S.E.P. S.N.E.S.T. D.G.E.S.T.

INSTITUTO TECNOLOGICO

DE CERRO AZUL

INGENIERIA
CIVIL

NOMBRE DE LA MATERIA:
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS

CATEDRATICO:
ING.SERGIO ARRIETA VERA

TRABAJO:
INVESTIGACION DE LA UNIDAD 2
«AGREGADOS Y ASFALTOS EMPLEADOS EN LA
PAVIMENTACION »

PRESENTA:
CRUZ CRUZ VICTOR

MATRICULA:
15500954

GRUPO: 2

SEMESTRE: 6°

CERRO AZUL VER

 AGREGADOS Y ASFALTOS EMPLEADOS EN LA
PAVIMENTACION

2.1. LA NORMATIVIDAD ACTUAL APLICABLE A LA

CONSTRUCCION DE TERRACERIAS

A).- TERRACERÍAS: CTR.CAR.1.01

A.1.- DESMONTE

El desmonte se realizara únicamente dentro de la superficie a

construir, cumpliendo con lo asentado en el inciso F de la
NormaCTR.CAR.1.01.001/11 de las Normas para Construcción e
Instalaciones de la S.C.T. Y lo considerado en el proyecto de la obra.

A.2.- DESPALMES

Estos trabajos se ejecutaran en el lado de la construcción según

proyecto. Se despalmará el espesor marcado en el proyecto, iniciando
del hombro continuando por el talud del terraplén actual y en todo el
ancho de desplante del terraplén; así mismo en la zona de
cortes, cortando hacia los lados donde se contemplen taludes de
terraplenes cuidando de no depositarlos en los cauces. El material
producto del despalme se colocara fuera de los ceros de los taludes de
terraplenes para su posterior utilización en el arrope de los propios
taludes de los terraplenes y su ejecución deberá seguir en lo que
corresponda los lineamientos indicados en el inciso F de la Norma
CTR.CAR.1.01.002/11 o lo que señala para esta actividad el proyecto
de la obra.

A.3.- COMPACTACION DEL TERRENO NATURAL EN EL AREA DE

DESPLANTE DE LOS TERRAPLENES EN LA ZONA
DECONSTRUCCION.
Será al 90% del peso volumétrico seco máximo (PVSM) del
material, prueba AASTHO estándar, en un espesor mínimo de 20 cm y
su ejecución deberá seguir en lo que corresponda los lineamientos
indicados en el inciso G de la Norma CTR.CAR.1.01.009/11.
A.4.- EXCAVACIÓN DE CORTES EN LA ZONA
DE CONSTRUCCION.

Conforme lo señala el proyecto, se procederá a ejecutar la

Excavación de los cortes, en todos sus tipo; el material producto de la
excavación de los cortes se empleara según lo señale el proyecto para
la formación de terraplenes y/o a desperdicio; su ejecución deberá
seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en inciso G de
la Norma CTR.CAR.1.01.003/11.

A.4.1 ESCALONES DE LIGA

Se construirán escalones de liga dentro del área donde se apoye

la construcción de los terraplenes, de acuerdo con lo indicado en el
proyecto, para obtener una buena liga entre el terraplén existente y la
construcción, el material aprovechable se utilizara para la formación de
terraplenes, el material de desperdicio producto de esta actividad
deberá depositarse en banco de desperdicios propuestos por el
contratista y/o aceptados por la Secretaria banco debiendo considerar
todos los acarreos al banco de desperdicio y deberá de ser
complementado con material de banco; su ejecución deberá seguir en
lo que corresponda los lineamientos indicados en inciso F de la Norma
N.CTR.CAR.1.01.004/11.

A.5.- FORMACIÓN Y COMPACTACION DE TERRAPLENES

Se formaran con el producto de la excavación de los cortes, o con
material de préstamo de banco. El grado de compactación de las
terracerías será en su caso del 90% del PVSM del material, prueba
AASTHO estándar, Cuando se trate de materiales no compactables el
acomodo se realizará mediante tres (3) tránsitos, por cada uno de los
puntos que forman la superficie de la capa, se realizara
con tractor montado sobre orugas con peso mínimo de treinta y
seis (36) toneladas, avanzando y retrocediendo la máquina con
movimiento ronceado, según lo indicado en el proyecto y/o lo ordenado
por la Dependencia y su ejecución deberá seguir en lo que
corresponda al proyecto y los lineamientos indicados en el inciso G de
la Norma CTR.CAR.1.01.009/11.
A.6.- CONSTRUCCION DE LA CAPA SUBYACENTE Y CAPA
SUBRASANTE SEGÚN PROYECTO EN LA
ZONA DE CONSTRUCCION.

De acuerdo a lo marcado en el proyecto, se procederá a extender el

material compactable para la formación de la capa subyacente,
compactándola al 95% de su peso volumétrico seco máximo (PVSM),
prueba AASTHO estándar, en los lugares indicados en el proyecto, en
un espesor de acuerdo a proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia.

Sobre la capa de Subyacente construida con material de préstamo de

banco, se procederá a tender la capa Sub-rasante compactándola al
100% del PVSM del material obtenido de préstamo de banco, prueba
AASTHO modificada, en espesor de acuerdo a lo indicado en el
proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia y su ejecución deberá
seguir en lo que corresponda los Lineamientos indicados en el inciso G
de la Norma CTR.CAR.1.01.009/11.

A.7.-
PRÉSTAMOS DE BANCO PARA LA ZONA DE CONSTRUCCION.

Según marque el proyecto se deberá explotar los préstamos de

banco que elija el contratista y se deberá considerar dentro del precio
unitario de las formaciones de los terraplenes, quedando bajo la
responsabilidad del Contratista, el cumplimiento de la normatividad
vigente en materia ecológica y su ejecución deberá seguir en lo que
corresponda los lineamientos indicados en el inciso G de la Norma
CTR.CAR.1.01.008/00 y la especificación particular.
2.2. LA NORMATIVIDAD ACTUAL DE LAS BASES, SUB-BASE Y
CARPETA DE PAVIMENTOS.

