Inf Maquinarias 1

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA
INFORME DE LABORATORIO Nº 01
CURSO : MAQUINARIA INDUSTRIAL Y SELECCIÓN DE EQUIPOS

AL : Ing. Msc. MIRANDA ZEA, Norberto
DEL : LEON HANCCO, Delfín
ASUNTO : CÁLCULO DE ESPESORES Y PRESIÓN DE TRABAJO MÁXIMO DE
LOS RECIPIENTES
FECHA : 12/04/2016
CALCULO DE ESPESORES Y PRESION DE TRABAJO MAXIMO DE LOS

RECIPIENTES
I. FUNDAMENTO TEORICO
RECIPIENTES: Para el cálculo de espesores de pared, y análisis de cualquier combinación

factible de presión, peso muerto, conexiones, viento y cargas sísmicas de acuerdo con
ASME Section VIII División 1. Recipientes verticales: pueden ser calculados recipientes
soportados por patas, orejas o polleras con condiciones de carga muerta y/o viva. Pueden
ser especificadas condiciones y posiciones de prueba hidráulica.
Recipientes horizontales: El análisis de tensiones de recipientes horizontales sobre

cunas se realiza mediante el método de L. P. Zick. Los resultados incluyen esfuerzos
sobre las cunas, en la parte media del recipiente y en los cabezales.

Componentes: Envolturas y cabezales. Análisis por presión interna y externa y
diseño de componentes incluyendo: cilindros, conos, y cabezales elípticos, esféricos,
toriesféricos y planos. Calcula el espesor requerido y la máxima presión interna para un
componente dado.
Determina además la temperatura de diseño mínimo por UCS-66 y evalúa anillos para
diseño por presión externa. Secciones cónicas: análisis de secciones cónicas por
presiones internas y externas. Cálculo completo de áreas de refuerzo y momentos de
inercia para conos bajo ambas presiones.

Conexiones: Calcula espesores de pared y refuerzos por UG-37 bajo presiones
internas y externas y bajo condiciones MAPNC para conexiones en cuerpo y
cabezales. El programa incluye tablas de diámetros y espesores de pared para los
diámetros de cañerías nominales.

Bridas: Listados MAWP y MAP para todas las conexiones definidas en el recipiente.
El diseño de bridas puede realizarse o bien cambiando el espesor o cambiando el resto
de los parámetros.

Anillos base: evalúa espesores y tensiones para polleras y anillos. Tensiones
debidas a cargas localizadas: calcula las tensiones en cuerpos cilíndricos o esféricos
debido a la acción de cargas localizadas usando el método de P. P. Bijlaard definido en
WRC Boletín 107.
PRESIÓN: Fuerza por unidad de superficie que ejerce un líquido o un gas
perpendicularmente a dicha superficie. La presión suele medirse en atmósferas (atm);
en el Sistema Internacional de unidades (SI), la presión se expresa en newton por
metro cuadrado; un newton por metro cuadrado es un pascal (Pa). La atmósfera se
define como 101.325 Pa, y equivale a 760 mm de mercurio en un barómetro
convencional.
Presión de diseño: Los recipientes que han de fabricarse para trabajar sujetos a
presiones externas de 15 psia o menores, y que se llevarán la placa con el símbolo de
la norma para indicar que cumplen con las reglas para presión externa, deberán
diseñarse para una presión externa máxima permitida de 15 psia o 25 % más que la
presión externa máxima posible, según qué valor sea – Norma – UG-28 (f).
Presión de prueba: Los recipientes de una sola pared para vacío o vacío parcial,
deberán someterse a una prueba hidrostática interna, o cuando no sea posible hacer la
prueba hidrostática a una prueba neumática. UG-99 (f). Cualquiera de las dos pruebas
deberá hacerse a una presión no menor de 1 ½ veces la diferencia entre la presión
atmosférica normal y la presión interna absoluta mínima de diseño UG-99 (f).
Presión de los fluidos carga estática: El fluido contenido en el recipiente ejerce presión
sobre las paredes del mismo. Cuando el fluido está en reposo, la intensidad de la presión
en un punto es igual en todas direcciones hacia los lados y el fondo del recipiente y varía
según la altura del fluido respecto al punto en el que se esté considerando la presión.
Cuando sea aplicable, la carga estática deberá sumarse a la presión de diseño del
recipiente. Para ello existen tablas que indican las relaciones que existen entre la
presión y la altura del agua.
II. OBJETIVOS

Calcular el espesor de los diferentes equipos, del LOPU utilizando las normas del ASME.

Determinar y evaluar la presión (interna y externa) máxima de trabajo de los diferentes
equipos del LOPU utilizando las normas del ASME.
III. EVALUACIÓN Y DISEÑO
3.1 COMPRESOR DE AIRE (VERTICAL)
3.1.1 PRESION INTERNA (Expresada en función de las dimensiones exteriores)

DATOS DE DISEÑO:
 =Presión de operación o de proceso: Po = 116.030 Psi

P = Presión de diseño o máxima de trabajo P =?

S = Esfuerzo de las placas de tablas del código ASME A515-70 a 60ºC(140ºF) S = 17500

E = Eficiencia de la juntas del casco y la cabeza elipsoidal 2:1 E = 0.85

E = Eficiencia de la junta de las cabezas sin costura: E = 1.00

R = Radio exterior: R = 20cm ≈ 7.874pulg

D =Diámetro exterior: D = 40cm ≈ 15.748pulg

t = Espesor de la pared requerido: t =?

C.A = Margen de corrosión: C. A = 0.125pulg
L = = 2.00
15.748
R 7.874
De la tabla: = .
CALCULO: ESPERSOR REQUERIDO DE UNA CABEZA TORRISFERICA
=
+ ( − . )
116.030 × 15.748 × 1.10

=
2 × 17500 × 1.00 + 116.030(1.10 − 0.2) = .
+ C. A = 0.125pulg
= 0.182pulg
Usar una cabeza de 0.375 pulg =3/8”
CALCULO: PRESIÓN MÁXIMA DE TRABAJO PERMITIDA P
Para una cabeza torriesferica de 0.0037 pulg de espesor en una zona orrosiva.
=
− ( − . )
2 × 17500 × 1.00 × 0.057
=
= .
3.1.2 PRESION EXTERNA (Expresada en función de las dimensiones exteriores)
DATOS DE DISEÑO:

= Presión de operación o de proceso: PO = 15 Psi

= Diámetro exterior: Do = 40cm ≈ 15.748 pulg

= Longitud de recipiente de tangente a tangente: H = 58.5cm ≈ 23.150pulg

Cabezas 2:1 elipsoidales

Material SA515-70.

T= Temperatura: T = 60ºC ≈ 140ºF

= Módulo de elasticidad del material.(Pág. 41) E = 29000000

= Espesor del casco: t = 0.5cm ≈ 0.197pulg
CALCULO: PRESION DE DISEÑO O TRABAJO MÁXIMO (P)
Para cabeza torriesferica

Si: t = 0.197pulg
Do = 15.748pulg
RO = Do
RO = 15.748 pulg
A = 0.125
RO
( )
t
0.125
A=
15.748
0.197
( )
Página 41 se lee B: B = 14000
Se tiene: =
P=
14000
15.748
( )
= .
3.2. EQUIPO DE FILTRACIÓN A PRESIÓN CONSTANTE (VERTICAL)
DATOS DE DISEÑO:


= Diámetro exterior: Do = 25.6cm ≈ 10.079pulg

= Longitud de recipiente de tangente a tangente: H = 31cm ≈ 12.205pulg


Material SA515-70.



= Espesor del casco: t = 0.1cm ≈ 0.039 pulg

Para 2:1 cabeza elipsoidal
Si: t = 0.039pulg
Do = 10.079pulg
RO = 0.9D o
RO = 0.9 × 10.079 pulg
RO = 9.071 pulg
A= 0.125
RO
( )
t
A=
9.071
0.125
( )
A = 0.00054
Se tiene:
=
P=
8000
9.071
( )
= .
3.3 CALDERA (VERTICAL)
3.3.1 PRESION INTERNA
DATOS DE DISEÑO:

=Presión de operación o de proceso: Po = 125 Psi

P = Presión de diseño o máxima de trabajo: P =?

S = Esfuerzo de las placas de tablas del código ASME A515-70 a 60ºC(140ºF): S =
17500 Psi

E = Eficiencia de la juntas del casco y la cabeza elipsoidal 2:1: E = 0.85


R = Radio interior: R = 0.433m ≈ 17.047pulg

D =Diámetro interior: D = 0.865m ≈ 34.055pulg

t = Espesor de la pared requerido: t = 0.01m = 0.394 pulg = 1/2"

CALCULOS:
Para una cabeza sin costura de 0.394 pulg

=
de espesor en una zona corrosiva.
+ .
= 2 × 17500 × 1.00 × 0.394 17.047 + 0.6 × 0.394
= .
3.3.2 PRESION EXTERNA
DATOS DE DISEÑO:

= Presión de operación o de proceso: ( PO = 125 Psi)

= Diámetro exterior: (Do = 0.885cm ≈ 34.843pulg)

= Longitud de recipiente de tangente a tangente: L = 2.07cm ≈ 81.496 pulg


Material SA515-70.


