Convocatoria OACI Aena

Convocatoria de Provisión Interna C-F de fecha 16/10/2010
Preguntas correspondientes a las pruebas de la Ocupación: Aena
Técnico de Programación y Operaciones
Código de Ocupación IC11
Módulo Conceptos básicos Tema: Aeropuerto. Organización
P: 1
La complejidad de la red de aeropuertos hace que:
P: 2
La complejidad de la red de aeropuertos hace que:
P: 3
Los directores de los aeropuertos dependen de:
P: 4
Los directores de los aeropuertos dependen de:
Módulo Conceptos básicos Tema: OACI
.
P: 5
P: 6
¿Cual es el Anexo 15 de la OACI?

O
.O
P: 7
P: 8
El Anexo 11 de la OACI versa sobre:
C
P: 9
C
P: 10
P: 11
P: 12
P: 13
P: 14
P: 15
El Anexo 8 de a OACI versa sobre:
P: 16
P: 17
20/05/2010 Página 1 de 51
P: 18
P: 19
P: 20
P: 21
P: 22
P: 23
P: 24
P: 25
.
P: 26
P: 27
O
.O
P: 28
P: 29
P: 30
C
P: 31
C
P: 32
P: 33
P: 34
P: 35
La IATA, Asociación del Transporte Aéreo Internacional:
P: 36
P: 37
P: 38
P: 39
20/05/2010 Página 2 de 51
P: 40
P: 41
P: 42
Hasta la fecha, la OACI ha desarrollado un total de:
P: 43
Los Estados de la OACI deben poner en vigor las "Normas y Métodos Recomendados Internacionales" de la
OACI.
P: 44
Los ANEXOS tienen por objeto:
P: 45
Toda especificación cuya aplicación uniforme se considera conveniente por razones de seguridad, regularidad o
eficiencia de la
navegación aérea internacional y a la cual tratarán de ajustarse los Estados contratantes, se considera:
P: 46
Toda especificación cuya aplicación uniforme se considera necesaria para la regularidad de la Navegación Aérea
internacional se considera:
.
P: 47
Las especificaciones o normas adoptadas por la OACI:
P: 48
O
.O
P: 49
Las normas y métodos recomendados internacionales de los Anexos al Convenio de Chicago:
P: 50
C
P: 51
En el intento de la OACI de aprovechar los conocimientos de organismos internacionales:
P: 52
España, dentro de las Regiones de Navegación Aérea definidas por OACI:
C
P: 53
El Consejo, órgano ejecutivo de la OACI, está formado por:
P: 54
La Asamblea, órgano supremo de OACI, está formado por:
P: 55
La creación de la OACI se produce:
P: 56
El Convenio de Chicago recoge en su articulado:
P: 57
P: 58
P: 59
P: 60
20/05/2010 Página 3 de 51
P: 61
P: 62
P: 63
P: 64
Una vez que se adopta una Norma por el Consejo de la OACI:
P: 65
La IATA, Asociación del Transporte Aéreo Internacional:
P: 66
P: 67
P: 68
Hasta la fecha, la OACI ha desarrollado un total de:
.
P: 69
Los Estados de la OACI deben poner en vigor las "Normas y Métodos Recomendados Internacionales" de la
OACI.
P: 70
Los ANEXOS tienen por objeto:
O
.O
P: 71
Toda especificación cuya aplicación uniforme se considera conveniente por razones de seguridad, regularidad o
eficiencia de la
navegación aérea internacional y a la cual tratarán de ajustarse los Estados contratantes, se considera:
P: 72
Toda especificación cuya aplicación uniforme se considera necesaria para la regularidad de la Navegación Aérea
C
internacional se considera:
P: 73
C
P: 74
P: 75
El Anexo 8 de a OACI versa sobre:
P: 76
Las especificaciones o normas adoptadas por la OACI:
P: 77
En el intento de la OACI de aprovechar los conocimientos de organismos internacionales:
P: 78
España, dentro de las Regiones de Navegación Aérea definidas por OACI:
P: 79
El Consejo, órgano ejecutivo de la OACI, está formado por:
P: 80
La Asamblea, órgano supremo de OACI, está formado por:
P: 81
La creación de la OACI se produce:
20/05/2010 Página 4 de 51
P: 82
El Convenio de Chicago recoge en su articulado:
P: 83
P: 84
P: 85
Una vez que se adopta una Norma por el Consejo de la OACI:
P: 86
P: 87
Las normas y métodos recomendados internacionales de los Anexos al Convenio de Chicago:
P: 88
P: 89
.
P: 90
P: 91
O
.O
P: 92
P: 93
P: 94
C
P: 95
C
P: 96
P: 97
P: 98
P: 99
P: 100
P: 101
P: 102
P: 103
20/05/2010 Página 5 de 51
P: 104
P: 105
P: 106
Módulo Conceptos básicos Tema: Servicios de Tránsito Aéreo
P: 107
Uno de los objetivos de los Servicios de Tránsito Aéreo es
P: 108
P: 109
Los Servicios de Tránsito Aéreo comprenden
P: 110
.
P: 111
P: 112
O
.O
Módulo Conceptos básicos Tema: Reglamento del Aire
P: 113
El Reglamento del Aire se aplicará a las aeronaves españolas sujetas a las normas de la circulación aérea
general,
C
P: 114
En el caso de las aeronaves extranjeras en circulación general el Reglamento del Aire
C
P: 115
El Reglamento de Circulación Aérea,
Módulo Aeródromos Tema: Aeródromos
P: 116
Las salas de embarque del Edificio Terminal:
P: 117
Las puertas de embarque se denominan de contacto cuando:
P: 118
Las puertas de embarque se denominan de remoto cuando:
P: 119
En el Control de seguridad del edificio terminal:
P: 120
Las puertas de embarque del edificio terminal:
P: 121
El área de control de pasaportes del Edificio Terminal:
20/05/2010 Página 6 de 51
P: 122
El vestíbulo de salida del Edificio Terminal:
P: 123
Los Edificios Terminales de pasajeros:
P: 124
El punto cuya situación geográfica designa al aeródromo se denomina:
P: 125
Una calle de rodaje en un aeródromo es
P: 126
Definición de Aeródromo
P: 127
En un aeródromo terrestre, la plataforma es un área destinada a
P: 128
El objeto de una calle de salida rápida es permitir que la aeronave
P: 129
Una pista en un aeropuerto se define como
.
P: 130
El área de movimiento del aeropuerto está integrado por
P: 131
O
El lado aire del aeropuerto es la parte del aeródromo
.O
P: 132
El punto cuya situación geográfica designa al aeródromo se denomina:
P: 133
Definición de Aeródromo
P: 134
C
El área para el estacionamiento de aeronaves es un área que se encuentre en
P: 135
En la construcción de una pista hay que tener en cuenta dos grandes factores:
C
P: 136
La Línea de Borde de Plataforma, que delimita la superficie de la misma, consistente en
P: 137
En un pista todas las señales son de color
P: 138
Los apartaderos de espera son áreas establecidas en el aeropuerto en las que las aeronaves pueden
P: 139
El objeto de una calle de salida rápida es permitir que la aeronave
P: 140
Una calle de salida rápida
P: 141
Una calle de rodaje en un aeródromo es
P: 142
En un pista todas las señales son de color
P: 143
En la construcción de una pista hay que tener en cuenta dos grandes factores:
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P: 144
Una pista en un aeropuerto se define como
P: 145
El área de movimiento del aeropuerto está integrado por
P: 146
El área para el rodaje de aeronaves es un área que se encuentra en
P: 147
El área para la circulación de vehículos es un área que se encuentra en
P: 148
Las puertas de desembarque se denominan de remoto cuando:
P: 149
Las puertas de desembarque en el Edificio Terminal
P: 150
Los puestos de control de inmigración en el edificio terminal
P: 151
La zona de recogida de equipaje en el edificio terminal
.
P: 152
La zona de control de aduanas en el edificio terminal
P: 153
O
El lado aire del aeropuerto es la parte del aeródromo
.O
P: 154
En el control de aduanas, el circuito verde es utilizado por los pasajeros.
P: 155
El vestíbulo de llegadas en el edificio terminal
P: 156
C
Las puertas de desembarque se denominan de contacto cuando:
P: 157
El área para la circulación de vehículos es un área que se encuentra en
C
P: 158
El área para el estacionamiento de aeronaves es un área que se encuentre en
P: 159
El área para el rodaje de aeronaves es un área que se encuentra en
P: 160
La Línea de Borde de Plataforma, que delimita la superficie de la misma, consistente en
P: 161
En un aeródromo terrestre, la plataforma es un área destinada a
P: 162
Los apartaderos de espera son áreas establecidas en el aeropuerto en las que las aeronaves pueden
P: 163
Las zonas de entretenimiento del Edificio Terminal están formadas por:
P: 164
Una calle de salida rápida
P: 165
En la zona de control de aduanas el circuito rojo es utilizado por los pasajeros.
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Módulo Servicio de Información Aeronáutica Tema: Servicio de Información Aeronáutica
P: 166
La información esencial para usuarios relacionada con operaciones aéreas se publica mediante:
P: 167
Se entiende por información aeronáutica predecible.
P: 168
La información que publica el AIS abarca :
P: 169
Se entiende por información permanente:
P: 170
La lista recapitulativa de páginas del AIP:
P: 171
Se entiende por información impredecible.
P: 172
Se entiende por información aeronáutica urgente:
.
P: 173
Los Boletines de Información Previa al Vuelo (PIB) :
P: 174
O
El manual básico de información aeronáutica que contiene información de carácter permanente y cambios
temporales de larga duración, 1 año o más, esencial para la navegación aérea y las operaciones aeroportuarias
se conoce como:
.O
P: 175
La lista de verificación de suplementos AIP.
P: 176
La lista de verificación AIC.
C
P: 177
Se entiende por información temporal.
C
Módulo Plan de vuelo Tema: Plan de vuelo
P: 178
Los Planes de vuelo repetitivos se utilizarán en vuelos
P: 179
El concepto FUA, que comenzó a implantarse a partir de 1996, se basa en
P: 180
El plan de vuelo se presenta para su aceptación y tramitación, con el fin de que
P: 181
Existen dos tipos de planes de vuelo.
