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Conferencia:
Mg. Ing. Fredy Ponce R. Lima, Perú – 04 Diciembre 2014

Conferencia:
“GESTION DE COSTOS EN EXCAVACIONES DE CARRETERAS EN MINERIA”
I. EXCAVACION DE CARRETERAS
2
Mg. Ing. Fredy Ponce R.
1. CONCEPTOS GENERALES
• Una Carretera es una infraestructura del transporte especialmente
acondicionada dentro de una franja de terreno denominada derecho
de vía, con el propósito de permitir la circulación de vehículos de
manera continua en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de
seguridad y comodidad.
3
2. CARRETERAS EN NUESTRO PAIS
• Nuestro país tiene una accidentada orografía a causa de los grandes
sistemas montañosos, esto ha dado origen a la construcción de
carreteras de razonables longitudes y túneles para poder enlazar en
forma más expedita ciudades o lugares de importancia y facilitar los
transportes más diversos.
• Además dado al notable crecimiento en la última década de la
actividad económica de nuestro país, ha sido necesario estudiar
nuevas alternativas de tránsito a las ya existentes (túneles
paralelos), mejorando el nivel de servicio de nuestros caminos.
Mg. Ing. Fredy Ponce R. 4

1. PROCESO DE CONSTRUCCION DE UNA CARRETERA
1.1) EL PROCESO DE PLANIFICACIÓN
• Cada proyecto de construcción es una ejecución única.
Aunque se haya realizado un trabajo similar previamente, dos
proyectos no tendrán idénticas condiciones de trabajo.
• La rapidez, complejidad y costo de la construcción moderna no
son compatibles con correcciones frecuentes durante la
ejecución del trabajo.
• El fin del planeamiento es minimizar el uso de recursos
requeridos para completar exitosamente el proyecto.
• Esto sólo puede conseguirse
entendiendo que el planeamiento es
una actividad continua que se inicia
con la preparación del presupuesto y
continúa hasta la aceptación final del
proyecto por el propietario.

1.2) PLANOS Y ESPECIFICACIONES DEL PROYECTO
• Los planos forman parte de los documentos contractuales de una
obra. En ellos se usan tres formas diferentes para mostrar el
trabajo de movimiento de tierras:
a) Vista en Planta.-
• En esta vista se dibuja el trazo de la carretera mirando hacia
abajo, y muestra el alineamiento horizontal de la vía.
• Se incluyen además la ubicación de las progresivas y las
secciones transversales, (ver figura 1).
Mg. Ing. Fredy Ponce R. Figura 1: Vista en Planta de un Proyecto de Carretera. 6

b) Vista de Perfil.-
• Es la vista del corte, típicamente a lo largo del eje central de la vía.
• Muestra el alineamiento vertical (ver figura 2).
Figura 2: Perfil Longitudinal de un Proyecto de Carretera Típico

c) Secciones Transversales.-
• Son vistas que corta la vía en ángulo perpendicular con el eje.
• Las secciones transversales se dibujan combinando el esquema del
diseño o plantilla y las medidas tomadas en el campo de la línea
natural del terreno (figura 3).
• Se le denomina también “colocación de las cajas”, estas secciones
usualmente muestran las elevaciones de la subrasante terminada,
así como la rasante coincidente con el tope del pavimento.
Mg. Ing. Fredy Ponce R. Figura 3: Casos Típicos de Secciones Transversales 8

2. ESQUEMAS DE SECCIONES TIPICAS DE CARRETERAS
SECCION EN CORTE ABIERTO SECCION EN CORTE CERRADO SECCION EN MEDIO TUNEL
SECCION EN MEDIA LADERA SECCION EN MEDIA LADERA CON MURO SECCION EN TUNEL
SECCION EN RELLENO SECCION EN RELLENO SOBRE MURO

2. ESQUEMAS DE SECCIONES TIPICAS DE CARRETERAS
SECCIONES EN CORTE ABIERTO
SECCIONES EN CORTE CERRADO

4. CLASIFICACION DE MATERIAL DE CORTE
• En las Obras Civiles en nuestro país, se admiten 3 tipos de materiales
de excavación, que están basados solamente en los recursos
requeridos para su excavación, éstos son:
1) Material Suelto (MS).- que sugiere el empleo de tractores,
excavadoras, y/o traillas.
2) Roca Suelta (RS).- que considera el uso de tractores con ripper, y
una pequeña proporción de explosivos.
3) Roca Fija (RF).- que considera el uso sistemático de explosivos y
la ayuda de equipo mecánico para remover los escombros.
• En esta clasificación no están considera parámetros geomecánicos del
macizo rocoso (propiedades elásticas, resistencia a la compresión,
resistencia a la tensión, discontinuidades, etc.).
• Los estudios geológicos detallados pueden ser una herramienta de
ayuda para hacer estas definiciones. Sin embargo, como éstos suelen
desarrollarse con fines de diseño, la información puede ser parcial para
el constructor y no eliminan del todo la incertidumbre.
11
• Algunas Especificaciones Técnicas de Carreteras recomiendan una
clasificación basada en la velocidad sísmica, donde el Material Suelto o
Material Común es el que tiene menos de 2,000 m/seg.
A) ROCA FIJA
B) ROCA SUELTA

• En la práctica no es fácil hacer esta clasificación, puesto que en la
naturaleza los materiales se encuentran intercalados entre un tramo de
excavación y otro, o intercalados en estratos en una misma sección,
como se aprecia en la siguiente figura.
• A efectos de establecer los costos de excavación (mano de obra, equipos,
materiales, etc.), se requiere tratarlos por tipo de material (MS, RS. RF).
13
Conferencia:
II. PERFORACION Y VOLADURA EN

