Formación para la Investigación

Escuela de Física, Facultad de Ciencias

Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

I.4 ESTUDIO DEL MOVIMIENTO DE UN

DESLIZADOR EN UN RIEL DE AIRE BAJO LA
INFLUENCIA DE UNA FUERZA CONSTANTE 1
Nayrah Camila Mayorga Silva. 2180082 – Química Pura.
Álvaro Andrés Romero Rojas. 2152678 –Ingeniería De Petróleos.
Juan Sebastián Sanabria Vargas. 2162573 – Ingeniería De Petróleos.

“Vivimos en una isla rodeada por un mar de ignorancia. Según nuestra isla de conocimiento crece, también lo hace la orilla de
nuestra ignorancia.”
John Wheeler.

Resumen
En este proyecto de investigación se estudió el movimiento de un deslizador en un riel de aire con la idea de minimizar
fuerzas externas aparte de la que queremos aplicar. Bajo la influencia de una fuerza se estudió la segunda ley de
Newton, donde se llegó a la conclusión que la fuerza y la aceleración son directamente proporcionales, además de que la
masa en la constante de la función lineal. Actuando la masa como un “algo” constante, sin embargo para el estudio de
fuerzas con masa variable este experimento no funciona.

INTRODUCCIÓN
En su libro conocido popularmente como “Principia” Isaac Newton dio a conocer sus descubriendo que han sido muy
importantes en la física, llegando a ser conocido como uno de los padres de la Dinámica, para este proyecto de
laboratorio se analizó la segunda ley que dice “La aceleración de un objeto es directamente proporcional a la fuerza que
actúa sobre él”. (Serway) en la cotidianidad no se puede observar fácilmente este fenómeno, ya que sobre cualquier
cuerpo que se quiera analizar actúan varias fuerzas que dificultan la observación de dicho fenómeno, pero en el
laboratorio, por medio de instrumentos que ayudan a reducir fuerzas concurrentes sobre los cuerpos, se procedió a
comprobar la ley, y se llegó a las conclusiones que se verán más adelante.

Para el caso de esta plantilla, se describiría que el documento está organizado en 6 componentes fundamentales:
Metodología y Equipo, dónde se indica cómo se elaboró el experimento y los materiales que se usaron. Tratamiento de
datos, dónde se da a conocer los resultados. Análisis de resultados, Conclusiones y Referencias.

1 Reporte de investigación del subgrupo 2, grupo D4A, presentado al profesora Melba Johana Sanchez en la asignatura de
Laboratorio de Física 1. Fecha: 13 de Febrero de 2019.

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METODOLOGÍA
Materiales:

- Riel de aire
- Deslizador
- Cuerda
- Hilo
- Portamasas
- Masas
- Fotosensores
- Tablet

Este proyecto de laboratorio se

procedió a elaborar en tres fases:

Primera Fase: En esta fase se identificarán las variables dependientes (como la aceleración y la velocidad) y las variables
independientes (Como la fuerza y la masa).

Segunda Fase: En esta fase se determinará la relación entre la fuerza, masa y aceleración, para poder calcular la
aceleración, se seguirá el siguiente procedimiento: primero, se nivelará el riel del aire, segundo, se deben ubicar las
fotoceldas a una distancia fija entre la distancia del Deslizador y la polea. Tercero, se medirá una masa y se colocará
sobre el portamasas. Cuarto, se liberará el deslizador y se medirán las velocidades instantáneas, por medio del
programa SPARKVUE en la Tablet (Se debe eliminar el caché antes de proceder a usar el programa) , la cual registrará la
velocidad con la que pasa deslizador a través del fotosensor, y a su vez registrará el tiempo en ir de un fotosensor a otro.
Quinto, se calculará la aceleración operando el cociente entre la diferencia de las velocidades y el tiempo que demora en
pasar por las dos fotosensores. Por último, se repetirán los pasos anteriores cambiando los valores de las masas
colgantes.

Fase Tres: se determinará el cambio de la aceleración del deslizador cuando este es halado por una fuerza constante,
para esto se utilizará un experimento similar al anterior, variando la masa sobre el deslizador y dejando la masa colgante
con un peso fijo, con el fin de establecer la relación entre fuerza, masa y aceleración.

TRATAMIENTO DE DATOS.