Módulo Operaciones Aeroportuarias Tema: Operaciones Aeroportuarias
P: 182
Cuando se produce la denegación de puesta en marcha por requerirla demasiado tarde se utiliza la fraseología
P: 183
Cuando se produce la denegación de puesta en marcha por requerirla demasiado pronto se utiliza la fraseología
20/05/2010 Página 9 de 51
P: 184
Cuando se transmite el CTOT se utiliza la fraseología
P: 185
La comunicación del cambio de CTOT de realiza utilizando la fraseología
P: 186
La notificación de la cancelación del CTOT se realiza utilizando la fraseología
P: 187
En los procedimientos de puesta en marcha después del diálogo entre el piloto y el personal de tierra, éste
debe de tierra deberá responder mediante el
comunicador, o bien mediante una señal visual clara para indicar
P: 188
En el conjunto de las operaciones entendemos como medios
P: 189
En los procedimientos de retroceso remolcado después del diálogo entre piloto y personal de tierra
P: 190
El propósito del documento del plan de emergencia es
P: 191
Ante una emergencia en un aeropuerto el Puesto de Mando Avanzado.
.
P: 192
P: 193
O
Ante una emergencia en un aeropuerto el Puesto de Mando Principal
Ante una emergencia en un aeropuerto se establecen dos puestos de mando.

.O
P: 194
En el Plan de emergencia las actuaciones después de la emergencia tiene como fin primordial
P: 195
El documento del plan de Emergencia, para la actuación, durante la misma contiene Fichas de actuación.
C
P: 196
El documento del plan de Emergencia, para la actuación, durante la misma contiene el Plan General de
actuación.
C
P: 197
El Plan de Emergencia de un Aeropuerto debe contemplar las normas y procedimientos correspondientes a
P: 198
El Plan de Emergencia de un aeropuerto involucra a
P: 199
Dentro de las emergencias de aviación para las cuales puedan requerirse servicios la Alerta local
P: 200
Dentro de las emergencias de aviación para las cuales puedan requerirse servicios la Alarma general:
P: 201
El SADAMA es una herramienta que contribuye a
P: 202
Los diversos tipos de emergencias que puedan preverse pueden dividirse en
P: 203
En una emergencia aeroportuaria se denomina "zona A" .
P: 204
En el plan de emergencia, los ejercicios "teóricos" en los que intervenga el comité coordinador
20/05/2010 Página 10 de 51
P: 205
En el plan de emergencia es necesario que los simulacros especializados de emergencia, que tengan por objeto
ensayar y revisar la respuesta de cada una de las dependencias participantes, se efectúen
P: 206
El plan de emergencia del aeropuerto debería someterse a pruebas generales de emergencia, a fin de verificar
todas las instalaciones y servicios y dependencias conexas
P: 207
La finalidad de un simulacro de emergencia es
P: 208
El plan de emergencia de los aeropuertos establece los procedimientos para
P: 209
La planificación de emergencia en los aeropuertos representa
P: 210
Los procedimientos operacionales tienen una estructura que varía en función del aeropuerto, pero tienen
elementos comunes a todos como son:
P: 211
.
P: 212
P: 213
O
.O
P: 214
En una operación de llegada un pasajero
P: 215
Dentro de las emergencias de aviación para las cuales puedan requerirse servicios se denomina Accidente
C
aviación
P: 216
Se denomina Área de movimiento
C
P: 217
Se denomina Comunicación aeroterrestre a
P: 218
Se denominan Clases de espacio aéreo
P: 219
Se denomina Circuito de tránsito de Aeródromo
P: 220
Se denomina Centro de Información de vuelo, FIC
P: 221
Se denomina Centro coordinador de salvamento, RCC
P: 222
Se denomina Centro de control de Área, ACC
P: 223
Se denomina Categoría de aeronave
P: 224
Se denomina Carta aeronáutica
20/05/2010 Página 11 de 51
P: 225
Se denomina Aviónica de a bordo
P: 226
Se denomina Autoridad ATS competente
P: 227
La autoridad aeronáutica para la aviación civil en España es
P: 228
En el plan de emergencia, cuando se necesiten medios externos,
P: 229
Se denomina Asesoramiento anticolisión
P: 230
El Plan de Emergencia debe disponer de mapas cuadriculados detallados de
P: 231
Se denomina Área de maniobras
P: 232
Se denomina Área de aterrizaje
.
P: 233
Se define el Alcance visual en la pista
P: 234
Se denomina Agente de carga
O
.O
P: 235
Se denomina Aerovía
P: 236
Se denomina Aeronave de Carga
P: 237
C
Se denomina Aeropuerto internacional
P: 238
Se denomina Aeródromo de alternativa a aquel
C
P: 239
Se denomina Aeródromo controlado a aquel
P: 240
En una emergencia aeroportuaria se denomina "zona E" .
P: 241
Los datos anotados en la hoja o ficha de seguimiento de vuelos se introducen en el Sistema de Control de
Operaciones (CONOPER) para crear una base de datos que se utilizará, entre otras cosas, para lo siguiente:
P: 242
Se denomina Aterrizaje forzoso seguro
P: 243
El Reglamento (CEE) nº 95/93 del Consejo de 18 de Enero de 1993 versa sobre
P: 244
Las notificaciones de operaciones aisladas de carácter excepcional, que supongan un vuelo nuevo o
modificación de vuelos ya coordinados
P: 245
Las notificaciones de operaciones aisladas de carácter excepcional, que supongan un vuelo nuevo o
modificación de vuelos ya coordinados
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P: 246
La programación que dispone el Coordinador a principio de la temporada
P: 247
Al comienzo de cada temporada el Coordinador de Horarios dispone de la programación base de cada
aeropuerto.
P: 248
En el proceso de asignación de franjas horarias, en postconferencia
P: 249
En el proceso de asignación de franjas horarias, la "programación base" que se obtiene en conferencia
P: 250
En el proceso de asignación de franjas horarias, las Conferencias se realizan
P: 251
En el proceso de asignación de franjas horarias, en la Conferencia participan
P: 252
En el proceso de asignación de franjas horarias, en preconferencia el clareo tiene como finalidad.
P: 253
En el proceso de asignación de franjas horarias, en la preconferencia se realiza.
.
P: 254
Un procedimiento operacional se define como
P: 255
O
El documento "SCHEDULING PROCEDURES GUIDE" de IATA versa sobre:
.O
P: 256
En una operación de pasajeros en salida el pasajero,
P: 257
El slot aeronáutico es proporcionado por
C
P: 258
El slot aeroportuario es autorizado por
P: 259
El SLOT aeroportuario (franja horaria) es una autorización administrativa para
C
P: 260
El servicio de organización de afluencia del tránsito aéreo (ATFM) pretende
P: 261
Se denomina Aeropuerto totalmente coordinado a aquel Aeropuerto coordinado en el cual,
P: 262
Se denomina Aeropuerto Coordinado a aquel
P: 263
Se entiende por franja horaria histórica
P: 264
La Temporada de invierno en la operación aeroportuaria se define como:
P: 265
La Temporada de Verano en la operación aeroportuaria se define como
P: 266
La misión de la Oficina de Coordinación de Horarios consiste en
P: 267
El coordinador en aeropuertos es responsable de
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P: 268
El procedimiento recogido en GEN 1.2-1 del AIP España versa sobre
P: 269
Para conseguir la transparencia en el proceso de asignación de medios
P: 270
En la operación de salida, teniendo en cuenta la situación operativa de los medios, su situación de ocupación y
aplicando los criterios de asignación se le asignarán los medios de salida:
P: 271
En la operación de salida, previo a la salida, se conocen los siguientes datos de salida:
P: 272
Al vuelo de llegada, teniendo en cuenta la situación operativa del aeropuerto, se le asignan los medios
correspondientes
P: 273
Los datos de llegada de la ficha de seguimiento son
P: 274
Los datos comunes de la ficha de seguimiento son
P: 275
La asignación de medios se basa en la información recogida en la ficha de seguimiento de vuelos, dividida en
.
tres partes
P: 276
P: 277
O
Para disponer de información sobre la situación operativa del aeropuerto se puede acceder a
.O
En el proceso de programación, para cada temporada
P: 278
Los datos de capacidad de plataforma expresan
P: 279
La capacidad de los terminales viene expresada por
C
P: 280
La Capacidad de ATC (Control de Tránsito Aéreo) determina
C
P: 281
En un vuelo de pasajeros de llegada el pasajero
P: 282
Los parámetros de capacidad se utilizan al objeto de
P: 283
Cuando se produce la activación de un vuelo suspendido la fraseología a utilizar es
P: 284
La transparencia en el proceso de asignación de medios
P: 285
El aeropuerto a la hora de asignar medios debe tener en cuenta.
P: 286
Teniendo en cuenta las restricciones de uso de los medios aeroportuarios, se establecen criterios de asignación
que pueden estar basados en
P: 287
20/05/2010 Página 14 de 51
P: 288
P: 289
P: 290
P: 291
Una restricción física al uso de medios en el aeropuerto puede ser:
P: 292
Los medios aeroportuarios pueden tener restricciones de uso de dos tipos:
P: 293
¿Cual de las siguientes autorizaciones o informaciones deben ser colacionada por el piloto?
P: 294
Las senda peatonales son áreas que se encuentran en
P: 295
.
Los datos que se suelen manejar para determinar la capacidad operativa de los aeropuertos se pueden agrupar
en tres bloques:
P: 296
O
Dentro de las emergencias de aviación para las cuales puedan requerirse servicios se denomina Accidente
aviación
.O
P: 297
En la operación de la aeronave se denomina "Descarga" a
P: 298
En una emergencia aeroportuaria se denomina "zona A" .
C
P: 299
El Plan de Emergencia debe disponer de mapas cuadriculados detallados de
P: 300
C
Ante una emergencia en un aeropuerto el Puesto de Mando Avanzado.
P: 301
Ante una emergencia en un aeropuerto el Puesto de Mando Principal
P: 302
Ante una emergencia en un aeropuerto se establecen dos puestos de mando.
P: 303
En el Plan de emergencia las actuaciones después de la emergencia tiene como fin primordial
P: 304
El documento del plan de Emergencia, para la actuación, durante la misma contiene Fichas de actuación.
P: 305
El documento del plan de Emergencia, para la actuación, durante la misma contiene el Plan General de
actuación.
P: 306
El Plan de Emergencia de un Aeropuerto debe contemplar las normas y procedimientos correspondientes a
P: 307
El Plan de Emergencia de un aeropuerto involucra a
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P: 308
Se denomina Aeródromo controlado a aquel
P: 309
Dentro de las emergencias de aviación para las cuales puedan requerirse servicios la Alarma general:
P: 310
Se denomina Aeródromo de alternativa a aquel
P: 311
Los diversos tipos de emergencias que puedan preverse pueden dividirse en
P: 312
El propósito del documento del plan de emergencia es
P: 313
En el plan de emergencia, los ejercicios "teóricos" en los que intervenga el comité coordinador
P: 314
En el plan de emergencia es necesario que los simulacros especializados de emergencia, que tengan por objeto
ensayar y revisar la respuesta de cada una de las dependencias participantes, se efectúen
P: 315
El plan de emergencia del aeropuerto debería someterse a pruebas generales de emergencia, a fin de verificar
todas las instalaciones y servicios y dependencias conexas
.
