EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

9.1 ANÁLISIS DEL PROYECTO

9.1.1 INTRODUCCIÓN

En la ejecución del Proyecto se hará uso de maquinarias y materiales que en un

determinado momento van a representar una molestia para la población, pero así
como se convierte en un problema pasajero el proyecto mejorará el bienestar de la
población y el área de influencia.

En las diferentes etapas de la construcción del proyecto se presentan problemas

de contaminación tales como : polvo, ruido, contaminación de aguas y suelos entre
otros.

9.1.2 OBJETIVOS:

 Determinar el impacto que tendrá la ejecución del proyecto en el medio

ambiente.
 Valorizar los impactos.
 Determinar la viabilidad ambiental en la ejecución del proyecto.

9.1.3 PROCESO TECNOLÓGICO:

Para la evaluación del grado de impacto ambiental se han tomado en cuenta la

totalidad de las etapas del proceso de ejecución descritas en las especificaciones
técnicas y se ha valorizado el grado de impacto de cada actividad sobre el medio.

9.1.4 DEFINICIÓN DEL ENTORNO:

El área de influencia del proyecto Pavimentación de la Avenida Independencia esta

constituida por los siguientes factores ambientales:

MEDIO FÍSICO

Aire:
Posee la particularidad de mantenerse limpio la mayor parte del año salvo los
meses de agosto-octubre en que se encuentra con partículas de polvo debido a los
vientos propios de esta época.

Clima:
El clima del área del proyecto pertenece al templado seco, con precipitaciones
pluviales en los meses de noviembre a marzo y secano el resto del año, presenta
una temperatura promedio anual de 20 ºC, llegando en determinas épocas del año
hasta 25 ºC, como pico más alto, y 8 ºC como pico más bajo.
En época de secano se presentan fuertes vientos que transportan partículas en
suspención.

Agua:
El proyecto, por encontrarse en la Cordillera Blanca del Callejón de Huaylas,
presenta aguas superficiales como son los ríos y/o riachuelos que atraviesan la
actual vía; tal es el caso del Shancayán, Casca y Cancariaco, y pequeñas acequias.
También existen aguas subterráneas representadas en las áreas pantanosas
producto de las filtraciones de las precipitaciones pluviales y de la dispersión de las
agua de las acequias. La presencia de aguas superficiales como subterráneas, son
producto de los deshielos de los nevados de las partes altas de la cordillera, así
como de las temporadas de lluvias propias de nuestra región.

Suelo:
Los suelos están ocupados mayormente por viviendas, con construcciones de
material rústico como de material noble. También hay pequeñas áreas destinadas
al uso agrícola.

Paisaje:
El paisaje del área del proyecto está determinada por la existencia de
edificaciones, así como de terrenos de cultivo.

Medio Socioeconómico:
La población existente está conformada por los residentes de la zona. Las
actividades que se desarrollan son el comercio de abarrotes, mecánicas y
ladrilleras. Existe un centro de salud, el CICEA Palmira, centros educativos
primarios e iniciales. La población cuenta con los servicios de agua potable,
alcantarillado fluido eléctrico, y teléfono.

9.1.5 PREVISIÓN DE EFECTOS

El proyecto desde su inicio hasta su culminación tendrá una serie de impactos y

efectos en la población, como el incremento de ruidos, polvo, transito vehicular, y
de personas, interferencias en el tránsito normal, acumulación de aguas de lluvias,
aguas superficiales así como de lodo, propias de la ejecución del proyecto.

Ruidos:
Los ruidos se iniciarán desde la fase de excavaciones, incrementándose con el uso
de la maquinaria pesada para el transporte y preparación de materiales usados en
el proyecto, así como del movimiento y desplazamiento del personal en obra.
Luego de terminado el proyecto, los ruidos serán más frecuentes por esta una vía
de acceso destinada para el transito de vehículos livianos y pesados,
convirtiéndose, este, en un grave problema para la salud de la población, si no es
manejado adecuadamente.