= Módulo de elasticidad del material.(Pág. 41): E = 29 000 000

= Espesor del casco: t = 0.01m ≈ 0.394 pulg
CALCULOS: Presión de diseño o trabajo máximo (P)

Si: t = 0.394pulg
Longitud L = 81.496 pulg
L 81.496
= = 2.339
D 34.843
D0 34.843
= = 88.434
t 0.394
Se lee en la gráfica (Página 40) A = 0.0007
Como el valor de A cae a la izquierda de la línea aplicable de temperatura en la figura

(Página 41)
=()
P=2 × 0.0007 × 29000000
3(88.434)
= .
3.4 EQUIPO DE FILTRACION CON CARBON ACTIVADO (VERTICAL)

DATOS DE DISEÑO:
 =Presión de operación o de proceso: Po = 10 Psi





R = Radio exterior: R = 15cm ≈ 5.906pulg



L 11.811
R = 5.906 = 2.00
De la tabla: = .
CALCULO: ESPERSOR REQUERIDO DE UNA CABEZA TORRISFERICA
=
+ ( − . )
10 × 11.811 × 1.10
=
2 × 17500 × 1.00 + 10(1.10 − 0.2)
= .
+ C. A = 0.125pulg
= 0.129pulg
Para una cabeza torriesferica de 0.0037pulg

=
de espesor en una zona corrosiva.
− ( − . )
2 × 17500 × 1.00 × 0.0037
=
= .
DATOS DE DISEÑO:


= Diámetro exterior: Do = 30cm ≈ 11.811pulg



Material SA515-70.



CALCULO: LA PRESION DE DISEÑO O TRABAJO MÁXIMO (P)

Si: t = 0.197pulg
Do = 11.811pulg
RO = Do
RO = 11.811 pulg
A= 0.125
RO
( )
t
A=
11.811
0.125
( )
A = 0.0021
Se tiene: =
P=
15500
11.811
( )
= .
3.5 EQUIPO DE TANQUE ENCHAQUETADO (VERTICAL)
DATOS DE DISEÑO:


= Diámetro exterior: Do = 70.701cm ≈ 27835pulg


S=Material SA515-70: S = 17500 Psi




Diámetro interior: D = D − 2t
i
D i = 27.835 − 2 × 27.295
D i = 27.295 pulg
Radio interior: R=
Di
2
= .
CALCULO: LA PRESION DE DISEÑO O TRABAJO MÁXIMO (P)

a) Se tiene la primera ecuación:
PDi
t= + C. A
2SE − P
P × 27.295
0.270 = + 0.125
2 × 17500 × 0.85 − P
P = 147.959 Psi
b) Se tiene una segunda ecuación: PR
t= + C. A
SE − 0.6P
P × 13.648
0.270 = + 0.125
17500 × 0.85 − 0.6 × P
P = 147.789 Psi
c) Se tiene una tercera ecuación:
PD m
t= + C. A
2SE
D + (D + 2 × t)
D = i i
27.295 + (27.295 + 2 × 0.270)
D
=
m
2
Dm = 27.565 pulg
Reemplazando: P × 27.565
0.270 = + 0.125
2 × 17500 × 0.85
P = 147.288 Psi
La presión establecida es: = .
CALCULO: ESFUERZO LONGITUDINAL (SP) PD m

S =
P 4t
Reemplazando: 147.959 × 27.565

SP =
4 × 0.270
SP = 3776.379 Psi
CALCULO: ESFUERZO TANGENCIAL (ST)
El esfuerzo tangencial es perpendicular al esfuerzo meridional (S m) PR

S =
T t
Reemplazando: 147.959 × 13.648

ST =
0.270
ST = 7479.053 Psi
CALCULO: ESFUERZO ADMISIBLE DE TRABAJO (S)
S P*R
2*t
S  147.959 psi *13.648 pu

lg 2 * 0.270 pu lg
S  3739.527 psi
CALCULO: VOLUMEN TOTAL DEL EQUIPO (V)
Para el tanque será:

V *R2*h
V   * (13.648 pu lg) 2 * 33.071
pu lg V  19352.463 pu lg 3
CALCULO: AREA TOTAL DEL EQUIPO (A)
Para el tanque se tiene:
A  2 * * R * (R  h)
A  2 * *13.648 pu lg* (13.648 
33.071) pu lg A  4006.299 pu lg 2
3.6 TANQUE DOSIFICADOR (VERTICAL)

DATOS DE DISEÑO:




E = Eficiencia de la junta de las cabezas sin costura. E = 1.00

R = Radio exterior: R = 18.5cm ≈ 7.283pulg



CALCULO: PRESION INTERNA DE OPERACIÓN O PRESION DE PROCESO

=( + ).
ó = + +
Donde: = ()
=Peso específico del agua a 60ºC =0.035 lb/pulg 3
=Altura de la columna del producto=15.945pulg = 1.328pie
= 0.035 × 15.945 lb/pulg2
= .
Si: 1pie (H2O) ≈ 0.433 Psi
→ 1.328pie ≈ 0.575 Psi
= .
Reemplazando
= ( .+ . + )
= .
CALCULO: ESPERSOR REQUERIDO DE UNA CABEZA ELIPSOIDAL 2:1 SIN COSTURA
=
+ .
= 31.133 × 14.567
2 × 17500 × 1.00 + 1.8 × 31.133
= .
+ C. A = 0.125pulg
= 0.138pulg

DETERMINAR LA PRESIÓN MÁXIMA DE TRABAJO PERMITIDA P
Para una cabeza elipsoidal 2:1 sin costura de 0.013 pulg de espesor en una zona
corrosiva. =
− .
= 2 × 17500 × 1.00 × 0.013 14.567 − 1.8 × 0.013
= .
DATOS DE DISEÑO:



= Longitud de recipiente de tangente a tangente: H = 40.5cm ≈ 1.328pie ≈
15.945pulg


Material SA515-70.


= Módulo de elasticidad del material. (Pág. 41) E = 29000000


Si: t = 0.197pulg
Do = 14.567pulg
RO = 0.9Do
RO = 0.9 × 14.567 pulg

RO = 13.110 pulg
A=
0.125
R
( tO)
0.125
A=
13.110
( )
A = 0.0019
Se tiene:
=()
15000
P=
13.110
( )
0.197
= .
3.7 TANQUE PRECALENTADOR (HORIZONTAL)
3.7.1 PRESIÓN INTERNA (Expresada en función de las dimensiones exteriores)
DATOS DE DISEÑO:
Presión a 60ºC (Tabla F.1 Smith Van Ness)=19.92kPa=2.890 Psi




E = Eficiencia de la junta de las cabezas sin costura. E = 1.00

R = Radio exterior: R = 19.5cm ≈ 7.677pulg



=
+ .
2.89 × 15.354
=
2 × 17500 × 1.00 + 1.8 × 2.89 = .
+ C. A = 0.125pulg
= 0.126pulg

corrosiva. =
− .
= 2 × 17500 × 1.00 × 0.0012
15.354 − 1.8 × 0.0012
= .
DATOS DE DISEÑO:





Material SA515-70.




Si: t = 0.197pulg
Do = 12.165pulg
RO = 0.9Do
RO = 0.9 × 15.354 pulg

= .
A = 0.125
RO
( )
A=
0.125
13.819
( )
A = 0.0018
Se tiene: =
P=
( )
13.819
( )
= .
3.8 TANQUE DE SALMUERA (VERTICAL)

DATOS DE DISEÑO:
 =Presión de operación o de proceso: Po = 33.512Psi







CALCULO: PRESION INTERNA DE OPERACIÓN O PRESION DE PROCESO

=( + ).
ó = + +
Donde: = ()
=Peso específico del agua a 60ºC =0.035 lb/pulg3

=Altura de la columna del producto=49.409 pulg = 4.117 pie
= 0.035 × 49.409 lb/pulg2
= .
Si: 1pie (H2O) ≈ 0.433 Psi
→ 4.117pie ≈ X Psi
= .
Reemplazando =( . + . + )
= .
DETERMINAR EL ESPERSOR REQUERIDO DE UNA CABEZA ELIPSOIDAL 2:1 SIN COSTURA
=
+ .
= 33.512 × 22.441
2 × 17500 × 1.00 + 1.8 × 33.512
= .
+ C. A = 0.125pulg
= 0.146pulg

corrosiva =
− .
= 2 × 17500 × 1.00 × 0.021
22.441 − 1.8 × 0.021
= .

DATOS DE DISEÑO:



= Longitud de recipiente de tangente a tangente: H = 125.5cm ≈ 4.117 pie ≈
49.409 pulg


Material SA515-70.


= Módulo de elasticidad del material. (Pág. 41) E = 29000000


Si: t = 0.197pulg
Do = 22.441pulg
RO = 0.9Do
RO = 0.9 × 22.441 pulg
RO = 20.197 pulg
A= 0.125
R
( tO)
0.125
A=
20.197
( )
A = 0.0012
Se tiene: =
P=
12500
20.197
( )
= .
3.9 TANQUE ABLANDADOR DE AGUA POR RESINAS DE ZEOLITAS DE SODIO
(VERTICAL)
DATOS DE DISEÑO:
 =Presión de operación o de proceso: Po = 40 Psi








=
+ .
= 40 × 14.567
2 × 17500 × 1.00 + 1.8 × 40
= .
+ C. A = 0.125pulg
= 0.142pulg

corrosiva.
=
− .
= 2 × 17500 × 1.00 × 0.017 14.567 − 1.8 × 0.017
= .
DATOS DE DISEÑO:



= Longitud de recipiente de tangente a tangente: H = 172.5cm ≈ 67.913 pulg


Material SA515-70.