N·CTR·CAR·1·04·002/11

LIBRO: CTR. CONSTRUCCIÓN

TEMA: CAR. Carreteras
PARTE: 1. CONCEPTOS DE OBRA
TÍTULO: 04. Pavimentos
CAPÍTULO: 002. Subbases y Bases

CONTENIDO
Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción de
subbases y bases hidráulicas de pavimentos para carreteras.
DEFINICIÓN
Es el conjunto de actividades que se requieren para construir subbases
y bases hidráulicas, para pavimentos de carreteras nuevas.
SUBBASE HIDRÁULICA
Capa de materiales pétreos seleccionados que se construye sobre
la subrasante, cuyas funciones principales son proporcionar un
apoyo uniforme a la base de un pavimento asfáltico, soportar las
cargas que éste le transmite aminorando los esfuerzos inducidos y
distribuyéndolos adecuadamente a la capa inmediata inferior, y
prevenir la migración de finos hacia las capas superiores.
BASE HIDRÁULICA
Capa de materiales pétreos seleccionados que se construye
generalmente sobre la subbase o la subrasante, cuyas funciones
principales son proporcionar un apoyo uniforme a la carpeta
asfáltica, la capa de rodadura asfáltica o la carpeta de concreto
hidráulico; soportar las cargas que éstas le transmiten aminorando
los esfuerzos inducidos y distribuyéndolos adecuadamente a la
capa inmediata inferior, y proporcionar a la estructura del
pavimento la rigidez necesaria para evitar deformaciones
excesivas, drenar el agua que se pueda infiltrar e impedir el
ascenso capilar del agua subterránea.
C. REFERENCIAS

Esta Norma se complementa con las siguientes:

NORMAS Y MANUAL DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..………………………….………….. N·LEG·3

Materiales para Subbases …………...………..…………. N·CMT·4·02001
Materiales para Bases Hidráulicas ……………………….N·CMT·4·02002
Criterios Estadísticos de Muestreo ……………………… M·CAL·1·02

MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen para la construcción de subbases y

bases hidráulicas, cumplirán con lo establecido en las Normas
N·CMT·4·02·001, Materiales para Subbases y N·CMT·4·02·002,
Materiales para Bases Hidráulicas, salvo que el proyecto indique
otra cosa o así lo apruebe la Secretaría. Los materiales pétreos
procederán de los bancos indicados en el proyecto o aprobados
por la Secretaría.

D.2. Cuando sea necesario mezclar dos o más materiales de dos o

más bancos diferentes, se mezclarán con las proporciones
necesarias para obtener un material uniforme, con las
características establecidas en el proyecto o aprobadas por la
Secretaría.

D.3. No se aceptará el suministro y utilización de materiales que no

cumplan con lo indicado en la Fracción D.1. de esta Norma, ni aun
en el supuesto de que serán mejorados posteriormente en el lugar
de su utilización por el Contratista de Obra.

D.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, los

materiales presentan deficiencias respecto a las características
establecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, se
suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista
de Obra corrija las deficiencias o remplace los materiales, por su
cuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución detallado
por concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, serán
imputables al Contratista de Obra.
E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de subbases y bases

hidráulicas, será el adecuado para obtener la calidad especificada en el
proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido
en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,
conforme al programa de utilización de maquinaria, siendo
responsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equipo
será mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo
que dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en la
ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta
deficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderá
inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrija
las deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los atrasos en el
programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, que por
este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E.1. PLANTA DE MEZCLADO

Del tipo amasado o pugmill, de tambor rotatorio o bien de

mezclado continuo, capaz de producir una mezcla homogénea.
Estará equipada con tolvas para almacenar el material por
mezclar; silos o tanques que permitan almacenar el agua,
protegidos del polvo; dispositivos para dosificar, por masa o por
volumen, los materiales y el agua, con aditamentos que permitan
un fácil ajuste de la dosificación de la mezcla en cualquier
momento; cámara de mezclado provista de rotor con aspas y con
espreas para añadir el agua, con compuerta de descarga al equipo
de transporte.

E.2. MOTOCONFORMADORAS

Autopropulsadas, con cuchillas cuya longitud sea mayor de tres

coma sesenta y cinco (3,65) metros, y con una distancia entre ejes
mayor de cinco coma dieciocho (5,18) metros.

E.3. EXTENDEDORAS

Autopropulsadas, capaces de esparcir y precompactar las capas

de subbase y base con el ancho, sección y espesor establecidos
en el proyecto, incluyendo los acotamientos y zonas similares.
Estarán equipadas con los dispositivos necesarios para un
adecuado tendido de la capa, como son: un enrasador o
 aditamento similar, que pueda ajustarse automáticamente en el
sentido transversal y proporcionar una textura lisa y uniforme, sin
protuberancias o canalizaciones; una tolva receptora del material
con capacidad para asegurar un tendido homogéneo, equipada
con un sistema de distribución mediante el cual se reparta el
material uniformemente frente al enrasador; y sensores de control
automático de niveles.

E.4. COMPACTADORES

Autopropulsados y reversibles. En el caso de compactadores

vibratorios, éstos estarán equipados con controles para modificar
la amplitud y frecuencia de vibración. Pueden ser de tres (3)
rodillos metálicos lisos o con pata de cabra, en dos (2) ejes, o de
dos (2) o tres (3) ejes con rodillos en tándem, con diámetro mínimo
de un (1) metro (40”), en todos los casos.

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

El transporte y almacenamiento de todos los materiales son

responsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de
forma tal que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en la
calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normas
N·CMT·4·02001, Materiales para Subbases y N·CMT·4·02002,
Materiales para Bases Hidráulicas. Se sujetarán en lo que corresponda,
a las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

EJECUCIÓN

G.1. CONSIDERACIONES GENERALES

Para la construcción de subbases o bases hidráulicas se

considerará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3,
Ejecución de Obras.

G.2. MEZCLADO DEL MATERIAL

Cuando sea necesario mezclar dos o más materiales de dos o

más bancos diferentes, se mezclarán con el proporcionamiento
necesario para producir un material homogéneo, con las
características establecidas en el proyecto o aprobadas por la
Secretaría, mediante uno de los siguientes procedimientos.
 G.2.1. Mezclado en planta

G.2.1.1. En plantas del tipo pugmill o de tambor rotatorio, la

dosificación de los materiales y el agua, se hace por
masa.

G.2.1.2. En mezcladoras de tipo continuo, la dosificación de los

materiales y el agua, puede hacerse por masa o por
volumen.