P: 316
P: 317
O
La finalidad de un simulacro de emergencia es
El plan de emergencia de los aeropuertos establece los procedimientos para

.O
P: 318
La planificación de emergencia en los aeropuertos representa
P: 319
C
P: 320
C
P: 321
P: 322
P: 323
Dentro de las emergencias de aviación para las cuales puedan requerirse servicios la Alerta local
P: 324
Se denomina Aviónica de a bordo
P: 325
P: 326
Se denominan Condiciones meteorológicas de vuelo visual, VMC a
P: 327
Se denominan Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos, IMC a
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P: 328
Se denomina Comunicación tierra-aire a
P: 329
Se denomina Comunicación aire-tierra a
P: 330
Se denomina Comunicación aeroterrestre a
P: 331
Se denominan Clases de espacio aéreo
P: 332
Se denomina Circuito de tránsito de Aeródromo
P: 333
Se denomina Centro de Información de vuelo, FIC
P: 334
Se denomina Centro coordinador de salvamento, RCC
P: 335
Se denomina Centro de control de Área, ACC
.
P: 336
En una emergencia aeroportuaria se denomina "zona E" .
P: 337
Se denomina Carta aeronáutica
O
.O
P: 338
En el proceso de programación, para cada temporada
P: 339
Se denomina Autoridad ATS competente
P: 340
C
La autoridad aeronáutica para la aviación civil en España es
P: 341
Se denomina Aterrizaje forzoso seguro
C
P: 342
Se denomina Asesoramiento anticolisión
P: 343
Se denomina Área de movimiento
P: 344
Se denomina Área de maniobras
P: 345
Se denomina Área de aterrizaje
P: 346
Se define el Alcance visual en la pista
P: 347
Se denomina Agente de carga
P: 348
Se denomina Aerovía
P: 349
Se denomina Aeronave de Carga
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P: 350
Se denomina Aeropuerto internacional
P: 351
Se denomina Categoría de aeronave
P: 352
Cuando se produce la suspensión de un vuelo del que no se conoce el nuevo EOBT se utiliza la fraseología
P: 353
La Temporada de invierno en la operación aeroportuaria se define como:
P: 354
La Temporada de Verano en la operación aeroportuaria se define como
P: 355
La misión de la Oficina de Coordinación de Horarios consiste en
P: 356
El coordinador en aeropuertos es responsable de
P: 357
Las senda peatonales son áreas que se encuentran en
.
P: 358
En los procedimientos de puesta en marcha después del diálogo entre el piloto y el personal de tierra, éste
debe de tierra deberá responder mediante el
P: 359
O
comunicador, o bien mediante una señal visual clara para indicar
En los procedimientos de retroceso remolcado después del diálogo entre piloto y personal de tierra
.O
P: 360
La notificación de la cancelación del CTOT se realiza utilizando la fraseología
P: 361
La comunicación del cambio de CTOT de realiza utilizando la fraseología
C
P: 362
Cuando se transmite el CTOT se utiliza la fraseología
C
P: 363
Cuando se produce la denegación de puesta en marcha por requerirla demasiado pronto se utiliza la fraseología
P: 364
Un procedimiento operacional se define como
P: 365
Cuando se produce la activación de un vuelo suspendido la fraseología a utilizar es
P: 366
En el proceso de asignación de franjas horarias, en preconferencia el clareo tiene como finalidad.
P: 367
Cuando se comunica la suspensión de un vuelo hasta un nuevo EOBT la fraseología a utilizar es
P: 368
Después del despegue cuando ha de seguirse una derrota determinada la fraseología utilizada es:
P: 369
Cuando a una aeronave se le autoriza el despegue y no se ha cumplido con la autorización se le comunica
P: 370
En el cruce de pista cuando se le pida, el piloto notificará “PISTA LIBRE” cuando
20/05/2010 Página 18 de 51
P: 371
Cuando una aeronave necesita instrucciones detalladas para el rodaje se utiliza la fraseología
P: 372
La solicitud de remolque se realiza con la fraseología
P: 373
La autorización para el retroceso remolcado debe obtenerse de la torre de control
P: 374
La fraseología para la solicitud de autorización para poner en marcha los motores es
P: 375
Cuando se comunica la espera en un procedimiento de espera publicado sobre una instalación o punto de
referencia se utiliza la fraseología:
P: 376
Para comunicar un viraje en la salida se utiliza la fraseología
P: 377
Para que un controlador averigüe el estado de aprobación RVSM de una aeronave utiliza la fraseología
P: 378
Para informar sobre la presencia de aves se utiliza la fraseología
.
P: 379
Cuando se produce la denegación de puesta en marcha por requerirla demasiado tarde se utiliza la fraseología
P: 380
O
Una restricción física al uso de medios en el aeropuerto puede ser:
.O
P: 381
En la operación de la aeronave se denomina Desembarque a
P: 382
Los datos de capacidad de plataforma expresan
C
P: 383
La capacidad de los terminales viene expresada por
P: 384
La Capacidad de ATC (Control de Tránsito Aéreo) determina
C
P: 385
Los datos que se suelen manejar para determinar la capacidad operativa de los aeropuertos se pueden agrupar
en tres bloques:
P: 386
Los parámetros de capacidad se utilizan al objeto de
P: 387
Para conseguir la transparencia en el proceso de asignación de medios
P: 388
La transparencia en el proceso de asignación de medios
P: 389
El aeropuerto a la hora de asignar medios debe tener en cuenta.
P: 390
P: 391
20/05/2010 Página 19 de 51
P: 392
P: 393
Se entiende por franja horaria histórica
P: 394
P: 395
En el proceso de asignación de franjas horarias, en la preconferencia se realiza.
P: 396
Los medios aeroportuarios pueden tener restricciones de uso de dos tipos:
P: 397
En el conjunto de las operaciones entendemos como medios
P: 398
En una operación de pasajeros en salida el pasajero,
P: 399
En una operación de llegada un pasajero
.
P: 400
P: 401
O
En un vuelo de pasajeros de llegada el pasajero
La programación que dispone el Coordinador a principio de la temporada

.O
P: 402
Al comienzo de cada temporada el Coordinador de Horarios dispone de la programación base de cada
aeropuerto.
P: 403
En el proceso de asignación de franjas horarias, en postconferencia
C
P: 404
En el proceso de asignación de franjas horarias, la "programación base" que se obtiene en conferencia
C
P: 405
En el proceso de asignación de franjas horarias, las Conferencias se realizan
P: 406
En el proceso de asignación de franjas horarias, en la Conferencia participan
P: 407
Para disponer de información sobre la situación operativa del aeropuerto se puede acceder a
P: 408
P: 409
P: 410
Se denomina Control de afluencia a
P: 411
Al notificar la posición vertical de la aeronave, cuando ésta se notifica con respecto a QNH/QFE las cifras
correspondientes deben ir seguidas de la palabra
20/05/2010 Página 20 de 51
P: 412
Al notificar la posición vertical de la aeronave, cuando ésta se notifica con respecto a la presión normalizada se
debe preceder la notificación con las palabras
P: 413
P: 414
Para solicitar autorización para el vaciado de combustible
P: 415
P: 416
Se denominan Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos, IMC a
P: 417
P: 418
P: 419
.
P: 420
P: 421
O
Cuando se indica una instrucción que ha de cumplirse en lugar determinados se utiliza la expresión
.O
P: 422
P: 423
La fraseología utilizada para indicar una instrucción que ha de cumplirse cuando corresponda es:
C
P: 424
Cuando se utilicen frases condicionales en movimientos que afecten a pistas
P: 425
Los procedimientos de comunicaciones, que figuran en el Libro Décimo del Reglamento de la Circulación Aérea
C
P: 426
¿Quien debe conocer os procedimientos radiotelefónicos del Reglamento de la Circulación Aérea?
P: 427
Cuando las mercancías se trasladen de la zona franca al territorios del Estado,
P: 428
Las mercancías de origen nacional admitidas en una zona franca podrán considerarse como
P: 429
Se denomina Zona franca a
P: 430
Aeronave Wide-body se denomina a
P: 431
Se denominan Vuelos de Socorro a
P: 432
Se denomina Vuelo regular en transporte aéreo a
P: 433
Se denomina Vuelo VFR a
20/05/2010 Página 21 de 51
P: 434
Se denomina Vuelo IFR a
P: 435
Se denomina Vuelo charter a
P: 436
P: 437
Para comunicar la eficacia de frenado notificada por una aeronave, se utiliza la fraseología
P: 438
Cuando se comunica la suspensión de un vuelo hasta un nuevo EOBT la fraseología a utilizar es
P: 439
Después del despegue cuando ha de seguirse una derrota determinada la fraseología utilizada es:
P: 440
Cuando a una aeronave se le autoriza el despegue y no se ha cumplido con la autorización se le comunica
P: 441
En el cruce de pista cuando se le pida, el piloto notificará “PISTA LIBRE” cuando
.
P: 442
Cuando una aeronave necesita instrucciones detalladas para el rodaje se utiliza la fraseología
P: 443
O
La solicitud de remolque se realiza con la fraseología
.O
P: 444
La autorización para el retroceso remolcado debe obtenerse de la torre de control
P: 445
La fraseología para la solicitud de autorización para poner en marcha los motores es
P: 446
C
Cuando se comunica la espera en un procedimiento de espera publicado sobre una instalación o punto de
referencia se utiliza la fraseología:
P: 447
Para comunicar un viraje en la salida se utiliza la fraseología
C
P: 448
Para que un controlador averigüe el estado de aprobación RVSM de una aeronave utiliza la fraseología
P: 449
La referencia de presión normalizada se fija en
P: 450
Para solicitar autorización para el vaciado de combustible
P: 451
Se denomina una Vía de vehículos como
P: 452
Para notificar incidencias en los laterales de una pista se utiliza la fraseología
P: 453
La fraseología utilizada para solicitar un informe en un lugar o a una distancia determinados:
P: 454
Para omitir los informes de posición hasta una posición determinada se utiliza la fraseología
P: 455
La comunicación del alcance visual en pista se realiza utilizando la fraseología
20/05/2010 Página 22 de 51
P: 456
La información de visibilidad se comunica utilizando la fraseología
P: 457
La información del viento se expresa siempre indicando
P: 458
Para informar sobre la componente de viento en pista se utiliza la fraseología.