EXCAVACION DE CARRETERAS
14
1. PERFORACION Y VOLADURA EN EXCAVACION DE CARRETERAS
DE PROYECTOS MINEROS
PROYECTO YANACOCHA (Sep-1992) PROYECTO ANTAMINA (Mar-2000)
PROYECTO LAGUNAS NORTE (Ago-2004) PROYECTO CERRO LINDO (Julio-2006)

2. TRAZOS DE PERFORACION EN CARRETERAS
(Según Perfil Típico de Excavación)
1) CORTES ABIERTOS (A MEDIA LADERA)
PLATAFORMA
INICIAL
3 2 1 0
4 3
2
1
CUNETA CUNETA
16
6 5 4 3
0
0 1
1
2 2
CUNETA
17

PRECORTE
4 2
3 1
4 3
6 5
8 7
0
1 10 9
2
18
2) ENSANCHES DE CARRETERAS
50ms 25ms 0ms

50 ms
01 2 75 ms
3
4
5 100 ms
6 CARRETERA
CARRETERA 7 ACTUAL
8 125 ms
ACTUAL
19
2) ENSANCHES DE CARRETERAS
A) CON EQUIPO MARTILLO MANUAL
B) CON EQUIPO TRACKDRILL HIDRAULICO (ROCKDRILL)

3. SISTEMA DE PERFORACION EN EXCAVACION DE CARRETERAS
1) Sistema de Energía MECÁNICA
2) Método de Perforación ROTOPERCUSIVO
3) Equipo de Perforación JACK HAMMER TRACKDRILL
4) Energía para la Perforadora Neumática Neumática Hidráulica
5) Ubicación del Martillo Martillo en Cabeza Martillo en Cabeza Martillo en Cabeza
6) Rango Diámetro Perforación 1½” 2” a 3” 2” a 3½”
7) Altura de Excavación 0 m ˂ H ≤ 2.4 m 3m˂H≤6m 3 m ˂ H ≤ 10 m
8) Tipo de Trabajo Aplicado No Masivo Medio Masivo Masivo
9) Nivel de Producción Mensual 2,000 ≤ m³ ˂ 8,000 8,000 ≤ m³ ˂ 15,000 15,000 ≤ m³

Conferencia:
III. CONSTRUCCION
Ing. Fredy Ponce R. DE CARRETERA “JAHUAY - CERRO LINDO” 22
1. ANTECEDENTES
• Compañía Minera Milpo dentro del plan de explotación de su
yacimiento minero “CERRO LINDO”, estableció la viabilidad de
una operación subterránea polimetálica (zinc, plomo y cobre),
mediante el método de explotación “Sub Level Stopig
Stopig”
”, con una
capacidad inicial de tratamiento por flotación de 5,000 TPD.
TPD.
• El yacimiento se ubica a 1,820 m.s.n.m. en el lugar denominado
Tambilla,, sobre el curso superior de la quebrada Topará, distrito
Tambilla
de Chavín, provincia de Chincha, departamento de Ica.
• La construcción del Proyecto se inició en octubre del 2005, y las
operaciones a partir de junio 2007, con un estimado inicial de
producción anual de 110,000 toneladas de concentrados de zinc,
12,500 toneladas de plomo, y 8,500 toneladas de cobre.
• Los datos iniciales de reservas de este proyecto nos indican más
de 33 millones de TM, el costo de producción estimado es de
US$ 19.10 por TMS,
TMS, y la vida estimada del proyecto de 20 años.
23
2. UBICACIÓN DEL
PROYECTO CERRO LINDO
24
3. MAPA GEOLOGICO

4. INFORMACION SOBRE EL PROYECTO DE CARRETERA
• El objetivo principal está dirigido a la construcción de una

carretera de acceso desde la Panamericana Sur hasta el
yacimiento minero Cerro Lindo, considerando en su primera
etapa una carretera a nivel de afirmado.
• La construcción de la vía en esta primera etapa permitirá la
articulación de la misma durante la construcción de la
infraestructura del proyecto minero.
• El trazo de la carretera empieza en el Km. 18+000, por la
quebrada Humanpuquio, sobre un relieve suave, ascendiendo
en cortes a media ladera, llegando a la línea de cumbres sobre
un relieve montañoso y accidentado ubicado entre la divisoria de
las quebradas Humanpuquio y Topará, hasta llegar a la zona
denominada Tambilla, donde se ubica la mina Cerro Lindo
(Km. 60+858).
26
VISTA DEL TRAZO DE LA CARRETERA
ANTES DE SU CONSTRUCCION
Progresiva Km. 26+850 a Km. 27+150:

En las partes altas de este tramo, el terreno es rocoso en términos
generales. Las pendientes son fuertes, lo que ha impedido la
acumulación de suelo que pudiera ser erosionable.
27
Progresiva Km. 38+460 a Km. 38+600

La geografía de esta zona es típica de la costa y sierra central.
La carretera atravieza zonas áridas, todos los cursos de agua,
excepto la quebrada Topará, se encuentran secos.
28
29
30
Progresiva Km. 51+500 (Trocha a Media Ladera)
31
5. METRADOS DE
MOVIMIENTO
DE TIERRAS

6. CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA
Tramo Km. 38+000 a Km. 41+000
Para cumplir con el presente cronograma, se planificó efectuar las operaciones a

través de 2 frentes de trabajo en forma simultánea:
1) Frente N°1: Por la parte inferior del proyecto (km. 38+000),
2) Frente N°2: Por la parte superior del proyecto (km. 41+000)

6.a) INFRAESTRUCTURA BASICA
CAMPAMENTOS POLVORINES DE EXPLOSIVOS
34
6.b) CICLO DE TRABAJO EN LA EXCAVACION EN ROCA
DE LA CARRETERA JAHUAY – CERRO LINDO
(Cadena de Valor)
1° 2° 3° 4°
Perforación Voladura Eliminación y Remoción
Perfilado
35
7. METODO CONSTRUCTIVO PARA EXCAVACION DE CARRETERA
• INFORMACION BASICA DE EXCAVACION
a) Tramo de excavación: Km. 38+000 a Km. 41+000
b) Volumen de excavación en roca: 100,000 m³
c) Plazo de ejecución: 2 meses calendarios.
• METODO DE EXCAVACION
En el tramo del Km. 38+000 al Km. 41+000, predominan Cortes
Abiertos (A Media Ladera), de gran altura de excavación, por lo
que se planteó ejecutar los cortes de excavación a través de las
siguientes etapas:
1°) Avance Vertical.- desde arriba hacia abajo, primero aperturando
trochas desde la parte más alta (etapa I), y luego completando el
corte con banqueo (etapa II), Fig. 1.
2°) Avance Horizontal.- consiste en avanzar las 2 etapas del
anterior, en forma desfasada (Fig. 2).
36
7.1) AVANCE EN FORMA VERTICAL
Figura 1: CORTES EN AVANCE VERTICAL
• La Figura 1 muestra un
perfil típico de excavación
vertical, en la cual se
observan las diferentes
etapas de excavación.

1) ETAPA I: TROCHADO
• Se inicia con perforaciones en diversas direcciones en la parte
superior del perfil, para aperturar accesos (trochas) y obtener una
plataforma suficiente que permita acceder un equipo de perforación
mecanizado (trackdrill hidráulico), y pueda perforar luego
verticalmente la etapa II. Son excavaciones muy pequeñas.
Ciclo de Trabajo:
a) Perforación.- Dependiendo de su accesibilidad, se realiza con
equipo manual o mecanizado (trackdrill neumático o hidráulico),
con diámetros de taladros de 1½” y 2½” respectivamente.
b) Voladura.- Como carga de fondo se usa emulsión encartuchada
7/8” x 7”, columna de carga el ANFO, y como accesorios el cordón
detonante, fulminante N°8 y guía de seguridad.
c) Limpieza.- El frente disparado se evacúa con una excavadora de
orugas. En caso que dicho equipo no tenga el alcance suficiente, la
limpieza del material es en forma manual.

1) ETAPA I: TROCHADO CON MARTILLO MANUAL
A) PERFORACIÓN CON MARTILLO MANUAL (Zona Inaccsible)
B) CARGUIO DE EXPLOSIVOS EN
TALADROS DE MARTILLO MANUAL
(Zona Inaccsible)

39
2) ETAPA I: TROCHADO CON TRACKDRILL NEUMATICO
A) PERFORACIÓN

3) ETAPA I: TROCHADO
C) VOLADURA DE TALADROS CON TRACKDRILL NEUMATICO
41
4) ETAPA II: BANQUEO
• La perforación es vertical, y el objetivo es profundizar la excavación,
hasta lograr el nivel de subrasante de la carretera.
Ciclo de Trabajo:
a) Perforación.- Se efectúa con 1 trackdrill hidráulico, diámetro de
taladros de 3”, bancos de 3 a 6 m. La inclinación de la primera fila
de taladros es paralela a la cara libre del frente, y las filas
posteriores en forma paralela al ángulo de talud final requerido.
b) Voladura.- Los explosivos utilizados son: ANFO, iniciado con
emulsión encartuchada de 7/8” x 7”. La conexión entre taladros es
con cordón detonante y retardos de 17 y 25 milisegundos,
procurando dar la mayor diferencia de tiempos de detonación entre
fila y fila, para obtener un mejor perfilado de la excavación.
c) Limpieza.- El ancho de plataforma en este caso es de 4 a 7 m, y la
limpieza se realiza con un tractor tipo CAT D8R.
42
4) ETAPA II: BANQUEO CON TRACKDRILL HIDRAULICO
A) PERFORACIÓN

4) ETAPA II: BANQUEO CON TRACKDRILL HIDRAULICO
B) VOLADURA DE TALADROS CON ROCK DRILL

7.2) AVANCE EN FORMA HORIZONTAL
• En la Figura 2, se muestra el método de avance en forma horizontal.
Esta fase se realiza, una vez que los trabajos de la etapa I
(trochado) haya logrado una distancia de avance lo suficiente
para que el equipo trackdrill hidráulico tenga frente de perforación, y
ejecute la etapa II (banqueo).
Figura 2: DIAGRAMA DE CORTES EN FORMA HORIZONTAL
45
8. RESULTADOS DE PERFORACION
1. PRODUCCION
a) Volumen Total de Roca Fija m³ 66,000
b) Plazo de Ejecutado meses 2.33
c) DATOS DE LA ROCA
Tipo de Roca granodiorita
Peso Específico de la Roca TM/m³ 2.50
Grado de Fracturamiento Semifracturado
Resistencia a la Compresión kg/cm² 800
Grado de Abrasividad Media
2. PERFORACION
Trochado Trochado Banqueo con
a) Etapas de Excavación
Manual con Trackdrill Trackdrill
b) % Incidencia según Etapa Excavación % 10% 20% 70%
c) Volumen Total según Etapa Excavación m³ 6,600 13,200 46,200
d) Altura de Banco (o de corte) m 1.80 2.50 6.00
e) MALLA DE PERFORACION
Burden m 0.90 1.50 2.00
Espaciamiento m 1.00 1.80 2.50
f) EQUIPO DE PERFORACION
Diámetro de Perforación Pulg 1.50 2.50 3.00
Marca de Equipo de Perforación Atlas Copco Tamrock Tamrock
Modelo de Equipo de Perforación RH 658 Ranger 500 Ranger 500
Velocidad de Perforación m/hr 12.00 22.00 25.00
9. RESULTADOS DE VOLADURA
FACTOR DE CARGA (promedio) = 0.35 kg/m³
Videos 5 AL 9: VOLADURAS DE CARRETERAS