G.2.1.3. El material mezclado se transportará al sitio de su

colocación, de forma que no se altere para que pueda
ser extendido y compactado.

G.2.2. Mezclado en el lugar

Si la mezcla de los materiales se hace en el lugar de su

utilización, se mezclarán en seco y posteriormente se
incorporará el agua como se indica en el Inciso G.3.4. de esta
Norma.

G.3. TRABAJOS PREVIOS

G.3.1. Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la subbase

o la base hidráulica, la superficie sobre la que se colocará
estará debidamente terminada dentro de líneas y niveles, sin
irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que
hubieran existido. No se permitirá su construcción sobre
superficies que no hayan sido previamente aceptadas por la
Secretaría.

G.3.2. Los acarreos de los materiales hasta el sitio de su utilización,

se harán de tal forma que el tránsito sobre la superficie donde
se construirá la subbase o la base hidráulica, se distribuya
sobre todo el ancho de la misma, evitando la concentración
en ciertas áreas y, por consecuencia, su deterioro.

G.3.3. Se descargará el material sobre la subrasante o la subbase,

según sea el caso, en cantidad prefijada por estación de
veinte (20) metros, en tramos que no sean mayores a los que,
en un turno de trabajo, se pueda tender, conformar y
compactar el material. Si el tendido se realiza con
extendedora, la descarga se hará directamente en su tolva.
 G.3.4. Se preparará el material extendiéndolo parcialmente e
incorporándole el agua necesaria para la compactación, por
medio de riegos y mezclados sucesivos, hasta alcanzar la
humedad adecuada y obtener homogeneidad en
granulometría y humedad. Si el tendido se realiza con
extendedora, la preparación del material se hará previamente
a su transporte.

G.4. TENDIDO Y CONFORMACIÓN

G.4.1. Inmediatamente después de preparado el material como se

indica en el Inciso G.3.4. de esta Norma, se extenderá en
todo el ancho de la corona y se conformará de tal manera que
se obtenga una capa de material sin compactar de espesor
uniforme.

G.4.2. El material se extenderá en capas sucesivas, con un espesor

no mayor que aquel que el equipo sea capaz de compactar al
grado indicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría,
Una vez compactada la última capa como se indica en la
Fracción G.5. de esta Norma, se tendrán la sección y los
niveles establecidos en el proyecto.

G.4.3. Si el tendido se realiza con extendedora, su tolva de descarga

permanecerá llena para evitar la segregación del material; si
ésta ocurre, el Contratista de Obra lo remezclará por su
cuenta y costo.

G.5. COMPACTACIÓN

G.5.1. La capa extendida se puede compactar con pata de cabra y

rodillo liso, hasta alcanzar el grado indicado en el proyecto o
el que apruebe la Secretaría. La última capa que se extienda
se terminará con rodillo liso.

G.5.2. La compactación se hará longitudinalmente, de las orillas

hacia el centro en las tangentes y del interior al exterior en las
curvas, con un traslape de cuando menos la mitad del ancho
del compactador en cada pasada.
 G.5.3. A menos que la Secretaría apruebe lo contrario, la capa ya
compactada se escarificará superficialmente y se le agregará
agua, antes de tender la siguiente capa, con el propósito de
ligarlas.

G.6. CONSERVACIÓN DE LOS TRABAJOS

Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de la

subbase o la base hidráulica hasta que haya sido recibida por la
Secretaría, cuando la carretera sea operable.

CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO

Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que la

subbase o la base hidráulica sea aceptada por la Secretaría, con base
en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismo que
podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, se
comprobará:

H.1. CALIDAD DE LOS MATERIALES

Que los materiales, solos y después de mezclados cuando

procedan de dos o más bancos diferentes, cumplan con las
características establecidas como se indica en la Fracción D.1. de
esta Norma.

H.2. LÍNEAS Y NIVELES

Que el alineamiento, perfil y sección de la subbase o la base

hidráulica, cumplan con lo establecido en el proyecto, con las
tolerancias que se indican en la Tabla 1 de esta Norma, para lo
que se ejecutarán los siguientes levantamientos topográficos:

TABLA 1.- Tolerancias para líneas y niveles

Unidades en cm
Tolerancia
Característica
Subbase Base
Ancho de la corona, del eje a la orilla +5
Nivel de la superficie en cada punto nivelado,
± 1,5 ±1
respecto al de proyecto
H.2.1. Previamente a la construcción de la subbase o la base
hidráulica, en las estaciones cerradas a cada veinte (20)
metros, se nivelará la corona terminada de la capa inmediata
inferior, obteniendo los niveles en el eje y en ambos lados de
éste, en puntos ubicados a una distancia (B) igual al
semiancho de la corona de la subbase o la base (A/2), según
sea el caso, menos setenta (70) centímetros, a la mitad del
espacio comprendido entre éstos y el eje (B/2), y en las orillas
de dicha corona, como se muestra en la Figura 1 de esta
Norma.

CL

70 cm 70 cm
B B

Corona de la subbase o base hidráulica construida (A)

FIGURA 1.- Ubicación de los puntos por nivelar

H.2.2. Una vez compactada la subbase o la base hidráulica, se

volverán a nivelar las mismas secciones que se indican en el
Inciso anterior, determinando las elevaciones de los mismos
puntos ahí indicados, y se medirán, en cada sección, las
distancias entre el eje y las orillas de la corona de la subbase
o la base, según sea el caso, para verificar que esos niveles y
distancias estén dentro de las tolerancias que se indican en la
Tabla 1 de esta Norma.

