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Es cierto que en la industria del automóvil cada vez son más utilizados los plásticos debido a los bajos

costes de producción, la disminución del peso del automóvil , la mejora de la productividad que
permiten, el menor impacto medioambiental o la mejora de prestaciones que consiguen las empresas
automovilísticas con su uso. Los termoplásticos son usados en guardabarros, faros, puertas,
revestimientos de los salpicaderos, paneles, paragolpes, tubos de refrigeración del motor, conductos,
aislantes eléctricos, ventiladores…….y las industrias no paran de destinar recursos en estos avances ,
para conseguir marcar la diferencia frente a la competencia. Pero esto no quita que sea indispensable
contar con un soldador manual que permita realizar reparaciones rápidas, sin tener que desembolsar
mucho dinero.

Y a eso vamos a conocer los diferentes métodos de soldadura que son utilizados actualmente en la
industria automotriz;

Contenido [esconder]

1.Tipos de soldadura utilizados en la industria automotriz

1.1. Soldadura por inyección

1.2. Soldadura por extrusión

1.3. Extrusión soplado

1.4. Conformación por estampación

1.5. Conformado por molde giratorio

1.6. Calandrado

1.7. Espumación

1.8. Moldeo con inyección de resina

1.9. Moldeo por contacto manual

1.10. Moldeo a presión en caliente o compresión

1.Tipos de soldadura utilizados en la industria automotriz

1.1. Soldadura por inyección


El termoplástico utilizado es calentando a través de un cilindro de plastificación , para a continuación ser
inyectado en un molde. Este es el proceso que se utiliza más debido a que se obtienen objetos de uso
inmediato y sin generar residuos.

1.2. Soldadura por extrusión

En el caso de querer obtener aislantes eléctricos, frenos, tubos de refrigeración o de conducciones


eléctricas, se introduce en un cilindro la masa a moldear , en el cuál va a ser empujada tras reblandecerla
y comprimirla.

1.3. Extrusión soplado

En este caso es una extrusora la encargada de colocar el cuerpo plastificado en medio de dos mitades de
un molde, a continuación este es cerrado gracias a la soldadura por pinzamiento de unos de los
extremos, mientras en el otro inyectamos aire a presión, tras esto la materia plástica tomara forma del
molde. Este método será muy útil para fabricar depósitos como por ejemplo el del combustible.

1.4. Conformación por estampación

En este proceso calentamos el material por infrarrojos, y enfriaremos insuflando aire. Es utilizado en
grandes piezas como por ejemplo paneles de puertas.

1.5. Conformado por molde giratorio

Este método es muy eficaz para poder realizar cuerpos cóncavos de una sola pieza, sin tener que gastar
demasiado, además permite fabricar prototipos.

1.6. Calandrado
En este método en primero lugar el material debe alcanzar la temperatura deseado, para después
laminarlo entre unos rodillos hasta conseguir una forma de lámina continua. Es utilizado mucho para
conseguir láminas de PVC para protecciones interiores, adhesivos de decoración o revestimientos de
suelos.

1.7. Espumación

En este proceso es añadido un agente espumante al plástico, para a posteriori inyectar o insuflar aire en
el plástico de origen . Este método es empleado especialmente en piezas del salpicadero donde la
textura es relevante.

1.8. Moldeo con inyección de resina

En el interior de un molde es colocado el refuerzo de fibras, para después cerrarlo e inyectar la resina.
Tras curarlo , la pieza se desmolda para poder comenzar a pintarla.

1.9. Moldeo por contacto manual

En este casó es un método muy sencillo y prácticamente artesanal, por lo que a pesar de ser económico
cada vez se utiliza menos. Gracias a este moldeo podemos conseguir piezas de pequeño tamaño que son
creadas desde el interior de un molde abierto hacia fuera.

