Memoria Descriptiva

GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO
ESPECIFICACIONES TECNICAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
OBRA : “2DA ETAPA DE “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AV. ANDRES

AVELINO CÁCERES, DISTRITO DE ANDRES AVELINO CÁCERES DORREGARAY -
HUAMANGA – AYACUCHO”
Fecha : JUNIO - 2018
GENERALIDADES.
Las presentes Especificaciones Técnicas se refieren a la ejecución de la obra: “CREACIÓN DE

PISTAS Y VEREDAS EN LA AV. ANDRES AVELINO CÁCERES, DISTRITO DE ANDRES AVELINO
CÁCERES DORREGARAY - HUAMANGA – AYACUCHO”, se ejecutará la pavimentación en un área
de 7,437.85 m2 (área de pavimento efectivo). Las especificaciones técnicas conjuntamente con los
planos y memoria descriptiva correspondiente, servirán de base durante el proceso constructivo del
mismo, quedando entendido que mas allá de sus términos, el Ingeniero Responsable de la Obra
previa autorización de la Supervisión, tiene la autoridad sobre la metodología a seguir en la
construcción y sobre la calidad de los materiales a emplearse en los trabajos.
CONDICIONES EXTRAÑAS O DISTINTAS.
El Ingeniero Residente de la Obra notificará por escrito al Supervisor de la entidad financiera del
proyecto, cualquier situación del sub – suelo u otra condición física que sea diferente a las indicadas
en los planos y/o Especificaciones Técnicas; esta notificación será hecha tan pronto sea posible,
antes de efectuar cualquier alteración o modificación.
MATERIALES, MANO DE OBRA Y EQUIPOS.
La Obra se efectuará de conformidad a las siguientes normas:

 Norma AASHTO
 Reglamento Nacional de Edificación
 Norma E – 060
 Norma E – 080
La entidad o el propietario mediante la Supervisión, ordenará el control y revisión periódica de los

materiales de construcción, fijarán los tipos de ensayo, así como las normas a las que se ceñirán.
La mano de obra será calificada y no calificada, así como en cantidad suficiente para la correcta
ejecución de las obras.
DIRECCIÓN TÉCNICA Y CONTROL DE OBRAS.
Estará de acuerdo a las consideraciones de las Instituciones encargadas de su financiamiento y

ejecución, siendo ellas la que designen un representante técnico de la Supervisión (Supervisor de
Obras – Ingeniero Civil Colegiado), así como también un representante técnico para la ejecución
(Residente de Obra – Ingeniero Civil Colegiado), quienes se encargarán del control de la calidad de
los trabajos y que estas se cumplan en el marco de las presentes Especificaciones Técnicas y Planos
de Diseño. Tanto el Supervisor como el Residente de Obra deberán ser Ingenieros Civiles
competentes.
El costo de las pruebas, muestras, etc., que se requieran para constatar la calidad de los materiales
por colocar y colocados, deberán ser considerados en el Presupuesto de la Obra dentro del rubro de
gastos generales.
Páá giná 21
EXPEDIENTE TECNICO: "2DA ETAPA DE “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AV. ANDRES AVELINO CACERES DISTRITO DE ANDRES
AVELINO CACERES DORREGARAY, PROVINCIA DE HUAMANGA – AYACUCHO"
MEDIDAS DE SEGURIDAD.
Las medidas de seguridad son ilimitadas, el Ingeniero Residente de Obra deberá tomar las medidas
de seguridad razonables para prevenir accidentes de trabajo.
ESPECIFICACIONES Y PLANOS.
El Residente de Obra tendrá a su disposición un juego completo de planos y especificaciones.

Cualquier ítem que se muestre en los planos y no se mencione en las Especificaciones Técnicas o
viceversa, tendrá el mismo efecto que si se hubiera mostrado en ambos, siguiendo el orden de
validez especificado líneas arriba (sobre la validez de las especificaciones, planos y metrados).
CONDICIONES CLIMÁTICAS U OTRAS.
El Ingeniero Residente podrá suspender inmediatamente cualquier trabajo que a su juicio pueda ser
dañado por las condiciones climatológicas o de otra índole que prevalezca en ese momento.
PLAN DE ABANDONO.
Después de terminadas las obras y listas para entrar en servicio, se efectuará una limpieza de todos
los materiales desechados, alineándolos antes de proceder a la entrega de obra.
También se retirará de la zona, aquellas instalaciones o construcciones provisionales que a criterio del
Ingeniero Supervisor no serán de utilidad futura y pueden poner en peligro el buen funcionamiento de
la obra.
1. OBRAS PROVISIONALES.
1.1. CARTEL DE OBRA (INC. INSTALACIÓN).
DESCRIPCIÓN
El cartel de identificación de la Obra se deberá colocar en la parte visible del frontis o
entrada a la obra; a una elevación tal que permita la fácil identificación de la misma.
El material con el que esté preparado el cartel deberá ser de estructuras de madera
(eucalipto de 4” de diámetro), con tablero de plancha de acero de 3.60 x 2.40 m, y un
espesor de 1/8”, con marco de madera tornillo, en buenas condiciones; en los cuales
deberá ir consignado el nombre del Propietario de la Obra, nombre de la obra.
UNIDAD DE MEDIDA.
La Unidad de medición es unidad (UND)
CUADRILLA DE TRABAJO.
 Peón
 Operario
 Capataz
RENDIMIENTO.
El Rendimiento de la partida es: 01 UND/Día
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.
 Carretillas, pico, pala, barreta, martillo
PROCESO CONSTRUCTIVO.
Se inicia con el armado del tablero con marcos de madera y los soportes de los palos,
rollizos, luego la habilitación de los huecos a distancias de los palos rollizos, y
posteriormente la instalación de la estructura, reforzando con mezcla de hormigón, piedra
y cemento.
Páá giná 21
Indicador de Buena ejecución para Valorización.

La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario, y
dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra
e imprevistos necesarios para completar la partida.
1.2. ALQUILER DE LOCAL PARA LA OBRA.

La partida se refiere, a la habilitación de ambientes considerados para almacén de obra,
con la finalidad de almacenar materiales y herramientas, para la ejecución de obra.
UNIDAD DE MEDIDA.
La Unidad de medición es mensual (mes).
 No requiere.
RENDIMIENTO.
El Rendimiento se considera 01 unidad al mes.
 No requiere
 No existe proceso constructivo.

dicho pago en forma mensual.
2. TRABAJOS PRELIMINARES.
2.1. LIMPIEZA DE TERRENO NORMAL.
La partida se refiere, a la Limpieza inicial en forma manual, en toda el área de la zona de

trabajo, acarreo de piedras, desmonte, melazas y otros que puedan perjudicar la normal
ejecución de obra.
UNIDAD DE MEDIDA.
La Unidad de medición es en Metro Cuadrado (M2)
 Capataz.
 Peón.
RENDIMIENTO.
El Rendimiento es: 200 M2/DIA.
 Pala, Pico, Barretas, Carretillas.
Se inicia con el acarreo de material suelto, piedras, tierra suelta, mediante carretilla a
lugares cercanos, que no afecten con la ejecución de obra, así mismo el retiro de malezas
existentes.

Páá giná 21
2.2. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS.
DESCRIPCIÓN.
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos y otros,
que sean necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los
trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos.
CONSIDERACIONES GENERALES.
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que
el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no
autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será
valorizado por el Supervisor.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del
Supervisor.
MEDICIÓN.
La movilización se medirá en forma global. El equipo a considerar en la medición será del
Gobierno Regional de Ayacucho y/o contratado.
PAGO.
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al
precio de Contrato de la partida "Movilización y Desmovilización de Maquinarias y
Equipo". El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
(a) 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y
se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto
de la movilización.
(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya
concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra
con la autorización del Supervisor.
BASES DE PAGO.
Movilización y Desmovilización de Maquinarias y Equipo Global (Gb)
2.3. TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR.
DESCRIPCIÓN.
Esta partida consiste en el trazo y replanteo de la línea de conducción, así como también
señalizar o dejar colocados hitos donde se colocara las obras de arte en este caso pase
aéreo y protección de tuberías en esta partida se utilizara yeso, pintura y esmalte que
definan el área o longitud que corresponda a las diferentes tareas o actividades del
proyecto.
MÉTODO DE EJECUCIÓN.
Esta tarea se llevara a cabo de acuerdo a los requerimientos de cada labor específica.
Para esto se trazará el alineamiento que debe seguir la línea de conducción para la
respectiva excavación de la zanja donde irá colocado la tubería, colocando hitos de
concreto o estacas. Para tener un excelente trazo se debe señalizar de la manera más
correcta utilizando yeso, pintura esmalte sintético visibles y fijos.
MÉTODO DE MEDICIÓN.
La unidad de medida de esta partida es en Metro Cuadrado (M2), que corresponde al
trazo y replanteo de las obras a ejecutar, aprobada por el Supervisor.
Páá giná 21
BASES DE PAGO.
El pago se hará por Metro Cuadrado (M2) de avance del trazo y replanteo, de acuerdo a
los precios unitarios, las cuales constituyen la compensación total por mano de obra,
desgaste de herramientas y equipo.
2.4. TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA.

Consiste en materializar sobre el terreno, en forma precisa las medidas y ubicación de
todos los elementos que existan en los planos, allí se definen sus linderos y establecer
marcas y señales fijas de referencia.
UNIDAD DE MEDIDA.
La Unidad de medición es en Metro Cuadrado (M2)
CUADRILLA DE TRABAJO
 Topógrafo
 Peón
RENDIMIENTO.
El Rendimiento es: 600 M2/DIA
 Teodolito, Miras, jalones, Nivel de Ingeniero, Estacas.
El Ejecutor efectuara la medición y nivelación de las zonas a ser objeto de los trabajos
previstos en el Expediente Técnico.
Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas de fierro
corrugado, y deben ser aprobados previamente por la Supervisión antes de iniciarse las
obras.
Para la adecuada ejecución de esta partida, el Ejecutor procederá a ubicar el eje
proyectado, utilizando para el efecto estacas de fierro corrugado de 3/8” de 0.40 – 0.60m.
De longitud las que deberán colocarse en intervalos de 20 m. En alineamientos rectos.
También se definirá los anchos de la calzada.
Se entiende que en esta partida, están considerados los trabajos antes, durante y después
de la construcción.
El Trazo y Replanteo consiste en materializar sobre el terreno las construcciones en
proceso, determinando en forma precisa las medidas y ubicación de todos los elementos
que existan en los planos, sus niveles y establecer marcas y señales fijas de referencia.
Para el trazo del Eje de la Vía, en el campo, se estacara cada 20 m.
Las estacas tendrán un promedio de 3/8” de diámetro y 50 cm. de largo.
Para controlar los niveles se deberá referir a BMs ubicadas en la zona, se efectuara el
trazo y replanteo de datos en toda el área de trabajo, así mismo se realizará la localización
de Pis, reflexión de curvas, seccionamiento de perfiles transversales, cada 20 m. en
tangente y cada 10 m. en curvas.
Procesamiento de la información levantada en campo.
Otros trabajos topográficos complementarios de necesidad para el proyecto.
BASES DE PAGO.
Páá giná 21
3. MOVIMIENTO DE TIERRAS.
3.1. CORTE EN MATERIAL COMPACTO A NIVEL DE SUBRASANTE.

Esta partida consiste en la excavación de material compacto, a fin de alcanzar las
secciones transversales exigidas en los planos, se debe cortar hasta llegar a las cotas de
la sub. Rasante señalados.
UNIDAD DE MEDIDA.
La Unidad de medición es en Metro Cúbico (M3).
 Capataz
 Oficial
 Peón
RENDIMIENTO.
El Rendimiento es: 360 M2/DIA
 Tractor Oruga 140-160 HP
PROCESO CONSTRUCTIVO
 Excavación
Para la ejecución de esta partida se empleará un tractor sobre orugas u otra
maquinaria que aprobara el Ingeniero Supervisor, y el procedimiento a seguir será tal
que garantice la estabilidad de los taludes y/o bordes de corte y/o otras condiciones
particulares de la obra.
El material excavado será empleado en las zonas que requieran relleno, salvo
indicaciones contrarias del Ingeniero Supervisor.
El material de desecho como se ha especificado antes será cargado mecánicamente
en camión volquete y transportados a los botaderos fijados para el caso, cuidando que
en el trayecto no se produzca bajas o derrames.

3.2. ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA.

El material de desecho o inservible será transportado en volquetes y cargador frontal
aproximadamente a 3 Km., hasta el relleno en el AA.HH San Carlos, dicho material servirá
como relleno en algún punto de la ciudad, por otro lado será acumulada en una zona de
fácil cargado al volquete.
UNIDAD DE MEDIDA
La Unidad de medición es unidad (M3)
 Capataz.
 Operario.
 Peón.
RENDIMIENTO.
Páá giná 21
 Cargador Frontal, Camión Volquete, pala, pico.
Antes del retiro del material, debe de humedecer en todo el área, con la finalidad de evitar
la generación de polvo, en seguida se procede con el apoyo del cargador frontal hacia el
volquete, la eliminación correspondiente.
Los desperdicios serán recogidos con palas con apoyo de personal peón ayudados con
picos y barretas.

3.3. PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE.

Se refiere al proceso de perfilado y posterior compactado de la Subrasante en zonas de
corte después ejecutado el corte a nivel de la Subrasante.
UNIDAD DE MEDIDA
 Peón.
 Oficial.
 Capataz
RENDIMIENTO.
 Camión Cisterna, Rodillo Liso, Moto niveladora.
 Nivelado.
Consiste en la preparación y acondicionamiento de la sub-rasante para todo el ancho
de la plataforma.
Será ejecutado después que se haya realizada los trabajos de corte de material
inservible.
Será ejecutado después que el trabajo del terraplén este sustancialmente completado y
todas las estructuras y drenajes hayan sido concluidas.
Todo material blando e inestable de la sub-rasante que no es factible compactar o que
no sirva será removido en su totalidad. Salvo indicaciones contrarias del Ingeniero
Supervisor.
Las áreas bajas, huecos, depresiones serán rellenadas con material satisfactorio hasta
alineamientos y secciones transversales.
 Compactación de la Sub-Rasante.
La sub-rasante deberá ser completamente compactada, antes del aplanado será
regada uniformemente.
En estos trabajos se utilizara rodillo vibratorio unidad que deberá estar constituido de
tal manera que la presión de contacto se distribuya uniformemente sobre todo el área a
compactar.
La compactación será no menor de 95% de la máxima densidad obtenida del método
AASHTO.
Páá giná 21

3.4. CONFORMACION Y COMPACTACIÓN DE SUB BASE E=0.20M.

3.5. RELLENO CON MATERIAL PROPIO
DESCRIPCIÓN.
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material
de sub-base granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de
conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del
proyecto o establecidos por el Supervisor.
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente
durante el suministro, transporte, colocación y compactación de material de sub-base
granular.
MATERIALES.
Para la construcción de afirmados y sub-bases granulares, los materiales serán agregados
naturales procedentes de excedentes de excavaciones o canteras clasificados y
aprobados por el Supervisor o podrán provenir de la trituración de rocas y gravas, o
podrán estar constituidos por una mezcla de productos de ambas procedencias.
Los materiales para base granular solo provendrán de canteras autorizadas y será
obligatorio el empleo de un agregado que contenga una fracción producto de trituración
mecánica.
En ambos casos, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin
exceso de partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de
arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso
que se vaya a dar al material.
Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los requisitos
granulométricos se presentan en la especificación respectiva.
Para el traslado del material para conformar sub-bases y bases al lugar de obra, se deberá
humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones
de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones
aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se
cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a
cuerpos de agua cercanos y protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.
Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente
tabla:
Páá giná 21
Tabla N° 03
Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular
Fuente: ASTM D 1241

1
2(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior a 3000 m.s.n.m.
3(2) La curva granulométrica SB-3 deberá usarse en zonas con altitud mayor de 3 500
m.s.n.m.
4(3) Sólo aplicable a SB-1.
Además, el material también deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:
Tabla N° 04
Sub-Base Granular
Requerimientos de Ensayos Especiales
1
2(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de
0.1"(2.5mm).
3(2) La relación a emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud).
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia
exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Responsable
tecnico deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela
a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior
Páá giná 21
de un tamiz adyacente y viceversa.

EQUIPO.
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción
adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN.
 Preparación de la superficie existente.