Polvo:
Actualmente los barrios ubicados en el área de influencia del proyecto son
afectados por el polvo propio de la vía sin pavimentar, que se incrementa con las
frecuentes correntadas de aire propias de la región, este problema se va a
acrecentar aún mas con el movimiento de tierras que se realizará con la puesta en
marcha del proyecto y con el almacenamiento del material a usaren la ejecución
del mismo, problema que disminuirá considerablemente con la realización del
proyecto.

Empozamiento de aguas:
Producto del movimiento de tierras y modificación de cauces de acequias durante
la etapa de construcción; así como, por el almacenamiento de materiales,
convirtiéndose en una molestia para la población por la presencia de lodo.

Aumento de vehículos:
Incremento de vehículos pesados y livianos por las diferentes vías de acceso o
calles que desembocan al área del proyecto, incrementándose la posibilidad de
accidentes de transito especialmente para la población infantil que usan estas vías
para la recreación cotidiana.

Generación de residuos:
Desde el inicio de la construcción hasta la culminación de la obra se generarán
residuos sólidos y líquidos que representan una molestia para la población.

9.2 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS (MATRIZ DE IMPORTANCIA)

Se realiza la predicción de la magnitud del impacto sobre cada factor. La

cuantificación de impacto se realiza con la matriz de Leopold, que es una matriz de
causa efecto, para lo cual elegimos la escala que varia de -3 a 3, según se
muestra en el cuadro.
 CUADRO 21
ESCALA DE GRADOS DE IMPACTO

ESCALA IMPACTO POSITIVO IMPACTO NEGATIVO

Alto 3 -3
Medio 2 -2
Bajo 1 -1
Nota: El impacto nulo se considerará cero.

El grado de impacto total del proyecto será determinado por la multiplicación del
número de celdas de la matriz y el valor mas alto de impacto positivo (o negativo)
que viene a ser 3 x Nº Filas x Nº Columnas, entonces decimos que el grado de
impacto del proyecto estará dado por la proporción correspondiente a la escala
establecida , determinándose luego de viabilidad ambiental de ejecución del
proyecto según el Cuadro Nº 22.

Cuadro Nº 22
ESCALA DE VIABILIDAD AMBIENTAL
GRADO DE IMPACTO ESCALA VIABILIDAD
Alto 2a3 Excelente ejecutar el proyecto
Medio 1a2 Buena, mitigar algunos impactos negativos
Bajo 0a1 Regular, mitigar algunos impactos negativos
Neutro 0 Indiferente, no hay impacto
0 a -1 Regular, realizar un plan de contingencia
Bajo
para minimizar los impactos negativos
-1 a -2 Mala, realizar un plan de contingencia para
Medio
minimizar los impactos negativos
Alto -2 a -3 Muy mala, no ejecutar el proyecto

9.2.1 VALORIZACIÓN DE IMPACTOS

Valorización cuantitativa del Impacto Ambiental, incluyendo transformación de

medidas de impactos en unidades inconmensurables a valores conmensurables de
calidad ambiental, y suma ponderada de ellos para obtener el impacto total.

De la evaluación de la matriz se tiene que :

Suma de impactos positivos : 247
Suma de impactos negativos : -62
Grado de impacto positivo : 0.167
Grado de impacto negativo : -0.042
9.3 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

 Según el grado de impacto obtenido de la matriz de evaluación se puede

afirmar que las consecuencias negativas sobre el medio, por la ejecución del
proyecto son despreciables, habiéndose obtenido valores entre 0 y -1.
 Se puede concluir que es viable la ejecución del proyecto, pues es mayor el
grado de impacto positivo que el negativo en el ambiente del área de
influencia.
 El ínfimo impacto negativo podría reducirse evitando la posible contaminación
de aguas superficiales y suelos con derrame de materiales usados en el
proyecto, así como, uso de lubricantes usados por la maquinaria pesada.

Huaraz, Diciembre del 2003.