1.10. Moldeo a presión en caliente o compresión

Este método es utilizado para producir piezas de plástico de paredes delgadas que van a tener usos
diversos. Sus principales beneficios son que nos va a permitir moldear piezas complejas y grandes,
además de poder realizarlo con un coste muy bajo.
En el momento que el molde es cerrado, lo aplicaremos calor y presión hasta conseguir que el material
contacte en todas las áreas del molde. En muchas ocasiones es utilizado con PRFV o plástico reforzado
con fibra de vídeo.

Diversos estudios y estadísticas del INEGI y organismos internacionales indican que en México se
produce aproximadamente el 5% de los vehículos a nivel mundial, representando más del 6% del PIB
nacional y casi un 20% de la producción manufacturera, su importancia es tal, que existen pronósticos
que indican que la producción alcanzará 4 millones de unidades en 2018 y 5 millones en 2020, lo cual a
su vez se traduce en una gran cantidad de empresas y personas que trabajan en el desarrollo de esta
potente industria.

Es por esto que el día de hoy, en nuestro blog BFM, hablaremos para usted sobre esta importante
actividad nacional e internacional, y por supuesto, acerca de la Soldadura Automotriz, su importancia,
características, y algunos detalles que estamos seguros le interesarán.

La soldadura en la industria automotriz

Los procesos de soldadura son sencillamente esenciales para la industria automotriz, ya que tienen
injerencia en gran parte de los procedimientos, desde la fundición, ensamblado, blindaje, y estampado;
brindándonos a la vez diversos retos, ya que cada parte y proceso utiliza diferentes componentes,
materiales de aporte, velocidades, fuerzas, y en general, tipos y características distintas de soldadura.

Por lo tanto la calidad de la soldadura será vital para sus procesos, mejorando no solo la productividad y
rapidez de los mismos, sino también el rendimiento y la vida útil de los vehículos terminados.

La soldadura en la manufactura automotriz y de autopartes

Por otro lado, no sólo en la manufactura y ensamblado del automóvil, es donde la Soldadura tiene una
gran importancia, sino también en todos los niveles de producción de la industria automotriz, es decir en
la manufactura de componentes menores y mayores, así como para las distribuidoras del llamado
“segmento de repuesto o aftermarket”, es decir talleres, refaccionarias, y demás servicios mecánicos.

Entre otras, usted podrá encontrar una presencia esencial de la Soldadura, en la manufactura de
autopartes y refacciones para:

Sistemas de suspensión.

Frenos y sistemas de frenado.

Carrocería.

Componentes electrónicos.

Componentes eléctricos.

Sistemas de tracción.

Alimentadores.

Sistemas de escape.

Es decir, para casi todas las piezas que componen una unidad, por lo que como ya sabrá, será vital
contar con un proceso y maquinarias altamente confiables y eficientes, tal y como las que British Federal
México tiene esperando para usted.

Soldadura en los procesos mecánicos de reparación

Por otro lado, no debemos dejar de lado la utilidad de la Soldadura en la reparación de automóviles, las
cuales muchas veces pueden implicarle incluso una posibilidad de ahorro, ya que permiten la
reutilización o mantenimiento de piezas. Así mismo, la soldadura es utilizada incluso para realizar
actividades decorativas (por ejemplo de cordones de gran tamaño), y para cubrir o rellenar
separaciones, lo cual le permitirán la facilitación de los trabajos de limpieza y de reducción de escoria y
sobrantes.

Por lo tanto, algunos de los procesos de reparación en los que usted puede ver un uso efectivo y
constante de la Soldadura son:
Reparaciones de chasis.

Soldaduras de Bisel.

Reparación de fracturas.

Reparación de diferenciales.

Roturas en motor y cámaras.

Fijación de sistemas de escape, parachoques, tiros, ganchos de remolque.

Los retos de la soldadura en la industria automotriz

A pesar de la creencia generalizada del uso convencional de la Soldadura, todos aquellos que estamos
inmersos en este mundo sabemos que es toda una ciencia, en la que todo debe verificarse y
personalizarse, desde los materiales, variables, velocidad, amperaje, aplicación, etc., logrando con esto
productos estables y de calidad que hablen por nuestras industrias.