H.2.3. Las nivelaciones se ejecutarán con nivel fijo y comprobación

de vuelta, obteniendo los niveles con aproximación al
milímetro. Las distancias horizontales se medirán con
aproximación al centímetro.
 H.3. COMPACTACIÓN
Que la compactación de la subbase o de la base hidráulica,
determinada en calas ubicadas al azar mediante un procedimiento
basado en tablas de números aleatorios, conforme a lo indicado
en el Manual M·CAL·1·02, Criterios Estadísticos de Muestreo,
cumpla con lo establecido en el proyecto o lo aprobado por la
Secretaría, considerando que:
H.3.1. El número de calas por realizar se determinará aplicando la
siguiente fórmula:

Donde:
c = Número de calas por realizar, aproximado a la unidad
superior
L = Longitud del tramo construido en un día de trabajo, (m)
H.3.2. Las calas se ejecutarán sin dañar la parte contigua de las
mismas.
H.3.3. Todos los grados de compactación que se determinen en las
calas, para ser aceptados, deberán estar dentro de las
tolerancias que fije el proyecto o apruebe la Secretaría.
H.3.4. Tan pronto se concluya la verificación, se rellenarán los
huecos con el mismo material usado en la subbase o base
hidráulica, según sea el caso, compactándolo hasta obtener
el grado fijado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.
I. MEDICIÓN
Cuando la construcción de subbases o bases hidráulicas se contrate a
precios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutada
conforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría,
se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3,
Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajo
realizado para efecto de pago, tomando como unidad el metro cúbico
de subbase o de base compactada, para cada grado de compactación
y cada banco en particular o cada grupo de bancos cuyos materiales
hayan sido mezclados, con aproximación a la unidad.

El volumen se calculará con base en los levantamientos topográficos

a que se refiere la Fracción H.2. de esta Norma, aplicando el método
de promedio de áreas extremas.
J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de subbases o de bases hidráulicas se contrate

a precios unitarios por unidad de obra terminada y sea medida de
acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará al
precio fijado en el contrato para el metro cúbico de subbase o de base
compactada, para cada grado de compactación y cada banco en
particular o grupo de bancos. Estos precios unitarios, conforme a lo
indicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,
incluyen lo que corresponda por:

Desmonte y despalme de los bancos; extracción del material pétreo

aprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean sus
clasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados; trituración
parcial o total; disgregado; separación y recolección de los
desperdicios; cargas, descargas y todos los acarreos locales
necesarios para los tratamientos así como de los desperdicios y
formación de los almacenamientos.

Instalación, alimentación y desmantelamiento de las plantas.

Permisos de explotación de bancos de agua; extracción, carga,

acarreo al lugar de utilización, descarga y almacenamiento del agua,
así como su aplicación e incorporación.

Cargas en los almacenamientos de los materiales al equipo de

transporte, acarreo al lugar de tendido y descarga.

Operaciones de mezclado, tendido y compactación al grado fijado

en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

Escarificación de la superficie compactada para recibir una nueva

capa.

 Afinamiento para dar el acabado superficial.

 Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos

los materiales durante las cargas y las descargas.

 La conservación de la subbase o base hidráulica hasta que sea

recibida por la Secretaría.

 Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

J. ESTIMACIÓN Y PAGO

La estimación y pago de la subbase o base hidráulica, se efectuará de

acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N•LEG•3,
Ejecución de Obras.

K. RECEPCIÓN DE LA OBRA

Una vez concluida la construcción de la súbase o de la base hidráulica,

la Secretaría la aprobará y al término de la obra, cuando la carretera
sea operable, la recibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de
la Norma N•LEG•3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las
sanciones a que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.
2.3 CLASIFICACION DE LOS PRODUCTOS ASFALTICOS

DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN:

El asfalto es un material bituminoso de color negro, constituido principalmente por asfaltenos,

resinas y aceites, elementos que proporcionan características de consistencia, aglutinación y
ductilidad; es sólido o semisólido y tiene propiedades cementantes a temperaturas ambientales
normales. Al calentarse se ablanda gradualmente hasta alcanzar una consistencia líquida.
Los materiales asfálticos se emplean en la elaboración de carpetas, morteros, riegos y
estabilizaciones, ya sea para aglutinar los materiales pétreos utilizados, para ligar o unir
diferentes capas del pavimento; o bien para estabilizar bases o subbases. También se pueden
usar para construir, fabricar o impermeabilizar otras estructuras, tales como algunas obras
complementarias de drenaje, entre otras.
Los materiales asfálticos se clasifican en cementos asfálticos, emulsiones asfálticas y asfaltos
rebajados, dependiendo del vehículo que se emplee para su incorporación o aplicación, como se
indica en la Tabla 1 de esta Norma y se detalla a continuación

TABLA 1.- Clasificación de los materiales asfálticos

Vehículo
Material
para su Usos más communes
asfáltico
aplicación
Se utiliza en la elaboración en caliente de carpetas,
Cemento morteros y estabilizaciones, así como elemento base para
Calor
asfáltico la fabricación de emulsiones asfálticas y asfaltos
rebajados.
Emulsión Se utiliza en la elaboración en frío de carpetas, morteros,
Agua
asfáltica riegos y estabilizaciones.
Asfalto Se utiliza en la elaboración en frío de carpetas y para la
Solventes
rebajado impregnación de subbases y bases hidráulicas.

1. CEMENTOS ASFÁLTICOS
Los cementos asfálticos son asfaltos obtenidos del proceso de destilación del petróleo para
eliminar solventes volátiles y parte de sus aceites. Su viscosidad varía con la temperatura y entre
sus componentes, las resinas le producen adherencia con los materiales pétreos, siendo
excelentes ligantes, pues al ser calentados se licúan, lo que les permite cubrir totalmente las
partículas del material pétreo.
Según su viscosidad dinámica a sesenta (60) grados Celsius, los cementos asfálticos se
clasifican como se indica en la Tabla 2 de esta Norma, donde se señalan los usos más comunes
de cada uno.Cuando en el mercado no esté disponible el asfalto AC-30, el Residente de la
obra podrá solicitar a la Dirección General de Servicios Técnicos de la Secretaría, la autorización
para sustituirlo por AC-20, haciendo los ajustes correspondientes al precio unitario del producto.
TABLA 2.- Clasificación de los cementos asfálticos según su viscosidad dinámica
a 60C
Viscosidad a
Clasifi- 60°C Usos más comunes
cación
Pa·s (P [1])
 En la elaboración de carpetas de mezcla en caliente dentro de
las regiones indicadas como Zona 1 en la Figura 1.
50 ± 10
AC-5  En la elaboración de emulsiones asfálticas que se utilicen para
(500 ± 100)
riegos de impregnación, de liga y poreo con arena, así como en
estabilizaciones.
  En la elaboración de carpetas de mezcla en caliente dentro de
las regiones indicadas como Zona 2 en la Figura 1.
100 ± 20  En la elaboración de emulsiones asfálticas que se utilicen en
AC-10
(1 000 ± 200) carpetas y morteros de mezcla en frío, así como en carpetas por
el sistema de riegos, dentro de las regiones indicadas como
Zona 1 en la Figura 1.
 En la elaboración de carpetas de mezcla en caliente dentro de
las regiones indicadas como Zona 3 en la Figura 1.
200 ± 40  En la elaboración de emulsiones asfálticas que se utilicen en
AC-20
(2 000 ± 400) carpetas y morteros de mezcla en frío, así como en carpetas por
el sistema de riegos, dentro de las regiones indicadas como
Zona 2 en la Figura 1.
 En la elaboración de carpetas de mezcla en caliente dentro de
las regiones indicadas como Zona 4 en la Figura 1.
 En la elaboración de emulsiones asfálticas que se utilicen en
300 ± 60 carpetas y morteros de mezcla en frío, así como en carpetas por
AC-30 el sistema de riegos, dentro de las regiones indicadas como
(3 000 ± 600) Zonas 3 y 4 en la Figura 1.
 En la elaboración de asfaltos rebajados en general, para
utilizarse en carpetas de mezcla en frío, así como en riegos de
impregnación.
[1] Poises

