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Jorge Ferreira C
Sebastián Biaggini J
Imaq 41
27 Noviembre de 2012
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Índice
1. Portada Pag.1
2. Índice Pag.2
3. Introducción Pag.3
4. Desarrollo Pag.4 a 14
5. Conclusión Pag.15
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Introducción
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Desarrollo
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Funcionamiento:
Ahora bien, la cilindrada o volumen aportado por la bomba en cada vuelta está
influenciada principalmente por el ángulo α de inclinación de la placa estacionaria. Cuanto
mayor es éste mayor es el volumen desplazado por el pistón ya que su carrera será mayor.
Aunque no es el caso que nos ocupa, cabe mencionar que existen modelos de bombas en
los cuales la placa inclinada está mecanizada directamente sobre la carcasa de la bomba,
sin posibilidad alguna de variación de su ángulo de inclinación, se trata por supuesto de
bombas de caudal constante. En caso de que la placa se encuentre totalmente vertical, es
decir α = 0º, la bomba no aportará ningún caudal. Por tanto, podemos variar el caudal de
aceite hidráulico simplemente variando el ángulo de inclinación de la placa estacionaria.
En la siguiente figura podéis ver un esquema algo mas detallado en el que también
aparece el cálculo del volumen aportado por la bomba en cada rotación, en función del
ángulo de la placa inclinada.
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Para un determinado número de revoluciones del motor, el par de giro absorbido y por
tanto la potencia absorbida aumenta con la diferencia de presión entre la entrada y la
salida de la bomba. Recuerda que las bombas volumétricas no generan presión, sino
caudal, la presión alcanzada a la salida de la bomba dependerá del circuito hidráulico
aguas abajo. Por ejemplo, supongamos que la bomba alimenta un motor hidráulico que
puede embragarse o desembragarse a voluntad, si el motor se encuentra desembragado y
sin carga alguna, la presión a la salida de la bomba será la estrictamente necesaria para
girar el motor en vacío y vencer las pérdidas de carga de la línea y el motor, es decir, muy
baja. Sin embargo, si embragamos el motor, la presión a la salida de la bomba aumentará
hasta el valor necesario para mover el par resistente aplicado en el eje del motor y vencer
las pérdidas de carga en el mismo y en la línea de alimentación. En la siguiente figura
puede apreciarse la sección de una bomba Rexroth de pistones axiales y caudal variable
del tipo A10VSO y su forma constructiva.
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Accionando la bomba, el eje dentado de accionamiento gira arrastrando el cilindro que a
su vez gira arrastrando a los nueve pistones que monta este tipo de bomba. Los pistones
se apoyan mediante los patines de apoyo sobre la superficie de deslizamiento de la placa
inclinada y son mantenidos y conducidos forzosamente sobre esta superficie mediante el
llamado dispositivo recuperador. En una vuelta, cada pistón efectúa una carrera completa
pasando por el punto muerto superior, momento en el cual comienza la zona de
aspiración o baja presión y llegando al punto muerto inferior que es dónde comienza la
zona de alta presión. El fluido bombeado atraviesa las ranuras de la placa de mando hacia
adentro en el lado de aspiración y hacia afuera en el lado de impulsión. La placa inclinada
se desliza fácilmente por medio de dos apoyos laterales y es mantenida en la posición
cero o posición vertical por medio de un resorte que la mantiene en esta posición hasta
que un pistón de posicionamiento comandado hidráulicamente la inclina en función de la
presión medida en el conducto de salida. La siguiente figura muestra un esquema de
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funcionamiento del regulador hidráulico de presión que suelen acompañar a este tipo de
bombas.
Experiencia en taller.
Una bomba caudal variable permite tener un caudal regulando la presión que se va
produciendo dentro , esta bomba siempre va a partir con un caudal máximo, esto es
porque comienza con una inclinación de ángulo máximo, desprendiendo el cuerpo de
control, reconociendo componentes tales como:
- Placa de desgaste
- El pivote
- Pistón de Presión
Luego pescamos la carcasa de la bomba para extraer los componentes dentro, la cual
tuvimos una vez fuera nos encontramos con él:
- Cartucho de Bomba
- Rodamiento Cónico
- Collarín
- Placa inclinable
- Pistones
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1.- Bomba de caudal variable.
En este paso nos dimos cuenta de una falla de la bomba que se puede apreciar en la
siguiente imagen:
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Esta falla se pudo haber ocasionado por distintos factores, por desgaste o por demasiada
presión en el sistema o mala fabricación del material.
3.- En este proceso desmontamos lo que era el pistón de presión y el pivote luego
sacamos el disco de desgaste donde circula el aceite hacia los pistones del cartucho de la
bomba.
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4.- Aquí veremos lo que son los pistones y el collarín.
7.- En este dibujo veremos más la explicación de el proceso que cumple la bomba de
caudal variable como se ve en el dibujo está activado el pivote haciendo que este
circulando caudal por la inclinación del plato basculante, al momento de acumular la
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presión del pistón cuando este en el PMS, este se activara el pistón de presión así para
que la placa inclinable queda en forma horizontal y el caudal quede en 0.
Eje de bomba: En la bomba tiene la función de hacer girar los componentes que estén fijos
a este, soportar flexión al hacer el giro y tener un giro balanceado para que tenga una
mayor vida útil el componente.
Carcasa: Es donde se almacenan todas sus partes y se lubrican sus componentes con el
mismo aceite de la bomba, y es capaz de soportar grandes presiones.
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Rodamientos cónicos de rodillos: Tienen por función soportar las cargas del eje y evitar
que el eje se desgaste ya que estos giran en su parte interna que va sujeta al eje.
Plato basculante: Regular la inclinación de los pistones para darle el avance dependiendo
de su inclinación para regular su caudal.
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Pistones: Un pistón es el encargado de empujar el aceite en su cámara y generar el caudal
al sistema. Este pistón tiene un sistema para cambiar su ángulo de posición debido a que
trabaja en conjunto con el plato basculante.
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Elemento de desgaste de plato basculante: Cumple la función de proteger el plato
basculante para que este no se dañe ya que constantemente esta en movimiento.
Disco de fricción: tiene por función soportar la carga del conjunto giratorio de la bomba
que lleva los pistones en su interior, tiene orificios de entrada y salida de la bomba. En la
imagen se puede apreciar una falla por exceso de presión en el disco. La posible solución
es reemplazar el disco.
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Conclusión
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