En estos aspectos, en British Federal México, podemos comentarle que actualmente existen muchos
retos que están siendo considerados para la mejora de sus procesos, y muchos de ellos se centran en el
desarrollo de nuevas y mejores tecnologías de unión, adhesivos, y la disminución de emisiones de gases
y desperdicios.

Es por esto, que la perspectiva de British Federal México para el futuro de la industria automotriz es
realmente alentadora, asegurándole que cada día usted verá mejoras en la calidad, resistencia,
seguridad, y sustentabilidad de sus productos, tanto de manufactura automotriz, como de reparación y
mantenimiento.

Así que no nos queda más que invitarlo nuevamente a contactarnos, para que nos permita ser parte de
su industria, y así vivir con usted el logro de todas sus metas de producción y eficiencia. Sea parte del
repunte de la industria automotriz, y de la elección de decenas de países y empresas que escogen a
nuestro país como la plataforma ideal de producción de automóviles y autopartes
Nuevas tecnologías en la soldadura industrial automotriz

Por Felipe Sánchez Banda

Saltillo, Coahuila. 14 de octubre de 2015 (Agencia Informativa Conacyt).- La industria automotriz es uno
de los sectores más productivos para México desde hace años, convirtiéndose en una de las áreas que
más ingresos genera al país.

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Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) con información de la Organización
Internacional de Fabricantes de automóviles (Organisation Internationale des Constructeurs
d’Automoviles, OICA, por sus siglas en francés) indican que en 2013 México producía 3.5 por ciento de
los vehículos automotores a nivel mundial. En la actualidad, México es el séptimo fabricante de
vehículos, el quinto exportador, el sexto productor en autopartes y el primer lugar en la producción de
vehículos en Latinoamérica.

De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en el país radican 18
plantas armadoras y cuatro más están en construcción. “El sector automotriz representa seis por ciento
del PIB nacional y 18% de la producción de manufactura”.

"Se estima que la industria automotriz mexicana continuará creciendo en el futuro. Los pronósticos
indican que la producción alcanzará cuatro millones de unidades en 2018 y cinco millones en 2020”,
según la AMIA y el portal de la Convención Internacional de Negocios para la Industria Automotriz.
Esta industria implica gran cantidad de empresas que se traducen en empleos a lo largo del país. Por
ejemplo, las empresas de vehículos ligeros tienen un total de 18 complejos de producción localizados en
11 estados de la república, en donde se realizan diversas actividades, desde ensamblado y blindaje,
hasta fundición y estampado de vehículos y motores. En la actualidad, más de 48 modelos de autos y
camiones ligeros son producidos en México.

La región Norte de México es considerada de las de mayor producción, ya que presenta una exportación
acumulada de un millón 714 mil 623 unidades, 82.3 por ciento del total nacional en el periodo de enero
a septiembre de 2015, de acuerdo con datos de la AMIA.

Importancia en la industria

De acuerdo con la Secretaría de Economía, “la industria de autopartes representa 3.6 por ciento del
total de la producción del sector manufacturero a nivel mundial. La industria es muy diversa, engloba los
bienes de consumo final que se utilizan para suministrar a la industria terminal de automóviles
(armadoras), así como también se encarga de abastecer el mercado de reemplazo o refacciones para
automóviles usados”.

Dr Felipe GarciaPara la unidad de negocios de la Secretaría de Economía, la soldadura se define como


“proceso por el cual se unen dos o más componentes a través de la fusión de metales. Esta puede ser
eléctrica, plasma, MIG, TIG, etcétera”. Dicho proceso representa un aspecto importante dentro de los
principales tipos de industrias de autopartes en México. “La cadena de suministro del sector de
autopartes tiene su base principal en las empresas encargadas de realizar procesos tales como forja,
maquinado, soldadura, entre otros, ya que estos proveen de material a los diferentes niveles de
producción de la industria, para realizar componentes mayores y menores para que estos a su vez
suministren a las armadoras u OEM (Original Equipment Manufacturers). Asimismo, las empresas
encargadas de los diferentes procesos también suministran a las distribuidoras del segmento de
repuesto o aftermarket, tales como cadenas refaccionarias o cadenas de talleres”.