2. EMULSIONES ASFÁLTICAS

Las emulsiones asfálticas son los materiales asfálticos líquidos estables, constituidos por
dos fases no miscibles, en los que la fase continua de la emulsión está formada por agua
y la fase discontinua por pequeños glóbulos de cemento asfáltico. Se denominan emulsiones
asfálticas aniónicas cuando el agente emulsificante confiere polaridad electronegativa a los
glóbulos y emulsiones asfálticas catiónicas, cuando les confiere polaridad electropositiva.
Las emulsiones asfálticas pueden ser de los siguientes tipos:

 De rompimiento rápido, que generalmente se utilizan para riegos de liga y carpetas por
el sistema de riegos, a excepción de la emulsión ECR-60, que no se debe utilizar en
la elaboración de éstas últimas.
 De rompimiento medio, que normalmente se emplean para carpetas de mezcla en frío
elaboradas en planta, especialmente cuando el contenido de finos en la mezcla es
igual que dos (2) por ciento o menor, así como en trabajos de conservación tales
como bacheos, renivelaciones y sobrecarpetas
 De rompimiento lento que comúnmente se usa para carpetas de mezcla en frío
elaboradas en planta y p a r a estabilizaciones asfálticas.
 Para impregnación, que particularmente se utilizan p a r a impregnaciones de
subbases y/o bases hidráulicas
 Súper estable que principalmente se emplean en estabilizaciones de materiales y en
trabajos de recuperación de pavimentos.
Según su contenido de cemento asfáltico en masa, su tipo y polaridad, las emulsiones asfálticas
se clasifican como se indica en la Tabla 3 de esta Norma.

TABLA 3.- Clasificación de las emulsiones asfálticas

Contenido de
cemento asfáltico
Clasificación Tipo Polaridad
en masa
%
EAR-55 55
Rompimiento rápido
EAR-60 60
EAM-60 60
 EAM-65 65 Rompimiento medio
Aniónica
EAL-55 55
Rompimiento lento
EAL-60 60
EAI-60 60 Para impregnación
ECR-60 60
ECR-65 65 Rompimiento rápido
ECR-70 70
ECM-65 65 Rompimiento medio Catiónica
ECL-65 65 Rompimiento lento
ECI-60 60 Para impregnación
ECS-60 60 Sobrestabilizada

3. ASFALTOS REBAJADOS

Los asfaltos rebajados, que regularmente se utilizan para la elaboración de carpetas de mezcla
en frío, así como en impregnaciones de bases y subbases hidráulicas, son los materiales
asfálticos líquidos compuestos por cemento asfáltico y un solvente, clasificados según su
velocidad de fraguado como se indica en la Tabla 4 de esta Norma

TABLA 4.- Clasificación de los asfaltos rebajados

Velocidad de Tipo de
Clasificación
fraguado solvente

FR-3 Rápida Nafta, gasolina

FM-1 Media Queroseno
2.4 PROPÍEDADES Y USOS DE LOS PRODUCTOS ASFALTICOS

ASFALTO:
El asfalto es un producto negro, viscoso, pegajoso, que por sus propiedades y
características tiene actualmente toda una variedad de usos. Por su versatilidad y
fácil manejo es ampliamente utilizado en diferentes ramas de la construcción.

Por sus propiedades de resistencia al agua y su durabilidad, el asfalto se utiliza en

muchas aplicaciones en la construcción. Para proteger contra humedad y para
impermeabilización contra agua (con una o varias capas), se utilizan tres tipos de
asfalto: Tipo A, un material blando, adhesivo, que fluye facil, para aplicaciones
subterráneas o en otras aplicaciones a temperaturas moderadas; Tipo B, un asfalto
menos susceptible, para usarlo en aplicaciones sobre el nivel del suelo, pero donde
las temperaturas no excedan 125ºF; Tipo C, para aplicaciones sobre el nivel del
suelo; puede ser en superficies verticales expuestas a la luz solar directa u otras
áreas en que las temperaturas excedan los 125ºF.

Los asfaltos y productos d asfalto tienen un amplio uso para impermeabilizar techos.
El asfalto se utiliza como aglutinante entre capas en los techados y para
impregnación de los fieltros, rollos y tejas. Debe tenerse cuidado en no mezclar el
asfalto y alquitrán, o sea, colocar capas de asfalto sobre fieltro saturado de alquitrán
o viceversa, a menos que se revise su compatibilidad.

Por sus cualidades impermeables y su durabilidad el asfalto se emplea en

construcción para impedir el paso del agua, amortiguar vibraciones y expansiones y
servir como pavimento.

CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO:

 Durabilidad: capacidad para mantener sus propiedades con el paso del
tiempo y la acción de agentes envejecedores.
 Viscosidad: es una propiedad de un fluido que tiende a oponerse a su flujo
cuando se le aplica una fuerza. Los fluidos de alta viscosidad presentan
mayor resistencia a fluir en comparación de un fluido con baja viscosidad que
fluye con facilidad. Es importante mencionar que la viscosidad es
inversamente proporcional a la temperatura; a mayor temperatura, menor
viscosidad. La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un
viscosímetro capilar en una manera similar a la que se miden los aceites
lubricantes.
 Elasticidad: es una propiedad que tienen los materiales para recuperar su
forma al finalizar o disminuir la carga que los modifica. Resistencia al corte: es
la capacidad de resistencia a altas temperaturas, la cual se determina con un
“reómetro de corte dinámico”, que es el aparato que imprime una fuerza
cortante cosenoidal con la que se miden dichas resistencias.
 Consistencia: se refiere a la dureza del material, la cual depende de la
temperatura. A altas temperaturas se considera el concepto de viscosidad
 para definirlas (mayor temperaturas, menor viscosidad).