Si: t = 0.197pulg
Do = 14.567pulg
RO = 0.9D o
RO = 0.9 × 14.567 pulg

= .
A = 0.125
RO
( )
t
0.125
A=
13.110
( )
A = 0.0019
Se tiene:
=
P=
15000
13.110
( )
= .
3.10 TANQUE PARA PREPARAR FLOCULANTE (VERTICAL)
DATOS DE DISEÑO:


= Diámetro exterior: Do = 23.4cm ≈ 9.213pulg



Material SA515-70




Si: t = 0.197pulg
Do = 9.213pulg
RO = 0.9D o
RO = 0.9 × 9.213 pulg
RO = 8.292 pulg
A=
0.125
RO
( )
t
A=
8.292
( )
A = 0.0030
Se tiene:
=
P=
16000
8.292
( )
= .
CONCLUSION
Concluida el informe final de la práctica se llegó a la siguiente conclusión:
PRIMERO: Los espesores calculados de algunos equipos va con las

normas de los diseños; los espesores calculados por el
barlovento, sotavento y pandeo son casi similares, por lo que
se concluye que el diseño de los equipos están bien
diseñados, pero no siempre son correctas por lo existirá
deficiencias como las presiones y la forma de ensamblaje con
las tuberías y conexiones, considerar siempre el espesor del
material a emplear en la construcción del equipo.
SEGUNDA: Las presiones obtenidas son nuestras presiones máximas que

soportan nuestros equipos para determinado espesor de
lámina o plancha de acero, dichos datos hallados son
presiones de trabajo, Con estos datos obtenidos se observa
que los datos de diseño concuerdan con los datos reales por
lo que el uso del acero inoxidable.
BIBLIOGRAFIA

Tesis: “Ablandador de agua por resina zeolita de sodio”

Tesis: “Diseño y construcción de un equipo de Absorción y la
Evaluación de platos rellenos para el sistema H2O – CO2”

PERRY CHILTON (1986) “BIBLIOTECA DEL INGENIERO
QUÍMICO” México - Quinta edición - Editorial Mc. Graw-Hill

Copias de sesión de clase.

ASUNTO : REDUCCION DE VELOCIDADES EN POLEAS
FECHA : 19/04/2016
REDUCCION DE VELOCIDADES EN POLEAS
I. FUNDAMENTO TEÓRICO
POLEA: Dispositivo mecánico de tracción o elevación, formado por una rueda (también
denominada roldana) montada en un eje, con una cuerda que rodea la circunferencia de la
rueda. Tanto la polea como la rueda y el eje pueden considerarse máquinas simples que
constituyen casos especiales de la palanca. Una polea fija no proporciona ninguna ventaja
mecánica, es decir, ninguna ganancia en la transmisión de la fuerza: sólo cambia la
dirección o el sentido de la fuerza aplicada a través de la cuerda. Sin embargo, con un
sistema de poleas móviles (también llamado polipasto) sí es posible obtener una ventaja o
ganancia mecánica, que matemáticamente se define como el cociente entre la fuerza de
salida (carga) y la fuerza de entrada (esfuerzo). En el caso ideal la ganancia mecánica es
igual al número de segmentos de cuerda que sostienen la carga que se quiere mover,
excluido el segmento sobre el que se aplica la fuerza de entrada. El rozamiento reduce la
ganancia mecánica real, y suele limitar a cuatro el número total de poleas.
Transmisión por Correas: Las correas planas y las correas en v se pueden emplear
para trasmitir potencia de un eje a otro, cuando no se necesita mantener una razón de
velocidades exacta entre los dos ejes. En la mayor parte de las trasmisiones por
correa, las pérdidas de potencia debidas al deslizamiento y al arrastre son de 3 a 5 por
ciento. En el presente estudio se supone que los ejes son paralelos. Sin embargo, tanto
las correas planas como las correas en V se pueden utilizar para trasmitir potencia
entre ejes no paralelos, si se satisfacen requerimientos especiales. En este caso, para
que la correa se apoye correctamente sobre las poleas, se debe aproximar cada polea
a un plano central perpendicular al eje de rotación de la polea.
El diseño de una correa implica la selección de la correa adecuada para trasmitir una
determinada potencia o bien, la determinación de la potencia que se puede trasmitir con
una correa plana o con una correa en V dada. En el primer caso, la anchura de la correa
es desconocida, mientras que en el segundo caso es conocida. En ambos casos se
supone el espesor de la correa.
Reductores.
Los Reductores o Motor reductores son apropiados para el accionamiento de toda
clase de máquinas y aparatos de uso industrial, que necesitan reducir su velocidad en
una forma segura y eficiente. Las transmisiones de fuerza por correa, cadena o trenes
de engranajes que aún se usan para la reducción de velocidad presentan ciertos
inconvenientes. Al emplear reductores o motor reductores se obtiene una serie de
beneficios sobre estas otras formas de reducción. Algunos de estos beneficios son:
Una regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.

Una mayor eficiencia en la transmisión de la potencia suministrada por el motor.
Mayor seguridad en la transmisión, reduciendo los costos en el mantenimiento.
Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje.
Menor tiempo requerido para su instalación.
II. OBJETIVOS

Determinar las RPM del reductor

Determinar las distancias entre el motor y el reductor
III. PARTE EXPERIMENTAL
3.1 MOLINO DE RODILLOS
DATOS EXPERIMENTALES
D =33 cm
d= 7 cm
E = 46 cm
= RPM
n₂
=1680 RPM
n₁
L = 144 cm
3.1.1 CALCULO DE LA LONGITUD APROXIMADA

(D − d)2
Lth = 2 ∗ E + 1.57 ∗ (D + d) +
4∗E
(33 − 7)2
Lth = 2 ∗ 46 + 1.57 ∗ (33 + 7) +
4 ∗ 46
Lth = 158.47 cm
3.1 .2 CALCULO DE LA DISTANCIA REAL (E’)
L − 1.57 ∗ (D + d) (D − d)2
E= −
2 4 ∗ [L − 1.57 ∗ (D + d)]
144 − 1.57 ∗ (33 + 7) (33 − 7)

2
E= −
2 4 ∗ [144 − 1.57 ∗ (33 + 7)]
= .
3.1.3 CALCULO DEL ARCO DE CONTACTO SOBRE LAS POLEAS
. ∗ ( + ) < < ∗ ( − ) 0.7 ∗ (33 + 7) < E < 2 ∗ (33 − 7)

28 < E < 52
3.1.4 VARIACIÓN ENTRE EJES

[E − 0.015 ∗ L] hasta [E − 0.030 ∗ L]
[46 − 0.015 ∗ 144] hasta [46 − 0.030 ∗ 144]
43.84 .
3.1.5 CALCULO DE LAS RPM
n1 ∗ d1
n2 =
1680 ∗ 7
n2 =
33
n2 = 356.36 RPM
3.2 CANGILONES
E=59
cm
D=35.3
B
N4=rpm
D=12.1
N2=rp
d=13.6 cm
n3=rpm
E=32
cm A
d=6.1c
3.2.1 CÁLCULOS PARA EL GRAFICO A
3.2.1.1 DATOS EXPERIMENTALES
D =12.1 cm
d= 6.1 cm
E = 32 cm
= RPM
n₂
=1668 RPM
n₁
L = 94.5 cm
3.2.1.2 CALCULO DE LA LONGITUD APROXIMADA

(D − d)2
Lth = 2 ∗ E + 1.57 ∗ (D + d) +
4∗E
(12.1 − 6.1)2
Lth = 2 ∗ 32 + 1.57 ∗ (12.1 + 6.1) +
4 ∗ 32
Lth = 92.86 cm
3.2.1.3 CALCULO DE LA DISTANCIA REAL (E’)
L − 1.57 ∗ (D + d) (D − d)2
E′ = −
2 4 ∗ [L − 1.57 ∗ (D + d)]
E′ = 94.5 − 1.57 ∗ (12.1 + 6.1) −
2
(12.1 − 6.1)
2 4 ∗ [94.5 − 1.57 ∗ (12.1 + 6.1)]
E′ = 32.02 cm
3.2.1.4 CALCULO DEL ARCO DE CONTACTO SOBRE LAS POLEAS

0.7 ∗ (D + d) < E < 2 ∗ (D − d)
0.7 ∗ (12.1 + 6.1) < E < 2 ∗ (12.1 − 6.1)
12.74 < E < 12
3.2.1.5 VARIACIÓN ENTRE EJES

[E − 0.015 ∗ L] hasta [E − 0.030 ∗ L]
[32 − 0.015 ∗ 94.5] hasta [32 − 0.030 ∗ 94.5]
30.60 hasta 29.185
3.2.1.6 CALCULO DE LAS RPM
n
1 D
=
n d
2
n1 ∗ d1
n2 =
1668 ∗ 6.1
n2 =
12.1
n2 = 840.89 RPM
3.2.2 CÁLCULOS PARA EL GRAFICO B
3.2.2.1 DATOS EXPERIMENTALES
D =35.3 cm
d= 13.6 cm
E = 59 cm
= RPM
n₄
=840.89 RPM
n₃
L = 192.5 cm
3.2.2.2 CALCULO DE LA LONGITUD APROXIMADA

(D − d)2
Lth = 2 ∗ E + 1.57 ∗ (D + d) +
4∗E
(35.3 − 13.6) 2
Lth = 2 ∗ 59 + 1.57 ∗ (35.3 + 13.6) +
4 ∗ 59
= .
3.2.2.3 CALCULO DE LA DISTANCIA REAL (E’)
L − 1.57 ∗ (D + d) (D − d)2
E′ = −
2 4 ∗ [L − 1.57 ∗ (D + d)]
192.5 − 1.57 ∗ (35.3 + 13.6) (35.3 − 13.6)

2
E′ = −
2 4 ∗ [192.5 − 1.57 ∗ (35.3 + 13.6)]
E′ = 59.61 cm
3.2.2.4 CALCULO DEL ARCO DE CONTACTO SOBRE LAS POLEAS

0.7 ∗ (D + d) < E < 2 ∗ (D − d)
0.7 ∗ (35.3 + 13.6) < E < 2 ∗ (35.3 − 13.6)
34.02 < E < 42.08
3.2.2.5. VARIACIÓN ENTRE EJES