También es importante destacar que la soldadura tiene presencia en diversos procesos para
manufacturar autopartes como el sistema de suspensión, carrocería, sistema de freno, sistema de
tracción, en los componentes eléctricos y electrónicos, sistema de escape y alimentación de
combustible. Es decir, resulta notable el proceso de soldadura para la industria de las autopartes como
lo indica información de ProMéxico de la Secretaría de Economía.
En la actualidad, la tecnología y la capacitación resultan fundamentales para la soldadura en la industria
automotriz a nivel mundial, un ejemplo de esto es lo señalado por la Oficina de Estadísticas laborales de
Estados Unidos (United States Bureau of Labor Statistics, BLS, por sus siglas en inglés).

La BLS indica que los soldadores capacitados en las más recientes técnicas de soldado y aparatos de
soldadura disfrutarán de mayor seguridad de empleo y mejor paga, por el contrario, aquellos que no
están capacitados en las últimas tecnologías y equipos es posible que tengan demanda más baja e
incluso tendrían la necesidad de cambiar de residencia para encontrar mejores empleos.

Según datos del BLS, en mayo de 2011, los soldadores ganaban en promedio un salario de 34 mil 770
USD anuales. En casos particulares de diversos sectores los soldadores en la industria automotriz tienen
un salario promedio de 44 mil 880 USD anuales; en la industria de los barcos, ganan 41 mil 640 USD en
promedio por año, en tanto los pertenecientes a la industria aeroespacial de productos y partes, un
salario de 42 mil 980 USD anuales en promedio.

De acuerdo con el portal de la Convención Internacional de Negocios para la Industria Automotriz: “La
calidad de la producción automotriz en México ha ocasionado que diferentes OEM escojan al país como
una plataforma de producción única para distintos destinos. Durante los últimos años, se ha observado
una tendencia de cambio en la industria automotriz mexicana. El sector está pasando gradualmente de
producción automotriz de maquila hacia el desarrollo de tecnología automotriz para nichos específicos".

Actualidad de la soldadura

Coahuila es un estado importante para la industria automotriz en México y a nivel mundial, en el año
2012, la entidad recibió 9.2 millones de dólares (USD) solamente de inversión extranjera directa de
acuerdo con cifras de la Dirección General de Inversión Extranjera de la Secretaría de Economía.

neg v10En lo referente a la soldadura se manejan procesos convencionales en los cuales se da prioridad
a la calidad, producción y optimización de recursos, como lo menciona el ingeniero mecatrónico Aristeo
Méndez Galván, del área de soldadura del Departamento de Ingeniería en Procesos de una importante
empresa del sector automotriz de la región: “Hablar de soldadura es hablar de toda una ciencia, tienes
que verificar qué tipos de materiales vas a soldar, el proceso, variables, amperaje, velocidad, aplicación,
etcétera, para tener un producto de calidad que cumpla con lo que te solicita el cliente y mantener un
proceso estable, tenemos que evaluar tipos de metales que se van a soldar, que sean símiles y que no
tengan problemas al soldar, ya que se generaría scrap o desperdicio y todo el proceso de reciclado
genera costos y consumo de energía”.

Sin embargo, comienzan a verse otras tendencias en Coahuila como lo menciona el doctor Felipe de
Jesús García Vázquez, doctor en Ciencias en ingeniería metalúrgica y cerámica en el Centro de
Investigación y de Estudios Avanzados (Cinvestav) del Instituto Politécnico Nacional (IPN) Unidad Saltillo
y profesor investigador en el Posgrado en Tecnología de la Soldadura Industrial y Posgrado
Interinstitucional en Ciencia y Tecnología en la Corporación Mexicana de Investigación en Materiales, SA
de CV (Comimsa): “La empresas están utilizando procesos convencionales de soldadura que son los de
arco eléctrico y poco a poco se están abriendo a aceptar o romper paradigmas o poder aceptar tener
desarrollos tecnológicos vinculados con centros de investigación y centros de desarrollo tecnológico
como Comimsa”.

