Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo

Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

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PRÁCTICA CALIFICADA DE LINEAS DE TRANSMISIÓN DE

POTENCIA

Autor:
Rentería Román Erick Alexander

Curso:
Líneas de Transmisión

Código:
145650 – G

Docente:
Ing. Horna Torres Segundo

19 de diciembre del 2018

1. Definir lo siguiente
1.1. Solicitación Eléctrica, Tensión de sostenimiento y tensión
disruptiva

SOLICITACIONES ELÉCTRICAS
son los niveles y condiciones de servicio a que cada aparato o instalación del sistema
estará sometido durante su vida útil en servicio, tomando debidamente en cuenta los
dispositivos especiales de protección que pudieran modificarlas.
Entre las solicitaciones dieléctricas se distinguen dos categorías:
a) Solicitaciones dieléctricas normales, debidas a la tensión eléctrica normal de
servicio prevista.
b) Solicitaciones dieléctricas excepcionales, llamadas generalmente sobretensiones
que exceden en magnitud a la máxima tensión de servicio, pero que sólo aparecen
ocasionalmente y cuya duración es insignificante con la vida útil esperada del
aislamiento.
A las sobretensiones se las ha clasificado tradicionalmente en dos tipos según su origen,
a saber:

 Sobretensiones extremas, provocadas por descargas de origen atmosférico

 Sobretensiones internas, debidas a cambios del estado de funcionamiento del
sistema eléctrico (fallas, maniobra de conexión y desconexión de circuitos y
aparatos, etc.)

TENSION DE SOSTENIMIENTO

La tensión de sostenimiento o tensión resistente, está en función de la tensión de

contorneo o tensión crítica de flameo a 50%. En el caso de maniobra de interruptores, la
ruptura no ocurre en un valor específico, sino que obedece a una curva de distribución
normal.
Considerando el método semiprobabilístico de los máximos esfuerzos resistentes, el
diseño del aislamiento en líneas de alta tensión, para sobretensiones por maniobra, se
dimensiona teniendo en cuenta que la tensión de sostenimiento sea mayor o igual que la
máxima sobretensión por maniobra y se verifica comparando la tensión resistente con la
tensión crítica por maniobra a 50%.

TENSIÓN DISRUPTIVA

La tensión critica disruptiva es aquel valor de voltaje aplicado que iguala la rigidez del a
ire y se representa por Vc.
El cálculo del valor de la tensión critica disruptiva se hace a través de las siguientes fór
mulas:

1.2.Coordinación de aislamiento

Conjunto de disposiciones tomadas con el objeto de evitar daños a los aparatos

eléctricos debido a las sobretensiones y para localizar las descargas de arco (cuando
no se las puede evitar económicamente), en los puntos en los cuales no pueden causar
daño. Estos objetivos se logran estableciendo una adecuada correlación entre las
condiciones que debe resistir la aislación de aparatos, las sobretensiones a que
pueden estar sometidos en servicio y las características de los dispositivos de
protección contra sobretensiones”

El procedimiento de coordinación de aislamiento de una línea debe efectuarse

considerando los voltajes que pueden aparecer como son los transitorios en el
sistema eléctrico al que está conectada.

El concepto coordinación de aislamiento, es el balance entre los esfuerzos eléctricos

sobre el aislamiento, que son el sobre-voltaje por descargas o maniobras así como
otras sobretensiones temporales como inducciones o contactos accidentales con
otras líneas y el propio voltaje que soporta el aislamiento por su diseño. Para los
propósitos de coordinación de aislamiento la especificación CFEL0000-06, clasifica
las líneas de sub-transmisión por sus voltajes máximos de diseño en la categoría B y
de acuerdo a la experiencia propia de C.F.E., se define que las sobretensiones que
más afectan a éstos voltajes son las de origen por descargas atmosféricas,
despreciando los de maniobras.

