Escrito por: Mario Mendoza Pinto

INCOTERM COMO APOYO VITAL EN LA DISTRIBUCIÓN

LOGÍSTICA INTERNACIONAL

“El mayor reto es implementar un departamento fuera de

nuestras fronteras y que se reconozca el
impacto real del área dentro de la compañía.”
Bernardo García

Con el paso de los años, los conceptos de logística han cobrado gran importancia en las empresas

a nivel mundial, pues cada día se facilita más la incursión a nuevos mercados extranjeros, lo cual

aumenta la competitividad empresarial. Una de las estrategias para lograr esta competitividad es

la acertada planificación de la distribución física internacional, en cuanto a los costos y las

actividades involucradas en el proceso, teniendo en cuenta que dentro de la cadena logística

constituyen un rubro representativo. Para tal fin la Cámara de Comercio Internacional (CCI),

estableció una serie de reglas en las que se especifica públicamente el reparto de obligaciones que

deben existir en las actividades comerciales entre países, denominadas INCOTERM. Pero, ¿cuál

es la verdadera importancia de estas normas en las operaciones logísticas internacionales de las

empresas? Para responder esta pregunta es de gran importancia entender las funciones y conceptos

de la Distribución Logística Internacional (DFI), así como los objetivos de los INCOTERMS.

La distribución logística internacional se define como el conjunto de actividades que se

requieren para el desplazamiento de carga, desde el lugar de producción o manufactura en el país

de origen, hasta el lugar de entrega pactado con el cliente en el país de destino, bajo parámetros de

óptima calidad, costo razonable y entrega justo a tiempo (Proexport Colombia, 2012).
 Además, la adecuada gestión de la distribución física internacional debe reflejare en reducción

de costos, optimización de inventarios, mejora en los niveles de servicio al cliente, optimización

de rutas de transporte y adecuada selección de medios y modos de transporte.

De este modo, se debe reconocer que su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos,

los costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen

hasta el punto de entrega en destino. En este sentido cabe destacar que la reduc costos de DFI no

se representan en un porcentaje estimado del valor final de producto, sino que deben ser evaluados

en términos de competitividad, oportunidad de entrega y satisfacción del Cliente.

Para cumplir de forma óptima con sus funciones, la distribución logística internacional debe

llevarse a cabo mediante cinco etapas fundamentales: análisis de la carga a transportar, preparación

del empaque y embalaje, selección del modo de transporte, costos y documentación. (Cámara de

Comercio de Bogotá, SF)

Durante la primera etapa de análisis de carga es necesario identificar el tipo de mercancía a

comercializar y el procedimiento que debe se debe llevar a cabo para transportarla de manera

adecuada. Los tipos de carga son: carga general, carga suelta, carga unitarizada y carga a granel, y

según su naturaleza se pueden clasificar como perecedera, frágil, peligrosa y extradimensionada.

En la segunda etapa se debe seleccionar la protección adecuada para transportar la carga. Por

un lado, el empaque es un sistema diseñado para lograr un vínculo comercial permanente entre un

producto y un consumidor, donde los productos son acomodados para su traslado del sitio de

producción al sitio de consumo sin que sufran daño; y por el otro lado, el embalaje sirve para

proteger el producto o conjunto de productos que se exporten, durante todas las operaciones de

traslado, transporte y manejo.

 Ahora bien, la tercera etapa de DFI es fundamental, ya que se debe seleccionar el tipo de

transporte principal mediante el cual se cruzan las fronteras y se entregan los productos en el país

de destino. Es la columna vertebral de las operaciones de la DFI, y dependiendo de los

INCOTERM negociados, define la ruta de embarque y entrega al comprador. El transporte puede

ser aéreo, marítimo, terrestre por carretera o tren o multimodal.

Se le denomina INCOTERM (Términos Internacionales de Comercio) a todas aquellas normas

que regulan la entrega de las mercancías o productos y que se utilizan para determinar los costos

de las transacciones comerciales internacionales que establecen tanto las obligaciones, como las

responsabilidades entre el comprador y el vendedor. Su objetivo principal es facilitar el

intercambio de mercancías entre las partes involucradas tales como comprador, vendedor y

transportista. Adicionalmente, por usar un lenguaje internacional, contribuyen a la eliminación las

barreras del lenguaje, la distancia, la cultura de negocios y las prácticas comerciales.

Estos términos se incluyen en un contrato entre el vendedor y el comprador, en el cual se tiene

en cuenta en qué momento y donde se produce las transferencias de riesgos sobre la mercancía del

vendedor al comprador, el lugar de entrega de la mercancía, quien contrata y paga el transporte y

el seguro, los documentos tramitados en dicho proceso, además del costo que este incurre, y el

precio del contrato; todo esto permite calcular el costo de la transacción de forma clara.

Aunque los empresarios no están en la obligación de cumplir dichas normas, está claro que son

de gran utilidad, ya que el seguimiento de estas pautas garantiza a las empresas un claro beneficio

en el uso de tasas y riesgos de transporte. Sin embargo, algunos empresarios no tienen un pleno

conocimiento de los mismos, y por lo tanto no son conscientes de su mala gestión y el

aminoramiento de su rendimiento financiero.

 De este modo, la planificación logística y el conocimiento de las operaciones propias de la

cadena de transporte, contribuyen de manera evidente en la reducción de costos y en la obtención

de procesos eficientes. Es decir, elegir el mejor modo de transporte y el punto de cesión adecuado

de los costos para cada operación se traduce en reducciones de tiempo significativas y en unos

precios más competitivos. Esto se logra eligiendo el mejor modo de transporte y el punto de cesión

adecuado de los costos para cada operación. Esto a su vez se traducirá en reducciones de tiempo

significativas y en unos precios más competitivos.

Por último, se tienen las etapas cinco y seis, que consisten en determinar los costos totales de

la operación y la documentación necesaria para llevar a cabo el proceso de forma eficaz.

En conclusión, la distribución logística es clave para el desarrollo y obtención de una ventaja

competitiva, además de un margen de rentabilidad más amplio en las negociaciones a nivel

internacional. Para facilitar estas operaciones es necesario conocer plenamente los INCOTERM,

pues permiten delimitar las obligaciones de cada parte, disminuir el riesgo de la operación, y por

supuesto, reducir los costos en los que se incurre, para evitar pérdidas innecesarias.

BIBLIOGRAFIA

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