ProyectosdemotoreseficientesminicursoPervf2008 PDF

Laboratorio de Control Avanzado
Departamento de Ingeniería Eléctrica

Universidad de Santiago de Chile
Proyectos de motores eléctricos

eficientes
Dra. Ing. Ingeborg Mahla

Octubre de 2008
La información proporcionada es de carácter ilustrativo y ha sido simplificada o adaptada

para los propósitos educativos del presente tutorial. Ni la Universidad de Santiago, ni sus
empresas relacionadas, ni sus funcionarios, asumen cualquier garantía, explícita o
implícita, ni responsabilidad legal por la exactitud, completitud, utilidad o uso dado a esta
información.
1. Motores de alta eficiencia

Motores de alta eficiencia
En los procesos ocurren pérdidas. El objetivo de un proyecto de

motores eficientes es minimizar las pérdidas en los sistemas
motrices, considerando los motores, el sistema de distribución
que los alimenta, y los procesos que los emplean.
Los motores eléctricos industriales y sistemas motrices en

la industria y el sector terciario son responsables de
aproximadamente el 40% de la electricidad consumida
mundial.
Se podría ahorrar entre un 20% y un 30% en energía en los

sistemas motrices 1.
1 Brunner, C., IEEE Industrial Energy Efficiency Workshop, Oct. 2007.

Uso mundial de la electricidad 2
Motores (40%)
Iluminación (19%)
Domiciliario
Electrónica OE & CE
Calefacción eléctrica
Vehículos: Trenes
Electroquímica
Misceláneo
2 Brunner, C., APEC Workshop, December 2007, Beijing (revised July 2008).
Sector industrial del Perú3

Durante el período 1985 – 2006, el consumo de energía final en este sector, se incrementó a
una tasa promedio anual de 2,17%, tal como se muestra en el gráfico. Se destacan el uso de:
carbón mineral, electricidad, petróleo industrial, y a partir del año 2004 gas natural.
3 Balance Nacional de Energía 2006, Ministerio de Energía y Minas del Perú.


Sector minero metalúrgico del Perú4
Durante el período 1985 – 2006, la tasa de crecimiento anual del consumo de energía en este
sector fue de 1,08%. El diesel, el petróleo industrial y la electricidad presentaron mayor
participación, tal como se muestra en el gráfico.
4 Balance Nacional de Energía 2006, Ministerio de Energía y Minas del Perú.

Incidencia de los motores en el

consumo eléctrico de la mina de
Chuquicamata (Chile)
4%
23% Motores
eléctricos
Electro-obtención
/ Electro-
refinación
73% Transmisión de
energía /
Transformadores
Fuente: International Institute for Energy Conservation and Export Council for Energy Efficiency,
Opportunities for the U.S. Energy Efficiency Industry in Chile, 1999.

Eficiencia y pérdidas
¿Qué es la eficiencia?
Salida
Eficiencia 
Entrada
Entrada  Pérdidas Equivalentes

Eficiencia 
Entrada
Salida
Eficiencia 
Salida  Pérdidas

Eficiencia y pérdidas
Composición de las pérdidas 5 :
Pérdidas mecánicas (roce y ventilación): pérdidas en
descansos, sellos y potencia consumida por el ventilador de la
máquina.
Pérdidas en el núcleo magnético: por histéresis y corrientes de
eddy en acero laminado en rotor y estator.
Pérdidas I 2 R : Bobinas del estator y barras conductoras del
rotor.
Otras pérdidas, principalmente por radiación electromagnética.
Varían con el cuadrado de la carga.
5 U.S.Department of Energy and Berkeley Lab., Electric motor efficiency:
White Paper Overview, Hydraulic Institute Spring Meeting, June 2-5, 2005.

Motores eficientes
Diseño de un motor eficiente
 Pérdidas en el rotor
Pérdidas en el núcleo:
- Acero con menores pérdidas
- Laminados más finos
 Pérdidas del cobre

- Óptimo aprovechamiento de
ranuras
- Conductores de mayor sección
 Aspectos de diseño
- Mejor geometría de ranuras
 Fricción de cojinetes y
pérdidas de ventilación
- Mejor diseño de ventilador
Fuente: U.S. Department of Energy and Berkeley Lab., Electric motor efficiency: White Paper Overview, Hydraulic
Institute Spring Meeting, June 2-5, 2005.
Motores de alta eficiencia energética

