MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

FIAT - 1.6 / 1.8 16V E-TORQ (2010/....) DICATEC MARELLI: IAW 7GF

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
12V
+30 + -
BR/LR B37
12V
7,5A Bateria BR/LR B38
+12V A52 VM/VD F18
Memória da E.C.U. BR/LR B39 Aterramento da E.C.U.
+12V A53 VM/VD
BR/LR B54
30
12V
+15 15 d BR/LR B55
7,5A 50
12V
Alimentação da E.C.U. A17 LR/PT F16 Ch ig
7,5A
+30 85 86
F18 12V
BR/PT A02
T09 Relé Principal - (T09)
+
+30
Pinos 85 e 86 do Relé: 99,0
Bat 12V
30 87
B53 AM/PT 2 1-4 12V
RP
Bobina de Ignição RP
20A
12V
15A
F11 = 15A
Primário.: 0,5 a 1,0 1 F22 F11
12V
10A
Secundário.: 12V F17 = 10A
F17
B57 MR/PT 3 2-3 12V
20A
F22 = 20A
F22

86 85 VM/AM A01 Relé da Bomba de Combustível

15A
T19 (T19)
20A
RP F20 Pinos 85 e 86 do Relé: 99,0
Eletroinjetor 1 1 12V
F22 12V
30 87
T. Injeção: ms 12 a 14
Resistência: 12 a 14
B10 AZ/PT 2

20A Z09
RP
Eletroinjetor 2 1 12V
F22
Central Interna
T. Injeção: ms 12 a 14
B11 PT/VD 2 Y32
Resistência: 12 a 14
20A
RP RB
Eletroinjetor 3 1 12V
F22
T. Injeção: ms 12 a 14
Resistência: 12 a 14
B12 MR/VD 2
10A
RP
F17
20A 12V 3
Eletroinjetor 4
RP
F22 Sensor de Rotação e PMS
1 12V
B07
T. Injeção: ms 12 a 14 1 VM (CKP)
Resistência: 12 a 14
B13 BR/VD 2 Sinal: Na Partida Led à Piscar
2 BR B23
PT B25

2 RS B06 Sensor de Fase

Rel
Bomba de Combustível 1 RB 1 VM/PT B05 +5V
(CMP)
12V
Pressão: 4,2 bar Sinal: Na Partida Led à Piscar
Vazão: 1,5 L/m
4
B 3 BR/PT B21

2
Sensor de Nível do (Tanque)
3 1 VI B09 Sensor de Detonação
de Combustível
2 AZ B26 (KS)
PT B08
SEM ABS
VEÍCULO

10A
F35 3
12V
Sensor de Velocidade 3 VM/PT B36 +5V

1
4 Sensor de Pressão Absoluta
(VSS) MR B18
2
MAP (MAP)
Temperatura 1 PT B22 Sensor de Temperatura do Ar
2 (ACT)
ºC
RS/PT B33
2 Sinal: 30ºC = 2,8 vdc // 40ºC = 1,8 vdc
Antena CODE
Resistência: 38,0 a 41,0 1 40,5
MR/BR

Temperatura
BR

ºC 2
CZ/MR B17 Sensor de Temperatura da Água
1
PT/BR B22
(ECT)
Sinal: 35ºC = 1,38 vdc // 90ºC = 0,40 vdc
C04
C05 1
CZ/VD B02
C17 2 Sinal Pista 1: Fechado = ± 0,50 vdc
Computador de Bordo

C15
VM/PT B05 +5V
Aberto = ± 4,70 vdc
A15 Sensor de Posição da Borboleta
Computador de Bordo A04 4 (TPS)
CZ/PT B03 Sinal Pista 2: Fechado = ± 4,50 vdc
(A40C40) D10 6 BR/PT B21 Aberto = ± 0,27 vdc
D19 3
LINHA K VM/VI B62 Acelerador Eletrônico
A18 BR/LR C20
T/M A13
CAN-L
BR/RS C32 M 5 PT/VI B61 Resist.: Pinos 3 e 5 = 1,4
T/M→Transmissão Mecânica CAN-H
T/M A14 MR/PT C33
C19 6 CZ/VM A59
5 Sinal Pista 1: Solto = ± 1,0 vdc
LR/AZ A23 Acionado = ± 4,5 vdc
12V
LR/PT

