera_orientable_articulada-tg89-
diametro_de_esfera_150_mm_927.html
Manómetros
http://www.priisa.com.mx/p_presion.html
http://www.muellercomercial.com/mx/valvulas.pdf
http://www.skf.com/group/splash/index.html
http://www.bocasa.com.mx/
http://www.muellercomercial.com/mx/valvulas.pdf
http://www.priisa.com.mx/p_presion.html
http://www.e-berman.info/spa/prod/termometros-termometros_analogicos-
termometros_de_esfera-con_esfera_orientable_articulada-tg89-
diametro_de_esfera_150_mm_927.html
http://www.myrggo.com.mx/calderas_myrggo_dry-back_10-60.html
6.-Tesis de grado “Estudio sobre el rendimiento de Grasas y Aceites Lubricantes para Motores”
del Ing. César Gambarroti”
Editorial Omega.
Procesos Industriales
Anteproyecto
“Elaboración de grasa de altas cargas”
“LGHB2”
02 de diciembre 2015