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de sub-base granular cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas
indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Además, deberá estar concluida
la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la
calzada. Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las
tolerancias determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se
prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Contratista hará las correcciones
necesarias, a satisfacción del Supervisor.
 Tramo de Prueba.
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá una fase de ejecución de
tramos de prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y
determinar, en secciones de ensayo, el método definitivo de preparación, transporte,
colocación y compactación de los materiales, de manera que se cumplan los requisitos
de cada especificación.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos
de acuerdo con el Supervisor y en ellas se probarán el equipo y el plan de
compactación.
El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para determinar
su conformidad con las condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás
requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la sub-base o base granular o estabilizada
no se ajusta a dichas condiciones, el Contratista deberá efectuar inmediatamente las
correcciones requeridas a los sistemas de preparación, extensión y compactación,
hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los tramos
de prueba cuantas veces sea necesario.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un
sector de la carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y
transportado al lugar de disposición final de materiales excedentes, según lo indique el
Supervisor a costo del Contratista.
 Transporte y Colocación del Material.

El Contratista deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca
segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.
Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser subsanada antes de proseguir
el trabajo.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no
sobrepase mil quinientos metros (1 500 m) de las operaciones de mezcla,
conformación y compactación del material de la Sub-base.
Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de Sub base,
evitando los derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua,
suelos y flora cercana al lugar.
 Extensión y Mezcla del Material.

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su
homogeneidad. Si la sub-base se va a construir mediante combinación de varios
Páá giná 21
materiales, éstos se mezclarán formando cordones separados para cada material en la

vía, los cuales luego se combinarán para lograr su homogeneidad. En caso de que sea
necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de
compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que
no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este,
después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita
obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados
obtenidos en la fase de experimentación.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y
conformación del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar
fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
 Compactación.
Una vez que el material de la sub-base tenga la humedad apropiada, se conformará y
compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad
especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras
de arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se
compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades
que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes
exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no
menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la
compactación se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de sub-base mientras no haya sido
realizada la nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa
precedente. Tampoco se ejecutará la sub-base granular en momentos en que haya
lluvia o fundado temor de que ella ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea
inferior a dos grados Celsius (2°C).
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material
que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de
compactación. Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas
anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de desechos
adecuados especialmente para este tipo de residuos.
 Apertura al Tránsito.
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no
se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que
necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren
ahuecamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños
producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con
arreglo a las indicaciones del Supervisor.
 Conservación.
Si después de aceptada la sub-base granular, el Contratista demora por cualquier
motivo la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo,
todos los daños en la sub-base y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
 Aceptación de los trabajos.
a. Controles.
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
- Verificar la implementación para cada fase de los trabajos en lo que se refiere al
mantenimiento del tránsito temporal y seguridad vial.
Páá giná 21
- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el

Contratista.
- Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos.
- Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como resultado
de los tramos de prueba en el caso de sub-bases y bases granulares o
estabilizadas.
- Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.
- Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa
por partículas de agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control
se realizará en el espesor de capa realmente construido de acuerdo con el
proceso constructivo aplicado.
- Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
- Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los
programas de trabajo.
- Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección
para la ejecución de obras de sub-bases y bases.
-
b. Condiciones específicas para el recibo y tolerancias.
Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se
indican en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones
requeridos para el recibo de los trabajos especificados, estarán a cargo del
Supervisor. Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades
excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costa, de
acuerdo con las instrucciones del Supervisor, a satisfacción de éste.
c. Calidad de los agregados.

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto
se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con
las frecuencias que se indican en la Tabla N° 02.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas según lo cual: para la
construcción de afirmados y sub-bases granulares, los materiales serán agregados
naturales procedentes de excedentes de excavaciones o canteras clasificados y
aprobados por el Supervisor o podrán provenir de la trituración de rocas y gravas, o
podrán estar constituidos por una mezcla de productos de ambas procedencias.
Los materiales para base granular solo provendrán de canteras autorizadas y será
obligatorio el empleo de un agregado que contenga una fracción producto de
trituración mecánica.
En ambos casos, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y
durables, sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia
orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de
limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al material.
Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los requisitos
granulométricos se presentan en la especificación respectiva.
Para el traslado del material para conformar sub-bases y bases al lugar de obra, se
deberá humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para
evitar emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores
y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.
No se permitirá acopios que a simple vista presenten restos de tierra vegetal,
materia orgánica o tamaños superiores de máximo especificado.
d. Calidad del producto terminado.

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
dimensiones, rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia entre
el eje del proyecto y el borde de la berma no será inferior a la señalada en los
planos o la definida por el Supervisor. Este, además, deberá efectuar las siguientes
Páá giná 21
comprobaciones:
- Compactación.
Las determinaciones de la densidad de la capa compactada se realizarán de
acuerdo a lo indicado en la Tabla 01 y los tramos por aprobar se definirán sobre
la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para
las mediciones se elegirán al azar. Las densidades individuales (Di) deben ser,
como mínimo el cien por ciento (100%) de la obtenida en el ensayo Próctor
modificado de referencia (MTC E 115).
Di > % De.
La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del Optimo Contenido
de Humedad obtenido con el Próctor modificado. Para Sub base se admite como
máximo ± 1.5.
En caso de no cumplirse estos términos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia de
partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier
método aplicable de los descritos en las normas de ensayo MTC E 117, MTC E
124.
- Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se
determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser
inferior al de diseño (ed).
em > ed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser,
cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor del diseño,
so pena del rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
Todas las áreas de afirmado donde los defectos de calidad y terminación
sobrepasen las tolerancias de la presente especificación, deberán ser corregidas
por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor.
Adición a ellos, el Supervisor deberá verificar.
Que la cota de cualquier punto de la sub base conformada y compactada, no
varíe en más de diez milímetros (10 mm) de la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada con una
regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como
normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones superiores a diez
milímetros (10 mm), para cualquier punto que no esté afectado por un cambio de
pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con
reducción o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para
asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y
compactar nuevamente la zona afectada.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como
las áreas en donde la sub base presente agrietamientos o segregaciones,
deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, y a plena satisfacción del
Supervisor.
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2), de material colocado y compactado, a
satisfacción del Supervisor, de acuerdo con lo que exija la especificación respectiva, las
dimensiones que se indican en el Proyecto o las modificaciones ordenadas por el
Supervisor.
No se medirán cantidades en exceso de las especificadas ni fuera de las dimensiones de
los planos y del Proyecto, especialmente cuando ellas se produzcan por sobre
excavaciones de la subrasante por parte del Contratista.
Páá giná 21
BASES DE PAGO.
El pago se hará por metro cuadrado al respectivo precio unitario del contrato, por toda
obra ejecutada de acuerdo tanto con este Sección como con la especificación respectiva y
aceptada a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y
derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de
permisos ambientales para la explotación de los suelos y agregados; las instalaciones
provisionales; los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes y
canteras; la preparación de las zonas por explotar, así como todos los costos de
explotación, selección, trituración, lavado, transportes dentro de las zonas de producción,
almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga, transporte del material al punto de
aplicación, descarga, mezcla, colocación, nivelación y compactación de los materiales
utilizados; y los de extracción, bombeo, transporte y distribución del agua requerida.
El precio unitario deberá incluir, también, los costos de ejecución de los tramos de prueba
y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de la capa respectiva.
En el caso de la construcción de sub-bases y bases estabilizadas, con materiales
provenientes de la misma vía, el precio unitario deberá incluir su escarificación en el
espesor requerido y su posterior pulverización hasta cumplir las exigencias de la
respectiva especificación. Tanto si los materiales provienen de la misma vía como si son
transportados, el precio unitario deberá incluir también el suministro en el sitio del agua
que se pueda requerir, la aplicación y mezcla del producto estabilizante; así como el
suministro, almacenamiento, desperdicios, cargas, transporte, descargas y aplicación del
producto requerido para el curado de la capa compactada, según lo exija la respectiva
especificación y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los
trabajos especificados.
Se incluye en el precio unitario de las sub-bases y bases estabilizadas, el suministro en el
sitio del producto estabilizante.
4. PAVIMENTO.
Los trabajos comprenden básicamente la ejecución de obras de concreto simple, obras de
encofrado normal, rellenado de juntas de dilatación y el curado de las superficies
expuestas.
4.1. DEMOLICION DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
Descripción.
Consiste en la demolición del pavimento existente en mal estado de conservación,
ubicadas en la avenida donde se construirán los nuevos pavimentos.
Unidad de Medida.
La Unidad de medición es Metros Cuadrados (M2)
Procedimiento.
Se procederá a la demolición masiva de los pavimentos existentes en mal estado de
conservación para ser remplazadas por nuevos pavimentos, respetando los plano del
expediente técnico; donde se indica las zonas a demoler.
Forma de Pago.
El pago se realizará de acuerdo al metrado realizado por el Residente de obra y aprobado
por el Supervisor de obras y estará de acuerdo a los precios unitarios por metros
cuadrados estipulados en el presupuesto aprobado, entendiéndose que dicho pago
constituirá la compensación total por mano de obra, y herramientas necesarias para la
realización de dicha partida.
Páá giná 21
4.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO.

Esta partida comprende el suministro, ejecución y colocación de las formas de madera
necesaria para el vaciado del concreto de los diferentes elementos que conforman la
estructura y el retiro del encofrado en el lapso que se establece más adelante.
MATERIALES.
Se podrán emplear encofrados de madera.
Los elementos que se emplean para amarrar los encofrados, no deberán atravesar las
caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada. En general, se deberá unir
los encofrados por medio de pernos que pueden ser retirados posteriormente.
Calculo de Cantidad de Madera en Pie2 Por cada M2
Und ancho espesor largo

cm 100.00 2.54 100.00
pulg 39.37 1.00
pie 3.28
Considerando 01 uso la cantidad es = 10.76 pie2

Considerando 03 usos la cantidad es = 3.59 pie2
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN.
El diseño y seguridad de las estructuras provisionales andamiajes y encofrados serán de
responsabilidad única del Responsabilidad. Se deberá con la norma ACI – 347.
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que resistan
plenamente, sin deformarse el empuje del contrato al momento del vaciado y el peso de la
estructura mientras no sea autoportante. El contratista deberá proporcionar planos de
detalle de todos los encofrados al supervisar, para su aprobación.
Las juntas de unión serán calafateadas a fin de impedir la fuga de la lechada de cemento,
debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la formación de rebabas.
Los materiales serán convenientemente humedecidos de depositar el concreto y sus
superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero.
Previamente deberá verificarse la absoluta limpieza de los encofrados debiendo extraer
cualquier elemento extraño que se encuentra dentro de los mismos.
Antes de efectuar los vaciados del concreto, el Ing. Supervisor inspeccionará los
encofrados con el fin de aprobarlos, prestando especial atención al recubrimiento del
acero de refuerzo, los amarres y los arriostre.
El método de medición será el área en metros cuadrados (M2), cubierta por los
encofrados, las estructuras del sostén y andamiajes que fueran necesarios para el soporte
de la carretera. La Supervisión inspeccionará el encofrado antes de cada vaciado de
concreto. Todas las esquinas y filos de concreto serán redondeados o achaflanados a 45º
con tiras de 2.5 cm. si no se especifica otra cosa en los planos de construcción.
BASES DE PAGO.
4.3. CONCRETO F’c = 245 Kg./cm2 PARA PAVIMENTO E=0.25m.

El pavimento rígido compone de una capa de concreto colocado como superficie de
rodadura, este pavimento por sus características es usado para zonas de tráfico intenso.
Esta superficie de rodadura se logra colocando una capa de material de sub-base
adecuadamente compactada sobre la cual se extiende una cama de concreto simple de
espesor variable y función del diámetro de las piedras a usar en la cual se ahoga 2/3 del
Páá giná 21
espesor de las piedras, dejando el tercio restante una apariencia de empedrado, se

completa el pavimento incorporando una mezcla rica en cemento y agua contra las piedras
para sellar las juntas. En el tramo correspondiente a la Plaza de la Bandera se logrará un
emboquillado sumergido para lo cual se debe de seleccionar la piedra a usar.
Materiales.
Los materiales a utilizarse para la preparación del concreto para el emboquillado deberán
ser previamente ensayados en laboratorios oficiales.
 Cemento.
Se empleara el cemento Pórtland Normal tipo I, que cumpla con las especificaciones
para cemento Pórtland (ASTM C-150), preferentemente se usara el producto de una
sola fábrica, puede usarse cemento a granel o en sacos. Deberá ser almacenado y
manipulado de forma que en todo momento sea protegido contra la humedad y
fácilmente accesible para ser inspeccionado o identificado, los lotes de cemento
deberán ser usados en el mismo orden que son recibidos. No podrá usarse ningún
cemento que se torne aglutinado, forme terrones o que se haya deteriorado de alguna
otra forma.
 Agua.
El agua que se empleará en la preparación del concreto será fresca, limpia y potable,
libre de sustancia perjudiciales tales como aceite, ácido, álcalis y materiales orgánicos.
 Agregado fino.
Será una arena lavada, silicia, limpia, que tenga granos sin revestir, resistente, fuertes y
agudos, libres de sustancias perjudiciales como terrones, limos, partículas blandas o
escamosas, sustancias orgánicas u otras sustancias dañinas para el concreto, la
graduación será conveniente de acuerdo a los siguientes límites:
Material que pasa la malla 3/8” 100%
Material que pasa la malla No 4 95-100%
 Agregado grueso.
Deberá ser grava o piedra triturada de grano completo y calidad dura. Deberá ser
limpio libre de sustancias perjudiciales para el concreto, no contendrá piedra
desintegrada, mica o cal libre. La granulometría será de acuerdo a los siguientes
límites:
Material que pasa la malla 1-1/2” 100%
Material que pasa la malla No 1” 90-100%
Material que pasa la malla No 3/4” 40-80%
Material que pasa la malla No 1/2” 10-30%
Material que pasa la malla No 4” 00-05%
Los agregados no serán depositados sobre la base terminada.
 Piedras.
De forma esferoide (canto rodado), deberán cumplir la siguientes condiciones
- Ser homogénea de grano fino y uniforme, de textura compacta.
- Carecer de grietas, coqueras, zonas meteorizadas y restos orgánicos. Darán sonido
claro al golpearlos con un martillo.
- Tener adherencia a los morteros y el diámetro promedio de los cantos rodados será
de 4”.
Páá giná 21
La Unidad de medición es el metro cuadrado (M2).
BASES DE PAGO.
4.4. CURADO DE CONCRETO.

Consiste en el humedecimiento del concreto, con la finalidad de obtener una resistencia de
acuerdo a lo proyectado y tenga una duración mayor en su vida útil.
UNIDAD DE MEDIDA.
La Unidad de medición es Metros Cuadrados (M2).
 Peón.
Rendimiento.
 Baldes, manguera.
Proceso Constructivo.
El concreto será cubierto con material de algodón o agregado fino de alta calidad
absorbida, aprobado por el Ingeniero Inspector, el material será humedecido por
aspersión. No se permitirá las arroceras de tierra para el curado. El curado deberá
prolongarse como mínimo durante siete días luego de vaciado el concreto.
BASES DE PAGO
4.5. JUNTAS ASFÁLTICAS.

Después del periodo de curado y antes de que el pavimento sea abierto al transito se
deberán sellar todas las juntas y los bordes de las ranuras utilizando un cepillo de púas
metálicas y dando una pasada final si es necesario con aire comprimido. Finalizada esta
operación se pintaran los bordes con un producto adecuado para mejorar la adherencia.
El sellado de las juntas deberá hacerse con menisco cóncavo y no convexo.
El material a utilizarse en dicho sellado será la mezcla de brea y arena gruesa.
Para que estas juntas sean efectivas deben separar las unidades adyacentes en dos
estructuras completamente independientes, la misma que tendrán una abertura de 2.5 cm.
El sellado de estas juntas también será según lo especificado en el párrafo anterior.
Su ubicación en el pavimento será en forma longitudinal, en el eje y adyacente a las
veredas.
El método de medición será por metro lineal (M) de juntas de dilatación o expansión,
según lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
BASES DE PAGO.
5. VEREDAS Y RAMPAS.
Páá giná 21
5.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS.

5.1.1. DEMOLICIÓN DE VEREDAS EXISTENTES.
Descripción.
Consiste en la demolición de veredas existentes en mal estado de conservación, ubicadas
en los jirones donde se construirán las nuevas veredas.
Unidad de Medida.
La Unidad de medición es Metros Cuadrados (M2)
Procedimiento.
Se procederá a la demolición masiva de las veredas existente en mal estado de
conservación para ser remplazadas por nuevas veredas, respetando los plano del
expediente técnico; donde se indica las zonas a demoler.
Forma de Pago.
por el Supervisor de obras y estará de acuerdo a los precios unitarios por metros
cuadrados estipulados en el presupuesto aprobado, entendiéndose que dicho pago
constituirá la compensación total por mano de obra, y herramientas necesarias para la
realización de dicha partida.
5.1.2. EXCAVACIÓN MANUAL DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE.