Motores eficientes
Características 5
Mayor calibre de conductores – Menores pérdidas en el estator.
Rotor y estator más grandes – Menores pérdidas de núcleo.
Menor resistencia del eje – Menores pérdidas el rotor.
Ventilador más pequeño – Menores pérdidas de ventilación.
Entrehierro optimizado – Menores pérdidas magnéticas.
Mejor acero con laminaciones finas – Menores pérdidas de núcleo.
Óptimo sello de cojinetes – Menores pérdidas por roce.
Los mismos componentes, con mejores materiales y tolerancias más

estrechas.
Fracción de cada tipo de pérdidas según tamaño del motor

(ejemplo de 4 polos, Martin Doppelbauer, 2006).
Fuente: SEEM, International standards for electric motors: Status 21 December 2007.
Variación de la eficiencia según la carga, para diferentes rangos de potencia.
Fuente: D. Kaya et al., Energy efficiency in pumps, Energy Conversion and Management 49 (2008), 1662-1663.
Potencial de ahorro por tamaño (potencia) de motores, según A+B International.
Fuente: Brunner, C. U. (A+B International ), Motor efficiency standards: SEEM harmonization initiative. IEA Electric
Motor Systems Workshop, Paris, 15-16 May 2006.
Potencial de ahorro por rangos de potencia de motores,

según el proyecto de norma IEC 60034-30.
Fuente: IEC, Proyecto de norma IEC 60034-30: Rotating electrical machines - Part 30: Efficiency classes of single-
speed, three-phase, cage-induction motors (IE-code)

Nuevas normas IEC
IEC 60034-2-1 ( publicada el 10 de Sept /2007)
Métodos de prueba
- Todos los métodos de ensayo están clasificados según incertidumbre:
High / Medium /Low
- Se incluye la norma IEEE 112 B.
- IEC 60034-30 (bosquejo final Agosto 2008)

Clases de eficiencia energética: IE4-IE3-IE2-IE1.
- Tamaños: 0,75 – 375 kW.
- Velocidades 2, 4, 6 polos.
- Eff1/Eff2 adaptadas del esquema CEMEP
- Incluye motores de 50 Hz y 60 Hz.
- Se incluyen EPact y NEMA.

Normas
Nueva clasificación de la IEC
Super Premium Efficiency IE4
Premium Efficiency IE3 - Nema Premium

High Efficiency IE2 Eff 1 EPAct
Standard Efficiency IE1 Eff 2 -
Below Standard Efficiency Eff3
Clasificación CEMEP
Estándares mundiales armonizados

Fuente: Brunner, C. U. (A + B International), APEC Workshop, Beijing, December 2007 (revised July 2008).
2. La auditoría de la operación de los motores en

una planta industrial
La metodología se basa en el documento del U.S. Department of Energy, Energy

Management for Motor Driven Systems (2000).
La metodología, donde corresponde, se ha adaptado en forma libre a los estándares IEC, a

partir de los cuales se han desarrollado las normas de Chile y de Perú.
Los ejemplos, fórmulas o criterios han sido traducidos en forma libre o adaptados del
mismo documento.
Las citas no siempre aparecen explícitas.
El proyecto
Estadísticas y sectores con mayor potencial de

ahorro.
Conceptos básicos.
Selección de motores a substituir.
Condiciones que deben cumplirse antes de realizar

mediciones y cálculos de ahorro.
Buenas prácticas.
Determinación de sectores con mayor potencial

de ahorro
El primer paso para reducir los costos en energía es entender dónde se está
utilizando en mayor cantidad.
Potencia y energía
Las medidas de potencia y energía son utilizadas para determinar:
Carga en equipos.
Consumo de energía.
Costos de operación.
El adecuado dimensionamiento del sistema y su operación.

Cálculo de potencia
La potencia trifásica se calcula como:
V  I  FP  3
Pi  kW 
1000
Donde:
Pi: Potencia trifásica, en kW.
V: Promedio de tensiones RMS entre líneas, en V.
I: Promedio de corrientes RMS de línea, en A.
FP: Factor de potencia.
Energía
Se puede definir energía como la capacidad para realizar un

trabajo.
La energía eléctrica
usualmente es
expresada en
unidades de
kilowatts-hora (kWh).
Organización de las boletas o facturas de consumo mensual

La contabilidad de energía implica un análisis tanto de la utilización de la
energía y sus costos.
Este proceso ayuda a:
 Contabilizar el uso de la energía.

 Identificar zonas con el mayor potencial de ahorro.
 Justificar las decisiones de gasto de capital.
 Observar los resultados de las inversiones sobre el ahorro.
 Apoyar la administración de las utilidades.
 Detectar aumentos de consumo.
 Identificar los errores de facturación.
 Comparar la eficiencia energética de la instalación o proceso
con otras instalaciones o procesos similares.
Pasos para iniciar un programa de

contabilidad de energía
Buscar todos los puntos de medición dentro de una

instalación.
Determinar cuál proceso corresponde a cada medida.
Obtener copias de todas las facturas de por lo menos un

período de un año.
Obtener mensual y anualmente datos de materia prima,

producción y rendimiento por proceso.
Ejemplo de estadística de consumo de energía
Consumo de energía mensual
6
kWh (millones)
5
1994-95
2006-07
4
1995-96
2007-08
3
0
e
l io
o
o
zo
e
ril
e
re
o
to
br
er
ni
br
er
br
ay
Ab
Ju
ub
os
ar
m
Ju
br
En
em
m
M
M
Ag
ct
vie
Fe
ie
ci
O
pt
No
Di
Se
Ejemplo de costo eléctrico mensual
Costo de electricidad mensual