Derivado de su trazo, las líneas de sub-transmisión pueden cruzar zonas con

topografía difícil o accidentada y regiones con altos índices de densidad de rayos a
tierra, éstas son las líneas que por lo general presentan más fallas por descargas
atmosféricas.

Para reducir el número de salidas por esta causa, deben ser observados ciertos
parámetros y muy particularmente se tienen que controlar los siguientes:

 La longitud de la cadena de aisladores

 El ángulo de blindaje, verificando el diseño de las estructuras.
 El sistema de conexión a tierra

1.3. Aislador sólido, intensidad de conducción, intensidad de

absorción

AILADOR SOLIDO
Los aisladores sólidos, (cuyo comportamiento es el tema central de este boletín)
tienen la gran característica de poder proveer un soporte rígido o flexible a equipos o
conductores eléctricos.
INTENSIDAD DE CONDUCCION
Es la que puede participar del criterio interno, suele ser en mayor medida
consecuencia de externalidades tales con suciedad, humedad, etc.
INTENSIDAD DE ABSORCION
ES una medida de la cantidad total de impurezas portadoras de electricidad
existentes en el interior del dieléctrico
1.4. Rigidez dieléctrica

Entendemos por rigidez dieléctrica o rigidez electrostática el valor límite de la

intensidad del campo eléctrico en el cual un material pierde su propiedad aisladora y
pasa a ser conductor. Se mide en voltios por metro V/m (en el SI).
2. En el balance térmico el conductor, definir Emisividad y
Absortancia

EMISIVIDAD
La emisividad es la proporción de radiación térmica emitida por una superficie u
objeto debida a una diferencia de temperatura determinada.
ABSORTANCIA
Es el Coeficiente entre la energía solar absorbida y la incidente sobre una superficie.

3. En calculo mecánico de conductores, definir:

3.1. Nivel de aislación a frecuencia industrial

Duran algunos segundos,

Excepcionalmente minutos, y son esencialmente oscilatorias con amortiguación
reducida y
Frecuencias del orden de decenas o algunas centenas de Hz.

3.2. Nivel de aislación a impulsos atmosféricos

El nivel de aislación a impulsos atmosféricos (1,2 / 50) se denomina “nivel básico de

aislación” (NBA ó BIL: basic insulation level). Seria mas correcto referirse al nivel de
impulsos de maniobra soportadas por la aislación.

3.3. Nivel de aislación a impulsos de maniobra

El nivel de aislación a impulsos de maniobra (250/2500), puede identificarse como

NAIM ó SIL (
switching insulation level ). Una denominación más acertada sería la de nivel de
impulso de
maniobra soportada.
 3.4. Tensión nominal del sistema

Es el valor eficaz de la tensión entre fases con la que se designa la red

3.5. Tensión máxima del sistema

Es el valor eficaz de la máxima tensión entre fases que puede aparecer en cualquier punto
de la red y en cualquier instante bajo condiciones normles de servicio

3.6. Tensión máxima del equipamiento

Es el valor eficaz de la máxima tensión entre fases para la cual se especifica el

equipamiento de la red y sus instalaciones en la referente del aislamiento.

4. En una línea LTA en 138kv, el aislamiento de una cadena de 21

aisladores es de 60mc, estimar las perdidas en kw/KM, de línea, si
es de 90km, 4 estructuras por km., y 3 cadenas por estructuras.

Las pérdidas de potencia por aislador, según el valor promedio obtenido del libro
“Líneas de transporte y energía” (Luis María Checa), varía de 1-3 W en tiempo
seco y de 5-10 W en tiempo húmedo. Por lo tanto se tomará el caso más
desfavorable ya que se puede dar con facilidad tiempo húmedo.

P= 3 . N . A. Paislador

N es el número de cadenas de aisladores por fase. En cada apoyo hay 3 cadenas

por fase, menos en el de principio y fin de línea, que hay sólo una. Por lo tanto N
= 18 cadenas.
A es el número de aisladores por cadena, que es 21.
Paislador son las pérdidas por aislador en la hipótesis más desfavorable. Por lo
tanto, se obtiene

P= 18. 21. 20 = 7,56 kW.

