MEMORIA DESCRIPTIVA

“MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. TUMI TRAMO PROLONG. AV. JOSE CARLOS
MARIATEGUI – JR. HUASCAR DEL DISTRITO DE EL TAMBO – HUANCAYO – JUNIN”

1.- ANTECEDENTES:
La Municipalidad Distrital de El Tambo por medio de la Sub Gerencia de Obras Publicas,
ha dispuesto la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución del mencionado
proyecto en su etapa integral que comprende la pavimentación del Jr. Tumi tramo
Prolong. Av. Mariategui – Jr. Huascar, ubicado en el sector conocido como Tres
Esquinas, considerando el interés y compromiso de la población, se elaboró el presente
estudio a nivel de inversión; evaluando la posibilidad de ejecutar el estudio de la
pavimentación para el mencionado tramo; precisando las características topográficas,
arquitectónicas, geotécnicas e hidrológicas de la zona. Esta obra se encuentra
comprendida dentro del plan vial de la municipalidad distrital del Tambo, por lo que se
dispuso realizar los estudios respectivos, Constituyendo este proyecto necesario para
permitir una mejor red vial para la provincia de Huancayo tanto para el turismo como
para el transporte público, transporte de carga y circulación tanto de vehículos de carga
como vehículos menores.

Comprende dentro de la política Urbano Vial de la Municipalidad Distrital de El Tambo,

realizar obras que impulsen a la formación y desarrollo urbano de la Ciudad; en el cual
está enmarcado el presente Expediente Técnico.

Asimismo, esta normado por Resolución N° 195-88-CG de la Contraloría General de la

República, en el que se establece como requisito previo contar con los expedientes
Técnicos de Proyecto de estudio a nivel definitivo, para la ejecución de obras.

El Jr. Tumi, se encuentra ubicado en el distrito de El Tambo al Este de la Ciudad de

Huancayo, y está considerado como vía local.

El presente proyecto cuenta con estudio de Pre-inversión a nivel de perfil, con código
SNIP Nº 307871.

Los vecinos gestionaron de manera organizada el proyecto de pavimentación del Jr.

Tumi(en los tramos indicados) Distrito de El Tambo, ante las autoridades distritales
presentando los documentos requeridos y así mismo demostrando el interés que tienen
por mejorar la calidad de vida de dicho sector.

El proyecto se enmarca dentro de las competencias Gubernamentales, como se refleja

en la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, que estipula como una de sus
funciones el de: “Ejecutar directamente o proveer la ejecución de obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la
vida del vecindario, la producción el comercio, el transporte y la comunicación en el
distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de
irrigación, locales comunales y obras similares”.

“Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo

su jurisdicción.

El mejoramiento y actualización del Plan de Desarrollo Local Concertado de la Provincia

de Huancayo 2007 – 2015, señala en el Eje de Desarrollo Territorial y Medio
Ambiente/Objetivo estratégico: mejorar y ampliar la infraestructura vial con integración
rural y urbana, con óptima interconexión entre sus distritos y la provincia. Estrategias:
Ampliar la infraestructura vial de carreteras, caminos y puentes para una buena
comunicación entre los centros poblados, distrito y la provincia. Mantener en buen
 estado las vías de la ciudad y los caminos rurales. Implementar la señalización
horizontal y vertical de las vías urbanas y rurales. Y en el objetivo estratégico:
Desarrollo urbano que contempla un equilibrio entre lo urbano y lo rural. Estrategias:
Promover el ordenamiento territorial bajo el enfoque económico y ecológico.

2.- UBICACION: La ubicación del Estudio es el siguiente:

 Lugar : Jr. Tumi

 Distrito : El Tambo
 Provincia : Huancayo
 Región : Junín

ÁREA
La superficie total del terreno para el Proyecto es el comprendido entre los linderos
descritos y que arroja:

Jr. Tumi
Longitud Tramo : 280.00 ml.
Ancho Vía : 10.00 ml.
Superficie : 2800.00 m2.