18
16
14
12
US$ (miles)
FP$
10
kW$
8 kWh$
6
e
lio
o
o
o
zo
ril
e
e
o
re
to
br
er
ni
er
br
br
ay
Ab
Ju
ub
os
ar
Ju
m
br
En
em
m
M
M
Ag
ct
vie
Fe
ie
ci
O
pt
No
Di
Se
Ejemplo de estadística de consumo de energía

separada por área
Servicios
5%
Refinería
3% Mina
27%
Fundición
24%
Concentradora
Tratamiento de
22%
óxidos
19%
Ejemplo elaborado en base a datos globales de la Comisión Chilena del Cobre (COCHILCO),
Consumos de Energía en la Minería del Cobre 1990 – 1998, Santiago de Chile, 2001.
La información típicamente presentada en los

gráficos incluye:
Consumo eléctrico por mes (kWh).
Demanda eléctrica por mes (kW).
Costos de energía y demanda por mes.
Promedio de consumo de energía.
Promedio de intensidad de energía (kWh/unidad de

producto).
Cobros en la cuenta de electricidad
 La mayoría de las cuentas de electricidad incluyen cobros por

servicio, consumo (energía) y demanda.
 El cargo por servicio está diseñado para recuperar los costos fijos de
servicios relacionados con actividades tales como operaciones,
mantenimiento, administración, medición y facturación.
 El cargo por demanda está basado en la máxima carga. Por lo

general, se declara como un costo fijo basado en el tamaño del
transformador.
 Pueden considerarse también tarifas diferenciadas según ciertos

parámetros como demanda máxima leída, horario punta, estación del
año, etc.
 Se consideran multas por bajo factor de potencia.

Cargo por bajo factor de potencia
Las empresas generalmente son multadas por tener bajo factor de potencia.
El factor de potencia mide la manera de cómo la electricidad está

siendo utilizada.
Factor de potencia
Alto Bajo
Uso eficiente de la energía Mala utilización de la energía

eléctrica suministrada a la eléctrica suministrada a la
empresa. empresa.
Sistema eléctrico industrial
Un sistema eléctrico industrial consta básicamente de los siguientes

subsistemas:
Transformación
Distribución
Fuerza Motriz
Iluminación
Compensación Reactiva
Sistema de transformación en una planta industrial
El sistema de transformación debe garantizar el nivel de tensión adecuado

en los equipos eléctricos.
Sistema de distribución de energía eléctrica
Hay dos aspectos que deben considerarse porque inciden fuertemente

en la eficiencia de una planta:
 Regular la tensión dentro de un rango establecido por normas.
 Mantener en equilibrio las tensiones entre fases.

Algunas definiciones importantes
Diagrama Unilineal
Representación esquemática de un sistema eléctrico, en la que los

elementos se representan mediante símbolos convencionales.
Mostrar, en forma concisa, los datos y

Objetivo aspectos más significativos de la estructura
del sistema.
Ejemplo de diagrama unilineal industrial
Ejemplo adaptado de: U.S. Department of Energy, Energy Management for Motor-Driven Systems (2000).
Describe el valor de tensión en

el punto donde se entrega el
Tensión de servicio servicio a los usuarios
industriales.
Describe la clase de
tensión general que se
aplica para el sistema, por Tensión nominal
ejemplo, 220V, 380V,
660V.
Describe el valor de
Tensión de utilización tensión en los puntos de
consumo.
Sobre y sub tensiones
Sobretensión
Aumento de tensión por sobre el valor nominal, capaz de poner en

peligro el material o el buen servicio de una instalación eléctrica.
Subtensión
Disminución de tensión por debajo del valor nominal.

Sobre y sub tensiones
La tensión de
servicio debe
mantenerse dentro de
rango de valores para
proteger y garantizar
el correcto
funcionamiento de los
consumos.
En el sistema de distribución de una planta se entregan valores de tensión

definidos por la norma IEC 60038.
Tensiones estándares permitidas según

norma IEC 60038
Rango de
Tensión Límites
tensiones
Nominal permitidos %
permitidas
220V (L – N) -10% / + 6% 198V – 233V
380V (L – L) -10% / + 6% 342V – 403V
660V (L – L) -10% / + 6% 594V – 700V

Causas de sobre y sub tensiones
Selección incorrecta de motores para la tensión nominal.
Configuración incorrecta de taps del transformador.
Pérdidas en la línea resultando distintas caídas de tensión en el

sistema.
Condiciones de la tensión de utilización en motores
Las condiciones habituales de la tensión de utilización, se definen

en el Consejo Nacional de Asociación de Fabricantes Eléctricos
(NEMA).
NEMA acepta el uso de motores en el 95,8% de la tensión nominal

del sistema, con una tolerancia de 10%.
Por ejemplo, un motor para 380V puede operar a 364V (95.8% de