Esta Partida consiste en la excavación del terreno. El material excavado será empleado en
las zonas que requieran relleno, salvo indicaciones contrarias del Ingeniero Supervisor.
El material de desecho como se ha especificado antes será cargado mecánicamente en
camión volquete y transportados a los botaderos fijados para el caso, cuidando que en el
trayecto no se produzca bajas o derrames.
La Unidad de medición es el metro cúbico (M3).
BASES DE PAGO.
5.1.3. ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE.
DESCRIPCIÓN.
Esta partida consiste en la eliminación de todo el material excedente proveniente de la
excavación de la plataforma así como también del material de excavación de cunetas y
demás obras de arte.
El carguío de este material se realizará mediante maquinaría pesada como minicargador,
volquetes que tengan un volumen de traslado de 10 a 15 M3. Transportándose este
material a una distancia de 5.00 Km. A un botadero autorizado por la municipalidad de la
zona.
Con la finalidad de realizar esta partida será necesaria la utilización de personal mano de
obra no calificada y herramientas.
El proceso constructivo se realizará según se detalla a continuación:
- Colocar materiales y elementos de seguridad que indique que se encuentra gente
trabajando en dicho lugar.
- El carguío al volquete lo ejecutarán mediante maquinaria pesada como minicargador y
los peones provistos de sus palas y carretillas
Páá giná 21
- Eliminar el material cargado al volquete a botaderos indicados por la supervisión

dejando libre de obstáculos la zona.
- Quitar señales y elementos de seguridad, de manera que quede libre la zona.
UNIDAD DE MEDIDA.
El metrado de la partida se efectuará en metros cuadrados (M3).
FORMA DE PAGO.
por el Supervisor de obras y estará de acuerdo a los precios unitarios por metros cúbicos
estipulados en el presupuesto aprobado, entendiéndose que dicho pago constituirá la
compensación total por mano de obra, y herramientas necesarias para la realización de
dicha partida.
5.1.4. NIVELACION Y COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE CON EQUIPO LIVIANO.
DESCRIPCIÓN
Esta actividad incluye la conformación y la compactación del material superficial de la
plataforma de la vía. El objetivo es el mejoramiento de la superficie de rodadura para
dejarla en condiciones óptimas de transitabilidad y de comodidad para el usuario.
El perfilado se debe realizar cuando el afirmado del camino se encuentre suelto y se
empiece a perder el espesor del material o cuando la irregularidad de la superficie de
rodadura, como el encalaminado, afecte las condiciones de transitabilidad de la vía.
MATERIALES
Agua para la realización de la compactación.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son:
motoniveladora, compactador de rodillo liso, herramientas manuales, camión cisterna,
equipo laboratorio, equipo topográfico y una cámara fotográfica, etc.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad. En caso necesario operadores
de PARE y SIGA.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial en concordancia con las normas establecidas.
3. Distribuir los trabajadores con base en la programación de esta actividad.
4. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación
inicial y en actividades de avance.
5. Conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la motoniveladora,
teniendo cuidado de no estropear los cabezales de las alcantarillas.
6. Realizar la compactación del material de afirmado existente, humedeciendo hasta
obtener una humedad óptima y en caso de estar muy húmedo, airearlo removiéndolo
con la motoniveladora.
7. Retirar piedras y sobre tamaños mayores a 7,5 cm.
8. Limpiar las zonas aledañas y las estructuras de drenaje que pudieran ser afectadas
durante el proceso.
9. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa
a como fueron colocados.
10.Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación
final.
Páá giná 21
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

La Supervisión verificará que la capa de afirmado ha sido escarificada, conformada y
compactada cumpliendo con los requerimientos de la presente especificación y que como
resultado la plataforma está debida y completamente perfilada.
MEDICIÓN
La unidad de medida para el Perfilado de la Superficie es: metro cuadrado (m2).
PAGO
El Perfilado de la Superficie se pagará según el precio de contrato o el cumplimiento del
Indicador de Conservación o del Indicador de Nivel de Servicio, por trabajo aprobado
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y la aceptación por parte de
la Supervisión.
5.1.5. CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE E=0.10M.

Bajo esta partida se considera el relleno con material granular y su respectiva
compactación, y los equipos ha utilizarse serán: una plancha compactadora de 4HP y
herramientas varias.
PROCEDIMIENTO.
Se rellenara en todo el ancho indicado en los planos al cual se dará la respectiva
compactación.
UNIDAD DE MEDIDA.
El metrado de la partida se efectuará en metros cuadrados (M2).
PAGO.
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio unitario del expediente
técnico de acuerdo a la partida “conformación y compactación de base granular
e=0.10m”.
5.1.6. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA.
IDEM ITEM 03.03.00
5.2. OBRAS DE CONCRETO.

5.2.1. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA
DESCRIPCIÓN
Los encofrados se usarán donde sea necesario para confinar el concreto y darle la forma
de acuerdo a las dimensiones requeridas en los planos y deberán estar de acuerdo a las
especificaciones generales de concreto ya especificadas.
UNIDAD DE MEDICIÓN
La unidad de medición es el metro lineal (m).
FORMA DE PAGO
El precio unitario comprende el equipo, herramientas, materiales y mano de obra,
necesarios para la ejecución de la partida y se pagará de acuerdo al avance de la partida
durante todo el periodo de ejecución de la obra.
Páá giná 21
5.2.2. CONCRETO f'c=175 kg/cm2 EN VEREDAS E=0.10 M.

Este capítulo cubre el suministro de todos los materiales, equipo y mano de obra,
necesarios para la fabricación, transporte, vaciado, acabado y curado del concreto para
pisos y pavimentos.
UNIDAD DE MEDIDA.
 Peón.
 Operario.
RENDIMIENTO.
 Carretillas, pico, pala, martillo, serrucho, nivel de mano, cordel, regla de madera,
vibrador de concreto, Mezcladora de concreto.
El concreto fabricado con Cemento Portland para las estructuras y otras construcciones de
concreto consistirá de: Cemento Portland Tipo I, agregados finos, agregados gruesos,
agua y aditivos en caso de ser necesario.
El concreto será mezclado transportado y colocado según las especificaciones siguientes.
MATERIALES.
 Cemento.
El cemento para todos los tipos y clases de concreto, mortero y grout, será del tipo del
Cemento Portland que cumplan con los requisitos de las especificaciones ASTM – C
150 - 76.a.
Cada lote de cemento en bolsas será almacenado para permitir el acceso necesario
para su inspección e identificación.
El cemento deberá estar libre de grumos y endurecimiento debido a un almacenaje
prolongado.
Cualquier volumen de cemento mantenido en almacén por el Contratista por periodos
superiores a los 90 días será probado por cuenta del Contratista antes de su empleo y
si se encuentra que no es satisfactorio, no se permitirá su uso en Obra y su costo será
cubierto por el Contratista.
 Agua.
El agua que se emplea para la mezcla y curado del concreto estará limpia de
cantidades dañinas de sales, aceites, ácidos, álcalis, materias o minerales y otras
impurezas que en la opinión del Supervisor, pueda reducir la resistencia, durabilidad o
calidad del Concreto.
 Agregados Finos (arena).

La arena para la mezcla de Concreto y para mortero, será arena limpia de origen
natural, con un tamaño máximo de partículas de 3/16”.
La arena deberá consistir de fragmentos de rocas duras, fuertes, densas, durables y
deberá cumplir con las normas establecidas en la especificación ASTM – C – 33 - 74.a.
La arena será considerada apta si cumple con las especificaciones y pruebas
ordenadas por el Inspector, el cuál una vez que compruebe la veracidad de dichas
pruebas, procederá a la aprobación y uso de la misma.
 Agregado Grueso.
El agregado grueso, para la mezcla del Concreto, será del tamaño máximo de ¾”.
Páá giná 21
Las muestras de los agregados grueso y fino serán verificadas por el Supervisor, y
enviadas por el Contratista a un laboratorio para el análisis físico - mecánico de los
mismos y obtener el certificado para el diseño de las mezclas
Los agrados gruesos deberán cumplir los requisitos de las pruebas ASTM – C – 33 -
74.a.
 Aditivos.
El uso de aditivos en el Concreto, tales como aceleradores, impermeabilizantes,
endurecedores, etc. puede ser requerido por el Supervisor cuando su empleo se
justifique en una estructura. En cada caso será necesario que el Supervisor indique por
escrito la calidad y tipo de aditivo que debe ser usado y la estructura en la cual debe
ser empleada.
El Contratista o responsable de obra someterá muestras de aditivos propuestas para la
aprobación de Supervisor. El Supervisor puede solicitar pruebas de estas muestras en
cualquier momento durante la ejecución de la Obra.
Diseño y Dosificación de Mezclas.
 Diseño de mezclas
El Contratista o responsable de obra diseñará las mezclas de Concreto por dosificación
al peso, ciñéndose a los requisitos de resistencia para los tipos de concreto
especificados en los planos estructurales y en el siguiente párrafo.
El diseño será de tal naturaleza que permita obtener concretos trabajables, cuyos
Slump no sean mayores de 2” medidos en el Cono de Abrahams debiendo establecer
en forma correcta la relación agua - cemento para alcanzar las resistencias requeridas,
así como observar las apropiadas operaciones de manipulación y medidas de los
materiales, mezclado, transporte, vertido, colocación y consolidación del concreto en
sus formas (encofrado) así como la utilización de vibraciones de alta frecuencia, para
evitar porosidades y cangrejeras en los mismos
 Resistencia del Concreto.

El concreto deberá tener una resistencia mínima a la compresión a los 28 días de
vaciado de acuerdo al detalle que se indica en el cuadro siguiente:
BASES DE PAGO
5.2.3. JUNTAS ASFALTICAS.
IDEM ITEM PARTIDA 04.04.
5.2.4. CURADO DE CONCRETO.
6. SARDINEL DE CONCRETO.
6.1.1. EXCAVACIÓN DE ZANJA PARA SARDINEL.

Esta Partida consiste en la excavación del terreno, para la construcción de sardineles
laterales del pavimento rígido, con la finalidad de proteger la misma.
UNIDAD DE MEDIDA
Páá giná 21
 Peón.
 Operario.
RENDIMIENTO.
El Rendimiento es: 15 ML/DIA.
 Pico, pala, barreta.
El material excavado será empleado en las zonas que requieran relleno, salvo
indicaciones contrarias del Ingeniero Supervisor.
El material de desecho como se ha especificado antes será cargado mecánicamente en
camión volquete y transportados a los botaderos fijados para el caso, cuidando que en el
trayecto no se produzca bajas o derrames. Antes del retiro del material, debe de
humedecer en todo el área, con la finalidad de evitar la generación de polvo, en seguida
se procede con el apoyo del cargador frontal hacia el volquete, la eliminación
correspondiente. Los desperdicios serán recogidos con palas con apoyo de personal peón
ayudados con picos y barretas.

IDEM ITEM PARTIDA 05.01.03
06.01.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA
6.2. CONCRETO SIMPLE.

6.2.1. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL
Consiste el proceso de encofrado y desencofrado para el llenado de concreto para el
sardinel, que es de seguridad para la protección del pavimento rígido.
Unidad de Medida.
 Peón.
 Operario.
RENDIMIENTO.
 Martillo, cepillo de madera.
Los cortes del terreno no deben ser usados como encofrados para superficies verticales a
menos que sea requerido o permitido. Los encofrados tendrán que ser rígidos y lo
suficientemente fuertes para resistir las presiones y empujes del concreto durante los
Páá giná 21
procesos de vaciado y compactación, sin cambiar su forma o desalinearse en forma

alguna; debiendo soportar una sobrecarga no menos de 200 kg/cm2.
Se colocarán los encofrados de forma tal que las dimensiones de las estructuras de
sardineles de concreto terminadas correspondan exactamente a los planos o las
instrucciones de la supervisión.
Por otro lado habrán de tomarse igualmente en consideración los asentamientos y
deformación máxima entre elementos de soporte debe ser menos de 1/240 de la luz entre
los miembros estructurales.
Antes de dar comienzo a las operaciones de encofrado, el Residente de Obra deberá
presentar para la aprobación de la Supervisión, los planos detallados de los encofrados
con sus cálculos correspondientes, que se harán de atenerse a las directivas vigentes y
métodos acreditados. Esta aprobación no exime al Ejecutor de su responsabilidad plena
de la ejecución correcta de sus trabajos de encofrado y demás construcciones auxiliares
requeridas para la construcción de la obra respectiva.
La Supervisión inspeccionará el encofrado antes de cada vaciado de concreto. Todas las
esquinas y filos de concreto serán redondeados o achaflanados a 45º con tiras de 2.5 cm.
si no se especifica otra cosa en los planos de construcción.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su
propio peso, el peso y empuje del concreto y una sobrecarga de llenado no inferior a 200
Kg./cm2.
Medios positivos de ajustes (cuñas o gatas) de portantes inclinados o puntuales, deben
ser provistos y todo asentamiento debe ser eliminado durante la operación de colocación
del concreto. Los encofrados deben ser arriostrados contra las deflexiones laterales.
Inmediatamente después de quitar las formas, la superficie de concreto deberá ser
examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser tratada como ordene el
Ingeniero.
Las proporciones de concreto con cangrejeros deberán picarse en la extensión que
abarquen tales defectos y el espacio rellenado o resanado con concreto o mortero y
terminado de tal manera que se obtenga una superficie de textura similar a la del concreto
circundante. No se permitirá el resane burdo de tales defectos.
El diseño, la construcción, mantenimiento, desencofrado, almacenamiento, son de
exclusiva responsabilidad del Ingeniero Residente.
Tratamiento de los Elementos de Encofrado En caso que se vuelvan a emplear tablones y
tablas ya usadas, se ha de proceder a una limpieza de los mismos y al
reacondicionamiento respectivo. La superficie interna de los encofrados deberá estar libre
de incrustaciones de mortero, lechada o sustancias extrañas.
Las planchas de madera se humedecerán lo suficiente por ambas caras, poco antes de
proceder al vaciado del concreto. Se librarán de toda partícula suelta y dañina así como
también de charcos de agua. La Supervisión inspeccionará el encofrado antes de cada
vaciado del concreto.
Tolerancia.
En la ejecución de las formas ejecutadas para el encofrado no siempre se obtienen las
dimensiones exactas por lo que se ha previsto una cierta tolerancia, esto no quiere decir
que deben de usar en forma generalizada.
Tolerancia Admisible.
En gradientes de pisos o niveles, piso terminado en ambos sentidos ± 6 Mm.
Desencofrados.
Los tiempos de desencofrado se reducirán en lo posible, con objeto de no dilatar
demasiado los procesos de acabado y preparación de la superficie de concreto.
Los tiempos mínimos del desencofrado se guían por el elemento constructivo, por las
cargas existentes, por los soportes provisionales y por la calidad de concreto.
Páá giná 21
 Estructuras.
Laterales de concreto simple, tableros de sardineles 1 día
 Tiempo Mínimo.
El desencofrado de las estructuras de concreto ya terminadas, sólo podrá tener lugar con
la debida autorización o aprobación de la Supervisión.
En todo caso se retirarán todos encofrados del concreto, ya se encuentren éstos bajo o
sobre agua. Para encofrados que se encuentran en cavidades de difícil acceso debido a
su construcción dentro de las estructuras de concreto, se proveerán orificios especiales en
caso de no hallarse ya especificados en los planos, para que se pueda remover el
encofrado.
El Constructor deberá ejecutar los trabajos de desencofrado tomando las medidas
necesarias de tal forma que el concreto no sufra deterioro. Para el caso de que no
pudieran evitarse deterioros, la Residencia corregirá, a plena satisfacción de la
Supervisión, todas las imperfecciones en la superficie del concreto, debidas al
desencofrado, lo mismo que todos aquellos otros daños que no provengan de los trabajos
de desencofrado.
BASES DE PAGO.
6.2.2. CONCRETO F’C=175 KG/CM² DE SARDINEL.

