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LA LUBRICACIÓN Y LOS LUBRICANTES.

El lubricante es el líquido que protege el auto. En un proceso mecánico, el cual conste


de movimientos, existe el rozamiento entre piezas, el efecto de que una superficie
determinada tenga contacto con otra es casi imposible evitarlo en los mecanismos
mecánicos de hoy en día, ese proceso de rozamiento entre piezas y elementos genera
factores como el calentamiento, desgaste y pérdida de potencia que finalmente quitan
eficiencia al proceso mecánico en cuestión.

La lubricación tiene la función en líneas generales de reducir y/o evitar el contacto


directo entre las diferentes superficies y elementos dentro del mecanismo, así como
servir de elemento disipador del calor generado por el constante movimiento de los
metales en cuestión.

TIPOS DE ROZAMIENTOS

Dentro del sistema de lubricación hay que tener varios puntos en consideración para
poder determinar cuál será el mejor conjunto de elementos que proporcionen la mejor
lubricación al vehículo, en ese sentido, comenzaremos teniendo en cuenta los
diferentes tipos de rozamientos.

Rozamiento fluido:

Este tipo de rozamiento se da cuando


el elemento lubricante se interpone
entre las superficies que generan roce
entre sí formando una película que las
mantiene separadas. Aquí, el
rozamiento entre las dos o más
superficies en cuestión es nulo,
protegiendo así a los elementos del roce, así como el incremento de la temperatura. En
los vehículos, este tipo de rozamiento se genera en los puntos de presión del motor.
Rozamiento semifluido:

Sucede este tipo de


rozamiento cuando el
elemento lubricante no es
abundante y uniforme
como para formar una
película completa,
causando que se origine
cierta medida de fricción y
desgaste. En el vehículo, cuando el auto está en frio, el aceite está aún viscoso, por la
temperatura de funcionamiento del auto, lo que origina que en los cojinetes del motor
se de este tipo de rozamiento, luego de que el motor alcanza cierta temperatura
vuelve a rozamiento fluido.

Rozamiento seco:

Este tipo de rozamiento se


da en zona donde hay
problemas en el engrase, o
el sistema de lubricación
no es continuo. Aquí las
superficies están
completamente una en
contacto con la otra, lo que
genera altas temperatura, y por ende una dilatación excesiva (crecimiento de la
superficie metálica) lo que origina al gripado de las piezas.

FUNCIONES DEL ACEITE EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

La lubricación debe ser permanente entre las superficies en contacto, elementos como
los cojinetes de fricción y paredes de los cilindros, al realizar una función tan
demandante dentro del funcionamiento del motor necesitan un suministro continuo de
lubricante, así como las guías de válvulas siempre deben estar impregnadas de
lubricante. Las funciones detalladas del lubricante o aceite son:
 Reducir el rozamiento y perdidas de energía mecánica por tal efecto.
 Disipar la energía calorífica producida por el efecto del rozamiento.
 Eliminar los espacios de salida (estanqueidad) entre cilindros y segmento,
haciendo así que se mejore la compresión.
 Amortiguar y suavizar los esfuerzos producidos por los cojinetes.
 Servir como elemento de limpieza y transporte de los restos de partículas
procedentes de la combustión y el desgaste propio de los elementos
mecánicos.

El aceite o lubricante dentro del motor se ve sometido a altas presiones y


temperaturas, aun así, en comentadas condiciones, el aceite tiene que formar una
película capaz de adherirse a las diferentes superficies para la reducción de la fricción
entre ellas, es por esto que el lubricante debe tener unas ciertas características que lo
hagan ser apropiada para poder realizar la misión de lubricar las diferentes piezas del
motor.

Características del lubricante del motor:

 Debe mantener una viscosidad tal que, a las altas temperaturas del funcionamiento
del motor pueda tener suficiente fluidez, así como para cuando éste esté en frio y se
decida poner en funcionamiento.
 Debe ser capaz de proteger de la corrosión a los diferentes elementos como
cojinetes, cilindros y demás elementos dentro del motor.
 Debe ser capaz de quemarse sin dejar residuos dentro de la recamara de combustión
del motor.
 Mantener las condiciones escritas por un tiempo más o menos prolongado que
dependerá del uso que se le dé al vehículo.

Tipos de aceites lubricante:

En la actualidad, se comercializan tres tipos de aceites, a continuación, se detallan:

 Aceite mineral: Es un compuesto que viene formado por diversos hidrocarburos.


Éste es obtenido mediante los procesos de refinamiento del crudo de petróleo.
 Aceite sintético: Es un producto de índole química que viene obtenido mediante
diferentes procesos conocidos como sintetización. Este tipo de lubricante cuenta
con muy buenas cualidades, lo que lo posicionan como funcionales para motores
automotrices de altas prestaciones, además su larga duración brinda la posibilidad
de no tener que cambiarlo con la misma frecuencia que la opción anterior.

Algunas de sus ventajas son: Buenas fluidez a bajas temperaturas, estabilidad en la


viscosidad a bajas y altas temperaturas, muy buena resistencia a la oxidación, por si
índole química presenta excelentes cualidades de detergente y dispersante y reduce
la fricción lo que genera menores perdidas de energía y un menor desgaste de las
piezas.

 Aceite Semisintético: Es una combinación de los dos comentados anteriormente,


es decir, tenida una base mineral es añadida una cierta cantidad de aceite sintético,
con el fin de mejorar ciertas cualidades al aceite mineral.

Una cosa que es importante comentar es que, los aceites lubricantes contienen una
serie de aditivos que les mejoran la calidad con la que vienen estos por sí solos, estos
aditivos que se utilizan a groso modo son:

 Antioxidante: como su nombre lo indica, son aquellos que reducen la tendencia


degradarse por oxidación debido al contacto con el aire.
 Anticorrosivos: Debido a las altas temperaturas se forman ciertos ácidos que pueden
atacar a las piezas metálicas con las cuales se ven en contacto el lubricante, este
aditivo neutraliza o impide que se formen dichos ácidos.
 Detergentes: Debido al constante proceso de combustión algunos residuos de este
proceso pueden incrustarse dentro de los conductos y superficies, este aditivo evita
la formación de lodos y/o barnices en dichos lugares.
 Dispersantes: Este aditivo evita que los residuos que pueden almacenarse en el
Carter se mezclen o emulsionen con el lubricante, es decir, mantiene en suspensión
a los residuos hasta que se haga el cambio de servicio de aceite.

Por otro lado, existen otros tipos de aditivos más específicos que tienen el cometido
de estabilizar la viscosidad antes los cambios de temperatura, mejorar la adherencia y
aumentar la resistencia a las altas presiones.

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