USO DEL ASFALTO:

A) PAVIMENTOS: Uno de los principales usos que se le dan a los asfaltos es, entre
otros, como material aglutinante en la elaboración de carpetas asfálticas para la
construcción de pavimentos flexibles.
TRATAMIENTOS ESPECIALES. Consiste en una delgada capa de desgaste, de
espesor comúnmente menor de 2.50 cm,compuesta de dos o más aplicaciones de
asfalto liquido cubierto con áridos.

B) OBRAS HIDRÁULICAS El principal uso en obras hidráulicas es como relleno en

las juntas en la construcción de canales .Los objetivos a cumplir en las estructuras
hidráulicas son varios, entre ellos podemos citar: - Evitar la pérdida de agua. -
Proteger las laderas de la erosión. - Disminuir el rozamiento. - Reducir el servicio de
conservación.

C) OTROS TIPOS DE APLICACIONES Entre los tipos de usos que enunciaremos,

algunos se han aplicado principalmente en Estados Unidos.
 Revestimiento de canales con membrana enterrada.
 Revestimiento de presas.
 Revestimientos asfálticos para instalaciones de tratamiento de aguas
residuales
 Aplicación de asfaltos en la impermeabilización de cubiertas.

PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO:

Solubilidad: El asfalto es soluble en una gran cantidad de hidrocarburos. Se toma
ventaja de esto para producir los asfaltos líquidos rebajados. Reactividad El asfalto
es un material relativamente inerte con respecto a una cantidad considerable de
sustancias químicas, por eso se utilizan mucho en recubrimientos protectores. Una
de las características del asfalto es su reactividad con el oxígeno.
 2.5 LA NORMATIVIDAD APLICABLE A LOS AGREGADOS

Normatividad

Todos nuestros productos son evaluados con los métodos y especificaciones

establecidos en la NORMA MEXICANA NMX-C-111-ONNCCE, INDUSTRIA DE
LA CONSTRUCCIÓN - AGREGADOS PARA CONCRETO HIDRÁULICO-
ESPECIFICACIONES Y MÉTODOS DE PRUEBA, para asegurar el control de
calidad en todas las operaciones de Agregados.
CEMEX cuenta con un laboratorio especializado en donde se realizan las
siguientes pruebas de calidad a nuestros agregados:
 Muestreo (NMX-C-170)
 Granulometría (NMX-C-077)
 Contenido de agua por secado (NMXC-166)
 Densidad (NMX-C-164 y NMX-C-165)
 Porcentaje de absorción (NMX-C-165 y NMX-C-165)
 Masa volumétrica (NMX-C-073)
 Pérdida por lavado (NMX-C-084)
 Intemperismo acelerado (NMX-C-075)
 Abrasión de Los Ángeles (NMX-C-196)
 Impacto del agregado (BS-812)
 Equivalente de arena (N-CMT-4-05-003)
 Contenido de materia orgánica (NMXC-088)
 Plasticidad y contracción lineal (NMXC-416)
 Factor de forma grava (ASTM D 4791)
 Terrones de arcilla y partículas deleznables (NMX-C-071)
 Curva granulométrica integral CEMEX
 Sand flow estándar CEMEX
 Coarse flow estándar CEMEX
 Resistencia al paso del Ión Cloruro de Concreto Endurecido (ASTM C 1202
2005)

Asimismo, el laboratorio de Agregados cuenta con un área para el análisis

petrográfico que sirve para evaluar, además de las características de los
agregados, las estructuras de concreto endurecido. Esta herramienta es útil
para evaluar la calidad de los agregados y para analizar las fallas del concreto
endurecido.
 Los análisis petrográficos se basan en las guías:
 Practice for Petrographic Examination of Hardened Concrete (ASTM C 856
2004)
 Análisis Petrográficos de Agregado para Concreto NMX-C-265-ONNCCE

BLIBLIOGRAFIAS:

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://www.sct.gob.mx/filea
dmin/DireccionesGrales/DGC/DGC/Licitaciones/Preconvocatorias/N98-
2013/TRABAJOS_X_EJECUTAR_N98-2013.doc

http://normas.imt.mx/normativa/N-CTR-CAR-1-04-002-11.pdf

http://normas.imt.mx/normativa/N-CMT-4-05-001-05.pdf

https://www.cemexmexico.com/productos/agregados/normatividad

https://es.slideshare.net/katerineromero3/asfaltos-y-su-uso

http://html.rincondelvago.com/asfalto_1.html
 CUESTIONARIO UNIDAD 2 “AGREGADOS Y ASFALTOS EMPLEADOS EN LA
PAVIMENTACION” DE DISEÑO Y CONSTRUCCION DE LOS PAVIMENTOS.

1. ¿CÓMO SE LLAMA EL TEMA 2 DE LA MATERIA Y LOS SUBTEMAS DE LA

MISMA?

Tema: Agregados y Asfaltos empleados en la pavimentación.

Subtemas:
2.1 La normatividad actual aplicable a la construcción de terracerías.
2.2 La normatividad actual de las bases, sub-bases y carpetas de pavimentos
2.3 Clasificación de los productos asfalticos
2.4 Propiedades y usos de los productos asfalticos
2.5 La normatividad aplicable a los agregados

2. ¿DIGA EL NOMBRE DE TODAS LAS PRÁCTICAS QUE SE DEBEN

REALIZAR EN LA UNIDAD 2 MENCIONADOS EN EL PROGRAMA DE
TRABAJO?

AGREGADOS PETREOS
 Prueba CBR o California
 Valor relativo de soporte
 Granulometría
 Límites de consistencia
 Densidad relativa aparente
 Absorción
 Forma de la partícula
 Equivalente de arena
 Afinidad del material pétreo con el asfalto
 Prueba de desgaste de los Ángeles

PRODUCTOS ASFALTICOS
 Prueba de destilación
 Prueba de viscosidad
 Prueba de punto de inflación
 Prueba de penetración en el residuo de la destilación

3. ¿CÓMO SE OBTIENE EL PESO VOLUMÉTRICO MÁXIMO Y LA HUMEDAD

OPTIMA?