Nuevas tecnologías

En el presente, Comimsa desarrolla importantes proyectos de investigación e innovación tecnológica


encaminados a las nuevas tecnologías de la soldadura industrial automotriz. Uno de ellos es el trabajo
titulado Recubrimientos generados por plasma transferido por arco para la soldadura de la industria
automotriz que “es un proyecto que surge de la necesidad de algunos componentes de incrementar la
vida útil, esto aplicando un recubrimiento. El proyecto consiste en que, a través de este proceso de
plasma transferido por arco se utilice un metal de aporte en polvo que, ese metal de aporte, es el que
tiene la función de recubrimiento y principalmente es para incrementar la resistencia al desgaste y a la
corrosión”, de acuerdo con el doctor García Vázquez.

“La innovación es que hay procesos donde en vez de metal de aporte en forma de polvo se utiliza una
varilla sólida, y ya con los metales de aporte en polvo se tiene la facilidad de que uno mismo hace sus
mezclas de polvo. Por ejemplo utilizando polvos de base níquel con carburo de tungsteno, incluso
nanopartículas. Esa sería la principal innovación, la incursión en la nanotecnología. La particularidad del
proceso es que se pueden utilizar metales de aporte en forma de polvo, esa es la gran diferencia con
otros procesos donde se utiliza una varilla sólida, se utilizan los polvos y viajan a través del plasma y por
ello el nombre del proyecto”, enfatizó García Vázquez.
La innovación presenta diversos beneficios para las empresas de manufactura y metal mecánica, “por
ejemplo, en lugar de sustituir un componente desgastado, en vez de sustituir la pieza completa, se
aplican recubrimientos sobre la zona dañada y ya con eso se hace una recuperación, ese es uno de los
beneficios; otro sería que al aplicar un recubrimiento quizá en un tipo de acero que tenga pocas
propiedades o digamos un acero barato, se le aplica un recubrimiento base de níquel, por citar un
ejemplo, o base cobalto con las nanopartículas y esto va a generar que tienes tu componente barato
pero en la superficie que va a tener contacto, o susceptible al desgaste, va a tener muy buena
resistencia, se le da valor agregado a un componente que ya se fabrica”, detalló García Vázquez.

neg v11Otro proyecto de gran interés para el sector es Uniones disímiles de aceros avanzados
encabezado por la doctora Gladys Yerania Pérez Medina, doctorada en Ingeniería de materiales en la
Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (FIME) de la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL) y
parte del equipo técnico y científico del posgrado en Tecnología de la Soldadura Industrial desde hace
cinco años y candidata a investigador nacional 2015-2017.

“La innovación (del proyecto) de la unión de aceros avanzados de alta resistencia con aceros inoxidables
es, principalmente, combinar las propiedades mecánicas únicas que pueda dar cada uno de los
materiales en forma conjunta, ver qué oportunidades hay de que estos materiales puedan trascender en
la industria automotriz. Estos materiales se utilizan principalmente en lo que es la estructura del
automóvil, por ejemplo en el chasís, los pilares, el pilar A y el pilar B, que son los que sostienen las
puertas delanteras y traseras. La necesidad de utilizar materiales avanzados es con el objetivo de
absorber la energía de impacto cuando existe una colisión y así mantener la seguridad de los usuarios
del automóvil, tanto del conductor como de los pasajeros”, explicó Pérez Medina.

Respecto a la importancia actual y a futuro del desarrollo de este proyecto para la producción de la
industria automotriz destacó dos aspectos: “Uno es la seguridad de los pasajeros, otra es la reducción
del peso del vehículo, cuando reduces el peso del vehículo hay menor emisión de gas CO2, permitiendo
así cumplir con regulaciones gubernamentales a nivel nacional e internacional”.

Al respecto del futuro de estos proyectos y de la soldadura industrial automotriz existen diversas
expectativas pero todas prometedoras.