Este capítulo cubre el suministro de todos los materiales, equipo y mano de obra,
necesarios para la fabricación, transporte, vaciado, acabado y curado del concreto para
sardineles.
UNIDAD DE MEDIDA.
 Peón.
 Oficial
 Operario.
RENDIMIENTO.
 Mezcladora de Concreto, carretilla, pico, pala.
Los sardineles serán de concreto f´c = 175 Kg/cm2 colocados a los lados de la pista; se
ejecutara de acuerdo a las dimensiones, formas de secciones transversales y además
detalles indicadas en los planos respectivos.
CONCRETO.
Esta partida comprende los diferentes tipos de concreto, compuestos de cemento
Pórtland, agregados finos, agregados gruesos y agua, preparados y construidos de
acuerdo con estas especificaciones en los elementos y en la forma, dimensiones y clases
indicadas en los planos.
Páá giná 21
MATERIALES.
 Cemento.
El cemento deberá ser tipo Portland, originario de fábricas aprobadas, despachados
únicamente en sacos o bolsas selladas de marca. La calidad del cemento Portland C-
150 AASHTO M-85, clase I. En todo caso, el cemento deberá ser aceptado solamente
con la aprobación expresa del Ingeniero Supervisor, que se basará en los certificados
emanados de Laboratorios reconocidos.
 Aditivos.
El uso de aditivos deberá previamente ser aprobada por el Ingeniero Supervisor todos
los aditivos deberán ser medidos con una tolerancia de (3%) en más o menos, antes de
echarlos a la mezcladora.
 Agregados Finos.
El agregado fino para el concreto deberá satisfacer los requisitos de la AASTFTO M-6.
El agregado fino constituirá en arena natural u otro material inerte con características
similares, sujeto aprobación previa por parte del Ingeniero Supervisor será Supervisor
será limpio, libre de impurezas, sales y sustancias orgánicas.
 Agregados Gruesos.
El agregado grueso para el concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M-80.
El agregado grueso deberá consistir de grava triturada, con una resistencia última
mayor que la del concreto en que se va a emplear, químicamente estable, durable sin
materiales extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.
 Agua.
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser previamente de
AASHTA T26. El agua potable no requiere ser sometida a las pruebas de minerales
nocivos o materiales orgánicas. No deberá contener sales como cloruro de sodio en
exceso de tres partes por millón, ni sulfato de sodio en exceso de dos partes de un
millón.
El agua para el curado de concreto no deberá tener un PH más debajo de 5 ni contener
impurezas en tal cantidad que pueda provocar la decoloración del concreto.
MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN.
 Dosificación.
El diseño de la mezcla debe ser presentado por el contratista para la aprobación por el
Ingeniero Supervisor. Basado en mezclas para prueba y ensayos de comprensión, el
Ingeniero indicará las proporciones de los materiales.
 Mezcla y entrega.
El concreto deberá ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato, no
será permitido retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por otros medios no será
permitido hacer el mezclado a mano.
 Vaciado de concreto.
Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial en todo
caso dentro de 30 minutos después de iniciar el mezclado.
 Compactación.
La compactación del concreto se ceñirá a la norma ACI-309.
Las vibraciones deberán ser de un tipo de diseño aprobadas, no deberán ser usados
como medio de esparcimiento del concreto. La vibración en cualquier punto deberá ser
Páá giná 21
de suficiente para lograr la consolidación pero no deberán prolongarse al punto en que

ocurra la segregación.
 Acabado de las superficies.

Inmediatamente después del retiro de los encofrados todo alambre o dispositivo de
metal que sobresalgan, usado para sujetar los encofrados y que pase a través del
cuerpo del concreto, deberá ser quitado o cortado hasta, por lo menos dos centímetros
debajo de la superficie del concreto.
Los rebordes del mortero y todas las irregularidades causadas por las juntas de los
encofrados deberán ser eliminados.
La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser a juicio del Ingeniero
Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura. Todas las juntas de
expansión o construcción en la obra terminada deberán ser cuidadosamente acabadas
y exentas de todo mortero.
La Unidad de medición es el metro cúbico (M3).
BASES DE PAGO.
7. CUNETA DE CONCRETO.
7.1.1. EXCAVACION DE ZANJA PARA CUNETA.
IDEM ITEM 06.01.01
7.1.3. ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA.
7.2. CONCRETO SIMPLE.

07.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETA.
07.02.02 CONCRETO DE f'c=175 kg/cm2 EN CUNETA.

Este trabajo consiste en el acondicionamiento y el recubrimiento con concreto de las
cunetas del proyecto de acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios señalados en
los planos o determinados por el Supervisor. La construcción del revestimiento de cunetas,
se realizará utilizando una mezcla de concreto de cemento Portland, según los
Páá giná 21
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos, además de los anexos

que incluye la presente especificación en concordancia al EG-2000.
MATERIALES
La mezcla de concreto tendrá, una resistencia a la compresión de f’c=175 kg/cm2 y, su
preparación, colocación y curado.
Los materiales para las cunetas revestidas deberán satisfacer los siguientes
requerimientos:
(a) Concreto
El concreto será de clase definida en el Proyecto o autorizado por el Supervisor.
(b) Material de relleno para el acondicionamiento de la superficie

Todos los materiales de relleno requeridos para el acondicionamiento de las cunetas,
serán seleccionados de los cortes adyacentes o de las fuentes de materiales
apropiados, según lo determine el Supervisor.
(c) Sellante para juntas

Para el sello de las juntas se empleará material asfáltico o premoldeado, cuyas
características se establecen en las especificaciones AASHTO M-89, M-33, M-153 y M-
30.
(d) Traslado de concreto y material de relleno

Desde la zona de préstamo al lugar de las obras, se deberá humedecer
adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de
material particulado y evitar afectar a los trabajadores y poblaciones aledañas de males
alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas
impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua
cercanos.
EQUIPO
Al respecto, se deberá disponer de elementos para su conformación, para la excavación,
carga y transporte de los materiales, así como equipos manuales de compactación.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
El Contratista podrá elegir el método de trabajo, pudiendo efectuar el vaciado en sitio o
premoldearlo en forma de losas que puedan ser manipuladas y asentadas fácilmente, el
cual será comunicado en forma oportuna para revisión y aprobación del Supervisor. En
las zonas donde las aguas pluviales han erosionado los taludes tanto superior como de la
plataforma, se deberá ejecutar un relleno estructural, hasta los límites indicados en los
planos, con la finalidad de poder asentar íntegramente esta estructura.
Se deberá verificar que la superficie de asiento sea uniforme, esté bien perfilada,
compactada con material satisfactorio aprobado por el Supervisor y tenga las dimensiones
correspondientes. En el caso de ejecutarse el vaciado en sitio, los encofrados deberán
estar convenientemente asegurados y mantenidos en posición hasta que el concreto haya
fraguado. El vaciado del revestimiento de cunetas se realizará en tramos alternados,
delimitados por cerchas que defi|nen la sección transversal.
Las cunetas revestidas incluirán juntas de construcción cada 3.00 m y juntas de dilatación
cada 9.00 m. (ver Anexo “Juntas de construcción y dilatación de cunetas revestidas
con concreto”).
Perfilado y compactado para cunetas revestidas

El Contratista deberá acondicionar la cuneta en tierra, de acuerdo con las secciones,
pendientes transversales y cotas indicadas en los planos o establecidas por el Supervisor.
Páá giná 21
Los procedimientos requeridos para cumplir con esta actividad podrán incluir la
excavación, carga, transporte y disposición en sitios aprobados de los materiales no
utilizables, así como la conformación de los utilizables y el suministro, colocación y
compactación de los materiales de relleno que se requieran, a juicio del Supervisor, para
obtener la sección típica prevista.
Todas las imperfecciones, depresiones, etc., serán repuestas de acuerdo a los
alineamientos del eje y sección transversal correspondiente.
Luego del perfilado y acondicionado de la superficie de la cuneta, se procederá a su
compactación mediante el empleo de compactadora manual según indique el Supervisor.
Se deberá tener en consideración los residuos que generen las sobras de excavación y
depositar los excedentes en lugares de disposición final. Se debe proteger la excavación
contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocar la
caída de material de ladera abajo, afectando la salud del hombre y ocasionar impactos
ambientales al medio ambiente.
Colocación de encofrados
Acondicionadas las cunetas en tierra, el Contratista instalará los encofrados de manera de
garantizar que las cunetas queden construidas con las secciones y espesores señalados
en los planos u ordenados por el Supervisor.
Durante la instalación del encofrado, se tendrá cuidado de no contaminar fuentes de agua
cercanas, suelos y de retirar los excedentes y depositarlos en los lugares de disposición
final para este tipo de residuos.
Para las labores de encofrado se utilizaran madera, aserradas, de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos.
Elaboración del concreto

El Contratista deberá obtener los materiales y diseñar la mezcla de concreto, elaborarla
con la resistencia exigida, transportarla y entregarla.
Durante el traslado de los materiales, se tendrá cuidado en que no emitan partículas a la
atmósfera, humedeciendo el material y cubriéndolo con una lona. En la mezcla del
concreto tendrá cuidado de no contaminar el entorno (fuentes de agua, humedales, suelo,
flora, etc.).
Construcción de la cuneta
Previo el retiro de cualquier materia extraña o suelta que se encuentre sobre la superficie
de la cuneta en tierra, se procederá a colocar el concreto comenzando por el extremo
inferior de la cuneta y avanzando en sentido ascendente de la misma y verificando que su
espesor sea, como mínimo, el señalado en los planos.
Durante la construcción, se deberán dejar juntas a los intervalos y con la abertura que
indiquen los planos u ordene el Supervisor. Sus bordes serán verticales y normales al
alineamiento de la cuneta.
El Contratista deberá nivelar cuidadosamente las superficies para que la cuneta quede con
las verdaderas formas y dimensiones indicadas en los planos. Las pequeñas deficiencias
superficiales deberá corregirlas mediante la aplicación de un mortero de cemento de un
tipo aprobado por el Supervisor.
El material excedente de la construcción de la cuneta, será depositado en lugares de
disposición final adecuados a este tipo de residuos.
a) Controles
El Supervisor deberá exigir que las cunetas en tierra queden correctamente
acondicionadas, antes de colocar el encofrado y verter el concreto.
En cuanto a la calidad del producto terminado, el Supervisor sólo aceptará cunetas
cuya forma y dimensión corresponda a la indicada en los planos o autorizadas por él.
Tampoco aceptará trabajos terminados con depresiones excesivas, traslapes
desiguales o variaciones apreciables en la sección de la cuneta, que impidan el normal
Páá giná 21
escurrimiento de las aguas superficiales. Las deficiencias superficiales que, a juicio del
Supervisor, sean pequeñas, serán corregidas por el Contratista, a su costo.
Además el Supervisor efectuará los siguientes controles:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el contratista.
 Verificar que se realice el traslado de los excedentes a los lugares de disposición
final de desechos. Así también, verificará que se limpie el lugar de trabajo y los
lugares que hayan sido contaminados.
 En el caso de las cunetas y otras obras de drenaje que confluyen directamente a un
río o quebrada, se deberán realizar obras civiles para decantar los sedimentos.
 Verificar se cumplan con las demás consideraciones ambientales incluidas en esta
Sección 635.
MEDICION
La unidad de medida será el metro lineal (m) de cuneta satisfactoriamente elaborada y
terminada, de acuerdo con la sección transversal, cotas y alineamientos indicados en los
planos o determinados por el Supervisor.
La longitud se determinará midiendo en forma paralela a las líneas netas de las cunetas
señaladas en los planos u ordenados por el Supervisor, en los tramos donde el trabajo
haya sido aceptado por éste.
El Supervisor no autorizará el pago de trabajos efectuados por fuera de los límites
especificados, ni el de cunetas cuyas dimensiones sean inferiores a las de diseño.
PAGO
La cantidad determinada según el método de medición antes descrito, se pagará al precio
unitario de la partida del presupuesto 07.02.02 CONCRETO DE f'c=175 kg/cm2 EN
CUNETA del contrato dependiendo de su dimensión. Dicho precio y pago constituye
compensación total por toda la excavación adicional al trabajo de excavación en
explanaciones, perfilado y compactado de la zona, concreto f’c = 175 kg/cm2, encofrado y
desencofrado, curado, junta de construcción y dilatación, rellenos estructurales que fueran
necesarios para el buen asentamiento de la cuneta y toda mano de obra, beneficios
sociales, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar la
partida a entera satisfacción de la Supervisión.
8. SEÑALIZACION.
8.1. SEÑALES PREVENTIVAS.
DESCRIPCIÓN
Las señales preventivas constituyen parte de la señalización vertical permanente y
comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos de
control de tránsito que son colocados en la vía en forma vertical para advertir y
proporcionar ciertos niveles de seguridad a los usuarios.
Las señales preventivas se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de
ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial
que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando las precauciones
necesarias.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las señales
preventivas estarán de acuerdo a las normas contenidas en el Manual de Dispositivos de
Páá giná 21
Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en vigencia. La relación
de señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico,
o lo que señale la Supervisión. Todos los paneles de las señales llevarán en el borde
superior derecho de la cara posterior de la señal, una inscripción con las siglas “MTC” y la
fecha de instalación (mes y año).
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor, quien
podrá ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso constructivo
adoptado por el Contratista no es el adecuado o los materiales no cumplen con lo indicado
en las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para Uso en Señalización de
Obras Viales del MTC.
MATERIALES
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos
del Expediente Técnico. El fondo de la señal será con material retroreflectivo color amarillo
de alta intensidad prismático (Tipo III). El símbolo y el borde del marco se pintarán en color
negro con el sistema de serigrafía. Los materiales serán concordantes con los siguientes
requerimientos para los paneles, material retroreflectivo y cimentación.
Requerimientos para Los Paneles

Los paneles de las señales preventivas serán de resina poliéster reforzado con fibra de
vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta uniformes, de una sola pieza. El diseño, forma y
sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte está definido en los
planos y documentos del Proyecto. Los refuerzos serán de un solo tipo (platinas de acero
en forma de cruz de 1/8” x 1” x 6m.)
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y
curvatura que afecten su rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de servicio.
La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.
El panel será plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en buenas
condiciones el material adhesivo de la lámina retroreflectiva especificado para este
material.
Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm). El espesor
se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel.
(2) Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala Munsel).
(3) Resistencia al impacto

Paneles cuadrados de 750mm de lado serán apoyados en sus extremos a una altura
de 200mm del piso. El panel deberá resistir el impacto de una esfera de 4,500 gramos
liberado en caída libre desde 2.0 metros de altura, sin resquebrajarse.
(4) Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de los
materiales utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión máxima
medida en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la
lámina no deberá ser mayor de 12mm. Esta deflexión corresponde a un panel cuadrado
de 750mm de lado.
Para paneles de mayores dimensiones se aceptará hasta 20mm de deflexión. Las
medidas deberán efectuarse a temperatura ambiente.
Páá giná 21
Requerimientos para el Material Retroreflectivo

El material retroreflectivo debe cumplir los requerimientos de la Especificación ASTM D-
4956 y los indicados en esta especificación. Este tipo de material va colocado por
adherencia en los paneles para conformar una señal de tránsito visible sobre todo en
las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía
con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá
en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes.
(a) Tipo de material retroreflectivo

El tipo de material retrorreflectivo que se aplicará en las señales preventivas de
tránsito, indicada en los planos, está compuesto por una lámina retrorreflectiva de
alta intensidad prismática (Tipo III) que contiene lentes micro-prismáticos no
metalizados diseñados para reflectorizar señales que se exponen verticalmente.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una
misma señal, cualquiera que sea ésta, de dos o más tipos de materiales
retroreflectivos diferentes.
(b) Condiciones para los ensayos de calidad del material retroreflectivo

Las pruebas o ensayos de calidad para los requisitos de calidad funcional aplicables
a láminas sin adherir o adheridas al panel de prueba, deben ser efectuadas bajo las
siguientes condiciones:
 Temperatura o humedad
Los especímenes de pruebas deben ser acondicionados o montados 24 horas
antes de las pruebas a temperatura de 23 ºC 1 ºC y a una humedad relativa de
50%  4%.
 Panel de prueba
El panel debe tener una dimensión de 200mm de lado (200 x 200mm) y un
espesor de 1.6mm. La superficie del panel en que se adhiere la lámina será
desengrasada y pulida cada vez que se efectúe algún ensayo. La adherencia de la
lámina al panel se efectuará de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
(c) Requisitos de calidad funcional del material retroreflectivo

 Coeficiente de retroreflectividad
Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas retroreflectivas se
determinan según la norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante.
En el siguiente cuadro se presentan los Coeficientes Mínimos de Retroreflectividad
(ASTM D-4956) con los valores mínimos de la lámina retroreflectiva, según color,
ángulo de entrada y observación.
Coeficiente Mínimos de Retrorreflectividad (ASTM D-4956)