En la prueba Proctor Estándar:

1. Se pesan las cápsulas de aluminio y el molde de compactación,
anotando estos datos en el registro correspondiente.
2. Se prepara una muestra de 3 Kg. de suelo secado al sol, se le
 incorpora la cantidad de agua suficiente para tenga de un 4 a un 6%
abajo de la humedad óptima, se uniformiza la humedad, se vacía suelo
húmedo a la primera cápsula de
Aluminio que se haya pesado, hasta completar las ¾ partes
de su capacidad, la cual se pesa y se registra como:
(Peso de cápsula + suelo húmedo)
Las cápsulas se introducen al horno; esto es con el fin de determinar el
contenido de agua para este ensaye.
3. Con el material restante, llenamos el molde, compactándolo en 3
capas aproximadamente iguales, dándole 25 golpes a cada una de estas.
Después de que se haya compactado en suelo, la última capa no debe
salir del molde más de 2.5 cms
4. Se enrasa el molde y se pesa, registrándolo como: Peso del molde
+ suelo húmedo.
5. Se saca el material del molde, se reintegra al resto del material que se
encuentra en la charola, se disgrega hasta dejarlo como estaba
inicialmente.
6. Se le hace el incremento de agua recomendado, que es de un 2% con
respecto al peso inicial de la muestra (3,000 grs.); por lo que la cantidad
de agua a agregar es:
Cantidad de agua = 3,000 X 0.02 = 60 grs. de agua ó 60 ml.
7. Se distribuye la humedad en forma homogénea y se repite la
compactación como se describió anteriormente; se compacta las veces
necesarias hasta que el peso del molde + suelo húmedo de un valor
igual o menor que el inmediato anterior.
8. Es recomendable que esta prueba se logre en un mínimo de 4
ensayes y un máximo de 6, con el fin que se logre definir la parábola de
forma completa.
9. Después de 24 hrs. las cápsulas son extraídas del horno y se pesan,
registrándolas como:
Peso de cápsula + suelo seco
10. Se obtienen los cálculos del registro de la siguiente forma:

Peso del suelo húmedo (Wm) = (Peso del molde + suelo húmedo) – (Peso
del molde)
Peso volumétrico húmedo en kg/m3; en m3

Wm/v
ym = donde: V = Volumen del molde,

Peso del agua (Ww) = (Peso de cápsula + suelo húmedo) – (Peso

de cápsula + suelo seco)

Peso del suelo seco (Ws) = (Peso de cápsula + suelo seco) – (Peso de
cápsula)

Ww
Contenido de agua W= X100
Ws

Pesos volumétricos secos Yd]= (ym)

1+ W
100

11. Se grafican los 2 últimos renglones del registro, de la siguiente forma:

En el eje de las abscisas se indican los contenidos de agua en % y en el
eje de las ordenadas los pesos volumétricos secos ( yd ).
12. En el punto más alto de la parábola, con la horizontal se obtiene el peso
volumétrico seco máximo (Ydmáx. ) y con la vertical se obtiene la humedad
óptima ( Yópt. ).

4. ¿COMO SE OBTIENE EL PESO VOLUMETRICO SECO DEL LUGAR?

1. Se limpia muy bien la superficie donde se hará el sondeo, se dibuja con el

dedo el diámetro de la excavación, que será de aproximadamente de 15
cms. y la profundidad será de 20 cms; esta, en la obra dependerá del
espesor de la capa que se haya compactado.
2. Se realiza la excavación con la barreta, tratando que las paredes de la
excavación queden lo más verticalmente posible, sin hacer palanca con la
barra, para no alterar el material adyacente.
3. Se pesa el material excavado, excepto las partículas que son desechadas en
la prueba
de compactación correspondiente para el material en estudio; este peso se
anota en el registro, como: Peso húmedo extraído.
4. De este material se toma una porción para determinar el contenido de
humedad, el resultado se anota en el registro como: Humedad del lugar en %.
5. Se pesa la arena equivalente a la arena de Ottawa y se anota como: Peso
inicial de la arena. Esta arena se utiliza para determinar el volumen del
sondeo, únicamente.
6. Se llena la excavación con esta arena, formando una capa y colocando una
 parte de las partículas que fueron excluidas, después se vacía mas arena para
formar otra capa y se colocan mas partículas, hasta llenar el sondeo con la
arena al mismo nivel del terreno. Debe buscarse que en la colocación de
las partículas excluidas no queden huecos, porque nos afectaría en el
resultado del volumen del sondeo.
La arena restante se pesa y se registra como: Peso final de la arena.
7. Se recupera la arena utilizando para esto, las mallas por las que se cribó
inicialmente (Mallas No. 8 y No. 16).
8. Se obtiene lo que está en el registro como Diferencia, que representa la
cantidad de arena en peso que se empleó para llenar el sondeo o
excavación y se obtiene de la siguiente forma:

Diferencia = Peso inicial de la arena – Peso final de la arena

9. Se obtiene el volumen del sondeo, de la siguiente forma:

Volumen del sondeo(lts)= Diferencia (kg)/ Peso Volumétrico Arena (kg/If)

10.Se obtiene el Peso volumétrico húmedo del lugar (P.V.H.L.), de la siguiente

forma:
P.V.H.L. = Peso.húmedo.extraído (kg) / Volumen.del.sondeo. (m3)
11. Se obtiene el peso volumétrico del lugar (P.V.S.L) o Y lugar de la siguiente
forma:
P.V.S.L= P.V.S.L (Kg/m3)/1+w/100; donde w=humedad del lugar %
12. se obtiene el grado o por ciento de compactación de la siguiente forma
Compactación= P.V.S.L/Yd Max x100 Yd lugar/Yd Max x100
5. ¿CON LOS SIGUIENTES DATOS OBTENGA LOS DATOS DE
COMPACTACION?
PVS=1486 Kg/m3
PVSM=1685 Kg/m3
HUMEDAD=20%
HUMEDAD OPTIMA=10%
Con base al resultado obtenido diga que decisión toma para aplicarlo
en el campo

%=Camp/Yd Lab=1486/1+0.2/1685/1+0.1=0.80

6. ¿EXPLIQUE CUÁLES SON LOS RESULTADOS OBTENIDOS

EN CADA UNO DE LAS PRUEBAS Y COMO LOS UTILIZAMOS
EN EL CAMPO?