ESTADO ACTUAL
La situación actual de las vías consideradas en el Proyecto en Estudio es el siguiente:

Con respecto al ancho de vía, el Jr. Tumi por ser una vía donde circulan vehículos de
transporte público así como vehículos particulares y vehículos menores (mototaxis,
motos. bicicletas) estas vías no delimitan el uso de espacios según el tipo de vehículo
teniendo un ancho promedio total (entre limites de propiedad) de 10.00 ml. (Para toda la
vía) De los cuales están destinados para la circulación de vehículos en ambos sentidos
un promedio de 5.40 mts, mas 2.20 mts. de estacionamiento, cabe indicar que existen
en ambos lados de las calles viviendas consolidadas de material noble, y rustico, siendo
predominante la presencia de viviendas de material noble con más de dos pisos. Estas
vías presentan una superficie de rodadura que presenta un estado relativamente
inservible, constituyendo un terreno natural con ondulaciones y baches ligeros con
pendientes poco pronunciadas.

El área destinada para el proyecto es de tierra afirmada, por lo mismo que en época de
estiaje produce polvo en cantidades insoportables y en épocas de lluvia, dichos
pobladores tienen que soportar la salpicadura de agua sucia de los baches, además del
barro que hace intransitable dicha vía.

Existe en todas las vías en mención colectores matrices de aguas servidas, el cual es
de Concreto; así mismo existen buzones conectados con tuberías en forma
relativamente desordenada y no siguiendo un orden especifico. No se tiene información
exacta y fidedigna, si en la actualidad existen casas carentes de conexión a la tubería
de desagüe de aguas servidas.

Para el tramo en mención el abastecimiento de agua potable se realiza por tuberías

matrices las cuales son de tipo Asbesto Cemento que corre longitudinalmente por todo
el tramo, existen obras de electrificación, y de comunicación (Teléfono fijo), los cuales
se encuentran.
 En diferentes tramos de la vía existen veredas conformadas con sardineles de concreto
y adoquines rectangulares en mal estado, las cuales van a ser retiradas para la
construcción de las nuevas veredas. Así mismo existen veredas construidas como parte
de la construcción de una vivienda las cuales no guardan relación con las dimensiones
establecidas por lo cual estas veredas serán demolidas.

La cota de nivel de las viviendas no presenta divergencias de alturas ya que la

topografía del terreno no sufre cambios de pendientes los cuales conlleven a la
necesidad de plantear estructuras especiales (accesos peatonales).

3.- OBJETIVO
Mediante la ejecución del presente proyecto se busca:

Proponer un Sistema Vial adecuado para los distintitos tipos de vehículos que circulan
por el Jr. Tumi debidamente estructurado y conectado al Sistema Vial Metropolitano.

Establecer los esquemas principales de la infraestructura peatonal y del transporte no

motorizado, así como todos los componentes complementarios al Sistema Vial que
tengan una incidencia importante en la articulación del distrito.

Prestar comodidad, seguridad y eficiencia, tanto para el tránsito vehicular, como para el
tránsito peatonal de tal manera que la superficie terminada sea la adecuada,
optimizando a su vez un alcantarillado pluvial funcional en el tramo descrito.

Conseguir e impulsar el desarrollo socio-económico a nivel local y el incremento del

Ingreso per-cápita de los usuarios beneficiarios asentados en dicha Calle.

Con el mejoramiento vial en el tramo descrito se logrará mantener un ingreso fluido a

los visitantes del distrito del Tambo logrando complementar de esta forma el atractivo
turístico e ingreso a nuestra Ciudad de Huancayo y a la vez contribuirá al desarrollo
propio de los residentes.

4.- FINALIDAD
Mejorar sustancialmente el tránsito vehicular, transporte de carga de pasajeros entre
otros.

Dotar de facilidades y mejorar las condiciones de transitabilidad de los peatones,

especialmente de los alumnos que se desplazan a los diferentes centros educativos.

Contar con el instrumento básico para acceder al financiamiento de ejecución de obra.

Reducir significativamente los costos horas-hombre, horas máquina y el costo vehicular.

Ordenar el tránsito vehicular.

Elevar el nivel socio - económico de sus habitantes.
Crear fuente de trabajo temporal directa e indirecta.

5.- JUSTIFICACION DEL PROYECTO:

El Jr. Tumi es vía catalogada de necesidad primordial para el sector conocido como
Tres Esquinas del Distrito de El Tambo ya que cruza y une las zonas conocidas como
Urb. Siglo XX soportando una demanda vehicular moderada y ayudando a la
descongestión presentada en las Av. Mariátegui, Av. circunvalación.

El Proyecto de Pavimentación permitirá mejorar el sistema vial en la zona Noroeste del

Distrito.