380V) con un rango de 328V-400V.
Efectos de las sobretensiones

en motores
Si el voltaje de utilización del motor se incrementa, aumenta
la corriente de magnetización.
En algún punto, dependiendo del diseño del motor, la

saturación del núcleo de hierro aumentará y ocurrirá
sobrecalentamiento.
Entre 10% y 15% de sobretensión, la eficiencia y el factor de

potencia de los motores de eficiencia estándar disminuyen
significativamente.
En condiciones de sobretensión, la corriente de arranque y

torque de arranque aumentan significativamente.
Efectos de las subtensiones

en motores
Si el motor funciona bajo una subtensión, incluso dentro del

límite de 10% permitido, aumenta la corriente para producir el
torque requerido por la carga.
Aumento de las pérdidas en el estator y rotor (I2R), y

sobrecalentamiento a plena carga.
Las subtensiones también pueden impedir que el motor

desarrolle un adecuado torque de arranque.
Rango de tensiones aceptables, en función de

la distancia al transformador
Soluciones para las sobre y

sub tensiones
Ajustar la configuración de taps del transformador.
Instalar equipos de cambio automático de taps cuando las

cargas varíen en el transcurso del día.
Instalar condensadores que corrijan el factor de potencia y

suban la tensión del sistema.
Desequilibrio de tensiones
Un desequilibrio de tensión ocurre cuando las tensiones en

entre las fases son distintas.
El desequilibrio de tensiones produce que las corrientes de líneas

estén desequilibradas.
Causas de desequilibrio de tensiones
Selección errónea de los taps del transformador de distribución.
Bobinados asimétricos en transformadores.
Cargas trifásicas desequilibradas.
Encendido/apagado irregular de los ciclos de grandes cargas.

Causas de desequilibrio de tensiones
Desequilibrio o inestabilidad del suministro trifásico de la red.
Una fase abierta en el lado primario del transformador trifásico del

sistema de distribución.
Falla de una fase a tierra.
Fallas, por lo general a tierra, en el transformador de potencia.

Condiciones usuales de desequilibrio

de tensiones en motores
NEMA recomienda que el desequilibrio de tensiones en

motores sea inferior al 5%.
El desequilibrio de tensión porcentual es definido por NEMA

como 100 veces la máxima desviación de la tensión de
utilización con respecto al promedio de las tensiones en un
sistema trifásico, dividido por el promedio de las tensiones.
Definición de desequilibrio de tensión

según NEMA
Vdev max  V
Desbal  100 
V
Donde:
Desbal: Desequilibrio de tensión en %.

Vmax dev: Máxima desviación de la tensión RMS entre líneas.
V: Promedio de tensión RMS entre líneas.
Efectos del desequilibrio de

tensión en motores
El desequilibrio de tensión tiene un efecto perjudicial en los

motores:
Produce desequilibrio en las corrientes, lo cual causa

pulsaciones en el torque, vibraciones, aumento de tensión
mecánica en el motor, y sobrecalentamiento de uno o
posiblemente dos de los bobinados.
Efectos del desequilibrio de

tensión en motores
 La eficiencia del motor es afectada cuando los motores están

sometidos a importantes desequilibrios de tensión.
 Cuando cae la eficiencia, la energía suministrada al motor se

disipa como calor en el núcleo y en los bobinados.
 El torque útil en el eje se reduce.
 El motor puede tener ruptura de su aislamiento.

Reducción de la potencia nominal (derating) de un

motor en función de los desequilibrios de tensión
Factor de reducción
Fuente: U.S. Department of Energy, Energy management for motor-driven systems (2000).
Efectos del desequilibrio en las pérdidas del motor
Fuente: U.S. Department of Energy, Energy management for motor-driven systems (2000).
Soluciones para el desequilibrio

de tensiones
Comprobar, cuando el transformador esté sin carga, que el

desequilibrio de tensión no supere un mínimo de 1,25% por tap.
Comprobar y verificar que en el diagrama unilineal del

sistema eléctrico las cargas se encuentren bien distribuidas por
fase.
Monitorear regularmente las tensiones

de todas las fases para verificar que
exista un desequilibrio mínimo.
Instalar indicadores de falla a tierra.
Realizar inspecciones anuales con

termógrafos infrarrojos.
Instalar sensores que monitoreen las

tensiones.
Criterios de selección de motores a sustituir

Estrategias
Dividir la planta en áreas lógicas y realizar una lista de lo

motores que serán revisados.
Los motores que tengan un consumo importante de energía
deben encabezar la lista.
Preferir motores que operen sobre un periodo prolongado de
tiempo y motores grandes.
Los motores pequeños que funcionan de forma intermitente
deben situarse al final de la lista.
Es necesario, dependiendo del tamaño y complejidad de la planta,

establecer un criterio de selección de acuerdo a un mínimo de tamaño y
operación de los motores.
Criterios de selección de motores a sustituir

Algunos criterios de selección
Potencia de 10 a 600 hp.
Al menos 2.000 horas de  Posteriormente, los
operación al año. datos de cada motor
Carga constante (no intermitente, pueden ser analizados
cíclica o fluctuante). por programas
Motores estándar antiguos y/o especializados, tales
rebobinados. como el Motor Master +
Fácil acceso. International.
Placa de datos legible.
Motores no especiales.
Base de datos de motores

Información necesaria:
Identificación del motor y datos de placa.