[E − 0.015 ∗ L] hasta [E − 0.030 ∗ L]
[59 − 0.015 ∗ 192.5] hasta [59 − 0.030 ∗ 192.5]
56 hasta 53.23
3.2.2.6. CALCULO DE LAS RPM
n1 D
=
n d
2
n1 ∗ d1
n2 =
840.89 ∗ 13.6
n1 =
35.3
= .
3.3 EVALUACIÓN Y DISEÑO
Datos obtenidos a partir de las diferentes poleas existentes en el laboratorio
3.3.1 EQUIPO DE FILTRACIÓN A PRESIÓN CONSTANTE:

A) EN LA PARTE SUPERIOR
DATOS:
d = 4.8
cm n = ?
D = 20 cm N
= 240 rpm
Distancia entre ejes:

E′ = 42cm = 420mm
L =?
CALCULOS:
( ) =( )
(ND) d
n = REDUCTOR DE VELOCIDAD MOTOR
n = 240 × 20
4.8
=
LONGITUD APROXIMADA DE LA CORREA: (D − d)2
L = 2 ′ + 1.57(D − d) +
L = 2 × 42 + 1.57(20 − 4.8) + (20 − 4.8)2 4 × 42

= .
3.3.2 TANQUE PARA PREPARAR FLOCULANTE:
A) EN LA PARTE SUPERIOR
DATOS OBTENIDOS
d = 4.98 cm
n = 3400 rpm
D = 12.828 cm
N=?
Distancia entre los ejes: E′ = 35.5cm
L=?
CALCULO:
( ) =( )
D (nd)
N = REDUCTOR DE VELOCIDAD MOTOR
N = 3400 × 4.98
12.828
=
LONGITUD APROXIMADA DE LA CORREA:

L = 2 ′ + 1.57(D − d) + (D − d)2 4 ′
L = 2 × 35.5 + 1.57(12.828 − 4.98) + (12.828 − 4.98)2 4 × 35.5
= .
3.3.3. EQUIPO DE TRANSPORTADOR DE TORNILLOS SIN FIN
3.3.3.1 DATOS OBTENIDOS

= . =?
=
=
=(
CALCULOS
( ) )
(ND) d
n = REDUCTOR DE VELOCIDAD MOTOR
n = 1680 × 20
10.6
=
3.3.3.1 DATOS OBTENIDOS

=?
CALCULO
= .
=
= .
( ) =( )
D (nd)
N = 280 × 5.8
13.0
=
3.3.3.3 DATOS OBTENIDOS = .

=
= .
=?
SOLUCIÒN
( ) =( )
D (nd)
N = 1680 × 7.8
335
=
3.4 POLEA COMPUESTA
3.4.1 DE LA FIGURA ”A” A PARTIR DE LA GEOMETRÍA
DATOS: = .
=
= .
=?
Distancia entre los ejes: ′

= .
=?
CALCULO:
( 1 1) =(2 2
)
2
2
=
( )
1 1
1680 × 6.2
2 =
12.9
2= .
Hallando “Longitud” aproximada de la correa: ( − )2
= 2 ′ + 1.57( − )+
= 2 × 32.1 + 1.57(12.9 − 6.2) + (12.828 − 6.2)2 4 × 32.1

= .
3.4.2 DE LA FIGURA ”B” A PARTIR DE LA VISTA FRONTAL:
DATOS:
= .
=
=
=?
Distancia entre los ejes:

′
= .
=?
CALCULO:
( ) =(
)
=
(1
)
= 1668 × 6.1
36
= .
3.4.3 LONGITUD APROXIMADA DE LA CORREA:
2
( − )
= 2 ′ + 1.57( − ) +
4′
(36 − 6.1)2
= 2 × 60.1 + 1.57(36 − 6.1) +
4 × 60.1
= .
3.4.4 CÁLCULO DE LA DISTANCIA REAL ( E’)
L 1.57D  d 
Dd 
'
E 2 
4L 1.57D  d 
'
170.862 1.5736  6.1 36  6.12
E 2 
4170.862 1.5736  6.1
E'  50.579cm
3.4.5 ÁLCULO DEL ARCO DE CONTACTO SOBRE LAS POLEAS
0.7D  d   E  2D  d 
0.7(36  6.1)  E  2(36  6.1)
289.47  E  59.8
3.5 EQUIPO DE TANQUE ENCHAQUETADO (MARMITA):
3.5.1 EN LA PARTE SUPERIOR
DATOS:
= 7.3cm
n = 1725rpm
D = 0.2 cm
N =?
Distancia entre los ejes: E′ = 21.725cm

=?
( ) =(
SOLUCIÒN
)
D (nd)
N = 12.828 × 7.3
10.2
Hallando “Longitud” aproximada

(D − d)
de la correa: 2
L = 2 ′ + 1.57(D − d) + 4′
(10.2 − 7.3)2
L = 2 × 21.725 + 1.57(10.2 − 7.3) + 4 × 21. .725
= .
3.6 COMPRESOR DE AIRE

DATOS: d = 8.2 cm
n = 3400rpm
D = 26.0 cm
N =?
(
SOLUCIÒN ) =( )
D (nd)
N = 3400 × 8.2
26.0
=
CONCLUSION
PRIMERA: La polea es la segunda de las máquinas simples que han

llegado a ser muy útiles para el hombre. Las poleas son de dos
clases: fijas y móviles. La polea fija es útil, sobre todo, como
elemento de comodidad. No aumenta la potencia que se aplica
y, por lo tanto, tampoco cambia la cantidad de movimiento. Lo
que cambia es la dirección de la potencia. Otras tres máquinas
simples que tienen usos importantes para el hombre son: el
plano inclinado, el tornillo, y la cuña.
SEGUNDA: Los reductores de velocidad nos ayudan a regular la

velocidad, esta es proporcionada a su vez por el motor. Las
poleas de tasador nos ayudan a corregir la velocidad de las
poleas, en la práctica de laboratorio se tomaron apuntes del
motor, distancias, diámetros; realizando una comparación con
los datos teóricos obtenidos se observa que hay una pequeña
variación, por lo que el cálculo de diseño es correcto.
BIBLIOGRAFIA

PERRY C. (1986) “Biblioteca Del Ingeniero Químico” México
- Quinta edición - Editorial Mc. Graw-Hill.

Mc Cabe W.L / Smith J.C / Harriot P, (1991). “Operaciones
Básicas en Ingeniería Química” Cuarta Edición, México
Editorial Mc. Graw-Hill –

PERRY CHILTON (1986) “BIBLIOTECA DEL INGENIERO
QUÍMICO”. México - Quinta edición - Editorial Mc. Graw-Hill –

Copias de sesión de clase.
ANEXOS

ASUNTO : TRANSPORTADOR DE CANGILONES
FECHA : 22/04/2016
TRANSPORTADOR DE CANGILONES
Los sistemas de transportadores deberán construirse e instalarse de acuerdo con las

recomendaciones del fabricante.
INSPECCIÓN, MANTENIMIENTO, Y REPARACIÓN
a. La inspección, el mantenimiento, y las reparaciones deberán ser efectuadas por

personal calificado, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
b. No se efectuará ningún mantenimiento cuando un transportador esté en operación.
c. Se usarán procedimientos de cierre y de etiquetado.
Se proporcionará acceso seguro para permitir las actividades de inspección,

lubricación, reparación, y mantenimiento.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
a. En todos los transportadores en los cuales el retroceso o el desbocamiento ofrezcan

peligros potenciales, o cuando los efectos de la gravedad crean un potencial de un
descenso descontrolado peligroso, se instalarán bloqueos o resguardos para proteger a
las personas de lesiones y daños a la propiedad.
b. Los sistemas de transportadores deberán estar equipados con una señal de
advertencia audible, la cual debe sonar inmediatamente antes de activar el
transportador. En los sistemas de transportadores sobre el suelo, estos dispositivos se
requerirán únicamente en los puntos de transferencia, carga y descarga y en aquellos
puntos donde el personal esté normalmente estacionado.
c. Todos los transportadores deberán estar equipados con dispositivos de parada de
emergencia en toda su longitud.
d. Los dispositivos de seguridad deberán estar dispuestos para operar de modo tal que
en caso de interrupción de la energía o fallas del dispositivo, no se presente una
condición de peligro.
ACCESO
a. Deberán proporcionarse vías de cruce superiores o pasos inferiores con resguardos
para pasar por encima o por debajo de los transportadores: está prohibido cruzar sobre
o debajo de los transportadores, excepto en donde hayan vías de paso/pasadizos.
b. Cuando los transportadores pasen al lado o sobre áreas de trabajo, carreteras,
ferrocarriles u otras vías públicos, se instalarán resguardos protectores: los resguardos
deberán estar diseñados para atrapar y retener cualquier carga o material que pudiera
caerse o salirse del sistema.
c. Cuando los transportadores se operen en túneles, fosos, y cerramientos similares,
deberá proveerse amplio espacio para permitir el acceso y operación seguros a todo el
personal.
DISPOSITIVOS DE PARADA DE EMERGENCIA
a. A menos que, sin lugar a dudas, un transportador por su diseño, construcción y

operación no represente peligros para el personal, se proporcionarán botones de
parada de emergencia, cuerdas de halar, interruptores de límite o dispositivos similares
de emergencia en las siguientes ubicaciones, para controlar los transportadores de
control remoto o de control automático, o los transportadores en los cuales las
estaciones del operador no estén dirigidas o estén fuera del contacto auditivo o visual
desde las áreas de impulso:
 brazos de carga,
 puntos de transferencia, y
 otras ubicaciones potencialmente peligrosas en el recorrido del transportador, no
resguardadas por su ubicación o por resguardos.
b. Todos los dispositivos de parada de emergencia deberán ser fácilmente