Tabla 1. Determinación de la aceleración del deslizador bajo una fuerza constante.

mColgante t3
[Kg]
v1
[ ]
cm
seg
v2
[ ]
cm
seg
[seg]

0,015 68,68 69,12 70,15 94,84 95,26 94,12 0,402 0,395 0,478

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7 7 7 3 3 5 4 2

Tabla 2. Determinación de la aceleración del deslizador variando la fuerza.

mColgante t3
[Kg]
v1
[ ]
cm
seg
v2
[ ]cm
seg
[seg]

0,025 119,44 120,45 0,319

87,225 87,091 86,991 3 3 119,553 5 0,335 0,3052
0,035 101,78 100,91 138,31 139,21 0,275 0,297
4 4 99,924 7 7 139,127 6 8 0,2861
0,055 120,47 121,65 121,44 167,75 168,11 0,228 0,241
4 4 4 2 2 167,152 4 5 0,2247
0,065 129,99 129,23 130,45 177,68 176,99 0,215
5 5 5 8 8 178,888 2 0,202 0,3152

Tabla 3. Determinación de la relacione entre fuerza, masa y aceleración, variando la masa del carro deslizador.

mDeslizador [Kg] t3
v1
[ ]
cm
seg
v2
[ ]cm
seg
[seg]

0,2125 68,63 68,11 69,11 94,18 93,78 0,400 0,390 0,405

6 2 2 93,58 4 5 8 8 8
0,2225 66,56 67,12 67,34 90,00 89,42 89,65 0,414 0,427 0,422
6 6 5 9 5 5 7 7 7
0,2625 62,08 61,99 62,24 84,31 84,68 84,11 0,446 0,444 0,445
6 6 4 1 5 5 9 7 9
0,2725 61,88 62,12 61,25 83,71 83,45 0,450 0,455 0,465
7 7 2 7 84,15 5 1 1 1

Tabla 4.Determinación de la aceleración para los datos de Tabla 1 y Tabla 2.

mColgante V1 V2 t3
[Kg]
± 0 ,001 [ ]
cm
seg [ ]
cm
seg
cm
seg [ ]
α
[ ]
cm
se g2

0,015 69,324 ± 1,30 94,744 ± 0,99 0,4252 ± 0,0 59,784 ± 8,170

68 67 797 4
0,025 87,102 ± 0,20 119,816 ± 0,9 0,3199 ± 0,0
34 597 258 102,263 ± 5,16

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0,035 100,874 ± 1,6 138,887 ± 0,8 0,2865 ± 0,0 132,681 ± 10,0

119 585 192 964
0,055 121,191 ± 1,0 167,672 ± 0,2315 ± 0,0 200,754 ± 10,1
903 0,84 153 091
0,065 129,895 ± 1,0 177,858 ± 1,6 0,2441 ± 0,1 196,462 ± 23,3
671 565 072 172

Tabla 5. Determinación de la aceleración para los datos de Tabla 3.

mDeslizador V1 V2 t3
[Kg]
± 0 ,001 [ ]
cm
seg
cm
seg [ ] cm
seg [ ]
α
[ ]
cm
se g2

0,2125 68,62 ± 0,866 93,847 ± 0,52 0,3991 ± 0,0 63,204 ± 3,979

3 91 132 1
0,2225 67,012 ± 0,69 89,696 ± 0,50 0,4217 ± 0,0 53,792 ± 3,211
58 95 113 1
0,2625 62,109 ± 0,21 84,37 ± 0,501 0,4458 ± 0,0 49,933 ± 1,667
74 6 019 8
0,2725 61,755 ± 0,78 83,774 ± 0,60 0,4568 ± 0,0 48,205 ± 3,413
31 79 132 5

Tabla 6. Cálculo de error para masa colgante variable y masa del deslizador constante.

mColgante [Kg] α Teorica α Experimental Error

± 0 ,001
[ ]
cm
se g2 [ ]
cm
se g2
0,015 59,784 67,586 11,54%
0,025 102,263 107,692 5,04%
0,035 132,681 144,421 8,13%
0,055 200,754 209,32 4,09%
0,065 196,462 238,131 17,5%

Tabla 7. Cálculo de error para masa colgante constante y masa del deslizador variable.

mDeslizador [Kg] α Teorica α Experimental Error

± 0 ,001

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[ ]
cm
se g2 [ ]
cm
se g2
0,2125 64,615 63,204 2,18%
0,2225 61,895 53,792 13,09%
0,2625 52,973 49,933 5,74%
0,2725 51,13 48,205 5,72%

ANÁLISIS DE RESULTADOS.

Para determinar el valor de la aceleración experimental, se procedió a hacer los siguientes cálculos.

- Primero se sacó el promedio de las velocidades que se registraron, para tener un dato más exacto, se hizo de la
siguiente manera, tomaremos como el ejemplo las velocidades de la tabla uno, de igual manera se procedió a
hacer el mismo proceso con las demás velocidades y con el tiempo que demora en pasar de una fotocelda a
otra.