ALT 2
AZ/AM A36 +5V
Sensor de Posição do Pedal
1
B+
AZ/PT A37 +5V do Acelerador
3 Sinal Pista 2: Solto = ± 0,5 vdc
CZ/VD A58
Alternador D+
4
Acionado = ± 2,0 vdc
RS/BR A22

15A
RP
F11
12V 4
CAN-H
45 3 Sonda Lambda Aquecida
CAN-L PT A05 (Antes do Catalisador)
Central do Câmbio 33
2
CAN-L
Dualogic A13 BR/RS 07 VI A45 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
CAN-H 1 Resistência: 6,0
A14 MR/PT 19 AM A61

15A
RP
F11
12V 4
3 Sonda Lambda Aquecida
RP
10A AZ/VM A04 (Após o Catalisador)
F17
1 12V 2
Eletroválvula do Canister 19 a 21
VD A46 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
Resistência: 19 a 21 1 Resistência: 6,2
B14 AM/VD
2
CZ/PT A62
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FIAT - 1.6 / 1.8 16V E-TORQ (2010/....) DICATEC MARELLI: IAW 7GF

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D D
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1 3 10A Rel 86 85
A44 LR/BR
12V
F35 RP AM/AZ A08 Relé do Compressor do
12V
Interruptor Duplo do Pedal T05 Ar Condicionado - (T05)
de Freio 7,5A Pinos 85 e 86 do Relé: 96,3
10A 12V
F37
F19 30 87
2 4 12V

1 Embreagem do Compressor
Z15 de Ar Condicionado
Central Interna 2 Pinos 1 e 2 do Compressor: 4,0
A31 LR/PT Z16

B AZ/BR A38 +5V

C Sensor de Pressão do Fluído
BR/VD A16 de Refrigeração do A/C
A/C A
1 BR/PT A21
Interruptor de Pressão do A43 CZ/AM

Óleo do Motor

01
Termostato Eletrônico
ºC 02 A48 A/C Desligado = 0 vdc
Interruptor do Pedal A09 AZ/BR
2
03
A/C Ligado = 12,0 vdc
da Embreagem 1

Voltagem Variável
Pedal Solto: 0L / Pedal Acionado: 0

4B
2B

Interruptor do Ar Condicionado
7,5A 1B
85 86 +15 F31
Relé da Partida a Frio A24 MR/BR
12V
F16 12V

(T10) T10 15A

PARTIDA A FRIO

Pinos 85 e 86 do Relé: 96,6 F21

87 12V 5P
30
1P
Seletor de Velocidades do
2P
Motor de Partida a Frio Eletroventilador Interno
MOTO
3P
Resistência: 2,7 BOMBA
4P

20A
RP
Eletro-injetor de Partida 12V
F22

a Frio B15 AZ/PT

15 a 16 7,5A
86 85
Resistência: 15,5 F31
12V Relé da 4ª Velocidade do
T21 Eletroventilador da Caixa de ar
(T21)
87 30

85 86 1
Relé da 1ª Velocidade do A19 VI/PT Eletroventilador da Caixa
V
MÁXI

30A
Ventilador do Radiador T06 F06 de Ar
12V 2
(T06)
Pinos 85 e 86 do Relé: 99,3 87 30
MÁXI

40A
87 30
F08
12V
Relé do Eletroventilador da
Resistor Limitador Velocidade 7,5A
T08 Caixa de Ar - (T08)
Resistência: 0,3 F31
12V
86 85
Eletroventilador de
Arrefecimento
Resistência: 0,2 V 4
RESISTORES

3
Conjunto de Resistores
Relé da 2ª Velocidade do 87 30 2
Limitadores de Velocidade do
Eletroventilador da Caixa de Ar
MÁXI

40A
Ventilador do Radiador T07 F07
(T07) 12V
1
Pinos 85 e 86 do Relé: 64,7 A03 VD/AM
85 86

LEGENDA
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal

CONECTOR - A CONECTOR - B

01 16 64 49
17 32 48 33

33 48 32 17
49 64 16 01