El acceso a la zona del proyecto, se realiza principalmente por las avenidas principales
como: las Av. Mariátegui, y la Av. circunvalación.
 Debido al estado actual en la que se encuentra la vía del sector en estudio, se produce
polvareda, barro y la acumulación de aguas pluviales. Toda esta vía carece de cuneta
pluvial de desagüe pluvial; pero si, cuentan con redes de agua potable y alcantarillado
domiciliario en un 100 %, según se detalla el informe remitido por la Empresa SEDAN
HUANCAYO.

6.-ALTERNATIVA SELECCIONADA
Se plantea el mejoramiento de 279.90 ml. De vía aproximadamente, con pavimento
rígido de espesor e=20 cm en la calzada para el Jr Tumi, haciendo 1,511.46 m2;
cunetas de concreto fc= 175 kg/cm2 de 0.30m. a cada lado en todas las vías; Sardinel
sumergido de concreto fc=175 kg/cm2, Estacionamientos de concreto fc=210 kg/cm2;
Badenes de concreto fc=210 kg/cm2, Drenaje Pluvial en una longitud de 281.52 ml. y
por último el proyecto cuenta con trabajos complementarios (colocación de tachos de
basura) y Señalización Vertical y Horizontal.

7.- PLANEAMIENTO URBANO

Sectorización Urbana:
De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011 de Huancayo, el terreno del
Proyecto se encuentra ubicado entre el distrito de El Tambo, R3-A.

Zonificación:
De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2006 - 2011 de Huancayo, su zonificación
está inmersa dentro de las siguientes: R3-A (Residencial densidad media) y presenta un
nivel de consolidación del 90% (área ocupada), sin embargo no se logro todavía la
densidad normativa (densidad neta 900 – 2250 hab/Ha) y la altura de edificación
promedio es de 2 pisos (3 pisos más azotea normativa) con 82.5%, las viviendas de 01
piso son el 11.3% y de tres pisos a más 5.8).

Los lotes tienen un área de 190 m2 en promedio y presentan construcciones que en su

mayoría tienen 2 pisos y son de uso unifamiliar y bifamiliar; presentan un estado de
conservación regular; se han identificado 32 construcciones destinadas a viviendas en
los cuales solamente 8 no presentan tratamiento completo de sus fachadas.
Respecto a la tenencia de las construcciones se puede mencionar que el 85% son
propias, el 11% son alquiladas y 4% están habilitados por posesionarias.

Respecto a las viviendas predominan las de material noble (concreto y ladrillo) en un 80

%; de material rustico (Tapia) el 20.

8.- HABILITACION
El terreno motivo del estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes:
 Red de Abastecimiento de agua potable.
 Red de servicios de aguas servidas.
 Red de Alumbrado público y sus acometidas.
 Red de servicio de telefonía

El área cuenta con los servicios públicos domiciliarios de agua potable (100.00%),
alcantarillado sanitario (100.00%), telefonía (92.00%), recojo de residuos domiciliarios,
etc. a los cuales la población del área se encuentra conectada en un 100%. Las redes
de estos servicios se encuentran en un estado de conservación buena y regular según
lo señalado en el reporte del estado situacional emitido por la Empresa SEDAM
HUANCAYO S.A.C. que se encarga de brindar el servicio se agua potable y
alcantarillado sanitario.
9.- NORMAS LEGALES Y TECNICAS
 Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972
 Decreto Supremo N° 012-2001-PCM, Texto Único Ordenado (T.U.O.)
de la Ley N° 26850 Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.
 Decreto Supremo N° 013-2001-PCM, Reglamento del T.U.O de la Ley
26850 y sus modificatorias.
 Resolución N° 195-88-CG de la Controlaría General de la República.
 Normas de Control Interno para el Área de Obras Publicas de Resolución de
Contraloría Nro. 072-98-CG
 Reglamento Nacional de Construcciones
 Normas Viales Peruanas
 Plan Director de la ciudad de Huancayo
 Normas de la Cámara Peruana de la Construcción CAPECO.
 Norma Técnica O.S. 060 Drenaje Pluvial Urbano
 Diseño y Construcción de Pavimento (Colección del Ingeniero Civil)
 Reglamento de ACI para el Concreto Armado.
 Manual para Diseño de estructuras de pavimentos AASHTO 1993
 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor.