68,687+ 69,127+70,157
X Promedio = = 69,324 [cm]
3

- Luego de sacar el promedio de las velocidades iniciales y finales, se procederá a hallar la desviación estándar de
dichos datos, para esto se utilizará la siguiente ecuación:

√
2 2 2
( V 1−V Promedio ) + ( V 2−V Promedio ) + ( V 3−V Promedio )
σ=
n−1
Reemplazando:

√
2 2 2
( 68,687−69,324 ) + ( 69,127−69,324 ) + ( 70,157−69,324 ) = 0.7544
σ=
3−1

- A continuación, se calcula la incertidumbre de la medición, usando la siguiente ecuación:

3σ
δx=
√n
Reemplazando:

3 (0,7544)
δx= =0,8663
√3

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- Teniendo ya estos datos sobre las velocidades, se pasa a calcular la aceleración experimental por medio con la
siguiente ecuación:

v 2−v 1
α=
t3

Reemplazando:

α Experimental=
94,744−69,324
0,4252
=59,784 [ ]
cm
se g2

De igual manera calculamos la incertidumbre del dato:

V −V 1
δα=
()1
t3
( (
δ v 1 +δ v 2 )+ 2
t3 )
(δ t 3)

Reemplazando:

1
δα= ( 0,4252 ) (1,3068+ 0,9967) +( 94,74−69.32
0,4252 )( 0,046 ) = 8,1744

Para calcular la aceleración teórica, hay que hacer diagrama de cuerpo libre al deslizador, haciendo ∑ ¿ ma y
Fx

∑¿o , y se despeja la aceleración como se muestra en las

Fy
siguientes imágenes:

Imágenes tomadas de SERWAY, R. A. (2005). PHYSICS

FOR SCIENTISTS & ENGINEERS WITH MODERN
PHYSICS

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Reemplazando en la ecuación, teniendo en cuenta que la aceleración gravitacional la pasamos de 9.8

[ ]
m
se g 2
a

980
[ ]
cm
se g
2 , ya que se están manejando la unidad de centímetros en vez de metros.

α Teorica=
0,015
0,015+0,2025
( 980 )=67,586
[ ]
cm
se g2

Conociendo la aceleración teórica y la aceleración experimental, se procede a calcular el porcentaje de error del
experimento, mediante la siguiente ecuación:

%Error=
| Valo r Teorico −Valo r Experimental
Valo r Teorico |( 100 )

Reemplazando los datos:

%Error= |67,586−59,784
67,586 |(100 ) = 11.54%
A continuación se muestra una gráfica de Aceleración vs Fuerza, hecha con los datos experimentales, donde se puede
ver que la ecuación tiende a ser una ecuación lineal, que presenta algunas variaciones en los datos, debido a factores
externos que impidieron que la toma de dichos datos no fuera exacta.

Aceleración vs Fuerza
250

200 f(x) = 2.87x + 26.65

150

100

50

0
10 20 30 40 50 60 70

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CONCLUSIONES
- Por medio del análisis de la gráfica obtenido a partir de los datos tomados en el laboratorio es posible
determinar magnitudes que permitan establecer relaciones entre la teoría y la práctica y así llegar la conclusión
de que la ecuación de relación es una ecuación lineal como establece Newton.
- Se llegó a la conclusión de que la masa es la constante de proporcionalidad, ya que a medida que se fue
cambiando la masa, la aceleración aumentaba o disminuía.
- Hay factores como la imprecisión en la toma de datos y la presencia de fuerzas en el sistema como la fricción
(aunque mediante el riel se reduce notoriamente dicha fricción), que no permiten que los resultados obtenidos
sean totalmente precisos. Sin embargo se observó que los índices de error fueron bajos, lo que permite afirmar
que los resultados obtenidos y esperados fueron muy cercanos, y confirmando dicho experimento.
- Es muy importante hacer el uso de Diagramas de Cuerpo Libre, porque por medio de ellos se encuentra la
aceleración teórica, aunque en el texto de proyecto no nombraba hacer su uso, es la única manera de
determinar dicha aceleración, y esto a la vez nos hace ver que la fuerza aplicada sobre el deslizador no es
directamente el peso de masa colgante como aparentemente se ve. Y esto nos hizo plantear nuevas preguntas
sobre la fuerza aplicada en los cuerpos.

REFERENCIAS
- Serway, R. A., & Jewett, J. W. (2009). Física: Para ciencias e ingeniería con Física Moderna / Raymond A. Serway y
John W. Jewett, Jr (7a. ed.--.). México D.F.: Cengage.
- Sears Zemansky Young Freedman – Física Universitaria – México – Editorial PEARSON EDUCACION – 2004

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ANEXOS

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