Instructores

Ing. Sandra Solórzano Murillo Ing. Diana Jiménez Romero, M.B.A., M.Sc.
Ing. Javier Zamora Rojas, M.Sc.E. Ing. Stephan Rodríguez Shum
 Cronograma
Día 4:00 a 5:30 p.m. 5:45 a.m. a 7:30 p.m.
1 Conceptos básicos de seguridad vial Conceptos básicos de seguridad vial
Conceptos básicos sobre demarcación Conceptos básicos sobre demarcación
2
vial horizontal vial horizontal
Guía de buenas practicas de demarcación Guía de buenas practicas de demarcación
3
vial horizontal vial horizontal
Trabajo de campo: demarcación vial
4 Conceptos básicos de retrorreflectividad
horizontal
Conceptos básicos sobre señalamiento Conceptos básicos sobre control temporal
5
vertical del tránsito
Trabajo de campo: control temporal del Especificaciones INTECO (horizontal y
6
tránsito vertical)
Trabajo de campo: Medición de
7 Demostración de ensayos de laboratorio
retrorreflectividad
Análisis de casos sobre demarcación y
8 Demostración de ensayos de laboratorio
señalización vial
Tema 1

Conceptos básicos de
seguridad vial
Objetivos
• Visibilizar la necesidad de incorporar la seguridad vial en los
proyectos en carreteras como eje principal.

• Brindar conceptos generales sobre las especificaciones técnicas de

demarcación vial y de señalamiento vertical que existen en el
país, de modo que puedan ser aplicadas en el diseño, conservación y
construcción de carreteras.
Ingeniería de transportes

Movilizar personas y bienes de forma

SEGURA.
Seguridad Vial

Nota: Tomado de Proyecto Educativo: Brigada Vial. COSEVI, s.f.

Externalidades negativas del
sistema de transporte
Tendencia del sistema de
transporte
1940 Autopista Nacional
110, China

2010
Autopista en California,
EEUU. (Darin Kuna, 1940) 12
 Autopista G-4 (2015)
• Pekín – Hong Kong
• 50 carriles
• Longitud de colas: >100 km
• Tiempo en presa: 10 días

¿Solución = más carriles?

Nota: Tomado de Ministerio de Obras Públicas y Transportes, 2017.
 Flota vehicular de Costa Rica

Nota: Tomado de Anuario estadístico del sector transporte e infraestructura, Secretaría de Planificación Sectorial, MOPT, 2016.
 Costo anual per cápita derivado del congestionamiento
en la GAM, para personas que no trabajan en el cantón
donde viven (dólares anuales por persona)

Nota: Tomado de Informe Estado de la Nación. Programa Estado de la Nación, 2018.

 Clasificación de atascos 2017,
segregado por distrito

Nota: Tomado de Informe Estado de la Nación. Programa Estado de la Nación, 2018.

Nota: Tomado de Encuesta Nacional de Percepción de los Servicios Públicos. CGR, 2018.
PERSONAS

Sistema SEGURO
de
transporte

CARGA

20
Planificación, diseño y operación de vías

El objetivo de cualquier carretera es

proveer:

• Movilidad
• Accesibilidad

De forma:

• Segura
• Eficiente
• Económica

Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.

Bagaces
Cañas-Liberia
Pérez Zeledón
Nota: Tomado de Prevención de accidentes y lesiones, Dr. Isaac Miguel Glizer, OPW, 1993
¿Choques o accidentes?
¿Accidente?
Desarrollo de un choque

Nota: Tomado del curso Seguridad Vial, Zamora, J. 2016.

Trayectoria de un siniestro

Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.

Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
Holanda
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
India
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
Costa Rica
Número y tasa de muertes en carretera por cada 100000 habitantes
1,35

Nota: Tomado de Global Status Report on Road Safety. WHO, 2018.

1,35 millones de fallecidos año
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
1,35 millones de fallecidos por año

3.700 fallecidos por día

154 fallecidos por hora

1 accidente de avión = 140 fallecidos
24 accidentes de avión = 140 x 24 ≈ 3.400 fallecidos
¿Ustedes se montarían en un
avión sabiendo que alrededor
de 24 aviones se estrellan en
el mundo por día?
Pero en cambio andan en la calle todos los días…
en carro, en bus, en moto, a pie, etc…

Tomada por el oficial Oslin Acuña Venegas

10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo

Dato 1: Los traumatismos por

accidentes son un problema de
salud pública a nivel mundial
sobre la seguridad vial en el
mundo.

Nota: Tomado de 10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo. OMS, 2017.

10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo

Dato 2: Los usuarios

vulnerables de la vía pública
representan la mitad de todas
las muertes por accidentes a
nivel mundial.

Nota: Tomado de 10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo. OMS, 2017.

10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo

Dato 3: El control de la
velocidad reduce los
traumatismos por accidentes
de tránsito.