10.- DESCRIPCION DEL PROYECTO:

El proyecto establece la ejecución del mejoramiento del Jr. Tumi en los tramos
indicados según establece el estudio de pre inversión según lo indicado en la ficha
SNIP N° 03 del Ministerio de Economía
Las características del proyecto para la PAVIMENTACIÓN, son:
 Mejoramiento de 279.90 ml. De vía aproximadamente, con pavimento rígido de
espesor e=20 cm en la calzada para el Jr Tumi, haciendo 1,511.46 m2
 Cunetas de concreto fc= 175 kg/cm2 de 0.30m. a cada lado en todas las vías;
 Sardinel sumergido de concreto fc=175 kg/cm2, Estacionamientos de concreto
fc=210 kg/cm2;
 Badenes de concreto fc=210 kg/cm2,
 Drenaje Pluvial en una longitud de 281.52 ml.
 Trabajos complementarios (colocación de tachos de basura) y Señalización
Vertical y Horizontal.
 Acera peatonal

11.- ESTUDIO DE SUELOS:

El estudio de suelos forma parte del presente expediente, y esta incluida en la
Memoria Técnica. Se han realizado dos (02) calicatas hasta una profundidad de 1.50
con la finalidad de determinar el análisis granulométrico, los limites de Atterberg,
Proctor modificado, perfil estratigráfico a través de ensayos de constantes físicas, y se
ha determinado su CBR, los que han servido para el diseño de la estructura del
pavimento.

12.- ESTUDIO TOPOGRAFICO

Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante una poligonal abierta,
nivelación de segundo orden de circuitos cerrados cada 100.00 m., así mismo se ha
seccionado cada 10.00 m. En los planos topográficos y en el terreno se han
referenciado los BMs al inicio y al fin del proyecto, de igual forma el inicio y fin de
proyecto.

La topografía es regularmente inclinada hacia el lado Sur oeste.

13.- INSTALACIONES EXISTENTES DE SANEAMIENTO BASICO
Las instalaciones de la red de aguas negras existentes cuentan con una profundidad
mínima de 1.20 metros, y una antigüedad de 10 años aproximadamente el material de
las tuberías es de PVC las cuales se espera soporten las cargas al momento de hacer
la compactación a nivel de sub-rasante, por lo que se sugiere coordinar con la
empresa SEDAM HUANCAYO S.A.C.,a fin de que puedan responsabilizarse y
hacerse cargo de las instalaciones de desagüe.

14.- PARAMETROS DE DISEÑO GEOMETRICO

Los parámetros de diseño para esta vía son los siguientes:
- Velocidad directriz : 30-40 km/h
- Ancho de la vía : 12.00 m
- Pendiente máxima del estudio : 8.62%
- Pendiente mínimo del estudio : 1.02%
- Bombeo : 2.00%

DE LA OBRA TERMINADA
CARACTERÍSTICAS
Se ejecutara la construcción del pavimento rígido (concreto) con un espesor de 8”
(20.00 cm). La estructura del pavimento constará de una capa de sub base, las cuales
tendrán un espesor de 0.20 m para todas las vías. La Sub base deberá cumplir con la
compactación requerida al 100% de la máxima densidad Proctor Modificado, el diseño
de la estructura del pavimento para cada una de las vías proyectadas esta sustentada
mediante la respectiva hoja de cálculo de pavimento y avalada por la norma CE 010
Pavimentos Urbanos.

Se realizará la instalación de un sistema adecuado para la evacuación de las aguas

de lluvia (Alcantarillado Pluvial), el cual estará constituido por Cunetas, Badenes,
Sumideros, Buzones y el respectivo tendido de tubería con los diámetros
especificados según la Norma O.S. 060. Este sistema de desagüe pluvial se pondrá
en funcionamiento una vez establecido el sistema de desagüe pluvial del Jr.
Conquistadores para realizar el respectivo empalme; por lo cual el residente deberá
realizar el sellado de las ventanas de los sumideros para evitar problemas de
inundación.

Construcción de veredas de concreto simple con un ancho total de 1.20 para todas las
calles, colocación de señales verticales informativas, reguladoras, señalización
horizontal y construcción de badenes construcción de jardineras para el jirón Tumi.