identificables y accesibles.
c. Los dispositivos de parada de emergencia deberán actuar directamente sobre el
control del transportador concerniente, y no deberán depender de ningún otro equipo
para detenerse.
d. Los dispositivos de parada de emergencia deberán estar instalados de tal modo que
no puedan anularse desde otros lugares.
COMPUERTAS E INTERRUPTORES
a. Las compuertas y las secciones de cambio colocadas por medio de energía deberán
estar provistas con dispositivos que prevengan que estas secciones se caigan, en
caso de interrupciones de la energía.
b. En todas las compuertas y secciones de cambio se tomarán medidas para prevenir
que los materiales transportados se descarguen en áreas abiertas, creadas por el
levantamiento de la compuerta o de los cambios.
CONTRAPESOS
a. Cuando los contrapesos sean apoyados por fajas, cables, cadenas, o medios
similares, los pesos deberán estar confinados en un encierro para prevenir la
presencia de personal debajo del contrapeso, o se deberá proporcionar un medio de
restringir la caída del peso, en caso de fallas del apoyo normal del contrapeso.
b. Cuando los contrapesos estén adheridos a brazos de palanca, deberán estar
firmemente sujetados.
TOLVAS Y CANALES
a. Todas las aberturas de los embudos y canales deberán estar resguardadas para
prevenir que las personas se paren accidentalmente en ellas: de no ser práctico poner
resguardos, se deberán colocar señales de advertencia.
b. Las tolvas de volteo que tengan la tolva a ras del suelo y que por su uso no puedan
estar resguardadas, deberán estar equipadas con rejillas que tengan una abertura
máxima de 5 cm (2 pulgadas) y ser los suficientemente fuertes para soportar cualquier
carga que les pueda ser impuesta. Si la abertura de las rejillas es más grande, o si no
se provee ninguna rejilla, se colocarán barandas temporales alrededor de las tolvas al
nivel del suelo, cuando las operaciones de volteo no estén en marcha: durante las
operaciones de volteo, se deberán colocar señales de advertencia en lugares
conspicuos para advertir al personal sobre la presencia de un foso abierto.
II. OBJETIVOS

Evaluar la potencia del motor en cangilones continuos para el transporte de quinua.
III. MATERIALES Y EQUIPOS


Motor

Cronómetro

Vernier

Metro

Vaso de precipitación

Balanza de triple barra
IV. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
4.1 DETERMINAR LA DENSIDAD APARENTE= DE LA QUINUA

V = 250ml
W = 170g
Reemplazando: =
170
= 0.68
= .
DATOS:
=?
= = .
=
= .
=
= .= .= .= .
== .
4.2 CAPACIDAD DE CARGA

=
:
=()
==
Si:
= .
Reemplazando: W=T×t
Tm
W = 0.163 h × 1h
= .
4.3 CAPACIDAD TEORICA

= ( )( )( )( )
:
=?
=
== = (á )= .
= = .
4.5 NÚMERO DE CANGILONES =

:
= ( ) =?
== .= .
= ×
= × .
= .
4.6 VOLUMEN DE CADA CANGILON

= × ×
:
=× ×
==
== .
Reemplazando: = . × . × .
= .= .
Reemplazamos en la= primera ecuación:

( )( . )( . )( . )
= .
4.7 POTENCIA DE LA MAQUINAPM = I × V × Cos(α)√3 (TRIFASICO)

DONDE:
I = Intensidad = 0.66 A
V = Voltaje = 228 Volt
PM = 0.26 × 228 × Cos(0.8)√3
= . = .
CON CARGA:
PM = 0.36 × 228 × Cos(0.8)√3
= . = .
4.8 POTENCIA DEL MOTOR T(2)(H)

HP =
270
Reemplazando datos: HP = 0.168(2)(2.036)

270
= . = .
4.9 RENDIMMENTO DE 80%
.
= = .
.
4.10 DEMOSTRACIÓN DEL ESPACIAMIENTO ENTRE CANGILONES

= .
=∗ ∗
= ∗ ∗ .
= . /
= ∗
.
= . ( )
= .
.
=
=18.3 cm
4.11 CAPACIDAD DE DISEÑO
Td = 1.25 * 163Kg/h
Td = 1.25 *160Kg/h
Td = 203.75 Kg/h
4.12 VOLÚMEN DE DISEÑO

Td = 60 ∗ n ∗ V ∗ F ∗ d a
Td
V=
F ∗ n ∗ 60 ∗ da
0.20375 V=
0.6 ∗ 24 ∗ 60 ∗ 0.68
V = 3.4679 ∗ 10−4 m3
= .
CUADRO DE RESULTADOS
Datos experimental Datos de diseño

obtenidos obtenidos
La densidad aparente 0.680 TM/h
Capacidad 0.163TM 0.20375TM/h
Capacidad teórica 0168TM/h
Velocidad de los 4.44m2/min
cangilones
Volumen de cada 202.878cm3 346.79 cm3
cangilón
Potencia de la maquina .
Potencia del motor hp

.
CONCLUSION
Concluida el informe final de la práctica se llegó a la siguiente
conclusión:
PRIMERA: Los datos obtenidos teóricamente con los

experimentales son casi iguales a excepción de la
altura de la tolva ya que esta varía según al
diámetro y a la capacidad de esta.
SEGUNDA: Realizando la comparación entre los datos hallados

y los experimentales, existe una pequeña variación.
Debido a que la altura de la tolva y el diámetro es
muy importante para el diseño.
BIBLIOGRAFIA

APPLE, James.( 1976). Material Handling System Design.
John Wiley & Sons.

BAHOQUE, Evila.( 1987) Planificación de Fábricas. Editorial
Universitaria.

BAVARESCO, Aura M. (1994). Procesos metodológicos en la
investigación. Segunda Edición.

DUNCAN, Acheson. (1999). Control de Calidad y Estadística
Industrial. Editorial Alfaomega.

PERRY CHILTON. (1986). “Biblioteca Del Ingeniero Químico” –
México. Quinta edición - Editorial Mc. Graw-Hill –
ANEXOS

ASUNTO : TRANSPORTADORES DE TORNILLO SIN FIN
FECHA : 26/04/2016
TRANSPORTADORES DE TORNILLO SIN FIN
Este transportador comprende un cuerpo tubular y un tornillo sin fin de

configuración modular. El cuerpo tubular comprende una serie de piezas
desmontables y unas piezas intermedias de empalme fijadas mediante tornillos
de apriete.
Las piezas desmontables y las piezas intermedias de empalme, conformantes

del cuerpo tubular, presentan una configuración general en "U", encontrándose
montadas, respectivamente, sobre el lateral abierto de las mismas unas tapas de
cierre desmontables y unas pletinas portadoras de unos cojinetes para la
sujeción de unos ejes intermedios que presentan en los extremos opuestos unos
salientes y/o rebajes para su acoplamiento machihembrado y sin posibilidad de
giro relativo con unos rebajes y/o salientes complementarios definidos en los
extremos de unos tramos de tornillo sinfín, desmontables en dirección radial.
Están constituidos por un tornillo sin fin o rosca elevadora de paso helicoidal,
que gira dentro de un caño de acero o camisa, produciendo el desplazamiento
del material a transportar a través de los “filetes” de la rosca. Se los emplea
como extractores de las tolvas o rejillas de recepción de las plantas de acopio,
de los silos base cónica, como equipos móviles.
2.1 TIPOS DE TORNILLO SIN FIN
Tornillo Sin Fin Y Corona Cilíndricos: a rueda conducida es igual a la de los

engranajes cilíndricos usuales, el contacto es puntual y por lo tanto el desgaste de
ambos es rápido. Se utiliza en la transmisión de pequeños esfuerzos y a
velocidades reducidas.
Tornillo Sin Fin Y Corona De Dientes Cóncavos: El tornillo mantiene su forma

cilíndrica, con sus filetes helicoidales. La rueda está tallada de forma que sus
dientes están curvados, con el centro de curvatura situado sobre el eje del tornillo
sin fin. El contacto entre los dientes es lineal, lo que hace que se transmita mejor el
esfuerzo y por tanto se produce menos desgaste. Se utiliza en mecanismos de
reducción.
Tornillo Sin Fin Y Corona Globoidal: El tornillo se adapta a la forma de la rueda, es

poco frecuente, debido a su alto coste de fabricación. Se utiliza en las cajas de
dirección de los automóviles.
2.2 PARTES DE TORNILLO SIN FIN
Canal.- De diseño especial, construcción en completo acero inoxidable calidad AISI 304 o
316, lleva incorporados unos pliegues en la parte superior de la misma con la finalidad de
dar ubicación a las tapas protectoras. Rodeando a la misma, se introducen unos refuerzos
en forma de U para garantizar el correcto funcionamiento de dicho equipo.
Boca de carga.- Diseño y dimensiones acorde con necesidades, construcción en acero

inoxidable calidad AISI 304 o 316.
Tapas protectoras.- Ubicación en la parte superior de la canal de transporte. Sección

longitudinal, estas llevan incorporadas una manetas para la extracción de las mismas,
construcción en acero inoxidable calidad AISI 304 o 316.
Cama transporte.- Polietileno antidesgaste Hd-1000 de sección curva.
Patas soporte equipo.- Soldadas directamente a la canal de transporte, tanto la

distribución, cantidad y posición de montaje estarán acorde con la implantación,
construcción en acero inoxidable calidad AISI 304 o 316.
Rosca helicoidal.- Construcción en acero inoxidable calidad AISI 304 o 316, esta tiene
correctamente acoplados unos cepillos soldados directamente a la misma, los cuales
tendrán el diámetro preciso para efectuar la limpieza precisa de la zona de escurrido
ubicada en la canal de transporte.
Equipo motriz.- Compuesto por un grupo motor reductor que mediante una
transmisión directa acciona el eje principal en el cual se halla sujeta la rosca helicoidal.
Construido en perfiles laminados de acero inoxidable calidad AISI 304 o 316.
Los tornillos son concebidos para un servicio pesado y extra pesado. Están construidos
en acero al carbono con apropiados tratamientos superficiales. Los tornillos son
utilizados sea en continuo que discontinuo en los sectores de aplicaciones en donde la
durabilidad de los componentes del tornillo y su fácil sustitución de las piezas de
recambio son la exigencia principal.
ESPIRAS.
Antidesgaste Hard-Flight
BOCA DE CARGA:
Cuadrados Rectangulares Secciones Variables Cónicas
TRANSMISIÓN:
Directa A cadena A correa Con acoplamiento
II. OBJETIVOS