P: 459
Para avisar a una aeronave que vuelva al distintivo de llamada indicado en el plan de vuelo se utiliza la
fraseología:
P: 460
Para notificar a una aeronave que modifique su tipo de distintivo de llamada se utilizará:
P: 461
La fraseología a utilizar cuando un piloto no pueda cumplir con una autorización o instrucción es:
P: 462
Cuando exista la duda de que una aeronave pueda cumplir con una autorización o instrucción se utiliza la
fraseología
P: 463
Para indicar que la aeronave debe ascender o descender manteniendo su propia separación se utiliza la
.
fraseología
P: 464
P: 465
O
Para informar sobre la presencia de aves se utiliza la fraseología
.O
Se denomina Información de tránsito a
P: 466
Se denomina Pronóstico a
P: 467
Un Pie (ft) se define como
C
P: 468
Se denomina Pasarela telescópica de Embarque a
C
P: 469
Una operación se denomina "Operación de transporte aéreo comercial" cuando
P: 470
Se denomina Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo, ARO a
P: 471
Se denomina Oficina meteorológica a
P: 472
Se denomina Oficina de control de Aproximación, APP a
P: 473
Se denomina aeronave Narrow-body
P: 474
Se define Nudo (Kt) como
P: 475
Los Mínimos de utilización de aeródromo se expresan corrientemente en términos de:
P: 476
Se denominan Mínimos de utilización de aeródromo a
20/05/2010 Página 23 de 51
P: 477
Se denomina Vuelo en transporte Aéreo comercial a
P: 478
Se denomina Mercancías peligrosas a
P: 479
Se denominan Reglas de vuelo por Instrumentos, IFR a
P: 480
Se denomina Incidente a
P: 481
Se denomina Hora real a
P: 482
Se denomina Hora programada a
P: 483
Se denomina Hora de Calzos a
P: 484
Se denomina Frontera aérea a
.
P: 485
En la operación de la aeronave se denomina Fase de ruta a
P: 486
O
En las operaciones comerciales se denomina Explotador a
.O
P: 487
En la operación de la aeronave se denomina Etapa a
P: 488
Se denomina Espacio aéreo con servicio de asesoramiento a
P: 489
C
Se denomina Espacio aéreo controlado a
P: 490
Se denomina Duración total prevista en el caso de los vuelos VFR, a
C
P: 491
Se denomina Duración total prevista en el caso de los vuelos IFR, a
P: 492
Se denomina Milla marina (NM) a
P: 493
La aplicación del Convenio Schengen supone
P: 494
Cuando se produce la suspensión de un vuelo del que no se conoce el nuevo EOBT se utiliza la fraseología
P: 495
Se denomina Transportista aéreo a
P: 496
Se considera que una aeronave está en las inmediaciones de un aeródromo cuando
P: 497
Se denomina Tránsito de aeródromo a
P: 498
Se define el Tránsito aéreo como
20/05/2010 Página 24 de 51
P: 499
Tratándose de aeropuertos, la expresión “tráfico internacional” se aplica:
P: 500
P: 501
Se denomina Torre de control de Aeródromo a
P: 502
Se define la Tonelada métrica (t) como
P: 503
Se dice que dos aeronaves son del mismo Tipo cuando
P: 504
Se define el Tiempo Universal Coordinado (UTC) a
P: 505
Se define el Tiempo de vuelo como
P: 506
El sistema Radar se define como
.
P: 507
El objetivo del Convenio de Schengen es
P: 508
O
Se habla de radiodifusión cuando se produce
.O
P: 509
Los Servicio de tránsito Aéreo, ATS comprenden
P: 510
Se define el Servicio de Información de vuelo, FIS como
P: 511
C
Una de las finalidades del Servicio de control de Tránsito Aéreo es
P: 512
C
P: 513
P: 514
Se define el Servicio de control de área como
P: 515
Se define el Servicio de control de Aeródromo como
P: 516
Se define el Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo como
P: 517
Se define el Servicio de alerta como
P: 518
Se define la Separación vertical como
P: 519
El movimiento de Rodaje se define como
P: 520
Se define la Visibilidad como
20/05/2010 Página 25 de 51
P: 521
Se define el Techo de nubes como
P: 522
Se denomina Vuelo regular en transporte aéreo a
P: 523
Se define la Tonelada métrica (t) como
P: 524
P: 525
P: 526
P: 527
Cuando se utilicen frases condicionales en movimientos que afecten a pistas
P: 528
Los procedimientos de comunicaciones, que figuran en el Libro Décimo del Reglamento de la Circulación Aérea
.
P: 529
¿Quien debe conocer os procedimientos radiotelefónicos del Reglamento de la Circulación Aérea?
P: 530
O
Cuando las mercancías se trasladen de la zona franca al territorios del Estado,
.O
P: 531
Las mercancías de origen nacional admitidas en una zona franca podrán considerarse como
P: 532
Se denomina Zona franca a
P: 533
C
P: 534
Se denominan Vuelos de Socorro a
C
P: 535
P: 536
Se denomina Vuelo VFR a
P: 537
Se denomina Vuelo IFR a
P: 538
Se denomina Vuelo en transporte Aéreo comercial a
P: 539
Se denomina una Vía de vehículos como
P: 540
Se denomina Transportista aéreo a
P: 541
Se considera que una aeronave está en las inmediaciones de un aeródromo cuando
P: 542
Se denomina Tránsito de aeródromo a
20/05/2010 Página 26 de 51
P: 543
Se define el Tránsito aéreo como
P: 544
P: 545
P: 546
Se denomina Torre de control de Aeródromo a
P: 547
Aeronave Wide-body se denomina a
P: 548
Cuando exista la duda de que una aeronave pueda cumplir con una autorización o instrucción se utiliza la
fraseología
P: 549
Se denomina Comunicación aire-tierra a
P: 550
Para comunicar la eficacia de frenado notificada por una aeronave, se utiliza la fraseología
.
P: 551
Para notificar incidencias en los laterales de una pista se utiliza la fraseología
P: 552
O
La fraseología utilizada para solicitar un informe en un lugar o a una distancia determinados:
.O
P: 553
Para omitir los informes de posición hasta una posición determinada se utiliza la fraseología
P: 554
La comunicación del alcance visual en pista se realiza utilizando la fraseología
C
P: 555
La información de visibilidad se comunica utilizando la fraseología
P: 556
La información del viento se expresa siempre indicando
C
P: 557
Para informar sobre la componente de viento en pista se utiliza la fraseología.
P: 558
Para avisar a una aeronave que vuelva al distintivo de llamada indicado en el plan de vuelo se utiliza la
fraseología:
P: 559
P: 560
La fraseología a utilizar cuando un piloto no pueda cumplir con una autorización o instrucción es:
P: 561
Se define la Visibilidad como
P: 562
Para indicar que la aeronave debe ascender o descender manteniendo su propia separación se utiliza la
fraseología
P: 563
La fraseología utilizada para indicar una instrucción que ha de cumplirse cuando corresponda es:
20/05/2010 Página 27 de 51
P: 564
Cuando se indica una instrucción que ha de cumplirse en lugar determinados se utiliza la expresión
P: 565
La referencia de presión normalizada se fija en
P: 566
Al notificar la posición vertical de la aeronave, cuando ésta se notifica con respecto a QNH/QFE las cifras
correspondientes deben ir seguidas de la palabra
P: 567
Al notificar la posición vertical de la aeronave, cuando ésta se notifica con respecto a la presión normalizada se
debe preceder la notificación con las palabras
P: 568
P: 569
P: 570
P: 571
.
P: 572
P: 573
O
Para notificar a una aeronave que modifique su tipo de distintivo de llamada se utilizará:
.O
P: 574
En la operación de la aeronave se denomina Fase de ruta a
P: 575
Se denomina Oficina de control de Aproximación, APP a
C
P: 576
Se denomina aeronave Narrow-body
C
P: 577
Se define Nudo (Kt) como
P: 578
Los Mínimos de utilización de aeródromo se expresan corrientemente en términos de:
P: 579
Se denominan Mínimos de utilización de aeródromo a
P: 580
Se denomina Milla marina (NM) a
P: 581
Se denomina Mercancías peligrosas a
P: 582
Se dice que dos aeronaves son del mismo Tipo cuando
P: 583
Se denomina Incidente a
P: 584
Se denomina Vuelo charter a
20/05/2010 Página 28 de 51
P: 585
Se denomina Hora programada a
P: 586
Se denomina Oficina meteorológica a
P: 587
Se denomina Frontera aérea a
P: 588
Se denomina Información de tránsito a
P: 589
En las operaciones comerciales se denomina Explotador a
P: 590
En la operación de la aeronave se denomina Etapa a
P: 591
Se denomina Espacio aéreo con servicio de asesoramiento a
P: 592
Se denomina Espacio aéreo controlado a
.
P: 593
Se denomina Duración total prevista en el caso de los vuelos VFR, a
P: 594
O
Se denomina Duración total prevista en el caso de los vuelos IFR, a
.O
P: 595
En la operación de la aeronave se denomina Desembarque a
P: 596
En la operación de la aeronave se denomina "Descarga" a
P: 597
C
Se denomina Control de afluencia a
P: 598
Se denominan Condiciones meteorológicas de vuelo visual, VMC a
C
P: 599
Se denomina Comunicación tierra-aire a
P: 600
Se denomina Hora de Calzos a
P: 601
El objetivo del Convenio de Schengen es
P: 602
Se define el Tiempo Universal Coordinado (UTC) a
P: 603
Se denomina Hora real a
P: 604
Se define el Techo de nubes como
P: 605
Se denomina Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo, ARO a
P: 606
La aplicación del Convenio Schengen supone
20/05/2010 Página 29 de 51
P: 607
Los Servicio de tránsito Aéreo, ATS comprenden
P: 608
Se define el Servicio de Información de vuelo, FIS como
P: 609
P: 610
P: 611
P: 612
Se define el Servicio de control de área como
P: 613
Se denomina Pronóstico a
P: 614
Se define el Tiempo de vuelo como
.