Conferencia:
IV.COSTOS
IV.COSTOS DE PERFORACION Y VOLADURA
EN EXCAVACION DE CARRETERAS
48
1. INFORMACION PARA COSTEAR PERFORACION Y VOLADURA
EN UNA CARRETERA (1)
1. DATOS GENERALES
a) Nombre del Cliente Compañía Minera Milpo S.A.
b) Nombre del Proyecto Carretera Jahuay - Cerro Lindo
c) Ubicación del Proyecto (lugar) Chincha - Lima
d) Altitud del Proyecto m.s.n.m. 500
e) Fecha de Evaluación 20-abr-06
f) Tipo de Moneda a Presupuestar US$ / S/. US$
g Tipo de Cambio (a la fecha) S/. 3.30
2. PRODUCCION
a) Volumen Total de Obra m³ 66,000
b) Plazo de Ejecución de Obra meses 2.33
c) Granulometría (Fragmentación) Requerida cm 60
Trochado Trochado Banqueo con
d) Etapas de Excavación
Manual con trackdrill Trackdrill
e) % Incidencia según Etapa Excavación % 10% 20% 70%
f) Volumen Total según Etapa Excavación m³/mes 6,600 13,200 46,200
g Producción Mensual Requerida m³/mes 2,833 5,665 19,828
h) Producción Diaria Requerida m³/día 94 189 661
i) N° Turnos (guardias) / día turnos/día 2 2 2
j) Producción por Turno Requerida m³/turno 47 94 330
49
3. PERFORACION
a) DATOS DE LA ROCA
Tipo de Roca (clasificación o nombre de roca) granodiorita
Peso Específico de la Roca TM/m³ 2.50
Grado de Fracturamiento mod
Resistencia a la Compresión kg/cm² 2,300
Grado de Abrasividad alta
b) PARAMETROS DE OPERACION
Eficiencia de Operación % 75% 75% 75%
Jornada de Trabajo / Turno Hr/turno 10.00 10.00 10.00
c) MALLA DE PERFORACION
Burden m 2.50 2.50 2.50
Espaciamiento m 3.00 3.00 3.00
Altura de Banco (o de corte) m 6.00 6.00 6.00
Sobreperforación m 0.50 0.50 0.50
50
d) EQUIPO DE PERFORACION
Diámetro de Perforación Pulg 3.00 3.00 3.00
Tipo Equipo de Perforación (manual, trackdrill) Trackdrill Trackdrill Trackdrill
Energía para Martillo (neumático, hidráulico) Hidráulico Hidráulico Hidráulico
Marca de Equipo de Perforación Tamrock Tamrock Tamrock
Modelo de Equipo de Perforación Ranger 500 Ranger 500 Ranger 500
Velocidad de Perforación m/hr 22.00 22.00 22.00
Equipo Propio / Alquilado Alquilado Alquilado Alquilado
Costo Horario Equipo de Perforación US$/hr 60.00 60.00 60.00
Compresora Portátil
Caudal Aire Comprimido Requerido pies³/min 750.00 750.00 750.00
Marca de Equipo de Perforación Ingersoll Rand Ingersoll Rand Ingersoll Rand
Modelo de Equipo de Perforación IR 750 IR 750 IR 750
Equipo Propio / Alquilado Alquilado Alquilado Alquilado
Costo Horario Compresora US$/hr 24.00 24.00 24.00
Consumo Petróleo (Track Hidr./Compres.) gln/hr 7.00 7.00 7.00
Precio Unitario de Petróleo US$/gln 3.25 3.25 3.25
51
e) ACCESORIOS DE PERFORACION
Tipo de Rosca y Diámetro (T38, T45, T51) T38 T38 T38
Adaptador de Culata (shank adapter)
Vida Util m.p. 3,000 3,000 3,000
Precio Unitario US$/und 400 400 400
Barra de Extensión MF
Longitud pies 14 14 14
Vida Util m.p. 2,500 2,500 2,500
Broca de Botones
Diseño de botones (esférico, balístico, etc) esférico esférico esférico
Vida Util m.p. 1,200 1,200 1,200
52
4. VOLADURA
a) Jornada de trabajo / turno Hr/turno 9.00 9.00 9.00
b) EXPLOSIVOS
Columna de carga
Tipo de explosivo (Anfo, dinamita, emulsión) Anfo Anfo Anfo
Consumo específico (factor de carga) kg/m³ 0.4000 0.4000 0.4000
Precio unitario US$/kg 0.9500 0.9500 0.9500
Iniciador
Tipo de explosivo (booster, dinamita, emulsión) Dinamita Dinamita Dinamita
Consumo específico kg/m³ 0.0800 0.0800 0.0800
Precio unitario US$/kg 2.3000 2.3000 2.3000
c) ACCESORIOS DE VOLADURA
Cordón detonante
Tipo de cordón detonante (3P, 5P, 10P) 5P 5P 5P
Consumo específico m/m³ 0.2800 0.2800 0.2800
Precio unitario US$/m 0.2200 0.2200 0.2200
Detonador no eléctrico
Tipo de Detonador No Eléctrico 5s 5s 5s
Consumo específico und/m³ 0.2800 0.2800 0.2800
Precio unitario US$/und 1.5000 1.5000 1.5000
Retardo de superficie
Tiempos de Retardo ms 25 ms 25 ms 25 ms
Precio unitario US$/und 2.5000 2.5000 2.5000
Guía de seguridad
Consumo específico m/m³ 0.0880 0.0880 0.0880
Precio unitario US$/m 0.1400 0.1400 0.1400
Fulminante Común
Mg. Ing. Fredy Ponce R. Precio unitario US$/und 0.1200 0.1200 0.1200 53
5. PERSONAL
a) Supervisor US$/H-H 8.09
b) Operario Perforista Trackdrill Hdráulico US$/H-H 6.29
c) Operario Perforista Trackdrill Neumático US$/H-H 5.50
d) Operario Perforista Manual US$/H-H 5.00
e) Operario Compresorista US$/H-H 5.00
f) Operario de Voladura US$/H-H 4.59
g Ayudante Perforista / Voladura US$/H-H 3.99
6. GASTOS GENERALES % 15.00%
a) Incluye Movilización y Desmovilización de Equipos No
b) Incluye Implementación de Polvorines No
c) Incluye trámites y autrizaciones DICSCAMEC No
7. UTILIDAD % 10.00%
54
2. COSTOS DE PERFORACION Y VOLADURA EN CARRETERA
55
2.1) COSTO DE PERFORACION Y VOLADURA
ETAPA I (TROCHADO) CON MARTILLO MANUAL