Referente a la sección de vía transversal se tiene las dimensiones siguientes:

Jr. Tumi
Veredas 1.20 m a cada lado
Calzada 5.40 m
Estacionamiento 2.20 m
Ancho total de via 10.00 m

16.- PRESUPUESTO DE OBRA:

Para detallar el presupuesto de obra se ha tomado los jornales de la Directiva
aprobada por la Municipalidad distrital de El Tambo con rendimientos de acuerdo
a las condiciones de obra, así como los normalmente establecidos.

Los precios de materiales son a precios de mercado, y el costo de los equipos

mecánicos es referido a equipos nuevos.
 El costo del proyecto asciende a la suma de: QUINIENTOS CINCUENTA Y SIETE MIL
SETECIENTOS CINCUENTA con 25/100 Nuevos Soles (S/. 557,750.25) disgregados
como sigue:

JR. TUMI
PAVIMENTO RIGIDO : 409,912.64
ACERA PEATONAL : 83,671.65
Costo Directo : 493,584.29
Gastos Generales 10% : 49,358.43
Supervisión 3% 14,807.53
TOTAL : 557,750.25

NOTA: Los Precios De Los Insumos Corresponde Al Mes De Marzo Del 2016

17.- DURACIÓN DE LA OBRA

De acuerdo a los Planos de Ejecución (Cronogramas) que forma parte del proyecto,
se ha establecido que el plazo de ejecución para el proyecto en general esta
disgregado del a siguiente manera:

PLAZO DE EJECUCION: 03 MESES (90 DIAS CALENDARIOS)

18.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO

La fuente de financiamiento para la ejecución del presente proyecto será adoptada por
la municipalidad distrital de El Tambo, a través de la oficina de Planeamiento
Estratégico, en coordinación con la Dirección de Desarrollo Urbano y la división de
obras.
La modalidad de la ejecución de la Obra será la que considere la Gerencia Municipal y
la Gerencia de Obras, pudiendo ser:
 Por Administración Directa.

19.- SUPERVISIÓN Y CONTROL DE CALIDAD

Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados por un Ingeniero Civil
Colegiado y hábil para ejercer la profesión pudiendo ser el consultor mismo, con
experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al proyecto presentado. El
supervisor tendrá las siguientes atribuciones sin carácter limitativo:

 Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel cumplimiento

de las condiciones estipuladas en el expediente técnico del proyecto.
 Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones
técnicas señaladas. Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire del almacén
los materiales de mala calidad.
 Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a Las reglas y
exigencias mínimas sujetas al desarrollo de la obra.
 Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra. o Absolver
consultas, interpretar planos, especificaciones técnicos, manuales y cualquier otra
información técnica relacionado con la obra.
 Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes.
20.- INSUMOS
Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados por un Ingeniero Civil
Colegiado, con experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al proyecto
presentado. El supervisor tendrá las siguientes atribuciones sin carácter limitativo:

 Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel

cumplimiento de las condiciones estipuladas en el expediente técnico del
proyecto.
 Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones
técnicas señaladas. Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire del
almacén los materiales de mala calidad.
 Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a las reglas y
exigencias mínimas sujetas al desarrollo de la obra.
 Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra.
 Absolver consultas, interpretar planos, especificaciones técnicas, manuales y
cualquier otra información técnica relacionado con la obra.
 Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes.
 Tener pleno conocimiento del Expediente Técnico aspectos legales, y la
normatividad de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL TAMBO.
 Exigir que el Residente lleve un control de cotizaciones, Órdenes de Compra y
Pecosa que evidencien el Control Financiero con los costos reales, así como
exigirá los certificados de Control de calidad que los proveedores deberán
entregar cuando por el tipo de material así se requiera.
 Otras Funciones según DIRECTIVA N°006 DE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
EL TAMBO DE NORMAS PARA SUPERVISIÓN DE OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA.
 Los Materiales que se emplearan en la construcción serán nuevos y de primera
calidad, de acuerdo a las especificaciones. Los materiales que vienen envasados
deberán entrar a la obra en sus recipientes originales, intactos, debidamente
sellados y con el peso exacto.
 Es potestad del Ingeniero Supervisor la aprobación o rechazo de los materiales
que no reúnen los requisitos especificados en el expediente. En general, todos los
materiales así como las pruebas de muestreo serán por cuenta del Ejecutor.
 La mano de Obra no especializada será contratada en los tiempos prudentes del
desarrollo de obra y la mano de obra calificada deberá cumplir los requisitos de
categoría a potestad del ejecutor.
 El equipo que se adquiera o contrate para el desarrollo de la obra deberá cumplir
como mínimo con el 80% de eficiencia del rendimiento estándar considerado por
tipo de maquinaria y las herramientas serán de la mejor calidad que existe en el
mercado, para garantizar la calidad de los trabajos.