5. Escribir la ecuación de la densidad del aire y definir sus variables

La densidad del aire se calcula a partir de la ecuación recomendad por el CIPM

(establecida por Giacomo y modificada por Davis) mediante la medida de la presión
atmosférica, la temperatura de rocío (o humedad relativa) y la temperatura ambiente. Si
se requiere gran exactitud se ha de incluir la fracción de CO2. Dicha ecuación y otras más
simplificadas se incluyen en la recomendación OIML R111 (2004).

6. Graficar el comportamiento del aislamiento al variar la densidad

del aire.
7. En el cálculo de aislamiento de cadenas de suspensión, establecer
su ecuación

CADENAS DE SUSPENSIÓN

Para cada tipo de soporte y viento máximo:

Donde:
T1: Carga transversal debido al viento sobre los N conductores (por fase)
T2: Carga transversal debido al viento sobre el aislador.
T3: Carga transversal debido al ángulo α de desvío, es decir 2.N.Tmáx.sen (α/2),
siendo Tmáx: el tiro del conductor en la condición de máximo viento.
V1: Peso de los N conductores, es proporcional al vano gravante.
V2: Peso de la cadena + herrajes.
P: Esfuerzo de rotura del aislador.
Fs.: Factor de seguridad igual a 3,0

8. En el cálculo de aislamiento a frecuencia industrial, establecer

ecuación para determinar número de aisladores necesarios

A FRECUENCIA INDUSTRIAL

Vfc: Voltaje crítico disruptivo a frecuencia industrial standard.

VLL: Voltaje entre fases.

Ksv: Sobrevoltaje a frecuencia industrial, aprox. 1,05

Kf: Incremento de voltaje en caso de fallas por cortocircuito monofásico 1,2 a 1,3.

Para cadenas largas:

Hv = 1,2086 - 0,0214Ha + 0,00943Ha2 - 2,941 x 10-5 Ha3

Para cadenas cortas:

Hv = 1,1003 - 0,0114Ha + 0,000599Ha2 - 1,939 x 10-5 Ha3

Ha Se encuentra según tabla del Anexo 4 en función del % de humedad y

temperatura.
 kp :Es el factor de corrección por tasa de precipitación Tp (mm/min)

kp = 0,9930 – 0,1743Tp + 0,04308Tp2 – 0,004899Tp3 + 0,000201Tp4

(Ver Anexo 5).

kr = 0,6389 + 0,1264 Ln(ρa), f.c. por resistividad ρa (KΩ-cm) del agua de lluvia.

kd = Número de desviaciones standard a tomar: 2.

σ Desviación standard 3%

n’= 1 - 0,1Dfi, exponente en función de Dfi (m) que es la mínima distancia a masa por
oscilación de cadena.

• La densidad relativa del aire δ se obtiene según:

Siendo t temperatura en ºC y H altitud en m.

• Luego con tablas se determina el número de aisladores que cumplan con el Vfc

POR SOBRETENSIONES INTERNAS (MANIOBRA) AL SWICHING SOURCE

Vic: Voltaje crítico disruptivo al impulso en condición standard.

Sm: Sobretensión de Maniobra en p.u.

K1: relación tensión impulso (laboratorio) sobretensión de maniobra (real) ≈ 1,2

k2: Factor de corrección por lluvia ≈ 1,05

Hv’: Factor de corrección por humedad (ver 4.1)

n: exponente que depende de la distancia mínima a masa Ds (m)

n= 1,4146 – 0,3031Ds + 0,03081Ds2 – 0,001107Ds3

kd’ = 3 según EPRI. 1,3 según IEC (Lo que equivale a 90% de probabilidad de no
disrupción según IEC 99,87% de probabilidad de no disrupción según EPRI)

σ :Desviación standard 6%.