Eficiencia a plena carga, velocidad y corriente.
Voltaje de operación, corriente y factor de potencia.
Velocidad del motor y equipo conectado, bajo carga.
Horas anuales de operación.
Carga precisa del motor (en kW).
Eficiencia en el punto de operación.
Base de datos de motores: campos

Identificación Datos Generales
1. Área 1. Tipo de acoplamiento
2. Motor N° ID 2. Tipo de motor
3. Equipo (carga) 3. Año de compra
4. TAG 4. N° de rebobinados
Datos de operación
1. Horas de operación por año
2. Tipo de carga: Continua Discontinua
3. Si es discontinua: Ciclo de trabajo (%)
Datos de Placa
1. Fabricante 10. Corriente a plena carga [A]
2. Modelo 11. Potencia [HP]
3. N° Serie 12. Factor de potencia a plena carga %
4. Tipo de diseño IEC 13. Eficiencia a plena carga %
5. Tipo de carcasa (protección IP) 14. Frame (Tamaño normalizado IEC)
6. Frecuencia [Hz] 15. Factor de servicio nominal
7. Velocidad sincrónica [RPM] 16. Elevación de temperatura
8. Velocidad a plena carga [RPM] 17. Clase de aislación
9. Voltaje nominal [V] 18. Código de propósito definido IEC
Base de datos de motores: detalle de campos
Tipo de motor: Diseño A,B,C,D, etc., según forma de curva torque-velocidad

Datos Generales
N° de rebobinados: 0, 1, 2, etc.
Continua - sin paradas - se asume sin fluctuaciones de factor de carga

Tipo de Carga
Discontinua - con paradas - se asume sin fluctutaciones de factor de carga
Datos de placa Tipo de diseño IEC: 1 = all purpose IEC, 2=IEC fractional kW, 3 = external rotor motor
Base de datos de motores: detalle de campos
Código de propósito definido IEC
0 = All-purpose motor
1 = Explosion-proof
2 = Mine safety approved (flameproof)
3 = Inverter-duty
4 = Vector-duty
5 = Totally enclosed air-over
6 = Marine duty
7 = Brake motors
Mediciones
Consideraciones de seguridad
Se mencionan solo algunas; en este curso no se tratan las
medidas de seguridad, que dependen de la política de cada
empresa y que normalmente requieren capacitación especial
en seguridad y riesgos.
• Emplear equipo adecuado para cada nivel de tensión; señalizar el

área de medición y prohibir el acceso a ella.
• El personal debe ser técnicamente competente, estar capacitado y
autorizado para realizar este tipo de mediciones, según la
legislación vigente.
• Se deben seguir estrictamente las políticas de seguridad de la
empresa.
Base de datos de motores - Mediciones

Consideraciones de seguridad
No se recomiendan instrumentos
manuales para voltajes superiores a 600[V].
El técnico debe utilizar guantes
especiales para trabajadores que realizan
servicio en líneas eléctricas.
El cable del transductor de corriente debe
conectarse primero al instrumento de
medición o registro, y después alrededor del
conductor vivo, ya que es posible un shock
peligroso.
Mediciones
Circuito típico de medición

Mediciones
En sistemas trifásicos se necesita:
Voltaje entre fases (Vab, Vbc, Vca).
Valores de corriente, en cada fase.
Factor de potencia, en cada fase.
Velocidad de operación del motor y carga conectada.
Equipos necesarios:
Voltímetro o multímetro.
Amperímetro de tenaza.
Medidor de factor de potencia.
Alternativamente: Analizador de potencia / energía.
Mediciones
Mediciones con instrumentos portátiles

