Design Supervisor Engineering Design Man; Project Director ~) FLUOR DANIEL CHILE LTDA. Christion Cavagnaro Mm. TADA fe do royals Gives Primarto y Puerto IO EN GS — f e sated Shue SENO NO. 5LL-2-105' (5) FOR OBRAS PORTUARIAS - coLoso, Prepared by: 4 Client WACE 2 REV. NO. BY REVISIONS CHECKED BY] APPROVAL — A Issued for Internal Review B Issued for Client's approval (F.b.) | RB/SGH SS. c issued for Client's Approval (i.E.L) ] RB/SGH sus o €.C, Revised Item 5.1 25/June/90 SS: sop }——}Kesubmitred for Client's aoproval | ap/scu | (MEL) Issued for Construction 26/Jun/ea .C. |General Revision 04/Sept/69 ce Ue Lac” | Revised as Noted 27/Nov/89 S.C, an)| FLUOR DANIEL CRITERIO DE DISENO OBRAS PORTUARIAS - COLOSO TABLA DE_CONTENTDOS 1.0 INTRODUCCION 2.0 CRITERIOS DE DISEHO 3.0 ESTRUCTURAS 4.0 INSTALACIONES AUXILIARES 5.0 OPERACIONES APENDICE A Originat fesue A Dated 21/Aprit/g0 This Revision A Dated 25/lune/90 Shect__1 ofa PAGINA 14 14 17Oo “a A CRITERIOS DE DISENO Espec. N* 511-2-105 (8) OBRAS PORTUARIAS ~ COLOSO Pagina 1 de 17 1.0 INTRODUCCION 1.1 Alcance Este documento describe los criterios que se aplicarén en el disefio de las obras maritimas del puerto de Coloso del Proyecto Minera Escondida. Las obras maritimas incluyen un puente de acceso, estructura de soporte de un cargador de mineral, duques de alba, boyas de amarre e instalaciones auxiliares para la navegacion. 1.2 Ubicacion La obra esta ubicada en Caleta Coloso, aproximadamente a 17 kilémetros al sur del Puerto de Antofagasta, Chile. Las coordenadas aproximadas son $23°45', W70°28'. La geografia local es tal que el sitio esta algo protegido hacia el sur y suroeste, quedando expuesto al Océano Pacifico Sur en las direcciones norte y norceste. 1.3 Obras Portuarias El puerto de Coloso esta disehado para cargar concentrado de cobre en barcos con capacidad de 20.000 hasta 45.000 toneladas de capacidad neta (DWT). Las obras marinas consisten en un puente de acceso, un muelle cabezo, dos duques de alba y cinco boyas de amarre. El puente de acceso se compone de dos enrejados independientes, uno para la correa transportadora de concentrado y el otro para el acceso de vehiculos. E1 muelle cabezo consiste en una plataforma de hormigén apoyada en pilotes de acero. Sobre rieles insertos en el muelle cabezo se apoya un cargador de mineral con giro en torno a dos ejes perpendiculares, giro en torno a un eje vertical, "Slewing" y rotacion en torno a un eje transversal al cargador, "Luffing". Los dos duques de alba son fijos, estan apoyados en pilotes y ubicados uno a cada lado del muelle de cabezo. Las cinco boyas de amarre estan sujetas a anclajes de hormigén apernados a la roca. Las investigaciones geotécnicas preliminares indican que el suelo marino tiene una capa delgada de arena y conchas que cubre el echo rocoso. Como este recubrimiento se considera insuficiente para soportar una fundacion con pilotes, los esfuerzos de arranque seran tomados por pilotes anclados en el lecho rocoso. Los pilotes que no requieran transferir traccion vertical, se asentaran simplemente en el lecho rocoso, mediante perforaciones hechas con sonda de percusién, siempre que se cumplan los requerimientos para tomar el esfuerzo de corte. El concepto de carguio es que el barco sea desplazado a lo largo del muelle para permitir el carguio de todas las bodegas. Las estructuras se diseharan para soportar cargas debido a impactos 5110-01/ssW