 Con tablas o gráficos de fabricantes se determina el largo y/o número de aisladores.
En EHV algunas veces se obvia este cálculo

Dónde:

NBI: Nivel Básico de aislamiento (ver tabla 124-1 CNE Suministro 2011).

N: Número de desviaciones estándar alrededor de la media (1,3)

σ :Desviación estándar (3%)

Δ: Densidad relativa del aire

9. Definir el cálculo de herrajes por estabilidad térmica

10. Definir el cálculo de herrajes por esfuerzo mecánico

CÁLCULO DE LOS HERRAJES DE SUJECIÓN.

Los herrajes de sujeción son los encargados de soportar el peso del conductor sometido
a su peso propio y las distintas sobrecargas de hielo y viento que pueda soportar en varios
casos. La cadena de suspensión se compone de los siguientes elementos:

 Cadena de eslabones.
 Horquilla bola.
 Aisladores.
 -Rótula y grapa de suspensión.
A continuación, se muestra el catálogo empleado en el programa.
a) Grapa de suspensión para conductores de aluminio.

Catálogo de grapa de suspensión para conductores de aluminio-acero.

b) Rótula.

Catálogo de rótulas.

c) Horquilla-bola en
Catálogo de Horquilla-bola en V
 d) Eslabones.

Catálogo de eslabones.

Nota: las unidades de carga de rotura vienen expresadas en daN y las de peso en kg.

Para seleccionar el herraje, el criterio lo impondrá el diámetro del conductor con el que
se esté trabajando, y posteriormente se hará una comprobación del coeficiente de
seguridad, comprobando que esté por encima de 3. El coeficiente a estudiar es el cociente
entre la carga máxima de rotura del componente más débil de la cadena entre el peso
aparente del conductor.

Por observar un ejemplo, para un conductor aluminio acero LA-180, se tiene un diámetro
de 17,5 mm y por tanto los elementos de la cadena a usar serían en un principio los
siguientes:

 Grapa de suspensión GS-3.

 Rótula R-11.
 Horquilla-bola HB-18.
 Eslabones ESR-16.
Los aisladores están mucho más sobredimensionados aún que estos elementos, por lo
que no intervienen en este cálculo. En este caso el elemento de la cadena que limita la
tensión que soporta el herraje de suspensión es la grapa de amarre, con un carga de
rotura de 2.500 daN, que será la carga que habrá que comparar con el peso aparente del
conductor y comprobar el coeficiente de seguridad.

CÁLCULO DE HERRAJES DE AMARRE.

El herraje de amarre es el encargado de soportar la tensión de tense del conductor en el

apoyo, en este caso la tensión máxima que ha de soportar el conductor es la de tense en
las condiciones más desfavorables (con lo que a la tensión mecánica se refiere) de hielo
(y acción combinada de viento según lo requiera el caso) y temperatura. En condiciones
bajas de temperatura el conductor se encuentra con mayor tensión debido a que se
contrae como resultado de la acción de dicha temperatura sobre las propiedades
mecánicas del conductor.

A continuación se muestra el catálogo empleado en el programa para el cálculo de la

grapa de amarre:

Catálogo de grapas de amarre.

En este caso, como anteriormente, el programa seleccionará el conductor a partir del

diámetro del conductor para luego comprobar si cumple con el coeficiente mínimo de
seguridad mecánica.

Para el caso del conductor de aluminio-acero LA-180 citado anteriormente, de diámetro

17,5 mm tendríamos que emplear el modelo GA-3. El cálculo del coeficiente de seguridad
sería el cociente entre la carga máxima de rotura y la tensión máxima de tendido del cable
en las condiciones más desfavorables que sería la carga de rotura del cable partido por 3
según establece el reglamento.

El usuario deberá seleccionar otro conductor si el resultado que se muestra por pantalla
no cumple con el coeficiente de seguridad mecánica mínima mencionado anteriormente.