21.- RESIDENTE DE PROYECTO

El Residente es la persona natural o jurídica, de capacidad técnica, que cuenta con
los requisitos legales para ejercer sus funciones de acuerdo a la especialidad con
solvencia moral, calificados por la Municipalidad Distrital de El Tambo, para efectuar la
ejecución de la obra de acuerdo al expediente técnico aprobado y controlado el gasto.
Es responsable de la correcta utilización de los fondos financieros de acuerdo al
Presupuesto Analítico y Referencial. Tendrá a cargo la Dirección Técnica de la obra a
tiempo completo y dedicación exclusiva asumiendo, la responsabilidad, Civil y Penal,
en caso de producirse desviaciones de carácter técnico y administrativo.
 ANTES DEL INICIO DE OBRA
 Efectuar las cotizaciones y verificar la incidencia de variación con los costos
reales respecto al presupuesto aprobado.
 Si la obra ejecutada por LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL TAMBO, tiene un
avance que pudiera originar una duplicidad de inversión, el RESIDENTE tiene la
obligación de indicarlo en el “Informe de Compatibilidad” antes de los inicios de
los trabajos cuantificando el avance de la misma y solicitando el deductivo
correspondiente, caso contrario será objeto de las sanciones correspondientes.
 Otras Funciones según DIRECTIVA N°006 DE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
EL TAMBO DE NORMAS PARA SUPERVISIÓN DE OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA.

DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA

 Ejercer el control técnico del proyecto de acuerdo al Expediente Técnico aprobado
por la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL TAMBO, debiendo adoptar las medidas
pertinentes y oportunas para culminar la obra en el plazo previsto, así como
efectuar las pruebas de control que sean necesarias.
 Llevar control de Cotizaciones, Órdenes de Compra y Pecosas que evidencien
el Control Financiero del Residente, los costos reales, los mejores costos de
acuerdo a la OFERTA Y DEMANDA, descuentos por cantidad, sin descuidar la
calidad del material obtenido y los Certificados de Calidad que los proveedores
deberán entregar cuando por el tipo de material así se requiera.
 Otras Funciones según DIRECTIVA N°006 DE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL
TAMBO DE NORMAS PARA SUPERVISIÓN DE OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA.

22.- RECOMENDACIONES
 Para evitar accidentes en la zona de trabajo se deben colocar elementos y
dispositivos de tránsito durante el día y la noche, tal como se menciona en la
partida de mantenimiento de vía alterna.
 Para mantener el tránsito vehicular en forma ordenada y continua, es
indispensable concienciar a los automovilistas señalando las rutas alternas.
 Mientras dure el proceso constructivo de la obra, es necesario que las rutas
alternas estén en un constante mantenimiento, evitando sobre todo polvareda en
estas zonas urbanas.
 Con el apoyo de la Empresa Sedam-Huancayo SAC, se debe realizar el
mantenimiento general de todas las redes de desagüe, buzones y cámaras de
sumideros existentes en la zona de trabajo.
 Se recomienda que para las los ensayos de resistencia en compresión de
cada clase de concreto colocado cada día deben ser tomadas, no menos de una
muestra de ensayo por día, no menos de una muestra mayor de ensayo por cada
50 m cúbicos de concreto colocado, no menos de una muestra de ensayo de cada
300 m cuadrados de área superficial para pavimentos y losas según sea el caso.
 Antes de la ejecución de la obra, se deben ubicar las líneas y niveles
principales de agua potable, para evitar la ruptura de éstas.
 Bajo ninguna circunstancia se deben dejar sin abastecimiento de los servicios
elementales (agua potable, luz, desagüe, etc.) a los vecinos, para ello se deben
tomarse las precauciones del caso.
 Se recomienda al residente antes de realizar la adquisición de material para
base y sub base respectivamente realice sus ensayos correspondientes para ver
que cumplan con los requisitos mínimos de calidad.
 Cualquier ensayo que no contemple el expediente técnico y que sea
necesario para la correcta ejecución de la obra será sustentada por el residente
de obra para su respectiva aprobación.