Evaluar el tornillo sin fin del laboratorio de la facultad de Ing. Química.
III. EQUIPOS Y MATERIALES
Metro
Amperimetro
Vernier
Equipo Tornillos sin fin
IV. PARTE EXPERIMENTAL
Datos experimentales
 W= 4.9 Kg/100s=0.1764 TM/h
 3
da = 0.68 Tm / m
 Clase = B
 F = 0.6
 L = 1m

RPM = 106.06
 Materia = Quínoa
4.1 DETERMINAR EL FLUJO DE LA CARGA
W
C=
da
0.1764 Tm/h
C= 3
0.68 Tm/
m3 1h
C = 0.259 ∗
h 60 min
= .
4.2 POTENCIA DEL EJE IMPULSOR

C ∗ L ∗ da ∗ F
Cv =
4500
m3 kg
3
min m
0.00432 ∗ 1.05m ∗ .680 ∗ 0.6
Cv =
4500
= .
Multiplicamos por el factor de conversión

= . ∗ .
= .
4.3 POTENCIA DEL MOTOR

P = V ∗ I ∗ cos α ∗ √3
I= 0.07 sin carga
I= 0.12 con carga
V= 228 v
P = 228 ∗ 0.07 ∗ cos0.81 ∗ √3
1 Kw
P = 27.64 watt ∗ 1000 watt
P = 0.027 Kwatt
P = 0.036 hp
P = 228 ∗ 0.12 ∗ cos0.81 ∗ √3
1 Kw
P=47.38 watt ∗
1000 watt
P=0.06238 hp
4.4 RENDIMIENTO
.
% = = .( )
.
% = = .( )
.
Del gráfico 3.2: Transportadores de tornillo
PARA CLASE B

en el grafico ubicamos
Carga: .

Rpm : 128 rpm

Diámetro del gusano:4 pulg (10cm)
DE LA TABLA 3.6

Diámetro de tubería

Exterior= 2 3/8pulg =6.103 cm

Interior (macizo) = 2 pulg = 5.08 cm

Diámetro de acoplamiento= 1 1/2pulg =3.81cm

K=3 pulg

C=1 pulg

X=4pulg
DE LA TABLA 3.6
Teniendo 4 plg como diámetro de gusano


A = 5 pulg= 12.7 cm

B = 3 5/8 pulg= 9.20 cm

C = 3 3/4 pulg= 9.525cm

Distancia de acopladores: F= 6 pulg = 15.24

L = 7 1/4pulg.= 18.415 cm
DATOS OBTENIDOS DE LA MEDIDA


Diámetro del gusano d=9 cm

A = 10cm

B = 6.5 cm

C = 4.5 cm

Distancia de acopladores: F= 5.6cm

L = 14.5cm

F= L-A= 14.5-10=4.5+5.6=10.1

Diámetro interior del macizo =2.4cm

Diámetro exterior = 2.9cm
4.5 CALCULO DE DISTANCIA ENTRE BORDES DE ESPIRAL A ESPIRAL (De )
 De= 2/3*A

De= 2/3*(10.2cm)

De=6.8 cm
4.6 DETERMINACION DEL ANGULO DE REPOSO


Tan(β) =Q/P

Tan(β) =5.17/13.17

Tan(β) = 0.393

(β) = 21.454°
4.7 NUMERO DE ESPIRALES


Ne= A*L/De

Ne =10cm*14.5cm/6.8cm

Ne=21.3

Ne= 20 espiras
4.8 ÁREA DEL RELLENO

S= λ ∗ π ∗ D2
4
2
S = 05 ∗ π ∗ 0.10
4
2
=0.004m
CUADRO DE RESUMEN
DATOS TEORICO EXPERIMENTAL

Capacidad de flujo 3
0.000072
Potencia del eje impulsor 0.00000691 ℎ
Potencia del motor 0.036 hp ( sin carga)

0.062 hp (con carga)
Diámetro de tubería
Exterior6.103 cm 6.103 cm 2.4cm
Interior (macizo) 5.08 cm 2.9cm
Diámetro de acoplamiento 3.8 cm 5.6cm
K 3
c 1
A 12.7cm 10cm
B 9.20 cm 6.5cm
C 9.5cm 4.5cm
distancia de acopladores: F 15.24 cm 10.1cm
L 18.41cm 14.5cm
calculo de distancia entre bordes 6.8 cm
de espiral a espiral
Determinación del Angulo de 21.454°
reposo
Numero de espirales 21.3 20
2
Área de relleno 0.004m
CONCLUSION
Concluida el informe final de la práctica se llegó a la siguiente

conclusión:
PRIMERA: El rediseño del tornillo sin es muy importante para el
transporte del tipo de materia a llevarse de un punto
a otro por lo que es importante saber a qué clase
pertenece esta y la capacidad de transporte, a partir
de estos datos se replanteará el diseño de un tornillo
sin fin de esta forma se observa la potencia requerida
del motor y el gasto de energía en una planta
industrial.
BIBLIOFRAFIA

APPLE, James. (1976)Material Handling System Design. John
Wiley & Sons.

BAHOQUE, Evila. (1987). Planificación de Fábricas. Editorial
Universitaria.

investigación. Segunda Edición


PERRY CHILTON(1986). “Biblioteca Del Ingeniero Químico” -
Quinta edición. México - Editorial Mc. Graw-Hill.

Copias del docente (Guias).
ANEXOS

ASUNTO : FAJA DE TRANSPORTADORA DE MATERIALES
FECHA : 09/05/2016
FAJA DE TRANSPORTADORA DE MATERIALES
I. FUNDAMENTO TEORICO
La industria minera requiere transportar grandes volúmenes de materiales a granel

entre instalaciones (canteras, plantas procesadoras, muelles, etcétera) ubicadas en
distintas localidades, separadas por distancias menores a 10 km.
Cualquier sistema de transporte de materiales que se implemente además de

considerar las características del material a transportar, debe tener en cuenta las
condiciones de las áreas colindantes con la ruta de transporte: áreas industriales,
terrenos privados, zonas públicas, terrenos llanos o abruptos, lugares poblados o
deshabitados. Existen varios sistemas de transporte para materiales a granel
(camiones, teleféricos, fajas transportadoras, entre otros) actualmente en uso. Sin
embargo, ante la necesidad de establecer un sistema de transporte económico,
eficiente y amigable con el medio ambiente, es necesario estudiar otras alternativas. El
sistema de transporte mediante faja tubular es una alternativa moderna para el
transporte de materiales a granel que cumple con las exigencias actuales de eficiencia
en operación y respeto por el medio ambiente.
El objetivo del presente trabajo es presentar las características la faja tubular,

compararla con otros sistemas de transporte mediante faja y mostrar en qué casos
puede ser empleada.
ALTERNATIVAS PARA EL TRANSPORTE DE MATERIALES
Los principales sistemas de transporte para grandes volúmenes de materiales a granel

son los siguientes:
Tren: Requiere el tendido de una vía férrea y está limitado por la morfología del terreno.
En terrenos abruptos se eleva el costo de instalación al requerirse puentes y túneles.
Requiere de instalaciones para la carga y descarga de los materiales. Usualmente el
costo de transporte es bajo cuando las distancias son largas.
Camión: Requiere la existencia de caminos. Tiene alto impacto sobre el medio
ambiente debido a la emisión de gases de combustión, material particulado y ruido. A
mayor volumen de material a transportar se requiere mayor cantidad de camiones, lo
que origina congestión en los caminos y tiempos muertos durante la carga y/o
descarga. El costo del flete es elevado pues está en relación directa al precio del
petróleo. Es el sistema más empleado en el país.
Teleférico D e C ar ga : Los m a t e r i a l e s s o n t r a s l a d a d o s e n b a l d e s q u
e s o n soportados y jalados por cables, los que a su vez están soportados por torres.
Sólo efectúan trayectorias rectilíneas. Este sistema es muy ventajoso en terrenos
abruptos por lo que se emplea principalmente en regiones montañosas, pues su
impacto sobre el medio ambiente es mínimo. En terrenos de relieve relativamente llano,
requiere la instalación de muchas torres lo que hace antieconómica su implementación.
Dos empresas mineras peruanas emplean actualmente este sistema: Doe Run Perú y
Compañía Minera Poderosa.
Faja Transportadora: El material es transportado sobre una banda de caucho

soportada por polines a todo lo largo de su recorrido. El accionamiento se realiza
mediante motores eléctricos. Para distancias menores a 10 km, el costo unitario de
transporte mediante faja es inferior al costo de transporte mediante camión. Tiene la
ventaja de asegurar un traslado continuo de material. Este sistema está ampliamente
difundido en la industria minera.
Elección Del Sistema De Transporte Adecuado: Para distancias menores a 10 km,

las opciones más adecuadas son el teleférico y las fajas transportadoras. El transporte
por tren o camión es apropiado (y rentable) cuando la distancia es muy grande.
El transporte por teleférico se adapta mejor a terrenos abruptos. En cambio para

terrenos relativamente llanos y distancias menores a 10 km, tal como se encuentran en
la industria minera, las fajas transportadoras se desempeñan mejor.
Las

ventajas por emplear fajas transportadoras son las siguientes:
Flujo continuo de material.