56
ETAPA I (TROCHADO) CON TRACKDRILL HIDRAULICO

ETAPA II (BANQUEO) CON TRACKDRILL HIDRAULICO
58
3. EQUIPOS DE LIMPIEZA Y PERFILADO DE TALUDES
59
4. RESULTADOS FINALES DE EXCAVACIONES
60
Conferencia:
V. APLICACIONES EN UNA CARRETERA

CON CORTES CERRADOS
61
1. GENERALIDADES
1) Los cortes de excavación son del tipo “Corte Cerrado”, llegando en

algunos casos a los 40 m de altura de excavación, con banquetas de
10 m de altura.
2) Existe una cobertura superficial de “Material Suelto” en promedio de
hasta 2 m de profundidad. Normalmente, debajo de este material se
encuentra la “Roca Suelta” (roca muy fracturada, meteorizada,
deleznable, estratificada, y de altura de excavación variable). En la
parte inferior se observa la “Roca Fija” con diferentes características
geológicas y geotécnicas.
3) La excavación en Roca Fija servirá como material de relleno tanto para
la Zona Intermedia como para la Zona Inferior de los “Pedraplenes”.
Para completar el volumen requerido para Zona Intermedia se
obtendrá de la excavación de Roca Suelta con Perforación y Voladura.
62
2. OBJETIVOS PRINCIPALES DE LA PERFORACION Y
VOLADURA EN EL PRESENTE PROYECTO
1) Excavar el macizo rocoso de las cajas, para conformar los perfiles de
taludes y subrasantes de la carretera.
2) Producir rocas para conformar (como relleno) las zonas inferior e
intermedia de los Pedraplenes, requiriéndose 2 tipos de material en
cuanto a la fragmentación y calidad.
3) Proteger las zonas circundantes de los efectos medioambientales y de
seguridad originados por voladuras, tales como:
a) Estabilidad de taludes de excavación.
b) Líneas de ferrocarril.
c) Ruinas y sitios históricos.
d) Zonas pobladas (viviendas, colegios, hospitales, mercados, etc.).
Nivel de ruido máximo permisible: 80 dB en el día.
4) Estabilizar y proteger el macizo rocoso remanente de los taludes de la
carretera. Para ello se utilizarán técnicas de voladura tipo pre-corte
(caso de Roca Fija).

EXCAVACIONES DE TALUDES SIN PRE-CORTE
EXCAVACIONES DE TALUDES CON PRE-CORTE
64
3. ESTABILIZACION DE TALUDES DE CARRETERAS
En el caso de Perforación y Voladura en “Roca Suelta”, no se

considera la utilización de técnicas de “Pre-corte”, ya que por las
características estructurales de este tipo de roca, no ofrece resultados
aceptables, los que sí se obtienen en el caso de “Roca Fija”.
Para proteger los taludes del macizo rocoso de los daños ocasionados
por la voladura en Roca Suelta, se restringirá la cantidad de
explosivos en los taladros cercanos a dicho talud.
DERRUMBES OCASIONADOS POR TALUDES INESTABLES
65
4. DEFINICION DEL PROYECTO SOBRE ROCA SUELTA Y ROCA FIJA
1) ROCA SUELTA.- “Se clasificará como ROCA SUELTA a aquellos tipos de
rocas fracturadas, a muy fracturadas, rocas alteradas a muy alteradas,
rocas estratificadas de origen sedimentarias y/o metamórficas con
estratificación delgada de 0.15 m de espesor, rocas de origen
sedimentarias y/o metamórficas de constitución mayormente arcillosa y
limosa, y cualquier otro material de difícil excavación, que requiere
previamente ser aflojado mediante el uso moderado y/o de pequeñas
cargas controladas de explosivos”.

