ESCUELA DE IWIAS

NOTA DEAULA

OPERACIONES AEROTERRESTRES
A.- CONCEPTO

Son Operaciones Conjuntas que consisten en, colocar elementos de

combate, de Apoyo de Combate y Apoyo de Servicio de Combate en
un área objetivo, mediante movimiento por aire, para cumplir
misiones tácticas o estratégicas. Estas fuerzas, están conformadas por
unidades terrestres y aéreas, organizadas, equipadas y entrenadas
para ejecutar este tipo de operaciones.

B.- DEFINICIONES

1. HELIPUERTO
Sector del terreno previamente seleccionado sobre la cual se lanza
o descarga abastecimiento aéreo.

2. PRECURSOR (ÑAUPAK)
Combatiente de gran experiencia y calificado como Precursor
(ñaupak) el mismo que llega por cualquier medio a operar un
helipuerto, seleccionado por ellos para realizar la marcación y
señalamiento, organización y seguridad del personal y tráfico aéreo.

3. ABASTECIMIENTO AÉREO
Función logística mediante la cual se entrega toda clase de
abastecimiento, por paracaídas u otro medio disponible o mediante
el aterrizaje de helicóptero.

4. AERONAVE

Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por

reacciones del aire.
5. PILOTO

Piloto responsable del funcionamiento y seguridad de la aeronave

durante el tiempo de vuelo

6. CARGA ÚTIL

Cantidad de peso de los pasajeros o de la carga.

7. CARGA OPERACIONAL

Es el peso resultante de la suma del peso de aceites, combustibles

tripulación y pasajeros, incluyendo sus raciones y equipos

8. AUTONOMÍA DE VUELO

Capacidad de vuelo de una aeronave, hasta volver a reabastecerse.

9. PISTA

Área rectangular definida en el aeropuerto terrestre. Preparado

para que a lo largo de la misma las aeronaves efectúen los
recorridos, de aterrizaje y decolaje, paso libre.

10. AEROPUERTO

Área definida de tierra o agua, que incluye todas sus edificaciones,

instalaciones y equipos disponibles para un servicio completo.

11. PLATAFORMA O ÁREA DE RODAJE

Área definida en un aeropuerto, designada a dar cabida a las

aeronaves, para los fines de embarque, desembarque de pasajeros
o carga y reaprovisionamiento de combustible, estacionamiento o
mantenimiento de las aeronaves.

12. VELOCIDAD MÍNIMA

Es la velocidad mínima que una aeronave puede mantenerse en

vuelo sin perder altura.

13. RUMBO DE LAS AERONAVES

Dirección en que apunta el eje, longitudinal de una aeronave,

expresado en grados con relación al “NORTE”
 14. EN RUTA

Término utilizado por los precursores cuando el rumbo de la

aeronave coincide con la “H” Código de marcación de un helipuerto.

15. EN FINAL

Posición relativa de la aeronave en su aproximación a el helipuerto.

16. ALTITUD

Distancia vertical desde un objeto en el aire o punto en la superficie,

hacia el nivel medio del mar.

17. ALTURA

Distancia vertical desde un punto u objeto en el aire, hacia la

superficie de la tierra.

18. TECHO DE NUBES

Altura vertical a la que sobre la tierra o el agua se encuentra la

base inferior de las nubes, por debajo de los (6.000Mtrs- O-
20.000FT) Y que cubre más de la mitad de la tierra.

19. VISIBILIDAD

Distancia determinada por las condiciones meteorológicas y

expresadas en unidades longitudinales, a objetos identificables
durante el día, objetos prominentes no iluminados, y en la noche
objetos prominentes iluminados.

KT = Nudos, unidad de medida del viento

FT = Pies, unidad de medida de la altitud o altura.

C.- OPERACIONES DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE

1. GENERALIDADES

Antes de la operación es necesario un “BRIFING”, donde

participarán los pilotos, precursores y el comandante de la tropa
apoyada, se deben realizar las siguientes coordinaciones:

a.- Misión a ser cumplida

b.- Detalle de su ejecución
c.- Personal efectivo
d.- Plan alterno
e.- Comunicaciones
f.- Características del local de aterrizaje
D.- EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS TROPAS

1. Su ejecución debe ser con la máxima destreza, tanto para el

embarque como para el desembarque, mientras menos expuestos
estemos al enemigo, menos bajas sufrirá la fuerza participante de la
operación.
2. El tiempo de permanencia en el suelo una vez que se este ejecutando
el desembarco, no podrá pasar de 30 segundos.
3. El comandante de la Operación deberá fraccionar a su personal en
equipos.
4. El material deberá ser colocado debajo de los asientos.
5. El armamento individual será transportado entre las piernas del
combatiente con el cañón hacia abajo y el arma asegurada.

1. EMBARQUE

La posición adecuada del combatiente en tierra será ubicada

principalmente para protección del helicóptero contra el enemigo en
forma perimetral, siendo los hombres localizados a 360 grados en el
punto de aterrizaje de la aeronave.
 2. DESEMBARQUE

Después del desembarque se adopta el dispositivo en tierra, una vez

que el helicóptero de cola, el personal se dirige lo más rápido posible
al local de reorganización que estará marcado con paineles,
fumígenos, etc.

E.- NORMAS DE SEGURIDAD

1. El rotor principal es muy peligroso debido a su rotación y se debe tener

mucho cuidado con el mismo tanto para el embarque como para el
desembarque, es recomendable en agacharse al máximo su cuerpo y
mantener el armamento paralelo al piso.

2. Dentro de la aeronave el fusil irá con la trompetilla hacia abajo.

3. Durante la aproximación hacia la aeronave hacerlo a 90 grados.