Capacidad para manejar alto flujo másico (t/h).

Posibilidad de manejar trayectorias inclinadas.

Relativo bajo costo para disposición de la ruta.

Sección transversal del equipo es de tamaño reducido.

Equipo tiene carga por unidad de longitud reducida.

Adaptabilidad a la automatización.

Bajos costos de operación.

Bajo impacto ambiental.

Se pueden considerar 4 tipos de fajas:

Faja transportadora convencional.

Faja transportadora para curvas horizontales.

Faja-cable.

Faja tubular.
II. OBJETIVOS

Determinación de las curvas características del caudal máximo que puede generar la
bomba de manera teórica y la potencia en teoría, que definen a la bomba en todo su

espectro.
Identificar la bomba; si es radial o si es centrífuga.

Determinar vectorialmente las velocidades de la bomba y hallar ao y a1.
III. MATERIALES Y EQUIPOS
MATERIALES:
 Amperímetro
 Metro
IV. PARTE EXPERIMENTAL
DATOS DE LA PRÁCTICA
Material: maíz chancado

Clase: C
Carga = 4.4 kg
K= 0.0206
A = 34.5 cm = 0.345 m
L = 3.43 cm
Espaciamineto entre polea = 52.5 cm
t descarga vacío = 5.33s
t descarga con carga = 5.62s
CALCULOS
4.1 TRANSPORTADOR DE FAJAS SIN ELEVACION
4.1 .1 DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD APARENTE

d =
W
A V
Reemplazando:
d =
167.4g
= .
= .
4.1.2 CARGA SIN ELEVACION

W=
4.4Kg
5seg
0.88Kg
W=
seg
0.88Kg 60seg 60min 1TM 24horas
W= seg* min ∗ hora ∗ 1000Kg ∗ 1dia
W = 76.032TM/dia
4.1.3 VOLUMEN A TRANSPORTAR
V= W
Da
76.032TM / dia  113.4m3 / día
V=
0.67TM / m3
4.1.4 ANGULO DE TRANSPORTE

∅ = 0º ∅=90-2y
0=90-2y
Y=45° (ángulo de reposo)
4.1.5 ANCHO DE LA BANDA
Medidas tomadas en práctica

A=34.5cm
4.1.6 CAPACIDAD TEORICA

Tr = 76.032TM/dia= 3.168 TM/h
4.1.7 CAPACIDAD REAL
Tr
T
R=E
E= 80% Tr
T
R=E
3.168 TM/h
T=
R 0.8
TR= = 3.96 TM/h
4.1.8 CAPACIDAD REQUERIDA

Si (T < TR) Recalcular
Si (T > TR) Aceptar cálculos
T = 300 ∗ (A2) ∗ (V) ∗ (da)

T= 300 ∗ (0.3045 2) ∗ (V) ∗ (0.67 Tmm3)
De las tablas determinaremos la velocidad con el ancho que es de 34.5 cm aproximadamente equivale a =18 pulg en la tabla 4.7
G3 según las características del material transportado dando como resultado 350 pies/min =1.778 m/s
T= 300 ∗ (0.3045m2) ∗ (1.778m/s) ∗ (0.67 Tm
m3)
T=42.53 TM/h
Si (42.53TM/h > 3.96 TM/h) Aceptar cálculos
4.1.9 VELOCIDAD REAL

Si V > VR es factible
Si V < VR recalcular
TR
Vr =
300 ∗ da ∗ A2
3.96 TM/h
Vr =
Tm 2
300 ∗ 0.67 m3 ∗ (0.305m)
=0.16m/seg
1.78m/seg > 0.16m/seg es factible
4.1.10 CAPAS DE LA BANDA
EL ANCHO DE LA FAJA ES DE 34.5 cm en la tabla 4-4
CAPA MAX =4
CAPA MIN =3
4.1.11 LONGITUD EFECTIVA ENTRE FAJA DEL CENTRO DE SUS EJES

LT = L + V ∗ (2)
LT = 3.405M + 1.778m/seg ∗ (2)
= . = .
4.1.12 CALCULO DELA POTENCIA DEL MOTOR
4.1.12.1 CALCULO CON LA TABLA
Según la tabla G4 para un ancho de banda de 18 pulgadas y a una distancia entre centros
de 22.83 pies la potencia es
HP= 0.44 hp
4.1.12.2 POTENCIA VERDADERA DE LA BANDA VACIA
1.778 m/seg-------------------0.44hp
0.16m/seg----------------------x
X= 0.039hp = 00.03KW
4.1.12.3 POTENCIA PARA MOVER LA CARGA
Tabla G-5 (y) Tn TM

h = h ∗ 1.023
Tn
h = 3.168 TMh*1.023
Tn Tn
h=3.24 h
EXTRAPOLANDO
Tn
100 h − − − − − − − − − 0.50
----------------------------
50 Tn
0.25
h
Tn
-----------------------------
3.24 Y
h
Y= 0.0098 HP
4.1.12.4 POTENCIA NECESARIA PARA ELEVAR
Tabla G-6 no hay elevación por consiguiente no hay ángulo de elevación
Z=0 HP
4.1.12.5 POTENCIA REQUERIDA
Pt = (x) + (y) + (z)

Pt = (0.039HP) + (0.0098 HP) + (0HP)
Pt =0.048HPB (aprox.) 1HP
4.1.12.6 RENDIMIENTO DE LA FAJA

Pf
%E = PM ∗ 100
PM = I ∗ V
PM = 1.2amp ∗ 220v
PM = 264w = 0.28 HP
1
%E = 264 ∗ 100
% = . %
4.1.13 TRACCION
4.1.13.1 TRACCION
Kg
Traccion = cm
3.168 TM 1 1000 Kg 1h 1m
Traccion = ∗ ∗ ∗ ∗
h 1.778 m/seg TM 3600 s 100 cm
= . /
4.1.13.2 PESO DE FAJA

Tracción total= (CAPAS)* (TRACCIÓN)
Tracción total= 4* 0.005Kg/cm
Tracción total=0.0197 /
Calculo de la tabla de la pag 49
Extrapolando
5.4--------------------------------- 32
4.5--------------------------------- 28
0.0197Kg/cm-------------- Y
Y= 7 (onz) lona
4.1.14 GEOMETRIA DEL TRANSPORTADOR
Ancho=18’’=45.72 cm=34.5cm
Para una carga A= de 3.168TM/h
Cojinete del rodillo 2 pulg
4.1.15 POTENCIA DEL MOTOR DE DESCARGA
En la tabla 4.3 determinaremos en el cuadro según el ancho de la banda que es de 30.45

cm le corresponde una potencia de 1HP o se puede determinar de la siguiente formula:
cv= KTM/h270 ∗ 1.5
cv= 3.168hTM/h ∗ 1.5
270
cv= . =
4.1.16 ESPACIAMIENTO ENTRE POLINES
L = 52.5cm ≈ 0.525m (Dato en la práctica)
4.1.17 DIAMETRO DE POLEAS

∅ == 125mm
4.1.18 ANCHO DE LA BOCA DE DESCARGA DE LA TOLVA

2
∅ = ancho de faja = 3 ∗ 30.4cm
= .
4.2 TRANSPORTADOR DE FAJAS CON ELEVACION
4.2.1 CARGA CON ELEVACION

W=
3.25Kg
5seg
0.65Kg
W=
seg
0.65Kg 60seg 60min 1TM 24horas
W= seg* min ∗ hora ∗ 1000Kg ∗ 1dia
= . /
4.2.2 VOLUMEN A TRANSPORTAR
W
V=
Da
56.16TM / dia  83.8m3 / día
V=
0.67TM / m3
4.2.3 ANGULO DE TRANSPORTE

∅T =90-2*αR
∅T =90-2*35
∅T = 20º
El ángulo de transporte es 15 grados menos el ángulo de reposo
4.2.4 ANCHO DE LA BANDA
Medidas tomadas en práctica
A=34.5cm
4.2.5 CAPACIDAD TEORICA

= . / = 2.34 TM/h
4.2.6 CAPACIDAD REAL

Tr
T
R=E
E= 80% Tr
T
R=E
2.34 TM/h
T =
R 0.8
= = 2.925 TM/h
4.2.7 CAPACIDAD REQUERIDA

Si (T < TR) Recalcular
Si (T > TR) Aceptar cálculos
T = 300 ∗ (A2) ∗ (V) ∗ (da)
T= ∗(. )∗()∗(. )
De las tablas determinaremos la velocidad con el ancho que es de 34.5cm aproximadamente equivale a =18 plg en la tabla 4-7 G3
según las características del material transportado dando como resultado 350pies/min=1.778m/s
2 Tm
T= 300 ∗ (0.3045m ) ∗ (1.778m/s) ∗ (0.67 m3)
T=42.53 TM/h
Si (42.53TM/h > 3.96 TM/h) Aceptar cálculos
4.2.8 VELOCIDAD REAL

Si V > VR es factible
Si V < VRrecalcular
Vr =
2.925TM/H
300 ∗ da ∗ A2
Vr =
2.95 TM/h
Tm 2
300 ∗ 0.67 m3 ∗ (0.305m)
=0.156m/seg
1.78m/seg > 0.156m/seg es factible
4.2.9 CAPAS DE LA BANDA
EL ANCHO DE LA FAJA ES DE 34.5cm en la tabla 4-4