Mediciones
Mediciones de voltaje
Un lugar conveniente para tomar las medidas es en el partidor
del motor.
Puede emplearse un voltímetro manual o un multímetro para
medir los voltajes entre fase y fase.
Se debe calcular el desbalance de voltaje de utilización, que no
debe exceder el 1%. Si éste es mayor que un 1%, el voltaje debe
ser medido en la entrada de servicio o lo más cerca posible de ella.
Este conjunto de mediciones permite determinar el balance del
voltaje de la red.
Si el desbalance del voltaje de servicio es menor que el 1%, el
desbalance está dentro del sistema de distribución de la planta.
Mediciones
Mediciones de corriente
Un amperímetro manual con
un transductor de corriente de
tenaza es conveniente y
efectivo para medir la corriente
de la línea.
La corriente debe ser leída
directamente de este
dispositivo.
Las corrientes deben medirse
en cada fase.
Se deben ocupar guantes
especiales.
Mediciones
Mediciones de factor de potencia
Debe ser medido directamente con un

medidor de factor de potencia.
Otra forma de calcular el factor de potencia
es mediante la potencia, utilizando la fórmula:
V  I  FP  3
Pi 
1000
Mediciones
Medidores de potencia y factor de potencia
Algunos modelos traen incorporado

el dato de FP.
Deben tener capacidad para 3
fases.
Deben poseer la capacidad de leer
valores RMS, para una medición
precisa en cargas que generen
armónicos, como por ejemplo en
cargas de velocidad variable.
Mediciones
Consideraciones sobre el factor de potencia
¿Qué es?
Es una medida de cómo la potencia efectiva está

siendo usada.
Un alto factor de potencia (cercano a la unidad) indica
un uso eficiente del sistema de distribución.
Un bajo factor de potencia indica un uso pobre del
sistema.
Mediciones
Potencia activa Realiza trabajo útil
P
Potencia eléctrica Potencia relacionada a la
creación de campos
S Potencia reactiva electro-magnéticos
Q No realiza trabajo útil
S  kVA
Q  kVAR  Triángulo de
potencias

P  kW 
Mediciones
P FP : Factor de potencia
FP   cos  P : Potencia activa en [kW]
S
S : Potencia aparente en [kVA]
Los bajos niveles de factor de potencia son penalizados por la

compañía distribuidora.
Mejoramiento del factor de potencia:
- Usar la mayor velocidad que sea posible según la carga.
- Dimensionar motores lo más ajustadamente posible a la demanda de
la carga.
- Añadir bancos de condensadores en el sistema de distribución de la
planta.
Mediciones
Consideraciones importantes en las mediciones
Velocidad
La velocidad del motor es importante, ya que ésta
puede aumentar al reemplazar el motor.
Un motor de eficiencia energética opera a una
velocidad levemente mayor que la de un motor
convencional. Un incremento en la velocidad puede
aumentar la carga, en cargas sensibles a la velocidad.
Se requiere una comparación de velocidad entre

motores para una evaluación apropiada del ahorro
de energía
Mediciones
Consideraciones importantes en las mediciones
Sensibilidad de la carga a variaciones de velocidad

•Bombas y ventiladores
Pequeña variación de velocidad
= gran variación de potencia
Pout   3
La potencia entregada es Velocidad de
proporcional al cubo de la
operación a Velocidad
velocidad del motor >
plena carga motor actual
motor
Q eficiente
El caudal (de agua o aire)
varía linealmente con la
velocidad del motor
Estimación de la carga y eficiencia del motor
Método de la potencia de entrada
V  I  FP  3 Por  0.7457
Pi  Pir 
1000 e fl
Pi : Potencia trifásica en [kW]. Pir : Potencia de entrada a plena

carga nominal [kW].
Voltaje RMS promedio entre líneas, de
V :
las 3 fases (Vab, Vbc, Vca). Por : Potencia nominal en HP.
I: Corriente RMS promedio de las 3 fases.
e fl : Eficiencia a plena carga
FP : Factor de potencia (decimal). nominal.
Método de la potencia de entrada
C arga : Potencia de salida como % de

Pi la potencia nominal [kW].
Carga  100% Pi : Potencia trifásica medida en [kW].
Pir
Pir : Potencia de entrada a plena carga en [kW].
Niveles de carga variables en el tiempo
Niveles de carga
Dos niveles : Determinar la carga promedio ponderada

registrando el periodo de cada carga.
Varios niveles : Monitorear las cargas sobre un periodo de

tiempo determinado y estimar la carga promedio ponderada.

Eficiencia del motor
Potencia de salida como % de
0.7457  Por  Carga Carga : la potencia nominal.
e
Pi e : Eficiencia en %.
Por : Potencia nominal en HP.
Pi : Potencia activa trifásica en
[kW].
Factores que afectan la eficiencia:

•Largo tiempo de servicio.
•Rebobinado de motores.

Condiciones de operación
Voltaje de operación
El voltaje desequilibrado afecta:

Corriente del motor
Su velocidad
El torque
La temperatura
La eficiencia
Efectos de la variación de voltaje en las características de funcionamiento de

los motores de inducción. (Fuente: U.S. DOE).
Debido a los aumentos de la

corriente de magnetización como
una función cuadrática, se da lugar
a un aumento de la potencia
reactiva.
El desequilibrio de voltaje no es
linealmente proporcional a las
pérdidas del motor. Un pequeño
desbalance significa una pérdida
importante de eficiencia.
Curva donde se aprecia el incremento

de las pérdidas de acuerdo al
desbalance de tensión
(Fuente: U.S. DOE)
Fórmula para corregir la estimación de carga en presencia de

variaciones de voltaje
Carga : Potencia de salida como % de la

potencia nominal.
I V
Carga   100% Corriente RMS, promedio de las 3 fases.
I r Vr I:
Ir : Corriente nominal de placa.
V: Voltaje RMS entre líneas, media de 3 fases.