“Hay bastante trabajo porque todo lo que vemos tiene algo de soldadura, desde los edificios y un
automóvil con mayor razón; la tendencia es crear un gran beneficio con las nuevas tecnologías que se
vayan implementando, son menos costos para el fabricante, mayor calidad y, por ende, mayor
ganancia”, comentó el ingeniero Méndez Galván al respecto.

Recubrimientotransferidos2En tanto, el doctor García Vázquez menciona que comienzan a verse dichas
implementaciones en la industria local: “Ya hay algunas empresas que están desarrollando cambios,
implementando procesos avanzados, como lo es el proceso de soldadura láser, el cual permite una
producción mayor y con menor cantidad de defectos en los componentes. Pero es una inversión
importante este tipo de procesos de soldadura láser. Hay que hacer una inversión inicial significativa
pero posteriormente se paga el proceso y también la automatización, la mayoría de las empresas están
en desarrollo de automatizar los procesos empleando un robot y la combinación de procesos de
soldadura, procesos híbridos donde se puede mezclar un proceso de soldadura convencional de
soldadura por arco, por ejemplo, con el proceso láser para tener la combinación de los dos beneficios.
En Coahuila sí está habiendo apertura, hay empresas medianas y grandes que ya tienen implementados
a nivel piloto o incluso en la producción”.

Sobre su perspectiva del futuro de la soldadura y la industria automotriz, la doctora Pérez Medina
declara: “Va enfocado hacia nuevas tecnologías de unión, utilizar procesos de soldadura láser, híbridos,
en estado sólido y adhesivos que permitan reducir el peso de las estructuras ayudando a la disminución
de emisiones de gases de efecto invernadero, sin comprometer la calidad de los automóviles y con
procesos de manufactura sustentables”.

Al hablar sobre la posibilidad del auto hecho de aluminio como una realidad para todo el sector y el
futuro de este material en el sector, la doctora Pérez Medina aclaró “sí (es posible), ya existen autos de
estructuras hechas completamente de aluminio, solo que son automóviles de lujo. Sin embargo, se
puede utilizar una combinación de aleaciones de aluminio, de aceros avanzados y aleaciones de
magnesio que pueden ayudar a reducir los costos de los vehículos".

La perspectiva para los próximos años de la soldadura en la industria automotriz en Coahuila, México y
el mundo resulta alentadora y llena de avances científicos tecnológicos, en busca de una mejor calidad
de producto, resistencia, seguridad y sustentabilidad para el desarrollo de vehículos automotores en el
futuro.
Las máquinas de soldar o soldadoras han evolucionado con el tiempo como toda herramienta, sus
aplicaciones fueron cambiando y extendiéndose, por lo que tuvieron que convertirse en instrumentos en
constante perfeccionamiento. En términos prácticos y simples, su funcionamiento es calentar zonas de
dos o más piezas que posteriormente se unirán entre sí para formar una sola pieza. Antes de la
invención de estas máquinas lo más cercano eran la fundición, la aleación y la forja.

Antes de que las máquinas para soldar fueran tal y como se conocen hoy en día, en sus inicios existían
unas que actuaban mediante una corriente directa con electrodos de carbón y diversos acumuladores,
funcionaban mediante la creación de un arco eléctrico fundiendo el electrodo y los metales. En cambio
hoy, se pueden encontrar otras clases de soldadoras de distintos tamaños, estilos, clases y formas, lo
único que tienen en común es que todas cuentan con dos tipos de salidas D.C. (corriente continua) y
A.C. (corriente alterna).

Una máquina para soldar con corriente alterna es aquella empleada por artesanos y empresas, siendo
las más económicas y eficientes. Éstas tienen por objetivo facilitar la reparación y prevención de daños,
lo que significa la reducción de costos y un aumento significativo de la productividad.

Una soldadura es la unión de dos materiales, normalmente se refiere a metales, pero también existen
termoplásticos; el proceso se logra mediante fusión, con ello se consigue que las piezas puedan quedar
soldadas fundiéndose ambas y, a su vez, añadiendo algún metal o plástico para reforzar los puntos de
soldadura. Al enfriarse la unión de ambas piezas se hace más fuerte, aunque no siempre es el resultado
deseado.

