Los combustibles: son hidrocarburos que provienen de los procesos

geológicos que reciben plantas y animales que poblaron el planeta hace

más de 3.000 millones de años y tras un proceso de destilación del crudo,
se obtiene gasolina o Diesel.
La Gasolina es un derivado del petróleo se usa en los motores cuyo principio
de funcionamiento se basa en el ciclo Otto en el cual una chispa generada
por la bujía hace que la mezcla aire-gasolina haga combustión y origina el
movimiento del pistón. Entre sus propiedades está el octanaje, es decir a su
poder antidetonante.
A mayor número de octanos, la combustión será más eficiente, El motor
está diseñado para usar un tipo de gasolina determinado, en función de la
relación de compresión, lo que significa que, si el motor posee una alta
relación de compresión, se deberá utilizar una gasolina con alto octanaje.

El Diesel se utiliza en motores que realizan otro ciclo termodinámico

llamado 'ciclo Diesel', en el cual no se requiere de una bujía para encender
la mezcla aire-diésel
En estos motores la capacidad antidetonante se mide en cetanos, no
octanos, y, de acuerdo con los expertos la relación de compresión en estos
motores es muy superior a la de los motores a gasolina.

EL ERROR Y SUS CONSECUENCIAS

Al cambiar, erróneamente, diésel por gasolina o viceversa pueden
ocasionarse diferentes daños dependiendo del tipo de principio que utiliza el
motor (Otto o Diesel).
Caso 1.
Un motor de gasolina es tanqueado con diésel.
Pero en el motor aún tenía un porcentaje de gasolina, que por acción de la
bujía aun puede encenderse. El diésel se comportaría como aceite y por
ende se quemaría en la cámara de combustión.
Consecuencias.
El motor tendrá un comportamiento similar al que puede presentar cuando
se quema aceite del motor por falla de los anillos.
Se observará humo blanco saliendo por el escape.
Los residuos de diésel no quemados en la combustión que lleguen al
catalizador del vehículo, pueden encender dentro de este elemento.
Además, el aceite no quemado que pueda quedar como residuo en la
cámara de combustión podrá en algún momento empapar la bujía, haciendo
inoperante el sistema de encendido del vehículo y en este momento el
motor no podrá encender.
Pero no hay ningún residuo de gasolina, así que no habrá la relación de
compresión necesaria, ni una adecuada temperatura del aire para que este
combustible se inflame. Y la chispa no será capaz de encenderlo. El motor
no encenderá pues el diésel va a humedecer la bujía del motor impidiendo
la combustión de la mezcla".
Caso 2.
Un motor diésel es tanquedo con gasolina.
El motor diésel trabaja con una relación de compresión es superior a los de
gasolina y los inyectores y la bomba de combustible tienen la función de
incrementar dicha relación de compresión.
La detonación será mucho antes de lo previsto, tanto que, sin siquiera llegar
la gasolina a la cámara de combustión, ésta podrá auto encenderse,
generando así daños graves en el motor y en ocasiones la destrucción
completa del mismo.

¿QUÉ HACER EN ESTOS CASOS?

- Desmontar por completo el sistema de alimentación, desde el tanque
hasta el múltiple de admisión, para así poder eliminar cualquier
residuo que se encuentre dentro del sistema.
- La limpieza de los componentes deberá realizarse con el combustible
que usa normalmente el vehículo.
- En los vehículos Diesel es necesario realizar una revisión minuciosa
de la bomba de inyección, ya que el mismo combustible se encarga
de lubricar dicho elemento y de encontrarse gasolina internamente,
puede afectarse su funcionamiento.