P: 615
Se define el Servicio de control de Aeródromo como
P: 616
O
Una operación se denomina "Operación de transporte aéreo comercial" cuando
.O
P: 617
Un Pie (ft) se define como
P: 618
El sistema Radar se define como
P: 619
C
Se habla de radiodifusión cuando se produce
P: 620
Se define el Servicio de alerta como
C
P: 621
El movimiento de Rodaje se define como
P: 622
Se define la Separación vertical como
P: 623
Se define el Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo como
P: 624
Se denominan Reglas de vuelo por Instrumentos, IFR a
P: 625
Se denomina Pasarela telescópica de Embarque a
Módulo Operaciones Aeroportuarias. Módulo CEOPS/SCE Tema: Introducción
P: 626
¿Quién es el gestor de los medios aeroportuarios?:
P: 627
Son medios aeroportuarios:
20/05/2010 Página 30 de 51
P: 628
Di cuál de estas afirmaciones es correcta:
P: 629
¿Cuál de las siguientes herramientas utilizadas en Operaciones contiene la base de datos operacionales del
Aeropuerto?
P: 630
¿Qué es e-SIA?
P: 631
¿ Quien utiliza GESLOT?
P: 632
El usuario de los medios aeroportuarios en un aeropuerto español es:
P: 633
La propiedad de los aeropuertos puede ser:
P: 634
SACTA es:
P: 635
e-SIA es:
.
P: 636
Refiriéndonos a un Aeropuerto Coordinado, indica cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta:
P: 637
O
Las tareas principales de la Oficina de Operaciones en el Lado Aire son:
.O
P: 638
SIPA es:
P: 639
OACI es:
C
P: 640
IATA es:
P: 641
¿Qué es SATE?
C
P: 642
Los aeropuertos de la red Aena:
P: 643
El gestor de los medios aeroportuarios en un aeropuerto español es:
P: 644
Un procedimiento operacional es:
P: 645
Indica cuál de estas funciones no es propia de GESLOT:
P: 646
Un aeropuerto es:
P: 647
En la facturación de productos contra incendios no se tiene en cuenta:
P: 648
En las fichas de seguimiento de vuelos, ¿ cuál de los siguientes datos consideramos común al vuelo de llegada
y salida?
20/05/2010 Página 31 de 51
P: 649
SCENA no transmite información a:
P: 650
Un slot ATC es:
P: 651
Las funciones principales de SCENA son:
P: 652
Un aeropuerto facilitado es aquel que:
P: 653
En la facturación de la Tasa de Seguridad es cierto que:
P: 654
GESLOT TR es:
P: 655
Los vuelos que aparecen en las pantallas de llegada y salida de SCENA, proceden de:
P: 656
Tráfico no regular es:
.
P: 657
¿Mediante qué definimos los criterios de asignación de SADAMA?
P: 658
O
Durante la operación del vuelo, Ceops lleva a cabo diversas tareas. Indica cuál no realiza.
.O
P: 659
¿De qué herramientas recibe información SCENA?
P: 660
Un aeropuerto HUB:
P: 661
C
Un slot aeroportuario es:
P: 662
¿Qué recibe SCENA de SACTA?
C
P: 663
¿A qué sistemas envía información SCENA?
P: 664
Según su capacidad, un aeropuerto puede ser:
P: 665
¿Con cuál de nuestras herramientas intercambia información SATE?
P: 666
¿Qué es SACTA?
P: 667
Las zonas de actividad de un aeropuerto son:
P: 668
Tráfico regular es aquel que:
P: 669
Para la gestión de slots aeroportuarios, indica en cuántas temporadas se divide el año:
Módulo Operaciones Aeroportuarias. Módulo CEOPS/SCE Tema: SCENA
20/05/2010 Página 32 de 51
P: 670
En la pantalla de facturación al contado no podemos realizar:
P: 671
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?
P: 672
Los grupos de servicios handling en SCENA, son:
P: 673
Según el Anexo 7 de la OACI, la matrícula de una aeronave consta de:
P: 674
Indica que afirmación es incorrecta:
P: 675
Asociar vuelos consiste en:
P: 676
Indica que afirmación es incorrecta referente al tipo de servicio de los vuelos:
P: 677
Las clases de tráfico que nos podemos encontrar en SCENA, son:
.
P: 678
Para realizar una factura es imprescindible
P: 679
O
Si el importe de una factura complementaria es negativo
.O
P: 680
Si se anula una factura emitida
P: 681
En el apartado aeronaves de mantenimiento de SCENA, si pulsamos el botón ayuda del campo matrícula,
permite:
C
P: 682
La cuantía para relizar los cálculos en la tarifa de aterrizaje, varía en función de:
P: 683
Las reglas de vuelo son:
C
P: 684
La información dada por GESLOT viene dada en formato de series, ¿cuál de los siguientes datos no aparece en
una serie?
P: 685
El campo estado del vuelo, FIR, significa que el vuelo está:
P: 686
La pantalla de llegadas:
P: 687
Indica cuál de las siguientes condiciones es obligatoria cumplir para operar un vuelo de Llegada en Tiempo Real
de SCENA:
P: 688
La tarifas derivadas de las actividades aeronáuticas a la llegada son:
P: 689
Las tarifas generadas en la salida son:
P: 690
En la facturación al contado el Servicio contra Incendios se lo podremos facturar a:
20/05/2010 Página 33 de 51
P: 691
La tarifa de utilización de infraestructuras se cobrará a todas aquellas personas que:
P: 692
¿A quié llamamos desglosar una serie?
P: 693
El importe de una factura complementaria
P: 694
Indica en función de cuál de los siguientes conceptos se calcula automáticamente la Tarifa del vuelo al crearlo
en Tiempo Real de SCENA
P: 695
El acrónimo de tiempo de vuelo es:
P: 696
Desde la pantalla de Facturación al contado de SCENA facturaremos pasajeros cuando:
P: 697
Si se anula una factura grabada
P: 698
En la pantalla de “Llegadas” de Tiempo Real de SCENA se considera operado el vuelo de llegada:
.
P: 699
Señala cuál de los siguientes requisitos hay que cumplir para poder carretear una aeronave:
P: 700
O
¿Cuándo podemos asociar vuelos por matrícula?
.O
P: 701
En la pantalla de carreteo de aeronaves de Tiempo real
P: 702
Al realizar el traspaso de la programacion y si hay alguna incidencia, ¿qué aperece en el listado de la tabla de
incidencias?
C
P: 703
El designador de las empresas explotadoras de aeronaves, se encuentra especificado por OACI en el
documento:
C
P: 704
Las Series fundidas están formadas por:
P: 705
Si en el campo estado del vuelo de salidas, aparece RDY, significa que el vuelo...
P: 706
El campo estado del vuelo, IBK, significa que el vuelo está:
P: 707
El campo estado del vuelo, DIV, significa que el vuelo está:
P: 708
Los medios que se asignan a la llegada de un vuelo son
P: 709
Para buscar vuelos en la pantalla particularizada de SCENA
P: 710
El acrónimo de la hora estimada de fuera de calzos es:
P: 711
¿Cuándo es obligatorio introducir la matrícula en un vuelo?
20/05/2010 Página 34 de 51
P: 712
Las tarifas generadas en la llegada son:
P: 713
En la pantalla de “Salidas” de Tiempo Real de SCENA, el campo Estado de Vuelo hace referencia a....
P: 714
El acrónimo de la hora de regulación es:
P: 715
Si en el campo estado del vuelo de salidas, aparece OBK, significa que el vuelo...
P: 716
En la pantalla de llegadas de Tiempo real de SCENA al elegir un perfil, ¿que elegimos?
P: 717
Selecciona cuál de los siguientes requerimientos no es necesario cumplir en SCENA en Tiempo Real para
carretear una aeronave:
P: 718
Para calcular el importe de mercancías cargadas y descargadas en un vuelo
P: 719
Los pasajeros se facturarán siempre
.
P: 720
¿Qué es carretear una aeronave?
P: 721
Di cuál de estas afirmaciones es correcta:
O
.O
P: 722
Se pueden desviar los vuelos
P: 723
Desde la pantalla de facturación al contado de SCENA facturamos:
C
P: 724
El apartado Rotación de Aeronaves, permite
P: 725
En la pantalla de “Salidas” de Tiempo Real de SCENA, ¿cuándo se desvía un vuelo?:
C
P: 726
Los conceptos generados por compañías sin crédito que se facturan en las oficinas de operaciones, son:
P: 727
El campo estado del vuelo, SCH, significa que el vuelo está:
P: 728
El tipo de tarifas que se facturan en las Oficinas de Operaciones es:
P: 729
La tarifa de aterrizaje se factura por:
P: 730
Los menús que podemos encontrar en la pantalla de SCENA, son:
P: 731
La factura de aterrizaje se calcula teniendo en cuenta:
P: 732
Los medios que se asignan a la salida de un vuelo son:
P: 733
La tarifa de aterrizaje se calcula en función del tipo:
20/05/2010 Página 35 de 51
P: 734
Las tarifas de aterrizaje se calculan en función del tipo de:
P: 735
Los desvios se pueden realizar en:
P: 736
Para calcular el importe de servicios contra incendios
P: 737
Si hay un derrame de combustible, se facturará:
P: 738
En la facturación del Servicio contra incendios no es cierto que:
P: 739
La cuantía a facturar en la tarifa de utilización de pasarelas, depende de:
P: 740
El concepto Pasarelas/400Hz se puede facturar a:
P: 741
Para calcular el importe de mercancías cargadas y descargadas en un vuelo
.
Módulo Operaciones Aeroportuarias. Módulo CEOPS/SCE Tema: GESLOTTR
P: 742
O
Indica cual es el código de acción para solicitar hacer algún cambio a una operación ya programada.
.O
P: 743
Indica cuál de los siguientes tipos de Télex no encontraremos relacionados en la ventana “Selección de Télex”
de nuestra herramienta GESLOTTR:
P: 744
Si el estado de un telex de Salida en Geslottr es "C", esto significará que:
C
P: 745
En un telex de salida la línea que comienza por el código de movimiento X, ¿ qué nos indica ?
P: 746
C
¿ De que herramienta proceden los telex enviados por MADGSYA ?
P: 747
Si se intenta borrar en GESLOTTR un vuelo de la programación , el sistema nos dejará borrar .....
P: 748
Indica cuál de los siguientes tipos de Telex encontraremos relacionados en la ventana “Selección de Telex” de
nuestra herramienta GESLOTTR:
P: 749
En la pantalla de Coordinación manual de vuelos de Geslottr
P: 750
La solicitud de horarios seguirá las instrucciones publicadas en el.....
P: 751
Selecciona cual de los posibles ESTADOS de un Telex de SALIDA en la herramienta GESLOTTR no existe:
P: 752
Indica cuando es necesario rellenar el campo TEMPORADA para buscar en GESLOTTR un telex de entrada
P: 753
¿Cuál es el código de acción para una petición ya programada?