Vr : Voltaje nominal de placa.
3. Evaluación técnico-económica
de un proyecto de uso de motores eficientes
La metodología se basa en el documento del U.S. Department of Energy, Energy

Management for Motor Driven Systems (2000).
La metodología, donde corresponde, se ha adaptado en forma libre a los estándares IEC, a

partir de los cuales se han desarrollado las normas de Chile y de Perú.
Los ejemplos, fórmulas o criterios han sido traducidos en forma libre o adaptados del
mismo documento. Se ha conservado el dólar norteamericano como moneda de referencia.
Evaluación técnico económica del uso de

motores eficientes
 Reducciones de demanda
 Ahorro de energía
 Payback simple
Cálculo anual del ahorro en energía
Para determinar el dinero ahorrado

por la compra de un motor eficiente
de energía, es necesario estimar
primero el ahorro en la mejora de
eficiencia en kW y el ahorro de
energía anual en kWh.
Cálculo del ahorro en kW

debido a la mejor eficiencia
 1 1 
kWahorrada  Po  Carga  0.7457    
 eest eEE 
Donde:
kWahorrada: Ahorro debido a la mejora de eficiencia en kW.
Po: Potencia nominal en HP.
Carga: Potencia de salida en % de la potencia nominal.
eest: Eficiencia de un motor estándar en operación, en %.
eEE: Eficiencia de un motor eficiente en operación, en %.
Cálculo de la energía eléctrica anual ahorrada
kWhahorro  kWahorrada  horas
Donde:
kWhahorro: Energía eléctrica anual ahorrada en kWh.
kWahorrada: Ahorro en la mejora de eficiencia en kW.
horas: Horas de operación anual.
Cálculo del ahorro anual de dinero
$ ahorro  kWahorrada 12  $ demanda   kWhahorro  $energía 
Donde:
$ahorro: Dinero total de ahorro anual.
kWahorrada: Ahorro en la mejora de eficiencia en kW.
$demanda: Dinero cobrado por la demanda, mensual.
kWhahorro: Ahorro anual de energía eléctrica en kWh.
$energía: Dinero cobrado por energía kWh (bloque final).
Los administradores de las instalaciones industriales requieren

recuperar las inversiones en ahorro de energía en un período
de uno a tres años.
El tiempo de retorno de las inversiones se puede obtener

basándose en un análisis de payback simple.
Payback simple
Se define como el período de tiempo necesario para

recuperar una inversión hasta igualar los costos de
inversión inicial o los costos incrementales de la inversión.
Cálculo del payback simple
$ motor  $inst  $ desc

PB 
$ ahorro
Donde:
PB: Payback simple en años.
$motor: Costo del nuevo motor.
$inst: Costo de instalación.
$desc: Descuento por motor eficiente.
$ahorro: Dinero total de ahorro anual.
Ejemplo: Cálculo del ahorro anual y payback

simple
Se tiene un motor de 100 hp operando a 75% de su plena carga

con una eficiencia de 94.5%.
Mediante el análisis anterior es posible determinar los costos de

reemplazar este motor por un motor eficiente con 95.7% de
eficiencia a 75% de carga.
De la ecuación de la potencia ahorrada:
 1 1 
kWahorrada  100  75  0.7457      0.74 kW
 94.5 95.7 
De la ecuación de la energía anual ahorrada, suponiendo que

las horas de operación anuales del motor son 8000 horas:
kWhahorro  0.74  8000  5.936 kWh
Asumiendo un cobro por energía de

US$ 0.04/kWh y cobro por demanda de US$5.00/kW por mes, de
la ecuación para el ahorro total anual:
$ahorro  0.74 12 US $5.00  5.936  US $0.04  US $282

Asumiendo el precio del motor eficiente más la instalación

igual a US$900 y sin descuento se puede calcular el
payback :
US $900
PB   3.2 años
US $282
Reemplazo por un motor nuevo
Cuando se elige sustituir un motor, generalmente es rentable

seleccionar un nuevo motor de eficiencia energética.
Las excepciones pueden producirse si hay un motor estándar

existente en el inventario y/o las horas de funcionamiento anual
son muy bajas.
La principal diferencia en la totalidad de las alternativas

es la cantidad de energía que se utilizará para
satisfacer las pérdidas de motor.
La lógica utilizada para

evaluar las alternativas
¿Cómo elegir? es identificar el costo de
operación para cada
alternativa.
Reemplazar un motor operando por un motor

de eficiencia energética
Al utilizar un motor de eficiencia energética es posible

obtener un ahorro significativo en la energía utilizada.
Es más beneficioso para motores que funcionan a plena

carga y a velocidad constante, ya que de no ser así su
eficiencia se ve reducida.
Análisis del reemplazo de un motor operando