4. DEFINICION DEL PROYECTO SOBRE ROCA SUELTA Y ROCA FIJA
2) ROCA FIJA.- “Se clasifica como ROCA FIJA a todo tipo de Macizo
Rocoso conformado por afloramientos de roca de origen intrusivo,
volcánico, sedimentario y/o metamórfico que debido a su cementación
y consolidación, requieren el empleo sistemático de explosivos. El
método de excavación deberá ser Perforación y Voladura, por ningún
motivo se debe considerar sistema de plasteo ni otro sistema similar”.
67
5. ESQUEMA TIPICO DE EXCAVACION EN CORTE CERRADO
• Existe una cobertura superficial de “Material Suelto” en promedio de
hasta 2 metros de profundidad (ver Trapecio 4 en gráfico siguiente).
68
PERFIL DE UN CORTE DE EXCAVACIÓN
• Normalmente, debajo de este material se encuentra la “Roca Suelta”
(Trapecio 3, roca muy fracturada, meteorizada, deleznable,
estratificada, y de profundidad o altura de excavación variable. En la
parte inferior de los cortes, se observa la “Roca Fija” con diferentes
características geológicas y geotécnicas (Trapecios 1 y 2). Toda esta
configuración se puede apreciar en la siguiente fotografía.
69
70
71
Proyecto: Rehabilitación, Mejoramiento y/o Construcción Carretera Camaná – Ilo. Tramo: Matarani – Punta
de Bombón
Cliente: OBRAINSA
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
Partida: PERFORACION PRIMARIA Tipo Roca: METAMORFICASFragment:
E INTRUSIVAS
≤ 28
Etapa: BANQUEO Equipo: Trackdrill Hidráulico N° Taladros: 10 Tal P.e.: 2.50
Labor: CARRETERA Marca: Jun Jin Diam. Perf.: 3.00 Pulg. B (m): 2.00
Corte: CORTE CERRADO Modelo: SD 1300 Veloc. Perf.: 16.00 m/hr E (m): 2.00
Material: ROCA FIJA Merma: 0% Efic. Operac.: 60.00% H (m): 10.00
Objetivo: PRODUCCION DE ROCA MEDIA Hrs/Turno: 10.00 Hr S (m): 0.00
Fecha: 26-ago-14 Tipo Cambio: S/. 2.77 Prod/Turno: 384 m³ Mts. Perf. 96.00
INDICE P. Unit. Recurso COSTO UNITARIO

RECURSO UND CANT
(Cant/m³) S/. US$ S/. / m³ US$/m³
1. MANO DE OBRA
Ingeniero de Perforación y Voladura HH 0.00 0.0000 0.00 0.00 - -
Supervisor de Campo HH 0.00 0.0000 0.00 0.00 - -
Jefe de Grupo HH 0.25 0.0065 37.62 13.58 0.2449 0.0884
Operario Trackdrill Hidráulico HH 1.00 0.0260 28.87 10.42 0.7518 0.2714
Ayudante Trackdrill HH 1.00 0.0260 19.39 7.00 0.5049 0.1823
Sub-Total 1.5016 0.5421
2. EQUIPOS
Trackdrill Hidráulico HM 1.00 0.0156 332.40 120.00 5.1938 1.8750
Petróleo (gln/hr) 6.00
Petróleo (US$/gln) HM 0.0156 11.80 4.26 1.1063 0.3994
Sub-Total 6.3000 2.2744
3. MATERIALES Y HERRAMIENTAS
Broca de Botones T38, de 3" ø pza 1.00 0.0010 775.6 280.0 0.7756 0.2800
Barra de Extensión T38 Tipo MF, de 12 pies pza 1.00 0.0005 1,800.5 650.0 0.9003 0.3250
Adaptador de Culata T38 pza 1.00 0.0002 2,077.5 750.0 0.3463 0.1250
Afilado de brocas 20% 0.1551 0.0560
Herramientas 5% 0.0751 0.0271
Sub-Total 2.1772 0.7860
COSTO DIRECTO PERFORACION POR METRO CUBICO 9.9789 3.6025
72
de Bombón
Cliente: OBRAINSA
Partida: VOLADURA (Perforación c/Trackdrill Hidráulico) Tipo Roca: METAMORFICASFragment:
E INTRUSIVAS
≤ 28
Etapa: BANQUEO Fecha: 26-ago-14 N° Taladros: 10 Tal P.e.: 2.50
Labor: CARRETERA Tipo Cambio: S/. 2.77 Diam. Perf.: 3.00 Pulg. B (m): 2.00
Corte: CORTE CERRADO Merma: 0% Efic. Operac.: 60% E (m): 2.00
Material: ROCA FIJA Hrs/Turno: 10.00 Hr H (m): 10.00
Objetivo: PRODUCCION DE ROCA MEDIA Prod/Turno: 384 m³ S (m): 0.00