20/05/2010 Página 36 de 51
P: 754
En las Oficinas Locales de Coordinación de Horarios se realiza la asignación de ....
P: 755
Indica en cual de los siguientes casos no se darán ofertas en GESLOTTR:
P: 756
En el caso de que el tipo de aeronave sea diferente para el vuelo de llegada y el de salida ¿qué tipo de
aeronave corresponderá al vuelo ?
P: 757
Al pulsar el botón asignar en GESLOTTR, las acciones encabezadas por A, realizan:
P: 758
En caso de recibir un télex de la Oficina de Coordinación de Horarios, indica la dirección SITA del remitente
P: 759
En las Oficina de Coordinación de Horarios se realiza la asignación de ....
P: 760
Al pulsar el botón asignar en GESLOTTR, las acciones encabezadas por D, realizan:
P: 761
Indica cual de los siguientes tipos de restricción que se utilizan al declarar la capacidad de los aeropuertos en la
herramienta Geslottr es incorrecto
.
P: 762
P: 763
O
La capacidad programada coincidente con el máximo definido en la restricción de un aeropuerto, aparecerá en
la pantalla "DETALLE CAPACIDAD" de GESLOTTR, en color:
.O
La capacidad programada excedida de un aeropuerto, aparecerá en la pantalla "DETALLE CAPACIDAD" de
GESLOTTR, en color:
P: 764
La capacidad disponible de un aeropuerto, aparecerá en la pantalla "DETALLE CAPACIDAD" de GESLOTTR, en
color:
C
P: 765
Desde la ventana de “Capacidad del aeropuerto” en GESLOTTR podemos visualizar las capacidades disponibles
por rango de colores, ¿cuál de las siguientes equivalencias no es correcta?
C
P: 766
Si rechazamos la petición de una compañía, di qué código de movimiento utilizará el coordinador en la línea de
petición encabezada por C
P: 767
El parámetro "Tiempo borrar cancelar minutos" de Geslottr, ¿qué indica?
P: 768
Indica el periodo de tiempo en que están activas las restricciones de capacidad en Geslottr
P: 769
Al pulsar el botón asignar en GESLOTTR, las acciones encabezadas por Z, realizan:
P: 770
Si rechazamos la petición de una compañía, di qué código de movimiento utilizará el coordinador para
expresarlo
P: 771
Si en la ventana de "Pruebas Capacidad" de Geslottr pulsamos "Asignar"...
P: 772
En GESLOTTR, los vuelos permanecerán en la tabla de “Ofertas” hasta que:
P: 773
Cuando pulsamos el botón Oferta en GESLOTTR,significa que...
20/05/2010 Página 37 de 51
P: 774
¿Para qué sirve el botón "Probar" en la ventana "Pruebas Capacidad"?
P: 775
En una petición de slot CR, indica qué información nos da la línea cuyo código de acción es C
P: 776
¿Para qué sirve la pantalla "Capacidad Aeropuerto" de Geslottr?
P: 777
En caso de recibir un telex cuyo fondo es de color salmón indica el remitente:
P: 778
Indica que red de telecomunicaciones se utiliza para realizar las peticiones de slot.
P: 779
Si tenemos un vuelo cancelado en SCENA y recibimos un telex de petición referente al vuelo cuyo código de
acción es N, el vuelo pasará a la situación de.....
P: 780
¿Cuál de las siguientes funciones no se puede realizar desde la ventana de Pruebas de Capacidad de
GESLOTTR?
P: 781
Si en un télex de petición el campo correspondiente al identificativo del vuelo es una matrícula, ¿cómo lo
.
tratará Geslottr en el campo compañía?
P: 782
P: 783
O
Si al probar un vuelo Geslottr nos avisa de que el número de asientos no es correcto, ¿qué tendrá en cuenta?
.O
En un télex de entrada la línea que comienza por el código de acción Z, qué nos indica
P: 784
En la pantalla de "Pruebas Capacidad", qué significa "AA"
P: 785
El campo “Número de asientos” de la línea de un vuelo a probar en la ventana de Pruebas de Capacidad de
C
GESLOTTR lo define:
P: 786
¿Cómo aparecen en la pantalla de "Coordinación manual de vuelos" los que están asociados en SCENA?
C
P: 787
¿Cuál es el código de acción para una petición de slot no programada?
P: 788
Si en el campo “Pernocta” de la línea de un vuelo solicitado en GESLOTTR no existe ningún valor...
P: 789
En la pantalla de "Pruebas Capacidad", qué significa "AS"
P: 790
La CAPACIDAD DISPONIBLE que nos muestra GESLOTTR, tiene en cuenta....
P: 791
Las Capacidades disponibles que nos muestra Geslottr tendrán en cuenta.....
P: 792
Cuando se crea una temporada en GESLOTTR se añaden las restricciones de capacidad para......
P: 793
¿Dónde encontraremos el parámetro " Tiempo borrar cancelar minutos" para las actuaciones de Geslottr?
P: 794
¿Qué aparecerá en la tercera columna de un télex de solicitud?
20/05/2010 Página 38 de 51
P: 795
En un télex de entrada la línea que comienza por el código de acción A, qué nos indica
P: 796
En caso de recibir un télex de la Oficina de Coordinación de Horarios, ¿en qué color aparecerá el fondo del
telex?
P: 797
En la pantalla de Coordinación manual de vuelos de Geslottr
P: 798
Si en un télex de petición el campo correspondiente al identificativo del vuelo es una matrícula, ¿cómo lo
tratará Geslottr en el campo número de vuelo?
P: 799
Si en la segunda columna de un telex de entrada encontramos la letra "E", indica que....
P: 800
¿Quién aplica al télex de salida en GESLOTTR su número de cabecera?
P: 801
En la pantalla de "Pruebas Capacidad", qué significa "AO"
P: 802
Si el estado de un télex recibido vía SITA en Geslottr es "T", esto significará que:
.
P: 803
P: 804
O
Indica cuál de los siguientes mensajes SCR recibidos en el aplicativo GESLOTTR es falso:
Selecciona los posibles ESTADOS de un Télex de SALIDA en la herramienta GESLOTTR:

.O
P: 805
Una vez tratado un télex, ¿cómo podemos acceder al texto del mensaje de salida que se ha generado?
P: 806
GESLOTTR replica el modo de funcionamiento de
C
P: 807
¿ Qué formato de registro de vuelos utiliza GESLOTTR?
C
P: 808
¿Cuál de estos conceptos se tendrá en cuenta para el cálculo de capacidades en GESLOTTR?
P: 809
¿Qué aparecerá en la cuarta columna de un télex de solicitud si introducimos un comentario?
P: 810
Si el estado de un télex emitido vía SITA en Geslottr es "N", esto significará que:
P: 811
Indica alguno de los tipos de restricción que se utiliza al declarar la capacidad de los aeropuertos en la
herramienta Geslottr
P: 812
En una petición de slot CR, indica qué información nos da la línea cuyo código de acción es R
P: 813
En la pantalla de "Pruebas Capacidad", qué significa "AF"
P: 814
Si el estado de un télex recibido vía SITA en Geslottr es "P", esto significará que:
P: 815
Di qué afirmación es correcta:
20/05/2010 Página 39 de 51
P: 816
Di qué afirmación es incorrecta:
P: 817
Indica qué código de acción utilizará el coordinador en la línea del texto de un Télex de salida para expresar
que el operador debe mantener la operación ya autorizada / programada:
Módulo Operaciones Aeroportuarias. Módulo CEOPS/SCE Tema: SADAMA
P: 818
La asignación de medios en SADAMA, no afectará a los vuelos:
P: 819
Llamamos facturación simultánea
P: 820
En la ventana de información de vuelo en SADAMA, al pulsar el botón de "explicación de asignación", no
mostrará:
P: 821
¿ A qué llamamos Facturación diferenciada?
P: 822
Si en un aeropuerto con SADAMA una aeronave se encuentra en el hangar,¿Cómo podemos asignarle un Stand
.
de plataforma?
P: 823
O
La opción de menu Tableros en SADAMA, permite abrir:
.O
P: 824
¿Cuál de las siguientes afirmaciones acerca del entorno de SADAMA es falsa?
P: 825
En la ventana de información de vuelo en SADAMA, al pulsar el botón de "explicación de asignación", mostrará:
P: 826
C
El cursor "P" de SADAMA, permite:
P: 827
¿En cuál de los tableros de Sadama encontraremos la información relativa a salas de llegada?
C
P: 828
La opción de menu Tableros en SADAMA, permite abrir:
P: 829
La opción almacenar programa en SADAMA sirve para trabajar en:
P: 830
La opción “Asignar medios” en SADAMA muestra una lista ordenada de:
P: 831
¿Qué tablero de medios no encontramos en SADAMA?
P: 832
En el Control Central del Sistema de SADAMA, si el botón que indica el estado del servidor está en verde,
significa.......
P: 833
Al seleccionar la estrategia a activar en SADAMA, si se pulsa el botón de CANCELAR:
P: 834
Es posible realizar una reasignación en Sadama de:
P: 835
La asignación de las salas de llegada:
20/05/2010 Página 40 de 51
P: 836
Los perfiles de usuario que existen en Sadama, son:
P: 837
Cargar en Sadama el programa del día conlleva varias operaciones. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es
correcta?
P: 838
SADAMA es un sistema que permite la planificación y .....
P: 839
Al utilizar Cargar día siguiente en SADAMA, podremos cargar......
P: 840
Al relizar en Sadama la carga del programa del dia, vuelca:
P: 841
Al relizar en Sadama la carga del programa del dia, no vuelca:
P: 842
Las preasignaciones en SADAMA de vuelos que tengan medios preasignados, se realizarán según:
P: 843
¿Cuándo se utiliza la función de reasignar en Sadama?
.
P: 844
Los principales criterios para la asignación de medios son
Módulo Operaciones Aeroportuarias. Módulo COM/AIS/AR

O Tema: AIS
.O
P: 845
Las horas contenidas en un NOTAM:
P: 846
Las modificaciones temporales de larga duración, 3 meses o más, se publicarán como:
C
P: 847
Las fechas de publicación y entrada en vigor del ciclo AIRAC, son:
C
P: 848
¿En qué parte del AIP vendrán publicadas las informaciones relativas a la utilización de los Aeródromos y
Helipuertos?
P: 849
¿Cuántas series NOTAM publica la NOF?
P: 850
¿Qué característica identifica la serie de distribución nacional de los NOTAM´s publicados por la NOF?
P: 851
¿Qué indicador de mensaje utilizaremos para un NOTAM Cancela?
P: 852
¿Cuál es la finalidad del PIB ?