Coeficiente Mínimo de Retrorreflectividad según
Tipo de
Ángulo de Angulo Color
Material
Observació de (cd/ Ix/ m2)
Retrorreflecti
n Entrada Blanc Amarill
vo Naranja Verde Rojo Azul
o o
0,2° -4° 360 270 145 50 65 30
0,2° +30° 170 135 68 25 30 14
III
0,5° -4° 150 110 60 21 27 13
0,5° +30° 72 54 28 10 13 6
 Resistencia a la intemperie
La lámina retroreflectiva al panel será resistente a las condiciones atmosféricas y
cambios de clima y temperatura.
Páá giná 21
Una señal completa expuesta a la intemperie durante 7 días no deberá mostrar

pérdida de color, fisuramientos, picaduras, ampollamientos ni ondulaciones.
 Adherencia
La cara posterior de la lámina que contiene el adhesivo para aplicarlo al panel de
las señales será de la clase 1 de la clasificación 4.3 de la norma ASTM D-4956, es
decir un adhesivo sensible a la presión, no requiriendo calor, solventes u otra
preparación para adherir la lámina a una superficie lisa y limpia.
El protector posterior de la lámina permitirá una remoción fácil sin necesidad de
embeberla en agua u otras soluciones y a la vez, no deberá remover, romper o
disturbar ninguna parte del adhesivo de la lámina al retirar el protector.
Se adherirá al panel 100mm de una cinta de 200 x 150mm. Al espacio libre no
adherido se le aplica un peso de 790 gramos para adhesivo de la lámina clase 1,
2, 3 y de 450 gramos para adhesivos clase 4, dejando el peso suspendido a 90°
respecto a la placa durante 5 minutos.
Bajo estas condiciones, al final del período de carga, la lámina no deberá mostrar
desprendimiento en la zona adherida mayor a 51mm.
 Flexibilidad
Se acondicionará una muestra de 2.50 cm x 15.2 cm (1” x 6”), a la cual se le retira
el respaldo protector y se espolvorea talco encima del adhesivo. Enrollar la lámina
retrorreflectiva en 1 segundo (1 seg.) alrededor de un eje de 3.2 mm (1/8”) con el
lado del adhesivo en contacto con el eje. La lámina ensayada será suficientemente
flexible para no mostrar resquebrajamiento, despegue o de laminación, después
del ensayo.
 Variación de dimensiones
Se prepara una lámina retrorreflectiva de 23 cm x 23 cm (9” x 9”) con protector de
adherencia Luego, remover el protector del adhesivo y colocar la lámina sobre una
superficie plana con el adhesivo hacia arriba. El encogimiento luego de diez
minutos (10’) no será mayor de 0.8 mm (1/32”) y después de 24 horas, en
cualquier dimensión no mayor a 3.2 mm.
 Resistencia al impacto
Aplicar una lámina retroreflectiva de 76 mm x 150 mm (3” x 6”) al panel de prueba
preparado según lo especificado en el acápite 2 de la Subsección 801.02.
Requerimientos para el material Retroreflectivo Ítem (b) Condiciones para los
ensayos de calidad del material retroreflectivo. Someter la lámina al impacto de un
elemento con peso de 900 gramos y diámetro en la punta de 16mm, soltado desde
una altura suficiente para aplicar un impacto de 11.5 Kg.cm,
La lámina retroreflectiva no deberá mostrar agrietamiento o descascaramiento en
el área de impacto o fuera de ésta.
EQUIPO
El Contratista tendrá el equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución
de los trabajos.
REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN
La fabricación de señales deberá efectuarse considerando el tipo y calidad de los
materiales especificados para los paneles, postes y material retroreflectivo.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Supervisor definirá de acuerdo a
planos y documentos del Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas,
verificando las distancias respecto al pavimento indicadas en el Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y
que se fabriquen adecuadamente todos los dispositivos necesarios.
Páá giná 21
El Contratista entregará al Supervisor para su aprobación una lista definitiva de las

señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de
cada señal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola
pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes
de material, exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las
señales de información.
Instalación.
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre 75
y 90°. Las señales se instalarán al lado derecho de la vía, considerando el sentido del
tránsito; salvo aquellos casos en los que se tenga que colocar al lado izquierdo de la
vía, debido a la falta de visibilidad, carencia de espacio u otros.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de
cincuenta metros (50m), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y no exista suficiente
longitud para cumplir con esta separación mínima se utilizarán señales dobles. En
caso de existir señales antiguas o instaladas anteriormente serán removidas,
incluyendo los soportes, y entregados a la autoridad competente.
Se instalarán las señales de manera que las estructuras de soporte presenten
absoluta verticalidad.

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
En la fabricación e instalación de señales el Supervisor efectuará los siguientes
controles:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
 Verificar el cumplimiento de los programas de trabajo y la correcta aplicación de los
métodos de trabajo indicados en estas especificaciones.
 Comprobar que todos los materiales cumplan con los requisitos de calidad
especificados. Para este fin, el Contratista presentará los certificados de calidad
correspondientes, emitidos por el fabricante, respaldados debidamente por entidades
competentes. De considerarse necesaria la verificación de alguno de estos ensayos,
éstos se ejecutarán a cargo y costo del Contratista, en presencia del Supervisor.
 Verificar los valores de retroreflectividad de las láminas con un retroreflectómetro tipo
ART-920 o aparato similar que mida directamente los valores en unidades de candela
lux-1.m2 indicados en la presente especificación. Este ensayo deberá ser realizado
por el Contratista a su costo y en presencia del Supervisor.
 Evaluar y medir para efectos de pago las señales correctamente fabricadas e
instaladas.

(b) Calidad de los Materiales
No se admiten tolerancias en los requisitos establecidos en las presentes
especificaciones para los diversos materiales que forman parte de las señales, su
soporte y su cimentación.
Las señales preventivas sólo se aceptarán si su instalación está conforme con lo
indicado en los planos y especificaciones. Las deficiencias detectadas deberán ser
subsanadas por el Contratista a plena satisfacción del Supervisor.
1. Calidad del material retroreflectivo

La calidad del material retroreflectivo será evaluada y aceptada según controles de
calidad especificados y con la certificación del fabricante que garantice el
cumplimiento de todas las exigencias de calidad.
Páá giná 21
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá ordenar al

Contratista efectuar pruebas de cada lote de producción que se entregue en obra,
para lo cual el Contratista proveerá el equipo necesario, un panel de prueba y el
material retroreflectivo necesario para los ensayos, que deberá ser del mismo tipo,
marca y procedencia que el lote entregado.
Se considera como un lote representativo la cantidad de 50 señales de cada tipo y
un (1) ensayo del material por cada lote y tipo de material. Los gastos que
demanden los ensayos correspondientes serán de cargo del Contratista.
2. Calidad de los paneles

De igual manera que para el ensayo retroreflectivo, si el Supervisor considera
necesario podrá ordenar al Contratista la ejecución de ensayos de tres (3) paneles
por cada lote de 50 señales con todas las pruebas exigidas en las presentes
especificaciones.
Para la prueba de impacto en el caso de paneles de fibra de vidrio, el Contratista
proveerá tres paneles de dimensiones cuadradas de 750mm de lado, sin lámina
retroreflectiva, del mismo espesor, refuerzo y características que los entregados en
el lote. De estos tres paneles se probará uno de ellos al impacto y se considerará a
éste como representativo de todo el lote. En caso de fallar el primer panel se
probará con otro y de fallar éste se probará el tercero. De fallar los tres paneles se
rechazará todo el lote entregado. Con un panel que pase la prueba de impacto se
aceptará el lote. Para los otros ensayos no se aceptará ninguna tolerancia.
3. Instalación
La instalación de las señales será evaluada y aceptada según la inspección visual
del Supervisor, en conformidad con las mediciones y ensayos de control ejecutados.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Las señales preventivas se medirán por unidad.
BASES DE PAGO
Este precio y pago constituye compensación total por toda mano de obra, beneficios
sociales, equipos, herramientas, materiales (pernos, fibra de vidrio, láminas
retroreflactantes, platina de acero, thiner, pintura esmalte, pintura imprimante y tinta
serigráfica negra) e imprevistos necesarios para cumplir el trabajo a entra satisfacción del
Supervisor. El pago para la colocación del poste de soporte de la señal y su respectiva
cimentación será pagado con la partida 804.A “Postes de soporte de señales”
El pago se hará por unidad al respectivo precio unitario de Contrato por toda fabricación e
instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y documentos del
Proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.
8.2. SEÑALES DE INFORMACIÓN.
DESCRIPCIÓN
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,
dirigiéndose al lugar de su destino. Tiene también por objeto identificar puntos notables
tales como: ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y la información que ayude al usuario en
el uso de la vía y en la conservación de los recursos naturales, arqueológicos humanos y
culturales que se hallen dentro del entorno vial.
Los detalles que no sean detallan en los planos deberán complementarse con lo indicado
con el manual de señalización del MTC.
podrá ordenar la paralización de los mismos si considera que el proceso constructivo
adoptado por el Contratista no es el adecuado, o los materiales no cumplen con lo
indicado en las E.T.C.
Páá giná 21
Requerimientos de Señales Informativas

Las señales de información general serán de tamaño variable, fabricados en plancha de
fibra de vidrio de 4 mm de espesor, con resina poliéster, y con una cara de textura similar
al vidrio, presentando una superficie lisa que permita recibir el material adhesivo de las
láminas retroreflectivas. El panel debe estar libre de fisuras o deformaciones que afecten
su rendimiento, alteren sus dimensiones o reduzcan su nivel de servicio. El fondo de la
señal será en lámina retroreflectante color verde, grado ingeniería. El mensaje a transmitir
y los bordes irán con material reflectorizante de grado alta intensidad de color blanco.
Las letras serán recortadas en una sola pieza, no se aceptarán letras formadas por
segmentos.
La lámina retroreflectante será del tipo III y deberá cumplir con las exigencias de las E.T.C.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte color
negro, la cual deberá de cumplir con lo establecido en las E.T.C.
El panel de la señal será reforzado con ángulos y platinas, según se detalla en los planos.
Estos refuerzos estarán embebidos en la fibra de vidrio y formarán rectángulos de 0.65 x
0.65 m como máximo.
El método de medición para los diferentes componentes de las señales informativas, será
el siguiente:
a) El cartel o señal informativa de placa terminada de acuerdo a estas especificaciones, a
lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor se medirá por metro cuadrado
(m2),
El Contratista tendrá el equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de
los trabajos.
BASES DE PAGO
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del
contrato, dicho precio constituirá compensación única por el costo de material, equipo,
mano de obra beneficios sociales e imprevistos necesarios para completar la partida.
Las cantidades medidas de acuerdo a lo indicado en el ítem anterior se pagarán de
acuerdo a lo siguiente:
a) El cartel o señal informativa de placa terminada de acuerdo a estas especificaciones, a
lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor se pagarán por metro cuadrado
(m2).
8.3. PINTURA DE TRÁNSITO PARA PASO PEATONAL
DESCRIPCIÓN
Contempla la totalidad de las señales temporales que sean necesarias incorporar, para
que se asegure el adecuado desvío del tránsito durante la ejecución de los trabajos a
cargo del Contratista. Así también contempla el plan de desvío para su mejor
funcionamiento del tránsito.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el supervisor
las señalizaciones respectiva ubicación con el fin de lograr un completo conocimiento del
desvío del tránsito y disminuir al mínimo posible las molestias a los usuarios de las vías e
incomodidad al vecindario, considerando que la totalidad de las obras contratadas deberán
efectuarse en el plazo establecido.
La correspondiente señalización provisional podrá ser modificada por el Contratista, previa
coordinación con el Ingeniero Supervisor, si se demuestra que la modificación introducida
permite reducir las molestias e inconvenientes al tránsito vehicular o al peatonal.
Para el desvío del tránsito vehicular o peatonal se deberá hacer uso de las respectivas
señales, avisos y demás dispositivos de control necesarios, tanto diurnos como nocturnos,
en concordancia con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y
Páá giná 21
Carreteras del MTC, R.M. Nº 210-2000-MTC/15.02 del 03 de Mayo del 2000 y otros
dispositivos legales vigentes.
MÉTODO DE CONTROL
El Supervisor deberá aprobar el programa del Contratista para la ejecución de los trabajos
de señalización y desvió de tránsito para evitar el caos peatonal y facilitar el libre tránsito
peatonal y vehicular.
La unidad de medición es en metro cuadrado (M2).
BASE DE PAGO
El pago de este ítem será cuantificado en forma proporcional al monto de metros
cuadrados de la partida prevista en el presupuesto de obra concordado con el plazo de
ejecución, y constituirá compensación completa por los trabajos descritos incluyendo
mano de obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo
necesario para completar la actividad.
8.4. SEÑALES HORIZONTALES (MARCAS EN EL PAVIMENTO).
DESCRIPCIÓN.
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de marcas
permanentes sobre un pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los
carriles de circulación en autopistas y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una
sola pista. También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de
adelantamiento.
También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras
con la finalidad de ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y
alertar al conductor de la presencia en la vía de colegios, cruces de vías férreas,
intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro
para el usuario.
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar
deberán estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las
disposiciones del Supervisor.
Clasificación.
Las marcas permanentes en el pavimento se clasifican según el tipo de pintura, que tendrá
por lo general características retro reflectivas mediante la aplicación de micro esferas de
vidrio.
Las marcas permanentes se clasifican de la siguiente forma:
MATERIALES.
Pintura de Tráfico Convencional (Tipo I).
(a) Tipo TT-P-115F.
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos asfálticos o
de cemento portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura
de tránsito tipo TT-P-115F de secado rápido cuya formulación debe obedecer los
requerimientos que se hallan contenidos en las "Especificaciones Técnicas de pinturas
para obras viales" aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D. N° 851-98-
MTC/15.17.
Páá giná 21
Tipo I Tipo II
Pigmentos (%) 54 mínimo 57 mínimo
 Blanco 54 mínimo 57 mínimo
 Amarillo
Vehículos No Volátiles del Total 31 mínimo 41 mínimo
del Vehículo (%)
Humedad (%) 1,0 máximo 1,0 máximo
Arenilla y Piel (%) 1,0 máximo 1,0 máximo
Viscosidad (Ku) 70 – 80 70 – 80
Seco “no pick-up” (minuto) 30 máximo 5 máximo
Sangrado 0,90 mínimo 0,90 mínimo
Propiedades de Pulverizado La pintura tal como viene ó diluida nomás en la
Proporción de 8 partes por volumen debe tener
propiedades satisfactorias cuando se aplica con
soplete (tendido en posición horizontal) a un espesor
húmedo de aproximadamente 381 micrones.
Apariencia La pintura sopleteada debe secar y quedar una
Película suave uniforme libre de asperezas, Arenilla u
otra imperfección de la superficie.
Apariencia después de un Clima Las planchas preparadas y probadas deben Evaluarse
Acelerado en primer lugar en la prueba de abrasión para ver la
apariencia y cambio de color. La pintura blanca no
debe presentar más allá de una ligera de coloración, la
pintura amarilla deberá estar dentro de los límites
especificados.
Micro esferas de Vidrio.

Las micro esferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de
tránsito producen su retro reflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos
mejorando la visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de iluminación como
los producidos por agentes atmosféricos. La aplicación de las microsferas se hará por
esparcido sobre la pintura. Deben cumplir los requerimientos establecidos en las
Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para uso en señalización de Obras
Viales (Resol. Direc. N°539-99-MTC/15.17.-)
Usos:
Para reflectorizar la señalización de las carreteras.
Para reflecctorizar zonas de aterrizaje (aeropuertos, aeródromos, etc.)
Aplicación.
Variables a considerar para obtener la mejor aplicación:
 Esfericidad y granulometría de la microesfera.
 Recubrimiento y rango de aplicación.
 Temperatura de aplicación.
 Experiencia de los aplicadores.
 Costos de mantenimiento.
 Grado de embebido.
 Espesor de la película.
 Tránsito de Vehículos.
 Costo por día útil de la señal.
 Tipo de substrato.
PROCESOS DE APLICACIÓN.
Páá giná 21
Para obtener la mejor performance de las microesferas de vidrio en cuanto a

retroreflectividad de los mismos deberán estar convenientemente embebidas en el
material (la máxima retroreflectividad se obtiene cuando el 60% de la microesfera se
encuentra embebida en el material). Pueden ser aplicadas por tres procesos:
(a) Por aspersión.

Las microesferas son extendidas en la superficie de la señalización a través de
dispositivos neumáticos (a presión) sea a presión directa ó por succión. La extensión
de microesferas deberá hacerse a través de dos picos inyectores de material los que
deberán estar alineados y distanciados para garantizar el vaciado, uniformidad de
distribución y anclaje de las microesferas de vidrio.
(b) Por gravedad.