A causa de esto es que se necesitan cantidades grandes de energía proveniente generalmente de un


arco eléctrico. No obstante, a lo que se llama propiamente soldadura se logra con el uso de máquinas
soldadoras que producen rayos de electrones, rayos láser y también existen los que ejecutan un proceso
de ultrasonidos o bien, procesos de fricción.
La industria automotriz es una de las más productivas en nuestro país desde hace años, lo que la hace
una de las áreas que genera más ingresos. En la actualidad es el séptimo fabricante de vehículos, ocupa
el quinto lugar como exportador, el sexto como productor de autopartes y es el primer lugar en la
producción de automóviles en Latinoamérica. La soldadura se define como el proceso por el cual se unen
dos o más componentes por medio de la fusión de metales, según la unidad de negocios de la Secretaria
de Economía y éstas pueden ser eléctricas, por medio de plasma, MIG, TIG, etc.

Estos procesos se encuentran dentro de los principales tipos de industrias de autopartes dentro del país.
Es de suma importancia resaltar que la soldadura posee un lugar en distintos procesos en la
manufactura de autopartes, desde el sistema de suspensión, pasando por la carrocería, el sistema de
frenos, en los componentes eléctricos, el sistema de escape, el sistema de tracción, etc. En pocas
palabras, los procesos que se hacen con esta herramienta son remarcables en la industria de autopartes.

Actualmente la tecnología y las capacitaciones en ellas, resultan un hecho fundamental para la


soldadura en la industria automotriz a nivel global, según la BLS (Bureau of Labor Statistics, de Estados
Unidos) indica que al estar capacitado en estas nuevas y más recientes técnicas y aparatos para soldar,
se tendrá mayor seguridad de empleo y mejores sueldos con respecto a aquellos que ignoren las
capacitaciones. El panorama para el futuro con respecto a la soldadura dentro de la industria automotriz
en el país y el mundo es muy alentador, con constantes avances científicos y tecnológicos.

Y cuando hablamos de adelantos tecnológicos hay que posar la vista en los nuevos procesos de
soldadura que hasta no hace mucho tiempo se realizaban de forma manual, sin embargo, con el
incremento de los procesos productivos se ha optado por los sistemas automatizados, lo que significa
que son realizados por robots, una solución muy práctica y rápida para las fábricas.

Uno de estos robots puede soldar a una velocidad similar a la de un hombre, su ventaja reside en que se
encuentra siempre soldando, mientras que una persona debe soldar, hacer una pausa para ajustar y
retomar la acción. Del tiempo total de trabajo, un robot puede trabajarlo sin parar de soldar un 85% de
éste, mientras que un hombre hace un 20% aproximadamente. Lo cierto es que la tecnología no ha
avanzado tanto como para que los robots sean totalmente autónomos, por lo que se requiere de un
programador, el cual también debe contar con experiencia como soldador, de esta manera podrá
inspeccionar debidamente el trabajo de soldadura que realice el robot.
La soldadura con arco que llevan a cabo los robots concentra la energía en un único punto que es donde
los electrodos hacen el contacto directo con las piezas metálicas que son unidas. Los electrodos deben
ser de cobre ya que tienen una resistencia eléctrica baja y una alta conductividad térmica, por ende,
tienen la capacidad de expulsar una buena carga. Lo cierto es que también pueden ser producidas
mediante alambres sólidos continuamente y protegidos por gas para evitar contaminación por medio
de aire y la producción de bolsas de gas que pudieran quedar atrapadas en el metal fundido.

Por ello, ahora las empresas manufactureras han comenzado a reconocer que para lograr el mayor éxito
es necesario un tipo específico de persona para el correcto manejo de los sistemas automatizados de
robots para la soldadura de arco. Y debido al incremento en estas técnicas cada vez más solicitadas, es
necesario contar con personal certificado en dichas técnicas

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