P: 853
¿De qué tipos de PIB disponemos en España?
P: 854
¿Cómo se actualizan regularmente las informaciones contenidas en las AIP?
P: 855
Una vez suprimida una zona peligrosa, ¿durante cuánto tiempo, al menos, no podrá volver a utilizarse el
numero que la identificaba?
20/05/2010 Página 41 de 51
P: 856
Si Ud. quisiera complementar o variar temporalmente información contenida ya en el AIP, ¿qué tipo de
publicación emplearía? :
P: 857
¿Cuál es el horario durante el que presta servicio la Oficina NOF?
P: 858
Los pronósticos a largo plazo relativos a la implantación de nuevos sistemas de navegación, se publican
mediante:
P: 859
Las fechas tanto de publicación como de entrada en vigor del ciclo AIRAC, son :
P: 860
Las informaciones que tengan una vigencia relativamente corta, tendrán un carácter:
P: 861
La información que necesita ser notificada inmediatamente y por los medios mas rápidos posibles, dentro del
AIS, tendrá carácter:
P: 862
Las fechas de entrada en vigor del sistema AIRAC con sus correspondientes fechas de publicación, ¿en qué
parte del AIP figura? :
.
P: 863
Dentro de los requisitos de integridad de los datos aeronáuticos, la utilización de datos ordinarios alterados
P: 864
de la aeronave. O
supondrá una probabilidad muy baja de poner en riesgo la continuación segura del vuelo y el aterrizaje seguro
La información que no es objeto de cambios frecuentes, tiene carácter:

.O
P: 865
Dentro de los requisitos de integridad de los datos aeronáuticos, ¿a qué nivel corresponden los datos críticos?
P: 866
¿Dónde se confeccionan los PIB?
C
P: 867
¿Quién aprueba en ultima instancia la publicación de un proyecto NOTAM enviado por una AIO ?
C
P: 868
De los siguientes anexos, ¿cuál establece los criterios AIS?
P: 869
¿Quién se encarga dentro de la División AIS de dar formato e imprimir, reproducir y distribuir la información?
P: 870
La Zona Prohibida dentro del territorio Peninsular con numero 22B, ¿qué nomenclatura empleará?
P: 871
¿Qué significa CIDEFO?
P: 872
¿Es AENA la entidad delegada para suministrar los Servicios AIS en España?
P: 873
¿Cuál es el Anexo de OACI que recoge los criterios básicos del Servicio de Información Aeronáutica?
P: 874
¿De quién depende la NOF?
P: 875
Las situaciones y circunstancias inesperadas y/o de carácter urgente, dentro del AIS tendrán carácter:
20/05/2010 Página 42 de 51
P: 876
Una Radioayuda fuera de Servicio, debido a una avería fortuita, ¿que características AIS tendrá?
P: 877
¿Confecciona la NOF la lista de verificación NOTAM Checklist?
P: 878
Los PIB son principalmente una selección de NOTAM´s en vigor a la fecha de edición del Boletín. Pero, ¿pueden
contener otro tipo de información que aún no siendo de importancia operacional, puede ser de interés para el
usuario a nivel de aeródromo? :
P: 879
Si dentro del campo Objetivo nos encontramos el carácter " B ", ¿qué nos indica?
P: 880
¿Cuál es el Manual básico de Información Aeronáutica que contiene información de carácter permanente y
cambios temporales de larga duración, esencial para la navegación aérea y las operaciones aeroportuarias? :
P: 881
¿Dónde se obtienen habitualmente los Boletines de Información Previa al Vuelo? :
P: 882
La lista de verificación de suplementos AIP se distribuye junto a :
P: 883
.
¿Cuál de las siguientes opciones se corresponde con una Zona Peligrosa de número 71B dentro del territorio
peninsular español? :
P: 884
La utilización del AIP es esencial para :
O
.O
P: 885
El notam es una publicación que sirve :
P: 886
¿Qué documento OACI tiene por título "Abreviaturas y Códigos de la OACI"? :
C
P: 887
Se considera ciclo AIRAC al periodo comprendido :
P: 888
¿Cuál de las siguientes opciones se corresponde con una Zona Prohibida de número 13 dentro del territorio
C
insular canario? :
P: 889
La información contenida en los NOTAM habitualmente consta de información que afecta directamente a las
operaciones:
P: 890
La serie nacional de circular aeronáutica :
P: 891
¿Cuál es la finalidad del PIB? :
P: 892
Cuando no se disponga de información a publicar en una de las fechas predeterminadas del sistema AIRAC :
P: 893
¿Quién se encarga dentro de la División AIS de verificar, tratar y elaborar la información?
P: 894
¿Cuál de las siguientes es misión del NOTAM? :
P: 895
El Suplemento AIRAC (SUP AIRAC) contiene información :
20/05/2010 Página 43 de 51
P: 896
¿Qué documento emplearía Ud. Si quisiera encontrar un Indicador de lugar en formato OACI? :
P: 897
Dentro del sistema reglamentado de publicación AIRAC, el intervalo que existe entre fecha y fecha de entrada
en vigor, es de :
P: 898
Indique cual no forma parte de la documentación integrada de Información Aeronáutica :
P: 899
La información que se publica mediante Suplemento Regular es la misma que se publica por NOTAM :
P: 900
La información de índole administrativa, explicativa o de asesoramiento, se llama :
P: 901
¿En qué parte del AIP buscaría información relativa a la utilización de Helipuertos y Aeródromos? :
P: 902
¿Qué tipo de publicación emplearía para sustituir información contenida en el AIP? :
P: 903
En el AIP, la información relativa al Espacio Aéreo y su utilización, se encuentra dentro de la parte :
.
P: 904
Una información que no es objeto de cambios frecuentes y que se proporciona a través de un manual
P: 905
O
denominado "Publicación de Información Aeronáutica (AIP), es :
La Oficina NOTAM internacional (NOF) forma parte de:

.O
P: 906
Dentro del sistema reglado de publicación AIRAC, ¿qué intervalo existe entre la fecha de entrada en vigor y la
fecha de publicación? :
P: 907
La Enmienda Regular tiene color :
C
P: 908
¿Cuáles son las tres partes en las que se divide el AIP?
C
P: 909
Dentro del campo código notam, la segunda y tercera letras indican:
P: 910
¿Es el Servicio de Información Aeronáutica el responsable de publicar y distribuir toda la información
aeronáutica necesaria para garantizar la seguridad, regularidad y eficacia de las operaciones aéreas?
P: 911
¿Quién o quiénes son los encargados de cerciorarse de que la información aeronáutica incluya todos los datos
necesarios y de que éstos cumplan con la exactitud requerida?
P: 912
La NOF tiene la misión, si procede, con respecto a las "propuestas NOTAM" :
Módulo Operaciones Aeroportuarias. Módulo COM/AIS/AR Tema: NOTAM
P: 913
¿De qué manera indicamos en el campo Fin de la incidencia que ésta es Permanente
P: 914
Los cierres de pistas, no debidos a operaciones de emergencia, deberían comunicarse al menos con:
20/05/2010 Página 44 de 51
P: 915
¿Con qué periodicidad se publica el NOTAM CHECKLIST?
P: 916
El NOTAMC:
P: 917
Si la incidencia notificada no tiene límites superior e inferior definidos, ¿qué consignaremos dentro del campo
Limite Superior/Inferior?
P: 918
¿Cuál es la validez de un SNOWTAM?
P: 919
¿Qué indica la siguiente línea del NOTAM: C0524/07 NOTAMC C0324/07?
P: 920
¿Qué tipo de información aeronáutica se emplea para difundir información referente a condiciones peligrosas
debido a nieve, hielo o nieve fundente?
P: 921
¿Para qué se utilizan los campos F y G del NOTAM?
P: 922
¿Cómo se ha de procurar que sea el texto de un NOTAM?
.
P: 923
P: 924
O
Si la incidencia a publicar tiene unos periodos de activación específicos dentro de los períodos establecidos en
los campos B y C, ¿dónde lo indicaremos?
.O
¿Qué identificador de serie debería contener el NOTAM 36 de distribución nacional del año 2007?
P: 925
¿Cómo indicamos dentro de un NOTAM la siguiente fecha y hora de inicio?17 de Agosto de 2007 a las 2200
UTC
C
P: 926
Las actividades de zonas peligrosas deberían comunicarse, al menos, con:
P: 927
La divulgación inmediata de un NOTAM se hace a través de:
C
P: 928
¿Qué abreviatura emplearemos dentro del campo D para indicar un periodo entre la salida y la puesta del sol?
P: 929
¿Qué nos indican los valores Límites Inferior/Spuerior de los calificadores del NOTAM?
P: 930
¿Qué tipo de NOTAM contiene informacion nueva?
P: 931
¿Quién es el encargado de verificar las propuestas NOTAM?
P: 932
¿Puede originar Propuestas NOTAM la División AIS?
P: 933
¿Con qué carácter dentro del campo tránsito de los calificadores del NOTAm indicaremos interés tráficos VFR?
P: 934
Dentro del campo código notam, la cuarta y quinta letras indican:
20/05/2010 Página 45 de 51
P: 935
Si nos encontramos los caracteres AE dentro del campo alcance de los calificadores del notam, ¿qué debemos
entender?
P: 936
Si dentro del campo Alcance de los calificadores del notam queremos indicar que la incidencia publicada es
relativa a Aerodromos, que consignaremos
P: 937
S el Estado de funcionamiento no se encuentra definido dentro de la lista de códigos notam, ¿qué incluiremos
como 4ª y 5ª letras?
P: 938
Si el objeto de un NOTAM (segunda y tercera letras del código) no se encuentra definido en la lista de códigos
notam, se insertará:
P: 939
Con que carácter inbdicaremos que la informacion contenida hace referencia a asuntos varios ( Miscelanea )
dentro del campo Objetivo
P: 940
Con respecto de un Trigger Notam las letras 4ª y 5ª serán:
P: 941
Si dentro de los indicadores de un notam, en el campo tránsito nos encontramos con la combinación IV, ¿qué
nos indica?
.
P: 942
P: 943
O
¿ De cuántos tipos de dígitos consta el campo B de un NOTAM ?
¿Qué campo dentro de los calificadores del notam nos indica el objeto de la información notificada?
.O
P: 944
¿Qué nos indica el campo A de un NOTAM ?
Módulo Operaciones Aeroportuarias. Módulo COM/AIS/AR Tema: COM

C
P: 945
¿Quién regula en el ámbito aeronáutico las telecomunicaciones?
C
P: 946
¿Cuántos tipos de servicios presta el Servicio Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas?