RECURSO UND CANT
(Cant/m³) S/. US$ S/. / m³ US$/m³
1. MANO DE OBRA
Supervisor de Campo HH 0.25 0.0065 37.62 13.58 0.2449 0.0884
Operario de Voladura HH 2.00 0.0521 25.47 9.19 1.3263 0.4788
Ayudante de Voladura HH 4.00 0.1042 19.39 7.00 2.0198 0.7292
Chofer de Explosivos HH 0.00 0.0000 25.47 9.19 - -
Sub-Total 3.59103 1.2964
2. MATERIALES Función
EMULNOR 3000, 2 1/2" x 16" Cebo kg 0.0588 7.99 2.88 0.4699 0.1696
FANEL DUAL, 8.0 m, 500 MS - 1.1B
Iniciador kg 0.0200 9.14 3.30 0.1828 0.0660
SUPERFAM DOS “O” (25 Kgs) Columna carga kg 100% 0.5353 3.22 1.16 1.7230 0.6220
EMULNOR 3000, 2 1/2" x 16" Columna carga kg 0% 0.5353 7.99 2.88 - -
FANEL CTD, 5 m - 1.1B Conector superficie m 0.1375 5.80 2.09 0.7972 0.2878
LSEF, 500 m Línea silenciosa rollo 0.00 0.0000 267.49 96.57 - -
Materiales Protección de Voladuras 0% - -
Sub-Total 3.3525 1.2103
3. EQUIPOS
Unidad Transporte de Explosivos Día 0.00 0.0000 0.00 0.00 - -
Sismógrafo (Control de Vibraciones) Día 0.00 0.0000 0.00 0.00 - -
Sub-Total -
COSTO DIRECTO VOLADURA POR METRO CUBICO (Perf. c/Trackdrill Hidráulico)
6.9435 2.5067
73
Proyecto: Rehabilitación, Mejoramiento y/o Construcción Carretera Camaná – Ilo. Tramo: Matarani – Punta de
Bombón
Cliente: OBRAINSA
Partida: PERFORACION DE PRECORTE Tipo Roca: METAMORFICAS E INTRUSIVAS
Etapa: PRECORTE Equipo: Trackdrill Hidráulico N° Taladros: 14 Tal P.e.: 2.50
Labor: CARRETERA Marca: Jun Jin Diam. Perf.: 2.50 Pulg. B (m): 0.00
Corte: CORTE CERRADO Modelo: SD 1300 Veloc. Perf.: 20.00 m/hr E (m): 0.80
Material: ROCA FIJA Merma: 0% Efic. Operac.: 70.00% L (m): 10.15
Objetivo: ESTABILIZACION DE TALUDES Hrs/Turno: 10.00 Hr S (m): 0.00
Fecha: 26-ago-14 Tipo Cambio: S/. 2.77 Prod/Turno: 112 m² Mts. Perf. 140.00

RECURSO UND CANT
(Cant/m²) S/. US$ S/. / m² US$/m²
1. MANO DE OBRA
Supervisor de Campo HH 0.00 0.0000 0.00 0.00 - -
Jefe de Grupo HH 0.25 0.0223 37.62 13.58 0.8396 0.3031
Operario Trackdrill Hidráulico HH 1.00 0.0893 28.87 10.42 2.5776 0.9305
Ayudante Trackdrill HH 1.00 0.0893 19.39 7.00 1.7313 0.6250
Sub-Total 5.1485 1.8587
2. EQUIPOS
Trackdrill Hidráulico HM 1.00 0.0625 332.40 120.00 20.7750 7.5000
Petróleo (gln/hr) 6.00
Petróleo (US$/gln) HM 0.0625 11.80 4.26 4.4250 1.5975
Sub-Total 25.2000 9.0975
3. MATERIALES Y HERRAMIENTAS
Broca de Botones T38, de 2½" ø pza 1.00 0.0050 609.4 220.0 3.0470 1.1000
Barra de Extensión T38 Tipo MF, de 12 pies pza 1.00 0.0025 1,800.5 650.0 4.5013 1.6250
Adaptador de Culata T38 pza 1.00 0.0008 2,077.5 750.0 1.7313 0.6250
Afilado de brocas 20% 0.6094 0.2200
Sub-Total 9.8889 3.5700
COSTO DIRECTO PERFORACION PRECORTE POR METRO CUADRADO 40.2374 14.5261
74
de Bombón
Cliente: OBRAINSA
Partida: VOLADURA DE PRECORTE (Perforación c/TrackdrillTipo
Hidráulico)
Roca: METAMORFICAS E INTRUSIVAS
Etapa: PRECORTE Fecha: 26-ago-14 N° Taladros: 14 Tal P.e.: 2.50
Labor: CARRETERA Tipo Cambio: S/. 2.77 Diam. Perf.: 2.50 Pulg. B (m): 0.00
Corte: CORTE CERRADO Merma: 0% Efic. Operac.: 70% E (m): 0.80
Material: ROCA FIJA Hrs/Turno: 10.00 Hr L (m): 10.15
Objetivo: ESTABILIZACION DE TALUDES Prod/Turno: 112 m² S (m): 0.00