Las microesferas son transferidas del silo de almacenaje de las máquinas ó de los
carros manuales, a través de su peso propio y son extendidas en la superficie de la
señalización a través de dispositivos adecuados.
Las microesferas deben ser aplicadas inmediatamente después de la aplicación del
material para garantizar el perfecto anclaje de las mismas.
(c) Manualmente.
Las microesferas de vidrio serán extendidas sobre el material recién aplicado, con el
impulso de las manos, este proceso solamente debe ser empleado cuando fuera
imposible la utilización de los otros dos procesos, pues no hay una perfecta distribución
de las esferas en la superficie del material, ni consistencia en el anclaje, lo que
representa un inconveniente en términos de obtención de la máxima retroreflectividad.
Control de calidad en obra.
(a) Las Microesferas de Vidrio almacenadas en obra.- Deberán ser enumeradas ó

registradas con la finalidad de obtener una identificación (número de saco) y
muestreo representativo de c/u de ellos.
(b) Obtención de muestras de Microesferas

de vidrio para Ensayos de Calidad.- Se escogerá cualquiera de los sacos
almacenados para realizar un muestreo con la finalidad de obtener una muestra
representativa para realizar los ensayos en Laboratorio.
Nota.- Cabe indicar que el muestreo por saco de microesfera estará condicionado a
la cantidad existente in situ.
(c) Identificación de las muestras.- Las

microesferas de vídrio muestreadas deben ser empacadas en recipientes secos a
prueba de humedad, cada paquete debe contener la siguiente información:
- Nombre del Proyecto.
- Identificación de la muestra (Nº saco).
- Nombre del fabricante.
- Marca - tipo - sello.
- Nº de lote.
Nota.- Las operaciones de ensayo deben ser desarrolladas inmediatamente
después de remover las microesferas en un desecador.
(d) Parámetros considerados para un mejor Control de

Calidad en Obra.- Para un buen control de calidad en obra (Inspección y la
evaluación de la señalización vial horizontal) debe considerarse:
- Materiales
- Equipos
- Pavimento
Páá giná 21
- Pre – marcación
- Condiciones ambientales
- Preparación de material
- Dimensiones
- Retroreflectividad
- Espesores
-
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar
separadas a una distancia de cien milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes
interiores de cada línea.
Dimensiones.
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente
visibles para que un conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado
tiempo de pre visualización.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las
flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien
terminada. Las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante
el día o la noche, tienen que ser corregidas por el Contratista de modo aceptable para
el Supervisor y sin costo para el MTC.
Marcas Pintadas.
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura definidos
deben tener un espesor húmedo mínimo de 15 mils 0,38 mm, medida sin aplicar
microesferas de vidrio o con una tasa de aplicación de pintura de 2,5 - 2,7 m² por litro
de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m² por
litro de pintura incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En todo
caso, el Supervisor debe definir la velocidad de la máquina de pintar para obtener la
dosificación y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el Supervisor.
La máquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en
forma satisfactoria bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas
que rocen directamente sobre el pavimento. Cada máquina tiene que ser capaz de
aplicar dos rayas separadas, continuas o segmentadas, a la vez.
MEDICIÓN.
La unidad de medición será el metro cuadrado (m²) independientemente del color de la
marca aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento
serán medidas como sigue:
(a) Las líneas que se hayan aplicado sobre

el pavimento serán medidas por su longitud total y ancho para obtener la cantidad de
metros cuadrados que les corresponde.
La medición longitudinal se hará a lo largo de la línea central o eje del camino.
(b) Las marcas, símbolos, letras, flechas y

cualquier otra aplicación serán medidas en forma individual y sus dimensiones
convertidas a metros cuadrados.
No habrá medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor deberá
hacer cumplir las dosificaciones indicadas en cada caso.
PAGO.
El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagará al precio unitario del
Contrato por toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta
especificación y aceptada por el Supervisor.
Páá giná 21
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineación de las
marcas, preparación del terreno, preparación y suministro de materiales incluyendo las
microesferas de vidrio, así como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado.
Así mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal,
vehículo y protección del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con la
correcta ejecución de los trabajos de demarcación del pavimento de acuerdo con los
planos del Proyecto, esta especificación, las instrucciones del Supervisor.
9. MITIGACIÓN AMBIENTAL.
9.1. PROGRAMA DE PREVENCION Y MITIGACION
Programa de prevención y mitigación

Estará dirigida al personal de obra y de operaciones. Consistirá de la capacitación inicial
sobre los compromisos ambientales y aspectos de seguridad ocupacional tanto
generales como específicos a la función del trabajador. Durante la capacitación ambiental
se incidirá sobre la responsabilidad de los trabajadores en el cumplimiento de los
compromisos ambientales adquiridos.
La capacitación de seguridad enfatizará sobre los peligros potenciales de trabajar cerca
de equipo pesado y la operación apropiada de este equipo, manejo de derrames de
combustible y establecer cronogramas para prácticas de simulacros de seguridad
(incendios, rescates), ambientales (derrames de aceites, limpieza de productos
químicos), para familiarizar a los obreros y empleados con los procedimientos de
contingencia.
La capacitación para trabajadores de construcción y mantenimiento constará con
personal de experiencia en seguridad industrial en construcción y el manejo de
maquinarias y equipo pesado, para lograr una capacitación adecuada.
9.2. PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
Programa de Capacitación y Educación Ambiental.

Capacitar y sensibilizar y concientizar a los trabajadores externos y locales, técnicos y
profesionales, a fin de lograr una relación armónica durante las actividades del proyecto y
la conservación del medio ambiente, para ayudarlos a adquirir mayor sensibilidad y
conciencia ambiental; impulsando a participar activamente en su protección, mejoramiento
y prevención.
Así también se considera realizar actividades dirigidas a los usuarios y población local en
temas específicos como educación vial (señales de tránsito), conservación ambiental
(cuidado de la flora y fauna silvestre) y educación ambiental.
Este Programa, contiene los lineamientos generales de educación y capacitación
ambiental, cuyo objetivo es sensibilizar y concientizar principalmente al personal de obra,
a los técnicos y profesionales, todos ellos vinculados con el proyecto vial (empresa
Contratista), sobre la importancia que tiene la conservación y protección ambiental del
entorno de la carretera, para lo cual será necesario el empleo de adecuadas técnicas o
tecnologías que guarden armonía con el medio ambiente.
Considerando que el presente proyecto, tiene en su entorno inmediato los centros
poblados de Mollepata y Juan Velasco Alvarado, se prevé que el mejoramiento del
alineamiento y la pavimentación de la vía puede generar alteraciones en el medio
ambiente, siendo necesario educar y capacitar al personal de obra que laborará en la
construcción de la carretera; así como a la población local, para el mutuo cuidado del
entorno ambiental. Al respecto se debe considerar las siguientes medidas.
Al personal de obra.
Páá giná 21
La empresa contratista deberá organizar charlas de educación ambiental dirigidas a sus

trabajadores; de manera, que éstos tomen conciencia de la importancia que tiene la
preservación del medio ambiente y la conservación de los recursos naturales de la zona.
Se prohíbe al personal de obra la captura de especies de fauna silvestre; así como, caza
furtiva en el área de influencia del proyecto vial. Igualmente, se encuentra prohibido el
corte o roce de la vegetación de porte arbóreo.
Se impartirá charlas educativas al personal de obra, acerca de la prevención de
accidentes, a fin dar cumplimiento con la Norma de Seguridad durante la Construcción, del
Reglamento Nacional de Construcciones.
Las charlas se organizarán diariamente durante 15 minutos, consistentes en una reunión
que abarque temas de seguridad y salud, a fin de socializar casos y situaciones ante
posibles accidentes en los frentes de trabajo. Los temas que se desarrollarán serán:
- Importancia de la seguridad y la salud.
- Importancia del informe y el análisis de los accidentes.
- Uso del equipo de protección personal.
- Higiene personal.
- Prevención de incendios y conocimientos básicos sobre las técnicas de extinción de
incendios.
- Prevención de Enfermedades de transmisión sexual.
- Socialización con los procedimientos de evacuación médica del personal.
Se implementaran campañas educativas para los trabajadores de la obra, mediante
charlas sobre normas elementales de higiene para el cuidado de la salud, poniendo en
conocimiento que la Carretera del proyecto cruza centros poblados que carecen de obras
completas de saneamiento urbano y los centros de salud con limitaciones de
implementación de medicinas, personal profesional e infraestructura adecuada.
También se desarrollará, se recomienda implementar charlas sobre normas de
comportamiento, para evitar atentar contra las buenas costumbres de los pobladores
locales. Estas charlas serán dadas en el Campamento, el cumplimiento de esta tarea será
informado con fuentes de verificación y estará sujeta a un monitoreo mensual.
Se capacitará a un grupo del personal de obra en labores de rescate y control de
incendios para que apoyen e intervengan durante la ocurrencia de emergencias.
A la población local.
La empresa Contratista organizará e implementará charlas con contenido educativo,
informativo y de prevención, relacionadas con las actividades que conlleva el proyecto y
sus previsibles impactos, orientadas a la población local asentada en las zonas
colindantes a la vía.
Estas se realizarán en coordinación con las autoridades locales de la zona, explicando la
función que cumple la infraestructura vial. Los temas a desarrollar serán los siguientes:
alcances del proceso de construcción de las obras según sectores y conservación del
medio ambiente, así como aspectos relativos a educación vial.
Estas charlas deberán incluir prioritariamente a las instituciones educativas y salud dentro
del área de influencia directa. Un aspecto importante a ser tocado será la prohibición legal
de ocupación de predios en el derecho de vía de la carretera.
El diseño de las charlas de capacitación, deberá estar orientada a la elaboración de
materiales educativos y al seguimiento y evaluación de la capacitación mediante
entrevistas a la población local.
MEDICIÓN.
El Programa de Educación y Capacitación Ambiental será medido por evento (glb), se
evidenciará con los informes de avance mensual del Programa, elaborado por el
Especialista Ambiental, donde se definirán las unidades de educación y capacitación
ambiental, acciones de implantación y acciones de aplicación que pudieran haberse
presentado en el mes. El indicado informe será aprobado por el Supervisor y se incluirá en
el respaldo de avances de la valorización mensual de obra.
Páá giná 21
9.3. PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS LIQUIDOS Y SOLIDOS.

El Plan de Manejo de Residuos, salvo para el caso de obras menores, deberá formar parte
del Plan de Manejo Ambiental contenido en el Estudio Ambiental correspondiente, de
acuerdo a lo que dispone la Ley Nº 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación de
Impacto Ambiental, según el Artículo 75º de la Ley 27157, Ley de Regularización de
Edificaciones, el Artículo 26º de la Ley, Artículo 31° del Decreto Legislativo y normas
complementarias.
El Plan de Manejo incluirá los procedimientos técnicos y administrativos necesarios para
lograr una adecuada gestión de los residuos tal como se indica en el Anexo 7, indicando
las características y sistema de monitoreo de los residuos que se generaron en mayor
volumen.
9.4. PROGRAMA DE MANEJO DE CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS.

Restauración De Área De Campamento.
DESCRIPCIÓN.
Este trabajo consistirá en restaurar las áreas ocupadas por los campamentos levantados.
Es obligación del Contratista llevarlo a cabo, una vez concluida la obra mediante las
siguientes acciones:
- Eliminación de desechos.
Los desechos producto del desmantelamiento serán trasladados a los depósitos de
relleno acondicionados para tal fin. De tal manera que el ambiente quede libre de
materiales de construcción.
- Clausura de Silos y Relleno Sanitarios.

La clausura de silos y rellenos sanitarios, utilizando para ello el material excavado
inicialmente, cubriendo el área afectada y compactando el material que se use para
rellenar.
- Eliminación de pisos.
Deben ser totalmente levantados los restos de pisos que fueron construidos, y éstos
residuos se trasladan al depósito de desechos acondicionados en el área. De esta
forma se garantiza que el ambiente utilizando para estos propósitos quede libre de
desmontes.
- Recuperación de la morfología.
Se procede a realizar el renivelado del terreno, asimismo las zonas que hayan sido
compactadas deben ser humedecidos y removidas, acondicionándolo de acuerdo al
paisaje circundante.
- Colocado de una capa superficial de suelo orgánico.

Se ejecuta utilizando el material superficial (suelo orgánico) de 10 A 15 cm, que
inicialmente fue retirado y almacenado, antes de la construcción del campamento.
- Revegetalización.
Una vez colocado la capa superficial de suelo orgánico se inicia el proceso de
revegetalización del terreno, con la especie nativa de la zona, siendo su propagación
con material vegetativo mediante “champas” con el fin de lograr integrar nuevamente la
zona al paisaje original.
MEDICIÓN.
La medición es por Hectàreas (ha) campamentos hayan sido retirados y esté concluido el
tratamiento ambiental del área.
PAGO.
Páá giná 21
Se efectuara al precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación completa, incluidos los imprevistos necesarios, para la ejecución
del trabajo.
Restauración De Patio De Máquinas.
DESCRIPCIÓN.
Consiste en la ejecución de las actividades de reacondicionamiento del área intervenida,
almacenaje a los desechos de aceite en bidones y su respectiva eliminación. La
restauración del área afectada contempla las siguientes tareas:
- Limpieza de desechos.
Con una cuadrilla de trabajadores, se procederá a limpiar todos los materiales
desechados en el área intervenida, de patios de maquinarias tales como: envases de
lubricantes, plásticos y todo tipo de restos no degradables, los cuales serán
transportados al depósito de desechos respectivo y adecuado para tal fin.
- Eliminación de pisos.
Esta tarea se realiza con una cuadrilla de trabajadores y equipos, que efectuarán el
levantamiento del material de ripio que corresponde al piso, el cual debe ser trasladado
al depósito de desechos diseñado en la zona.
- Recuperación de la morfología.
Se procede al re nivelado del terreno alterado con una motoniveladora,
acondicionándolo de acuerdo al entorno circundante.
- Colocado de una capa superficial de suelo orgánico.

Una vez recuperada la morfología del área alterada se procede a colocar la capa
orgánica del suelo (20 - 25 cm.) que previo a su instalación fue retirada y almacenada
adecuadamente.
- Revegetalización.
Esta labor consiste en transplantar en toda el área disturbada, la especie nativa de la
zona, propagándola vegetativamente mediante plantas, las cuales serán
acondicionadas en forma de “champas”.
- Almacenaje De Aceites Quemado En Bidones.

El aceite quemado que se extrae de las maquinarias y vehículos periódicamente deben
ser dispuestos en bidones, las cuales deben ser conservados hasta su eliminación.
- Eliminación De Bidones.
Los restos de aceites que fueron almacenados en bidones deben ser trasladados
cuidadosamente a los centros poblados más cercanos para su reciclaje.
UNIDAD DE MEDIDA.
La unidad de medida es en Hectáreas (ha).
PAGO.
Se efectuara al precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación completa, incluidos los imprevistos necesarios, para la ejecución
del trabajo.
9.5. PROGRAMA DE CANTERAS Y BOTADEROS.