P: 947
¿Deben las estaciones de telecomunicaciones prolongar sus horas normales de servicio para atender el tráfico
necesario de las operaciones de vuelo?
P: 948
¿En qué año se instaló el CRAMI en el Centro de Control de Madrid?
P: 949
¿Qué ha permitido el cambio de AFTN a AMHS?
P: 950
¿Cuál es el Servicio de Telecomunicaciones que se presta entre puntos fijos determinados?
P: 951
¿Se podría utilizar la expresión " Hasta mañana si Dios Quiere" para finalizar el texto de un mensaje
aeronáutico?
P: 952
¿Es el Servicio de Radionavegación Aeronáutica uno de los prestados por el Servicio Internacional de
Telecomunicaciones Aeronáuticas?
20/05/2010 Página 46 de 51
P: 953
La hora de depósito de un mensaje se compone de :
P: 954
Cuando se reciba un mensaje de ALERFA este es un mensaje :
P: 955
¿Quién ha normalizado los caracteres permitidos a transmitir por la AFTN/AMHS?
P: 956
¿Quién será responsable de la aceptación de un mensaje aeronáutico?
P: 957
Básicamente, ¿qué es el AMHS?
P: 958
¿A qué documento OACI nos deberemos remitir para todo lo concerniente a los datos AFTN de un mensaje?
P: 959
El designador de entidad oficial y servicio aeronáutico YXY descrito en el documento 8555 de la OACI se
corresponde :
P: 960
La estructura de la red AFTN a nivel mundial, tiene forma de :
.
P: 961
Los mensajes utilizados por la ARO para la actualización y/o notificación de cambios relativos a planes de
P: 962
vuelo, se denominan : O
¿De cuántas letras se compone un indicador de destinatario?
.O
P: 963
¿Cuánto tiempo se conservan, al menos, los registros de telecomunicaciones, ya sean éstas escritas o
automáticas?
C
Módulo Operaciones Aeroportuarias. Módulo COM/AIS/AR Tema: ARO
P: 964
En vuelos VFR no se aterrizara ni se despegara en ningún aeródromo dentro de una zona de control, ni se
entrara en la zona de transito del aeródromo o en el circuito de transito del mismo si :
C
P: 965
La Radiodifusion del Servicio de Información de Vuelo ATIS, ¿contiene información meteorológica?
P: 966
Una misma ruta según vuele una aeronave :
P: 967
¿El Reglamento del Aire se aplicara a una aeronave del Reino Unido si sobrevuela el FIR Canarias?
P: 968
El Reglamento del Aire se divide en Reglas generales y Reglas de vuelo, esta últimas a su vez se dividen en :
P: 969
La trayectoria que sigue una aeronave con respecto al norte magnético, se denomina :
P: 970
La situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están
amenazados por un peligro grave e inminente y necesita auxilio inmediato, es una situación de :
P: 971
Una ruta de salida normalizada por instrumentos se denomina :
20/05/2010 Página 47 de 51
P: 972
El espacio aéreo inferior se extiende desde el suelo o el mar hasta :
P: 973
El cambio de Aeronave, ¿es un cambio que implica la cancelación previa del Plan de Vuelo?
P: 974
Dentro del Servicio de Alerta, ¿a qué concepto asocias la fase INCERFA?
P: 975
El dar fluidez y ordenar el movimiento de las aeronaves, ¿es una de las responsabilidades de los Servicios de
Transito Aereo?
P: 976
Excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar , la altura mínima a las que las aeronaves deben volar
será :
P: 977
En un FPL presentado, ¿se debe advertir al usuario de los posibles errores que contenga?
P: 978
Los vuelos de búsqueda y salvamento en misiones de urgencia, ¿están obligados a presentar Plan de Vuelo?
P: 979
¿Cómo intrerpetrarías la clave " RQS " dentro de un mensaje de tránsito aéreo?
.
P: 980
P: 981
O
¿En cuántos capítulos se divide el Reglamento del Aire?
¿Se prestará servicio de alerta a aquellas aeronaves a las que se preste Servicio de Control de Transito Aereo?
.O
P: 982
¿ Requiere presentacion del Plan de Vuelo un vuelo a traves de fronteras internacionales?
P: 983
¿Qué oficina se encarga principalmente de todos los temas relacionados con el tratamiento de los Planes de
Vuelo y Mensajes Asociados?
C
P: 984
El cambio de Aeródromo de Salida, ¿es un cambio que implica la cancelación del Plan de Vuelo?
C
P: 985
La hora estimada de fuera de calzos de una aeronave se denomina :
P: 986
¿ En cuántas clases se divide el Espacio Aéreo Español según lo dispuesto en el Anexo 11 OACI ?
P: 987
¿El Reglamento del Aire se aplicará a una aeronave española si sobrevuela el territorio de Canada?
P: 988
¿Está permitido el lanzamiento de objetos desde una aeronave?
P: 989
¿Las misiones de vigilancia y persecucion del tráfico en carretera son catalogadas como operaciones especiales
según el Reglamento del Aire?
P: 990
¿ Puede un vuelo VFR sobrepasar la velocidad del sonido?
P: 991
Hasta qué radio máximo puede alcanzar una ATZ en España
P: 992
¿En cuántas Regiones de Información ( FIR ) se divide el área de responsabilidad española?
20/05/2010 Página 48 de 51
P: 993
¿Se pueden efectuar vuelos bajo las reglas visuales entre la puesta y la salida del sol? :
P: 994
El reglamento del Aire esta dividido en :
P: 995
Por encima de qué Nivel de Vuelo no operarán los VFR dentro de las FIR/UIR de Madrid y/o Barcelona
P: 996
Las Reglas de Vuelo se dividen en:
P: 997
¿Deben los pilotos de aeronaves no militares en formación, llegar a un acuerdo previo antes de iniciar un vuelo
?
P: 998
Las aeronaves españolas sujetas a las normas de la circulación aérea, ¿están sujetas a la aplicación del
Reglamento del Aire? :
P: 999
¿Se pueden efectuar vuelos bajo las reglas instrumentales entre la puesta y la salida del sol? :
P: 1000
Una ruta comprendida dentro de una FIR/UIR a lo largo de la cual se proporciona servicio de información de
.
transito aéreo, es una :
P: 1001
P: 1002
O
El prevenir colisiones entre aeronaves, es uno de los objetivos de los Servicios de TrÁnsito AÉreo
.O
Las Regiones de Información de Vuelo se dividen en:
P: 1003
Para los vuelos VFR siempre se generaran mensajes de :
C
Módulo Operaciones Aeroportuarias. Módulo COM/AIS/AR Tema: FPL
P: 1004
¿A qué dos direcciones enviaremos un FPL que deba ser aceptado por EUROCONTROL?
C
P: 1005
¿Debe incluirse el guión de una matrícula ( ej. EC-TSA ) dentro de la casilla 7?
P: 1006
Si un FPL presentado a EUROCONTROL es satisfactoriamente procesado, ¿qué mensaje recibiremos indicándolo?
P: 1007
¿Con qué valor se corresponde la casilla 3 del FPL?
P: 1008
¿Cómo expresaré dentro del campo 15 mi velocidad en nudos?
P: 1009
P: 1010
¿Qué se entiende por GAT dentro de EUROCONTROL?
P: 1011
¿Con qué equipo o capacidad asociarías el carácter " W " dentro del campo 10 Equipo?
P: 1012
¿Con qué concepto relacionarias la clave DOF del campo 18?
20/05/2010 Página 49 de 51
P: 1013
P: 1014
¿Con cuánta antelación mínima sobre la EOBT recomienda EUROCONTROL la presentación del FPL?
P: 1015
Cuando se facilita la categoría de estela turbulenta la letra M corresponde a aeronaves de peso :
P: 1016
¿Con qué número de casiila identificarías el valor "Otros Datos"?
P: 1017
¿Cómo indicaré un cambio a nivel de vuelo 350 y velocidad 460 nudos en el punto KORAL, dentro de la ruta de
un FPL?
P: 1018
Según EUROCONTROL, ¿cuándo pondremos un mensaje de retraso ( DLA ) a un FPL?
P: 1019
¿Qué entenderé si veo ZZZZ en el campo Aeródromo de Salida?
P: 1020
De los siguientes mensajes indique cual no implica cancelación del FPL :
.
P: 1021
Si mi aeronave tiene una masa máxima certificada de 86.000Kg, ¿qué estela turbulenta tendrá?
P: 1022
O
¿Con qué número de casiila identificarías el valor "Identificación de la Aeronave"?
.O
P: 1023
¿Es correcta la expresión " FL330 " dentro del campo 15?
P: 1024
¿Qué documento OACI detalla, clasifica y ordena los tipos de aeronave mas comúnmente utilizados? :
C
P: 1025
¿Cuál de las siguientes no es una clave válida dentro del campo "Tipo de Vuelo"?
P: 1026
¿Cuál es el significado del acrónimo RVSM? :
C
P: 1027
¿Cuál de las siguientes no es una clave válida dentro del campo "Reglas de Vuelo"?
P: 1028
¿Dentro del campo 19 puedo indicar " TBN "como número de personas a bordo?
P: 1029
De los siguientes mensajes indique cual implica cancelación del FPL :
P: 1030
Si mi vuelo opera bajo reglas VFR a una altitud de 7000 pies, ¿cómo indicaré éste dato en el campo Nivel de
Vuelo?
P: 1031
¿Cuántos caracteres admite como máximo la casilla "Identificacion de la aeronave"?
P: 1032
¿Con qué dato se corresponde la clave SEL/ dentro del campo 18?
P: 1033
¿Cuál es el Doc OACI donde podemos encontrar los distintos tipos de aeronave existentes?
20/05/2010 Página 50 de 51
Módulo Operaciones Aeroportuarias. Módulo COM/AIS/AR Tema: ATFCM
P: 1034
¿Qué es un CTOT?
P: 1035
¿Cuál es el significado del acrónimo ATFCM?
P: 1036
¿Cuál de las siguientes no es una fase ATFCM?
P: 1037
¿Cuándo tiene lugar la fase PreTáctica del ATFCM?
P: 1038
¿Qué es el sistema CASA de EUROCONTROL?
P: 1039
¿Qué es un SAM?
P: 1040
¿Qué es el RAD?
.
P: 1041
¿Qué es el CFMU?
P: 1042
O
¿Con qué mensaje nos comunicará EUROCONTROL la modificación de nuestro slot previo?
.O
P: 1043
¿Cuál es el resultado de la Fase Estrategica de la ATFCM?
C
C
20/05/2010 Página 51 de 51

Convocatoria OACI Aena

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