RECURSO UND CANT
(Cant/m²) S/. US$ S/. / m² US$/m²
1. MANO DE OBRA
Supervisor de Campo HH 0.25 0.0223 37.62 13.58 0.8396 0.3031
Operario de Voladura HH 1.00 0.0893 25.47 9.19 2.2737 0.8208
Ayudante de Voladura HH 4.00 0.3571 19.39 7.00 6.9250 2.5000
Chofer de Explosivos HH 0.00 0.0000 25.47 9.19 - -
Sub-Total 10.0384 3.6240
2. MATERIALES Función
FAMECORTE P60 x 3.60 m Cebo - Columna kg 0.5825 15.90 5.74 9.2622 3.3438
Cordón Detonante 5 gr/m Iniciador kg 1.4162 0.87 0.32 1.2357 0.4461
SUPERFAM DOS “O” (25 Kgs) Columna carga kg 100% 3.22 1.16 - -
EMULNOR 3000, 2 1/2" x 16" Columna carga kg 0% 7.99 2.88 - -
FANEL CTD, 5 m - 1.1B Conector superficie m 5.80 2.09 - -
LSEF, 500 m Línea silenciosa rollo 0.00 267.49 96.57 - -
Materiales Protección de Voladuras 0% - -
Sub-Total ###### 3.9711
3. EQUIPOS
Unidad Transporte de Explosivos Día 0.00 0.0000 0.00 0.00 - -
Sismógrafo (Control de Vibraciones) Día 0.00 0.0000 0.00 0.00 - -
Sub-Total -
COSTO DIRECTO VOLADURA PRECORTE POR METRO CUADRADO 21.0382 7.5950
75
RESUMEN DE COSTOS DIRECTOS DE ROCA FIJA POR ALTERNATIVAS
Costo
DESCRIPCION Und Cant. TOTAL S/.
Unit. (S/.)
I. PERFORACION Y VOLADURA CON PRECORTE m³ 700,570 19.79 13,860,926
II. PERFORACION Y VOLADURA SIN PRECORTE m³ 700,570 16.29 11,409,424
RESUMEN DE COSTOS DIRECTOS DE ROCA FIJA POR DETALLE

Costo
DESCRIPCION Und Cant. TOTAL S/.
Unit. (S/.)
I. PERFORACION Y VOLADURA DE PRODUCCION

1) PRODUCCION DE ROCA MEDIA m³ 311,423 16.92 5,270,010
2) PRODUCCION DE ROCA GRUESA m³ 389,147 15.78 6,139,414
COSTO PROMEDIO PONDERADO m³ 700,570 16.29 11,409,424
II. PERFORACION Y VOLADURA DE PRECORTE m³ 700,570 3.50 2,451,502
76
Mg. Ing. Fredy Ponce Ramírez
E-mail: fponcer@yahoo.es
Celular: 51 1 975589453
RPM: # 931393
77

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Mg. Ing. Fredy Ponce R. Lima, Perú – 04 Diciembre 2014

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 4

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 5

Mg. Ing. Fredy Ponce R. Figura 1: Vista en Planta de un Proyecto de Carretera. 6

Figura 2: Perfil Longitudinal de un Proyecto de Carretera Típico

Mg. Ing. Fredy Ponce R. Figura 3: Casos Típicos de Secciones Transversales 8

SECCION EN CORTE ABIERTO SECCION EN CORTE CERRADO SECCION EN MEDIO TUNEL

SECCION EN RELLENO SECCION EN RELLENO SOBRE MURO

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 9

SECCIONES EN CORTE CERRADO

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 10

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 12

II. PERFORACION Y VOLADURA EN

PROYECTO YANACOCHA (Sep-1992) PROYECTO ANTAMINA (Mar-2000)

PROYECTO LAGUNAS NORTE (Ago-2004) PROYECTO CERRO LINDO (Julio-2006)

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 15

1) CORTES ABIERTOS (A MEDIA LADERA)

1) CORTES ABIERTOS (A MEDIA LADERA)

1) CORTES ABIERTOS (A MEDIA LADERA)

50ms 25ms 0ms

A) CON EQUIPO MARTILLO MANUAL

B) CON EQUIPO TRACKDRILL HIDRAULICO (ROCKDRILL)

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 20

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 21

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 25

• El objetivo principal está dirigido a la construcción de una

Progresiva Km. 26+850 a Km. 27+150:

Progresiva Km. 38+460 a Km. 38+600

Progresiva Km. 39+960 a Km. 40+600

Progresiva Km. 43+500 a Km. 44+000

Progresiva Km. 51+500 (Trocha a Media Ladera)

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 32

Para cumplir con el presente cronograma, se planificó efectuar las operaciones a

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 33

CAMPAMENTOS POLVORINES DE EXPLOSIVOS

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 37

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 38

Mg. Ing. Fredy Ponce R.

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 40

C) VOLADURA DE TALADROS CON TRACKDRILL NEUMATICO

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 43

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 44

Figura 2: DIAGRAMA DE CORTES EN FORMA HORIZONTAL

FACTOR DE CARGA (promedio) = 0.35 kg/m³

Videos 5 AL 9: VOLADURAS DE CARRETERAS

Mg. Ing. Fredy Ponce R.

Mg. Ing. Fredy Ponce R.

V. APLICACIONES EN UNA CARRETERA

1) Los cortes de excavación son del tipo “Corte Cerrado”, llegando en

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 63

EXCAVACIONES DE TALUDES CON PRE-CORTE

En el caso de Perforación y Voladura en “Roca Suelta”, no se

DERRUMBES OCASIONADOS POR TALUDES INESTABLES

Mg. Ing. Fredy Ponce R. 66

INDICE P. Unit. Recurso COSTO UNITARIO

INDICE P. Unit. Recurso COSTO UNITARIO

INDICE P. Unit. Recurso COSTO UNITARIO

INDICE P. Unit. Recurso COSTO UNITARIO

I. PERFORACION Y VOLADURA CON PRECORTE m³ 700,570 19.79 13,860,926

II. PERFORACION Y VOLADURA SIN PRECORTE m³ 700,570 16.29 11,409,424

RESUMEN DE COSTOS DIRECTOS DE ROCA FIJA POR DETALLE

I. PERFORACION Y VOLADURA DE PRODUCCION