Páá giná 21
Descripción.
La partida comprende la disposición y acondicionamiento de material excedente en la
zona de los DME, para lo cual se deberá proceder a efectuar el trabajo de manera tal que
no disturbe el ambiente natural y más bien se restituyan las condiciones originales, con la
finalidad de no introducir impactos ambientales negativos en la zona.
Se incluyen los trabajos de plantación o reimplante de pastos y/o arbustos, enredaderas,
plantas para cobertura de terreno y en general de plantas. Con la finalidad de estabilizar
los taludes.
Consideraciones Generales.
Se debe colocar la señalización correspondiente al camino de acceso y en la ubicación del
lugar del depósito mismo. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional, deben
ser construidos con muy poco movimiento de tierras y poner una capa de lastrado para
facilitar el tránsito de los vehículos en la obra.
Las áreas designadas para los DME no deberán ser zonas inestables o áreas de
importancia ambiental, tales como humedales o áreas de alta productividad agrícola. Así
mismo, se deberá tener las autorizaciones correspondientes en caso que el área señalada
sea de propiedad privada, zona de reserva, o territorios especiales definidos por ley.
Método de Construcción.
Los lugares de DME se elegirán y construirán según lo dispuesto en el acápite 3.6 del
Manual Ambiental de Diseño y Construcción de Vías del MTC.
Antes de colocar los materiales excedentes, se deberá retirar la capa orgánica del suelo
hasta que se encuentre una capa que permita soportar el sobrepeso inducido por el
depósito, a fin de evitar asentamientos que pondrían en peligro la estabilidad del lugar de
disposición. El material vegetal removido se colocará en sitios adecuados (revegetación)
que permita su posterior uso para las obras de restauración de la zona.
La excavación, si se realiza en laderas, debe ser escalonada, de tal manera que
disminuya las posibilidades de falla del relleno por el contacto.
Deberán estar lo suficientemente alejados de los cuerpos de agua, de manera que durante
la ocurrencia de crecientes, no se sobrepase el nivel más bajo de los materiales colocados
en él.
El área total del depósito de desecho (AT) y su capacidad de material compactado en
metros cúbicos (VT) serán definidas en el proyecto o autorizadas por el Supervisor. Antes
del uso de las áreas destinadas a Depósito de Deshechos (DME) se efectuará un
levantamiento topográfico de cada una de ellas, definiendo su área y capacidad. Así
mismo se deberá efectuar otro levantamiento topográfico después de haber sido
concluidos los trabajos en los depósitos para verificación y contraste de las condiciones
iniciales y finales de los trabajos. Los planos topográficos finales deben incluir información
sobre los volúmenes depositados, ubicación de muros, drenaje instalado y tipo de
vegetación utilizada.
Las aguas infiltradas o provenientes de los drenajes deberán ser conducidas hacia un
sedimentador antes de ser vertidas al cuerpo receptor. Todos los depósitos deben ser
evaluados previamente, con el fin de definir la colocación o no de filtros de drenaje.
El lugar elegido no deberá perjudicar las condiciones ambientales o paisajísticas de la
zona o donde la población aledaña quede expuesta a algún tipo de riesgo sanitario
ambiental.
No deberá colocarse los materiales sobrantes sobre el lecho de los ríos ni en quebradas,
ni a una distancia no menor de 30 m a cada lado de las orillas de los mismos. Se debe
evitar la contaminación de cualquier fuente y corriente de agua por los materiales
excedentes.
Los materiales excedentes que se obtengan de la construcción de la carretera deberán ser
retirados en forma inmediata de las áreas de trabajo y colocados en las zonas indicadas
para su disposición final.
Páá giná 21
La disposición de los materiales de desechos será efectuada cuidadosamente y

gradualmente compactada por tanda de vaciado, de manera que el material particulado
originado sea mínimo.
El depósito de desechos será rellenado paulatinamente con los materiales excedentes. El
espesor de cada capa extendida y nivelada no será mayor de 0.50 m o según lo disponga
el Supervisor, sin permitir que existan zonas en que se acumule agua y proporcionando
inclinaciones según el desagüe natural del terreno.
Luego de la colocación de material común, la compactación se hará con dos pasadas de
tractor de orugas en buen estado de funcionamiento, sobre capas de espesor adecuado,
esparcidas de manera uniforme. Si se coloca una mezcla de material rocoso y material
común, se compactará con por lo menos cuatro pasadas de tractor de orugas siguiendo
además las consideraciones mencionadas anteriormente.
La colocación de material rocoso debe hacerse desde adentro hacia fuera de la superficie
para permitir que el material se segregue y se pueda hacer una selección de tamaños. Los
fragmentos más grandes deben situarse hacia la parte externa, de tal manera que sirva de
protección definitiva del talud y los materiales más finos quedar ubicados en la parte
interior del lugar de disposición de materiales excedentes. Antes de la compactación debe
extenderse la capa de material colocado retirando las rocas cuyo tamaño no permita el
normal proceso de compactación, la cual se hará con cuatro pasadas de tractor.
Los taludes de los depósitos de material deberán tener una pendiente adecuada a fin de
evitar deslizamientos. Además, se tendrán que cubrir con suelos y revegetándola de
acuerdo a su programación y diseño o cuando llegue a su máxima capacidad.
Para la colocación de materiales en depresiones se debe conformar el relleno en forma de
terrazas y colocar un muro de gavión o según lo indique el proyecto, para contención de
ser necesario.
Si se suspende por alguna circunstancia las actividades de colocación de materiales, se
deberá proteger las zonas desprovistas del relleno en el menor tiempo posible.
Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que compactarse mediante
diez (10) pasadas de tractor para evitar las infiltraciones de agua.
Al momento de abandonar el lugar de disposición de materiales excedentes, éste deberá
compactarse de manera que guarde armonía con la morfología existente del área y al nivel
que no interfiera con la siguiente actividad de revegetación utilizando la flora propia del
lugar y a ejecutarse de conformidad con lo establecido en las presentes especificaciones.
El suministro y colocación o preparación de capa superficial del suelo consiste en la
preparación del suelo con abono orgánico.
Los daños ambientales que origine la empresa contratista, deberán ser subsanados bajo
su responsabilidad, asumiendo todos los costos correspondientes.
MEDICIÓN.
El volumen de material acondicionado de excedentes en zona de DME, aceptado por el
Supervisor, será medido en Hectáreas (ha).
PAGO.
Las cantidades medidas serán pagadas al precio unitario del Contrato,
independientemente del método de compactación usado con aprobación de la
Supervisión, constituirán compensación total por todo el trabajo, la capa superficial de
suelo, costo del equipo personal, leyes sociales, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios, para la ejecución de esta partida, por lo que todo el trabajo ejecutado debe
estar de acuerdo con lo especificado en la presente partida y contar con la aceptación
plena del Supervisor.
El pago parcial se efectuará en forma proporcional al trabajo realizado en función al
volumen de material depositado, extendido y compactado en su posición final, hasta
alcanzar el nivel superior definitivo del depósito de desecho.
9.6. PROGRAMA DE SEÑALIZACION AMBIENTAL Y SEGURIDAD.

Páá giná 21
DESCRIPCIÓN.
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,
dirigiéndose al lugar de su destino. Tiene también por objeto identificar puntos notables
tales como: ciudades, ríos, lugares históricos, etc. Y la información que ayude al usuario
en el uso de la vía y en la conservación de los recursos naturales, arqueológicos humanos
y culturales que se hallen dentro del entorno vial.
Los detalles que no sean detallan en los planos deberán complementarse con lo indicado
con el manual de señalización del MTC.
podrá ordenar la paralización de los mismos si considera que el proceso constructivo
adoptado por el Contratista no es el adecuado, o los materiales no cumplen con lo
indicado en las respectivas especificaciones técnicas.
Requerimientos de Señales Informativas.

Las señales de información general serán de tamaño variable, fabricados en plancha de
fibra de vidrio de 6 mm de espesor, con resina poliéster, y con una cara de textura similar
al vidrio, presentando una superficie lisa que permita recibir el material adhesivo de las
láminas retroreflectivas. El panel debe estar libre de fisuras o deformaciones que afecten
su rendimiento, alteren sus dimensiones o reduzcan su nivel de servicio. El fondo de la
señal será en lámina retroreflectante color verde, grado ingeniería. El mensaje a transmitir
y los bordes irán con material reflectorizante de grado alta intensidad de color blanco.
Las letras serán recortadas en una sola pieza, no se aceptarán letras formadas por
segmentos.
La lámina retroreflectante será del tipo III y deberá cumplir con las exigencias de las
Especificaciones técnicas.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte color
negro, la cual deberá de cumplir con lo establecido en las Especificaciones técnicas.
El panel de la señal será reforzado con ángulos y platinas, según se detalla en los planos.
Estos refuerzos estarán embebidos en la fibra de vidrio y formarán rectángulos de 0.65 x
0.65 m como máximo.
El método de medición para los diferentes componentes de las señales informativas, será
el siguiente:
(a) La señal informativa ambiental se medirá por unidad y aceptada por el Supervisor.
(b) El cartel o señal informativa de placa terminada de acuerdo a estas especificaciones, a
lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor se medirá unidad (und). El
Contratista tendrá el equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de los
trabajos.
BASES DE PAGO.
Las cantidades medidas de acuerdo a lo indicado en el ítem anterior se pagarán de
acuerdo a lo siguiente:
El cartel o señal informativa de placa terminada de acuerdo a estas especificaciones, a lo
indicado en los planos y aceptados por el Supervisor se pagarán por unidad (und).
9.7. PROGRAMA DE REFORESTACION

Para efectuar el programa de revegetación y reforestación se realizarán actividades:
A. Poceo mecánicamente y preparación del terreno para las plantaciones.
B. Producción de plantones en viveros.
C. Infraestructura: se construirán camas de almácigo y cama de repique.
Páá giná 21
D. Requerimiento de mano de obra para la producción de plantones, apertura de

hoyos, plantación y supervisión de plantaciones.
9.8. PROGRAMA DE CONTIGENCIAS

Las medidas de contingencias están referidas a las acciones que se deben ejecutar para
prevenir o controlar riesgos o posibles accidentes que pudieran ocurrir en el área de
influencia de la vía, durante las etapas de construcción y operación. Por otro lado,
contiene las medidas más convenientes para contrarrestar los efectos que se pueden
generar por la ocurrencia de eventos asociados a fenómenos de orden natural y a
emergencias producidas por imponderables que suelen ocurrir por diferentes factores.
Implementación del programa de contingencias
Equipo de Contingencias
Al inicio de las actividades de Construcción del camino, el Contratista debe establecer el
equipo necesario para dar una correcta y adecuada aplicación al programa de
Contingencias durante el desarrollo de la ejecución de las obras, así como para hacer
frente a los riesgos de accidentes y eventualidades.
El equipo deberá estar constituido por el personal de obra, a los cuales se les capacitará
respecto a procedimientos adecuados para afrontar en cualquier momento, los diversos
riesgos identificados, conocer el manejo de los instrumentos y también de procedimientos
de primeros auxilios. El equipo estará conformado por un mínimo de trabajadores quienes
serán capacitados, deben tener instrumentos y accesorios necesarios para hacer frente a
los riesgos como: ocurrencia de accidentes laborales, eventos naturales (sismos,
aluviones, etc.), incendios en las instalaciones provisionales (campamentos de obra), entre
los más importantes.
Implementos de Primeros Auxilios
La disponibilidad de los implementos de primeros auxilios y socorro es de obligatoriedad
para el Contratista y deberá contar como mínimo de medicamentos para tratamiento de
primeros auxilios (botiquines), cuerdas, cables, camillas, equipo de radio, megáfonos,
vendajes, apósitos y tablillas.
Cada uno de ellos será liviano, con el fin de que puedan ser transportados rápidamente
por el personal designado para atender las contingencias.
Implementos y Medios de Protección de Personal
El personal deberá disponer de implementos de protección para prevenir accidentes,
adecuados a las actividades que realizan, por lo cual, el Contratista está obligado a
suministrarles los implementos y medios de protección personal.
El equipo de protección personal, deberá reunir condiciones mínimas de calidad,
resistencia, durabilidad y comodidad, de tal forma, que contribuyan a mantener y proteger
la buena salud de la población laboral contratada para la ejecución de las obras.
Implementos Contra Incendios
Se contará con implementos contra incendios en el campamento de obra. A continuación
se detalla lo siguiente:
Extintor para incendios: está compuesto de extintores de polvo químico seco (ABC) de 11
a 15 Kg. Su localización debe encontrarse libre para ser tomada y usada y no debe estar
bloqueada o interferida, por mercancías o equipos.
Si se usa un extintor, se volverá a llenar inmediatamente. Adicionalmente se tendrá
disponible arena seca.
Otros equipos de respuesta al incendio, entre ellos se tienen a los siguientes:
A. Radios portátiles
B. Cisterna
C. Mangueras
D. Extintores
E. Equipos de iluminación
F. Gafas de Seguridad
G. Máscaras Anti-gas
H. Guantes de Seguridad
Páá giná 21
I. Botiquines de Seguridad
J. Equipos y Materiales de Primeros Auxilios
Implementos para los Derrames de Sustancias Químicas

Cada almacén donde se guarde el combustible, aceite y/o lubricantes y otros productos
peligrosos, tendrá un equipo para controlar los derrames suscitados. Los componentes de
dicho equipo, se detallan a continuación:
- Absorbentes como: almohadas, paños y estopa para la contención y recolección de
los equipos derramados.
- Equipos comerciales para derrames (o su equivalente funcional) que vienen pre-
empaquetados con una gran variedad de absorbentes para derrames grandes o
pequeños.
- Herramientas manuales y/o equipos para la excavación de materiales
contaminados.
- Contenedores, tambores y bolsas de almacenamiento temporal para limpiar y
transportar los materiales contaminados.
Unidad Móvil de Desplazamiento Rápido
Durante la construcción de las obras y operación del tramo vial en estudio, se contará con
unidades móviles de desplazamiento rápido. Los vehículos que integrarán el equipo de
contingencias, además de cumplir sus actividades normales, acudirán inmediatamente al
llamado de auxilio de los grupos de trabajo.
Los vehículos de desplazamiento rápido estarán inscritos como tales, debiendo
encontrarse en buen estado mecánico. En caso que alguna unidad móvil sufra algún
desperfecto será reemplazado por otra en buen estado.
Medidas de Contingencias
a) Caso de Sismos o Aluviones
Ante estos fenómenos naturales, el órgano gubernamental mayormente involucrada es el
Sistema Nacional de Defensa Civil, conformada por:
- Instituto nacional de defensa Civil
- Dicciones
- Regionales de Defensa Civil
- Comités Regionales
- Sub-Comités Regionales, provinciales, Distritales de Defensa Civil
- Gobiernos Locales
- Empresas del Estado
b) Caso de Incendios
La ocurrencia de incendios durante la Construcción de la vía, se considera básicamente,
por la inflamación de combustibles y accidentes fortuitos de corto circuito eléctrico y otros.
En tal sentido, las medidas de seguridad a adoptar son:
Lineamientos Generales en Caso de incendios:
- Todo personal administrativo y/u operativo, de acuerdo al tipo de instalaciones en
las que se encuentran, deberá conocer lo procedimientos para el control de
incendios, bajo los dispositivos de alarmas y acciones, distribución de equipos y
accesorios para caso de emergencias.
- Los planos de distribución de los equipos y accesorios contra incendios
(extintores), serán ubicados en el campamento de obra y almacenes, os que serán
de conocimiento de todo el personal que labora en el lugar.
- Para apagar un incendio de material común, se debe rociar con agua o usando
extintores de tal forma, que se sofoque de inmediato el fuego.
- Para apagar un incendio de líquidos o gases inflamables, se debe cortar el
suministro del producto y sofoca el fuego utilizando extintores de polvo químico
seco, espuma o dióxido de carbono, o bien, emplear arena seca o tierra y proceder
Páá giná 21
a enfriar el tanque con agua.