El aumento de 1 km/h en la
velocidad se traduce en el
aumento de incidencia de:

Muerte: 4% - 5%
Lesiones: 3%
Nota: Tomado de 10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo. OMS, 2017.
10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo

Dato 4: La conducción bajo los

efectos del alcohol aumentan el
riesgo de sufrir un accidente.

Nota: Tomado de 10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo. OMS, 2017.

10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo

Dato 5: El uso de cascos de

buena calidad puede reducir el
riesgo de muerte por accidentes
de tránsito.

Muerte: 40%
Lesiones graves: 70%

Nota: Tomado de 10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo. OMS, 2017.

10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo

Dato 6: El uso del cinturón de

seguridad reduce el riesgo de
muerte entre los ocupantes de
los asientos delanteros y
traseros.

Asientos delanteros: 45% - 50%

Asientos traseros: 25% - 75%

Nota: Tomado de 10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo. OMS, 2017.

10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo

Dato 7: El uso de dispositivos

apropiados de retención para
niños reduce de forma
considerable el riesgo de
traumatismos graves entre los
niños.

Lesiones graves: 80%

Nota: Tomado de 10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo. OMS, 2017.

10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo

Dato 8: El acceso a una

atención de emergencia eficaz y
oportuna tras un accidente de
tránsito salva vidas y reduce el
riesgo de discapacidad entre los
lesionados.

Nota: Tomado de 10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo. OMS, 2017.

10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo

Dato 9: Los vehículos que se

venden en el 80% de los países
no cumplen las normas básicas
de seguridad.

Nota: Tomado de 10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo. OMS, 2017.

10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo

Dato 10: Una infraestructura vial

insegura aumenta el riesgo de
sufrir accidentes.

Nota: Tomado de 10 Datos sobre la seguridad vial en el mundo. OMS, 2017.

Choques viales: Mundo (según nivel de ingreso)
↑ Población + ↑ Vehículos ~ ↑ Choques viales

Nota: Tomado de “ Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2015”. OMS, 2015.
Víctimas mortales por cada 100.000 habitantes en accidentes de tránsito

14,0

12,6

Nota: Tomado de Experiencias de éxito en seguridad vial en América Latina y el Caribe. BID, 2016,
Choques viales: Mundo (causas de muerte en personas de 15 – 29 años)

Costa Rica: 1era causa de muerte

edades 14- 44 años (2000-2013)

Nota: Tomado de “ Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2015”. OMS, 2015.
 Choques viales: Costa Rica (Muertes en sitio)
39%

19%

18%
9%
8%
4%

Nota: Elaborado a partir de “ Estadísticas de muertos en sitio provisionales en accidentes de tránsito 2012-2017”. COSEVI, s.f..
 Costo de los choques en Costa Rica

Costos PIB (%)

Directos 2,50%
Años potenciales de vida perdidos 0,91%
Demoras 6,00%
Total 9,41%

 Inversión anual según Plan Nacional de Transportes: 3,66 % PIB

 Inversión en infraestructura vial Costa Rica: 0,93 % PIB (2017)

Nota: Elaborado a partir de “Costos de los choques viales en Costa Rica”. Sánchez, L., Agüero-Valverde, J., Pujol,R., 2015.
 Estimación de costos derivados
de problemas de transporte en la
GAM

Datos en millones de dólares anuales

Nota: Tomado de Informe Estado de la Nación. Programa Estado de la Nación, 2018.

2004 2009

Problema de
SALUD
PÚBLICA

2013 2015 2018

En Costa Rica esto es “la norma”:

+ +
= VÍA SEGURA
Componente de seguridad vial

¡Podemos hacer
mucho más que eso!
 Planificación

Selección de ruta

Anteproyecto
¿Seguridad vial?
Diseño y construcción

Operación y mantenimiento
 La Gaceta 248
Miércoles 18 de octubre del 2017
DECRETO 40632-MOPT

La incorporación obligatoria del componente de

seguridad vial en todas las labores de
planificación y construcción de obras viales y su
eventual conservación, mejoramiento y/o
rehabilitación.
 Factores que intervienen en la
seguridad vial y choques viales
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
1886:Mercedes Benz
2019:Mercedes Benz
Sistema electrónico de asistencia o ayuda a la frenada de
emergencia, ideado por Mercedes-Benz.
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
 2009 vs 1959

Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.

Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
 • Educación
• Habilidad
• Destrezas
• Experiencias
• Hábitos
• Costumbres
• Control
• Tiempo

Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.

Nota: http://www.enbicishop.com/blog/wp-content/uploads/2013/12/distancia_frenado.png
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
Nota: Tomado del curso Seguridad Vial. Zamora, J. 2016.
 ¿Cómo influye la demarcación
horizontal y el señalamiento vertical
en la seguridad vial?
 ¿Preguntas

diana.jimenez@ucr.ac.cr Tel. 2511-2528

stephan.rodriguez@ucr.ac.cr Tel. 2511-2742
javier.zamorarojas@ucr.ac.cr Tel. 2511-2738
sandra.solorzanomurillo@ucr.ac.cr Tel. 2511-2532