Motor original Nuevo motor Unidad
de eficiencia de alta
estándar eficiencia
Tamaño del motor 40 40 hp
Carga 75 75 %
Eficiencia nominal 90,4 94,4 %
Horas de operación 6000 6000 horas
Costo de motor - US$1764 $
Costo de instalación - US$105 $
Uso de energía anual 148507 142246 kWh/año
Costo de energía anual US$5940 US$5690 $
Cobro por demanda US$594 US$569 $/año
Ahorro Ahorro
Energía 6261 kWh/año
Costo de energía US$250 $/año
Demanda 1,0 kW
Costo por demanda US$25 $/año
Total Ahorrado US$275 $/año
Payback simple 6,8 años
Fuente: U.S. DOE, Energy Management for Motor-Driven Systems (2000).

Cambio de tamaño de un motor
En ocasiones los motores no funcionan a plena carga, sino

que a un porcentaje de la carga total.
El motor, al no operar en su régimen normal de

funcionamiento, disminuye su rendimiento y se producen
pérdidas reflejadas en su consumo.
Es recomendable, en este caso, cambiar el motor por uno

de menor capacidad y así reducir las pérdidas.
Análisis del cambio de tamaño de un motor

Motor Motor
existente reemplazado Unidad
75 hp 40 hp
Carga 40 75 %
Tensión media 476 476 Volts
Corriente media 44,2 33,9 Amperes
Factor de Potencia 69,9 85 %
Potencia de entrada 25,5 23,8 kW
Eficiencia 87,9 94,1 %
Potencia de salida 22,4 22,4 kW
Pérdidas del motor 3,1 1,4 kW

Ahorro de potencia 0 1,7 kW
Fuente: U.S. DOE, Energy Management for Motor-Driven Systems (2000).
Muchas gracias
ingeborg.mahla@usach.cl
www.usach.cl

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Laboratorio de Control Avanzado

Departamento de Ingeniería Eléctrica

Proyectos de motores eléctricos

Dra. Ing. Ingeborg Mahla

Laboratorio de Control Avanzado

La información proporcionada es de carácter ilustrativo y ha sido simplificada o adaptada

1. Motores de alta eficiencia

Motores de alta eficiencia

En los procesos ocurren pérdidas. El objetivo de un proyecto de

Los motores eléctricos industriales y sistemas motrices en

Se podría ahorrar entre un 20% y un 30% en energía en los

1 Brunner, C., IEEE Industrial Energy Efficiency Workshop, Oct. 2007.

Motores de alta eficiencia

Uso mundial de la electricidad 2

Motores de alta eficiencia

Sector industrial del Perú3

3 Balance Nacional de Energía 2006, Ministerio de Energía y Minas del Perú.

Motores de alta eficiencia

4 Balance Nacional de Energía 2006, Ministerio de Energía y Minas del Perú.

Motores de alta eficiencia

Incidencia de los motores en el

Motores de alta eficiencia

Entrada  Pérdidas Equivalentes

Motores de alta eficiencia

Motores de alta eficiencia

 Pérdidas del cobre

Motores de alta eficiencia energética

Los mismos componentes, con mejores materiales y tolerancias más

Motores de alta eficiencia

Fracción de cada tipo de pérdidas según tamaño del motor

Motores de alta eficiencia

Variación de la eficiencia según la carga, para diferentes rangos de potencia.

Motores de alta eficiencia

Potencial de ahorro por tamaño (potencia) de motores, según A+B International.

Motores de alta eficiencia

Potencial de ahorro por rangos de potencia de motores,

Motores de alta eficiencia

- IEC 60034-30 (bosquejo final Agosto 2008)

Motores de alta eficiencia

Super Premium Efficiency IE4

Premium Efficiency IE3 - Nema Premium

Below Standard Efficiency Eff3

Estándares mundiales armonizados

2. La auditoría de la operación de los motores en

La metodología se basa en el documento del U.S. Department of Energy, Energy

La metodología, donde corresponde, se ha adaptado en forma libre a los estándares IEC, a

Estadísticas y sectores con mayor potencial de

Selección de motores a substituir.

Condiciones que deben cumplirse antes de realizar

Determinación de sectores con mayor potencial

Las medidas de potencia y energía son utilizadas para determinar:

El adecuado dimensionamiento del sistema y su operación.

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Se puede definir energía como la capacidad para realizar un

Organización de las boletas o facturas de consumo mensual

Este proceso ayuda a:

 Contabilizar el uso de la energía.

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Determinar cuál proceso corresponde a cada medida.

Obtener copias de todas las facturas de por lo menos un

Obtener mensual y anualmente datos de materia prima,

Ejemplo de estadística de consumo de energía