- Para apagar un incendio eléctrico, de inmediato se cortará el suministro eléctrico y
sofocar el fuego, utilizando extintores de polvo químico seco, dióxido de carbono,
arena seca o tierra.
- En las instalaciones del campamento, se deberá disponer como reserva, una
buena cantidad de arena seca.
c) Caso de Accidentes Laborales
- Las ocurrencias de accidentes laborales, durante la operación de los vehículos y
equipos utilizados para la ejecución de las obras, son originadas, principalmente,
por deficiencias humanas o fallas mecánicas de los equipos utilizados, para lo cual
se deben seguir los siguientes procedimientos:
- Comunicar previamente a los centros asistenciales de las localidades adyacentes
a la vía, el inicio de las obras, para que éstos estén preparados frente a cualquier
accidente que pudiera ocurrir. La elección del centro de asistencia médica
respectiva, responderá a la cercanía y gravedad del accidente.
- Colocar en un lugar visible del campamento de obra, os números telefónicos de
los centros asistenciales y/o de auxilio cercanos a la zona de ubicación de las
obras, en caso de necesitarse una pronta comunicación y/o ayuda externa.
- Para prevenir accidentes, la empresa constructora y/o concesionarios, está
obligado a proporcionar a todo su personal, los implementos de seguridad propios
de cada actividad, como: cascos, botas, guantes, protectores visuales, etc.
- Se prestará el auxilio inmediato al personal accidentado y s comunicará al equipo
de Contingencias para trasladarlo al centro asistencial más cercano, valiéndose de
una unidad de desplazamiento rápido.
- De no ser posible, la comunicación con el equipo de Contingencias, se procederá
al llamado de ayuda y/o auxilio externo al Centro Asistencial y/o Policial más
cercano, para proceder al traslado del personal mediante la ayuda externa.
- En ambos casos, previamente a la llegada de la ayuda interna o externa, se
procederá al aislamiento del personal afectado, procurándose que sea en un lugar
adecuado, libre de excesivo polvo, humedad y/o condiciones atmosféricas
desfavorables.
9.9. PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
Descripción
En este programa se va a realizar el monitoreo ambiental en el cual se establecerán el
punto de muestreo de material particulado (PM2.5, PM10) y ruido la frecuencia a
realizarse será de inicio de ejecución, operación (3 meses) y cierre de operaciones (5
meses).
Con coordenadas UTM:
- 8548470.710 N 577455.910 E, Progresiva 0+560 del tramo 02.
Forma de pago
Se medirá como global y se pagara por el servicio una vez culminado el monitoreo en las 3
fases de ejecución.
9.10. PROGRAMA DE MONITOREO ARQUEOLOGICO

Páá giná 21
MONITOREO ARQUEOLÓGICO
Autorización
El patrimonio arqueológico está protegido por la legislación peruana, que incluye un
conjunto de normas encaminados a su preservación, entre las que se cuentan la
Constitución Política del Perú; la Ley 28296, Ley de Patrimonio Cultural; el Decreto
Legislativo 635, Código Penal, que tipifica los delitos contra el Patrimonio Cultural; y la
Resolución Suprema 004-2000-ED o Reglamento de Investigaciones Arqueológicas; que
establece los criterios técnicos para el desarrollo de proyectos arqueológicos en sus
diversas modalidades.
Para obtener la autorización del Instituto Nacional de Cultura para la ejecución de un plan
de monitoreo arqueológico en obras, es indispensable haber previamente realizado un
Proyecto de Evaluación Arqueológica de Reconocimiento con o sin excavaciones
(Resolución Suprema Nº 004-2000-ED, Artículo 8), de todas las áreas de trabajo. Luego de
la ejecución del Proyecto de Evaluación se expedirá el Certificado de Inexistencia de
Restos Arqueológicos (Resolución Suprema Nº 004-2000-ED, Artículo 65) y se tramitará la
autorización para el Monitoreo Arqueológico.
Cabe señalar que conforme a lo señalado por el Instituto Nacional de Cultura en los Oficios
Nos. 1180-2004-INC/DN y 353-2005-INC/DN, se tendrá en cuenta lo siguiente:
 “La concesión de vías (y su derecho de vía) construidas, que actualmente prestan

servicio público y que no estuvieran asfaltadas, no requieren de la expedición de un
Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos para la realización de obras sobre el
trazo actualmente existente”.
 “En el caso que las obras impliquen modificaciones o variantes en el trazo existente, se
requerirá necesariamente contar con el Certificado de Inexistencia de Restos
Arqueológicos, para aquellas áreas que estén involucradas en el nuevo trazo”.
 “En el caso que las obras requieran de zonas de extracción de material (canteras), las
mencionadas zonas deberán contar con el correspondiente Certificado de Inexistencia de
Restos Arqueológicos”.
Justificación
La Evaluación Arqueológica previa permite poder anticiparse, en la mayoría de los casos, a
la aparición de sitios arqueológicos durante la ejecución de las obras; sin embargo, siempre
existe la posibilidad de que se encuentren nuevos sitios arqueológicos que no presenten
evidencia superficial y que puedan ser afectados durante la remoción y nivelación de
tierras, trabajos que se dan en este tipo de obras.
Objetivos del Monitoreo

 Realizar la supervisión arqueológica de las labores que se ejecuten en la obra,
especialmente las que impliquen movimiento de tierras (extracción de tierras y nivelación
del terreno). La finalidad es evitar la afectación de los restos arqueológicos durante los
trabajos de la obra.
 Proteger toda evidencia arqueológica que pudiese ser afectada directa o indirectamente
por las obras de ingeniería referidas, así como proponer y establecer las medidas de
mitigación respectivas.
 Identificar y recuperar los hallazgos arqueológicos fortuitos y descontextualizados, a fin
de evitar atrasos innecesarios en el avance de la obra.
Metodología
Páá giná 21
El Monitoreo arqueológico se hace mediante la observación constante durante el avance de

obras, especialmente las que impliquen la remoción y nivelación de tierra; además, el
monitoreo implica también:
 La inducción al personal de obra sobre la protección del patrimonio arqueológico y las
medidas a seguir si se encuentran restos arqueológicos.
 Realizar excavaciones restringidas para evaluar arqueológicamente el área donde se
encontró hallazgos arqueológicos durante las obras.
 Delimitación con pozos de excavación de los sitios arqueológicos registrados durante el
monitoreo de las obras.
Puntos de Monitoreo
Las áreas donde se realizará el monitoreo arqueológico serán las canteras de cerro a ser
explotadas durante el desarrollo de las actividades del Proyecto; (con reconocimiento oficial
del INC).
Medidas de Mitigación
Durante las actividades de construcción se tendrá en cuenta lo siguiente:
 El hallazgo de restos arqueológicos descontextualizados en superficie.- Se procederá al
registro fotográfico, se recuperará el material y se dará paso a los trabajos.
 El hallazgo de sitios arqueológicos no registrados.- Se procederá a la delimitación y

señalización del sitio y se comunicará de manera inmediata al residente de obra. El
contratista, deberá proveer el personal obrero para efectuar la evaluación, delimitación y
señalización del sitio arqueológico.
 El hallazgo de evidencias arqueológicas durante la remoción de tierras.- Se procederá a
la protección del área afectada, paralizando temporalmente los trabajos de la obra. El
arqueólogo comunicará del hallazgo al residente de obra. El contratista, proveerá el
personal obrero para realizar la evaluación arqueológica, a fin de determinar si es un
hallazgo aislado o si se trata de un sitio arqueológico.
 Para evitar cualquier afectación, durante la obra, de los sitios arqueológicos ya
registrados en la Evaluación Arqueológica, El contratista deberá brindar las facilidades
para la señalización de los sitios arqueológicos y proporcionar esta información a su
personal.
 Se dará charlas de inducción al personal de obra sobre la protección del patrimonio
arqueológico.
 El contratista, deberá instruir a sus trabajadores sobre la prohibición de actividades de
deterioro (huaqueo) de zonas arqueológicas.
 Instruir a todo el personal que, en caso de ubicar restos arqueológicos en algún frente de
trabajo, se deberá comunicar prontamente al superior inmediato y al Residente de Obra.
Estos a su vez se comunicarán con el monitor arqueológico para que se presente en el
lugar y evalúe el hallazgo.
 Será responsabilidad del contratista ejecutar las acciones que determine la Autoridad
competente (INC).

Monitoreo de estabilidad de taludes
 El contratista, realizará la inspección periódica del área y de las medidas de control de
erosión y sedimentación, hasta que se logre la estabilización deseada. Se proyecta que
estas inspecciones tengan mayor rigurosidad en los taludes intervenidos, así también en
los taludes conformados en los depósitos de material excedente de obra.
 El contratista, a fin de garantizar el éxito de la revegetación, inspeccionará todas las
áreas y/o sectores que hayan sido sometidos a dicha actividad como práctica de
estabilización del suelo y control de la erosión. Se propone hacer el monitoreo a
intervalos de 2 meses, 4 meses, 6 meses y 9 meses después de los esfuerzos de
plantación. Si no se logra un índice de supervivencia del 70% después de los 9 meses, se
recomendará plantar cobertura vegetal adicional.
Páá giná 21
El contratista, efectuará actividades de inspección y monitoreo de las medidas diseñadas

para control de la erosión en los sectores donde se estén ejecutando actividades de
construcción (frentes de trabajo). Los sectores temporalmente inactivos donde se hayan
ejecutado medidas temporales de control deberán inspeccionarse al menos una vez por
semana.
 El contratista, realizará la inspección dentro de las 24 horas de ocurrido un sismo, de
todas las zonas inestables. Asimismo, evaluará la operatividad y funcionamiento de las
medidas de control implementadas en los sectores inestables.
 El contratista, en caso de identificar que a consecuencia de los eventos (lluvia, sismo,
etc.) producidos ocurren problemas de inestabilidad, erosión del suelo o sedimentación,
realizará la modificación pertinente de las medidas de control de erosión,
desprendimiento y/o derrumbe, adaptándolas a los nuevos requerimientos; los cuales
estarán definidos y registrados en los informes ambientales a ser presentados.
Control de la erosión
 Se realizarán inspecciones de campo para evaluar visualmente el proceso erosivo,
específicamente en las riberas adyacentes a las canteras ubicadas en lechos aluviales,
en las zonas de construcción de los puentes y en los cauces de los cursos naturales de
agua que cruzan el trazo de las vías proyectadas.
El contratista, será la encargada de verificar en campo, en forma visual, el correcto
funcionamiento de los sistemas de control de erosión y sedimentación en las descargas de
las alcantarillas de drenaje, a fin de comunicar a través de informes a la gerencia
correspondiente, para que se planteen las medidas de corrección y/o reforzamiento;
además de detectar nuevas zonas con inapropiado y/o deficiente sistema de evacuación
pluvial, con la finalidad de plantear la construcción de nuevas estructuras y/o ampliación
de las existentes. Estas inspecciones visuales de campo de las estructuras, se realizaran
cada cuatro meses.
Forma de pago
La medición de pago será como (Glb) y la forma de pago se realizara una vez culminado
el monitoreo arqueológico
10. VARIOS.
10.1. SEGURIDAD Y SALUD.
10.1.1. ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD
Y SALUD.
Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo, implementación y
administración del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST), debe considerarse,
sin llegar a limitarse: El personal destinado a desarrollar, implementar y administrar el plan
de seguridad y salud en el trabajo, así como los equipos y facilidades necesarias para
desempeñar de manera efectiva sus labores.
UNIDAD DE MEDIDA.
Global (Glb.).
FORMA DE MEDICIÓN.
Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a personal y
recursos disponibles para ejecutar dicha actividad.
10.1.2. EQUIPOS DE SEGURIDAD INDIVIDUAL.
DESCRIPCIÓN.
Comprende la implementación de la Entidad Contratante con equipamiento básico que se
empleará post ejecución de la obra en la conservación de caminos.
Requerimiento de ejecución.
La relación de los equipos a adquirirse para la Entidad Contratante se detalla en el
siguiente Cuadro.
Páá giná 21
RELACION DE EQUIPO PARA LA CONCERVACION DE CAMINOS
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD ESPECIFICACIONES

Modelo : PJ506
Proyector
Formato de Píxeles : 800x600 SVGA
multimedia view und 1
Distancia de alcance : 39"-390"
sonic
El equipamiento básico se transferirá a la Oficina de Mantenimiento Vial o las que haga

sus veces en la Municipalidad, debidamente registrado en el patrimonio de la
municipalidad.
MEDICIÓN.
Unidad (u).
PAGO.
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida con
la aprobación del Supervisor.
10.1.3. EQUIPOS DE SEGURIDAD COLECTIVA.

Comprende los equipos de protección colectiva que deben ser instalados para proteger a
los trabajadores y público en general de los peligros existentes en las diferentes áreas de
trabajo.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: barandas rígidas en bordes
de losa y acordonamientos para limitación de áreas de riesgo, tapas para aberturas en
losas de piso, sistema de líneas de vida horizontales y verticales y puntos de anclaje,
sistemas de mallas antiácida, sistema de entibados, sistema de extracción de aire,
sistemas de bloqueo (tarjeta y candado), interruptores diferenciales para tableros
eléctricos provisionales, alarmas audibles y luces estroboscópicas en maquinaria pesada y
otros.
UNIDAD DE MEDIDA
Global (Glb.)
FORMA DE MEDICIÓN.
Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a la cantidad de
equipos de protección colectiva para el total de obreros expuestos al peligro, de los
equipos de construcción, de los procedimientos constructivos, en conformidad con el Plan
de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST) y el planeamiento de obra.
10.1.4. SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD.

Comprende, sin llegar a limitarse, las señales de advertencia, de prohibición, de
información, de obligación, las relativas a los equipos de lucha contra incendios y todos
aquellos carteles utilizados para rotular áreas de trabajo, que tengan la finalidad de
informar al personal de obra y público en general sobre los riesgos específicos de las
distintas áreas de trabajo, instaladas dentro de la obra y en las áreas perimetrales. Cintas
de señalización, conos reflectivos, luces estroboscópicas, alarmas audibles, así como
carteles de promoción de la seguridad y la conservación del ambiente, etc.
Se deberán incluir las señalizaciones vigentes por interferencia de vías públicas debido a
ejecución de obras.
UNIDAD DE MEDIDA.
Páá giná 21
Global (Glb.)
FORMA DE MEDICIÓN.
Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a la cantidad de
señales y elementos complementarios necesarios para proteger a los obreros expuestos al
peligro, de acuerdo al Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST).
10.1.5. CAPACITACION DE SEGURIDAD Y SALUD.

Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilización desarrolladas para el
personal de obra. Entre ellas debe considerarse, sin llegar a limitarse: Las charlas de
inducción para el personal nuevo, las charlas de sensibilización, las charlas de
instrucción, la capacitación para la cuadrilla de emergencias, etc.
UNIDAD DE MEDIDA.
Global (Glb.)
BASES DE PAGO.
FORMA DE MEDICIÓN.
Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a los objetivos de
capacitación del personal de la obra, planteados en el Plan de Seguridad y Salud en el
Trabajo (PSST).
10.2. LIMPIEZA GENERAL.

10.2.1. LIMPIEZA FINAL DE OBRA.
Está referido a los procesos de limpieza y recojo final de materiales y herramientas luego
de alcanzados los objetivos y cumplidas las metas programadas en el presente
Expediente Técnico, dejándola lista para la supervisión final por parte de la entidad
competente, se usará para tal efecto personal adecuado, todo bajo la aprobación del
Ingeniero Supervisor.
UNIDAD DE MEDIDA.
Metro Cuadrado (M2).
Páá giná 21

Memoria Descriptiva

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Memoria Descriptiva

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO

OBRA : “2DA ETAPA DE “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AV. ANDRES

Las presentes Especificaciones Técnicas se refieren a la ejecución de la obra: “CREACIÓN DE

CONDICIONES EXTRAÑAS O DISTINTAS.

MATERIALES, MANO DE OBRA Y EQUIPOS.

La Obra se efectuará de conformidad a las siguientes normas:

La entidad o el propietario mediante la Supervisión, ordenará el control y revisión periódica de los

DIRECCIÓN TÉCNICA Y CONTROL DE OBRAS.

Estará de acuerdo a las consideraciones de las Instituciones encargadas de su financiamiento y

El Residente de Obra tendrá a su disposición un juego completo de planos y especificaciones.

CONDICIONES CLIMÁTICAS U OTRAS.

Indicador de Buena ejecución para Valorización.

1.2. ALQUILER DE LOCAL PARA LA OBRA.

Indicador de Buena ejecución para Valorización.

La partida se refiere, a la Limpieza inicial en forma manual, en toda el área de la zona de

Indicador de Buena ejecución para Valorización.

2.2. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS.

2.3. TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR.

2.4. TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA.

3.1. CORTE EN MATERIAL COMPACTO A NIVEL DE SUBRASANTE.

Indicador de Buena ejecución para Valorización.

3.2. ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA.

Indicador de Buena ejecución para Valorización.

3.3. PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE.

Indicador de Buena ejecución para Valorización.

3.4. CONFORMACION Y COMPACTACIÓN DE SUB BASE E=0.20M.

Fuente: ASTM D 1241

de un tamiz adyacente y viceversa.

 Preparación de la superficie existente.

 Transporte y Colocación del Material.

 Extensión y Mezcla del Material.

materiales, éstos se mezclarán formando cordones separados para cada material en la

 Aceptación de los trabajos.

- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el

c. Calidad de los agregados.

d. Calidad del producto terminado.

4.1. DEMOLICION DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

4.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO.

Calculo de Cantidad de Madera en Pie2 Por cada M2

Und ancho espesor largo

Considerando 01 uso la cantidad es = 10.76 pie2

4.3. CONCRETO F’c = 245 Kg./cm2 PARA PAVIMENTO E=0.25m.

espesor de las piedras, dejando el tercio restante una apariencia de empedrado, se

La Unidad de medición es el metro cuadrado (M2).

4.4. CURADO DE CONCRETO.

4.5. JUNTAS ASFÁLTICAS.

5.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS.

5.1.2. EXCAVACIÓN MANUAL DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE.

5.1.3. ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE.

- Eliminar el material cargado al volquete a botaderos indicados por la supervisión

5.1.4. NIVELACION Y COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE CON EQUIPO LIVIANO.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

5.1.5. CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE E=0.10M.

5.1.6. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA.

IDEM ITEM 03.03.00

5.2. OBRAS DE CONCRETO.

5.2.2. CONCRETO f'c=175 kg/cm2 EN VEREDAS E=0.10 M.

 Agregados Finos (arena).

Diseño y Dosificación de Mezclas.

 Resistencia del Concreto.

5.2.3. JUNTAS ASFALTICAS.

IDEM ITEM PARTIDA 04.04.

5.2.4. CURADO DE CONCRETO.