PRUEBA DE CBR O CALIFORNIA: sirve para evaluar la calidad

relativa del suelo para sub-rasante, sub-base y base de pavimentos.

VALOR RELATIVO DE SOPORTE: Se emplea para el diseño de

espesores de pavimentos.
Con respecto a los resultados creo que estas pruebas son muy
importantes para la elaboración de un proyecto carretero y que tenga
una vida útil buena, ya que si no se hicieran no tendríamos idea de que
vida útil tendría más adelante, ni su resistencia (kg).

GRANULOMETRIA: Es indispensable a la hora de clasificar

materiales de construcción, pues como sabemos, cada una debe
realizarse con el tipo adecuado para que quede bien compactado y
eliminar vacíos.

LIMITES DE CONSISTENCIA: Nos da una idea del suelo que se

encuentra en ese lugar pero en el laboratorio se afirma si en realidad
es o no el suelo que se suponía.

DENSIDAD RELATIVA APARENTE: Se requiere para el diseño de

concreto y de mezclas bituminosas. Debido a que los agregados
pueden contener huecos permeables al agua.
ABSORCION: Es Para Determinar el porcentaje de absorción en los agregados
porque a través de su cuantificación arroja una noción de que cantidad de
agua es capaz de alojar el agregado en su interior.

FORMA DE LA PARTICULA: Esta prueba permite determinar el contenido de

partículas de forma alargada y lajeada presente en los materiales pétreos
empleados en mezclas asfálticas.

EQUIVALENTE DE ARENA: Permite determinar la calidad que tiene un suelo

que se va a emplear en las capas de un pavimento.

AFINIDAD DE MATERIAL PETREO CON EL ASFALTO: Sirve para determinar

si el material pétreo tiene buenas características y afinidad o de adherencia con el
asfalto.

PRUEBA DE DESGASTE DE LOS ANGELES: Nos sirve para saber si

el agregado es apto para el diseño de la mezcla de concreto, ya que
nos podría garantizar buenos resultados al ser utilizado debido a la
dureza que presenta al ser sometido a fricciones junto con las esferas.

PRUEBA DE DESTILACION: Nos permite efectuar la destilación de

una muestra de emulsión asfáltica para separar en residuo asfaltico,
agua y disolventes.

PRUEBA DE VISCOSIDAD: Su propósito es determinar el grado de

fluidez de un asfalto a las temperaturas que se especifican.

PRUEBA DE PUNTO DE INFLAMACION: Esta prueba nos permite

determinar la temperatura mínima ala que el asfalto produce llamas
instantáneas, al estar en contacto con el fuego directo.

PRUEBA DE PENETRACION EN EL RESIDUO DE DESTILACION:

Nos permite determinar el grado de dureza del residuo de la
destilación de los asfaltos, a la dureza del cemento asfaltico original.
7. ¿HAZ UN ESQUEMA COMPLETO DEL FORMATO DE LA SCT
DE LOS MATERIALES DE BASE Y SUB-BASE?

8. ¿EXPLIQUE COMO LLEVAMOS A CABO LA CLASIFICACION

DE LOS MATERIALES DE BASE Y SUB-BASE POR MEDIO DE
LA CARTA DE SUCS?

SUCS: Sistema unificado de clasificación de suelo es un sistema de

clasificación de suelos usado en ingeniería y geología para describir la
textura y el tamaño de las partículas de un suelo.
Para clasificar el suelo hay que realizar previamente
una granulometría del suelo mediante tamizado u otros.
9. MENCIONE LOS DIFERENTES TIPOS DE PRODUCTOS
ASFALTICOS Y COMO SE OBTIENEN CADA UNO DE ESTOS?

CEMENTOS ASFÁLTICOS

Los cementos asfálticos son asfaltos obtenidos del proceso de

destilación del petróleo para eliminar solventes volátiles y parte de sus
aceites. Su viscosidad varía con la temperatura y entre sus
componentes, las resinas le producen adherencia con los materiales
pétreos, siendo excelentes ligantes, pues al ser calentados se
licúan, lo que les permite cubrir totalmente las partículas del material
pétreo.
Según su viscosidad dinámica a sesenta (60) grados Celsius, los
cementos asfálticos se clasifican como se indica en la Tabla 2 de
esta Norma, donde se señalan los usos más comunes de cada
uno.
EMULSIONES ASFÁLTICAS

L a s emulsiones asfálticas son los materiales asfálticos líquidos

estables, constituidos por dos fases no miscibles, en los que la
fase continua de la emulsión está formada por agua y la fase
discontinua por pequeños glóbulos de cemento asfáltico. Se
denominan emulsiones asfálticas aniónicas cuando el agente
emulsificante confiere polaridad electronegativa a los glóbulos y
emulsiones asfálticas catiónicas, cuando les confiere polaridad
electropositiva.
ASFALTOS REBAJADOS
Los asfaltos rebajados, que regularmente se utilizan para la
elaboración de carpetas de mezcla en frío, así como en
impregnaciones de bases y sub-bases hidráulicas, son los
materiales asfálticos líquidos compuestos por cemento asfáltico y
un solvente, clasificados según su velocidad de fraguado como se
indica en la Tabla 4 de esta Norma.
10. ¿EXPLIQUE CADA UNA DE LAS PRUEBAS DE PRODUCTOS
ASFALTICOS?

Prueba de destilación: Nos permite efectuar la destilación de una

muestra de emulsión asfáltica para separar en residuo asfaltico, agua y
disolventes.

Prueba de viscosidad: Su propósito es determinar el grado de fluidez

de un asfalto a las temperaturas que se especifican.

Prueba de punto de inflamación: Esta prueba nos permite

determinar la temperatura mínima ala que el asfalto produce llamas
instantáneas, al estar en contacto con el fuego directo.

Prueba de penetración en el residuo de la destilación: Determinar

el grado de dureza del residuo de la destilación de los asfaltos a la
dureza del cemento asfáltico original.

11. ¿DIGA COMO SE CLASIFICA CADA UNO DE LOS DIFERENTES

TIPOS DE LOS DE LOS PRODUCTOS ASFALTICOS?