CAPA MAX =4
CAPA MIN =3
4.2.10 LONGITUD EFECTIVA ENTRE FAJA DEL CENTRO DE SUS EJES

LT = L + V ∗ (2)
LT = 3.405M + 1.778m/seg ∗ (2)
= . = .
4.2.11 CALCULO DELA POTENCIA DEL MOTOR
4.2.11.1CALCULO CON LA TABLA
Según la tabla G4 para un ancho de banda de 18 pulgadas y a una distancia entre

centros de 22.83 pies la potencia es:
HP= 0.44 hp
4.2.11.2 POTENCIA VERDADERA DE LA BANDA VACIA
1.778m/seg-------------------0.44hp
0.156 m/seg----------------------x
X= 0.038hp = 00.028KW
4.2.11.3 POTENCIA PARA MOVER LA CARGA
Tabla G-5 (y)

Tn TM
h = h ∗ 1.023
Tn
h = 2.34 TMh*1.023
Tn Tn
h= 2.39 h
Tn
EXTRAPOLANDO
100 h − − − − − − − − − 0.50
50 Tn ---------------------------- 0.25
h
Tn
2.39 ----------------------------- Y
h
Y= 0.0119 HP
4.2.11.4 POTENCIA NECESARIA PARA ELEVAR
LA ALTURA DE ELEVACION ES DE 157 CM
H= 1.57m=5.15 pies
En la tabla G-6 (z) para una altura de elevación de 5 pies extrapolaremos
Tn
100 h − − − − − − − − − 0.51
----------------------------
50 Tn
0.25
h
Tn
- --- --- --- --- --- --- --- --- --- -
2.39 Z
h
Z= 0.0024 HP
4.2.11.5 POTENCIA REQUERIDA
Pt = (x) + (y) + (z)

Pt = (0.038HP) + (0.0119 HP) + (0.0024HP)
Pt =0.0523 HPB (aprox) 1HP
4.2.11.6 RENDIMIENTO DE LA FAJA

Pf
%E = PM ∗ 100
PM = I ∗ V
PM = 0.58amp ∗ 220v
PM = 127.6.2w = 0.171 HP
1
%E = 127,6 ∗ 100
% = . %
4.2.12 TRACCION
4.2.12.1 TRACCION  Kg
Traccion = cm
2.34TM 1 1000 Kg 1h 1m
Traccion = ∗ ∗ ∗ ∗
h 1.778 m/seg TM 3600 s 100 cm
= . /
4.2.12.2 PESO DE FAJA

Tracción total= (CAPAS)* (TRACCIÓN)
Tracción total= 4* 0.0036Kg/cm
Tracción total=0.0146Kg/cm
Calculo de la tabla de la pág. 49

EXTRAPOLAMOS
5.4--------------------------------- 32
4.5--------------------------------- 28
Y 0.01467Kg/cm--------------
Y= 8.06 (onz) lona
4.2.13 GEOMETRIA DEL TRANSPORTADOR
Ancho=18’’=45.72 cm
A=2.34TM/h
Cojinete del rodillo 2pulg
4.2.14 POTENCIA DEL MOTOR DE DESCARGA
En la tabla 4.3 determinaremos en el cuadro según el ancho de la banda que es de 30.45

cm le corresponde una potencia de 1HP o se puede determinar de la siguiente formula:
cv= KTM/h ∗ 1.5 270
cv= . =
4.2.15 ESPACIAMIENTO ENTRE POLINES 0.21

Lo = 5 ∗ (k)
Lo = 5 ∗ (0.127) 0.21
= .
L = 52.5cm ≈ 0.525m (Dato en la práctica)

4.2.16 DIAMETRO DE POLEAS
Ancho de la faja 30.4 cm=12 plg

Diámetro de la polea= ancho de la faja +c
C = 0.055A + 0.9
C = 0.055(12) + 0.9
C = 1.56"
Diámetro de la polea=12+1.56=13.56pulg
13.56pulg= 34cm
4.2.17 ANCHO DE LA BOCA DE DESCARGA DE LA TOLVA 2

∅ = ancho de faja = 3 ∗ 30.4cm
= .
CONCLUSION
PRIMERA: La faja transportadora se usan principalmente para transportar

materiales granulados, agrícolas e industriales, tales como
cereales, carbón, minerales, etc,. Para transportar material por
terreno inclinado se usan unas secciones llamadas cintas
elevadoras. Existe una amplia variedad de cintas
transportadoras, que difieren en su modo de funcionamiento,
medio y dirección de transporte, incluyendo transportadores
de tornillo, los sistemas de suelo móvil, que usan planchas
oscilantes para mover la carga, y transportadores de rodillos,
que usan una serie de rodillos móviles para transportar cajas o
palés.
SEGUNDA: El transportador de fajas es muy útil en la industria como la

minería y alimentaria. Se calculó los valores distintos de carga
requerida y también se calculó la eficiencia de la banda.
BIBLIOGRAFÍA

APPLE, James. (1976). Material Handling System Design. John
Wiley & Sons.

BAHOQUE, Evila. (1987). Planificación de Fábricas. Mexico. Editorial
Universitaria..

investigación. Mexico. Segunda Edición.


PERRY CHILTON. (1986). “Biblioteca Del Ingeniero Químico”.
Mexico- Quinta edición - Editorial Mc. Graw-Hill – México

Copias del Docente (Guías).
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA

CURSO : MAQUINARIA INDUSTRIAL Y SELECCIÓN DE EQUIPOS

CALCULO DE ESPESORES Y PRESION DE TRABAJO MAXIMO DE LOS

RECIPIENTES: Para el cálculo de espesores de pared, y análisis de cualquier combinación

Recipientes horizontales: El análisis de tensiones de recipientes horizontales sobre

III. EVALUACIÓN Y DISEÑO

3.1 COMPRESOR DE AIRE (VERTICAL)

3.1.1 PRESION INTERNA (Expresada en función de las dimensiones exteriores)

CALCULO: ESPERSOR REQUERIDO DE UNA CABEZA TORRISFERICA

116.030 × 15.748 × 1.10

Usar una cabeza de 0.375 pulg =3/8”

CALCULO: PRESIÓN MÁXIMA DE TRABAJO PERMITIDA P

3.1.2 PRESION EXTERNA (Expresada en función de las dimensiones exteriores)

Para cabeza torriesferica

Página 41 se lee B: B = 14000

3.2. EQUIPO DE FILTRACIÓN A PRESIÓN CONSTANTE (VERTICAL)

3.2.1 PRESION EXTERNA (Expresada en función de las dimensiones exteriores)

CALCULO: PRESION DE DISEÑO O TRABAJO MÁXIMO (P)

Página 41 se lee B: B = 8000

3.3 CALDERA (VERTICAL)

3.3.1 PRESION INTERNA

Para una cabeza sin costura de 0.394 pulg

3.3.2 PRESION EXTERNA

CALCULOS: Presión de diseño o trabajo máximo (P)

Se lee en la gráfica (Página 40) A = 0.0007

Como el valor de A cae a la izquierda de la línea aplicable de temperatura en la figura

3.4 EQUIPO DE FILTRACION CON CARBON ACTIVADO (VERTICAL)

3.4.1 PRESION INTERNA (Expresada en función de las dimensiones exteriores)

Usar una cabeza de 0.375 pulg =3/8”

CALCULO: PRESIÓN MÁXIMA DE TRABAJO PERMITIDA P

Para una cabeza torriesferica de 0.0037pulg

3.4.2 PRESION EXTERNA (Expresada en función de las dimensiones exteriores)

CALCULO: LA PRESION DE DISEÑO O TRABAJO MÁXIMO (P)

Para 2:1 cabeza elipsoidal

Página 41 se lee B: B = 15500

3.5 EQUIPO DE TANQUE ENCHAQUETADO (VERTICAL)

3.5.1 PRESION EXTERNA (Expresada en función de las dimensiones exteriores)

CALCULO: LA PRESION DE DISEÑO O TRABAJO MÁXIMO (P)

c) Se tiene una tercera ecuación:

27.295 + (27.295 + 2 × 0.270)

La presión establecida es: = .

CALCULO: ESFUERZO LONGITUDINAL (SP) PD m

Reemplazando: 147.959 × 27.565

CALCULO: ESFUERZO TANGENCIAL (ST)

El esfuerzo tangencial es perpendicular al esfuerzo meridional (S m) PR

Reemplazando: 147.959 × 13.648

CALCULO: ESFUERZO ADMISIBLE DE TRABAJO (S)

S  147.959 psi *13.648 pu

Para el tanque será:

CALCULO: AREA TOTAL DEL EQUIPO (A)

Para el tanque se tiene:

3.6 TANQUE DOSIFICADOR (VERTICAL)

CALCULO: PRESION INTERNA DE OPERACIÓN O PRESION DE PROCESO

CALCULO: ESPERSOR REQUERIDO DE UNA CABEZA ELIPSOIDAL 2:1 SIN COSTURA

Usar una cabeza de 0.375 pulg =3/8”

3.6.2 PRESION EXTERNA (Expresada en función de las dimensiones exteriores)

CALCULO: PRESION DE DISEÑO O TRABAJO MÁXIMO (P)

Para 2:1 cabeza elipsoidal

RO = 0.9 × 14.567 pulg

3.7 TANQUE PRECALENTADOR (HORIZONTAL)

3.7.1 PRESIÓN INTERNA (Expresada en función de las dimensiones exteriores)

CALCULO: ESPERSOR REQUERIDO DE UNA CABEZA ELIPSOIDAL 2:1 SIN COSTURA