Pyv Repartido

Universidad Nacional De Cajamarca
Facultad De Ingeniería
Escuela Académico Profesional De Ingeniería De Minas
“ÍNDICE DE VOLABILIDAD”
CURSO
PERFORACIÓN Y VOLADURA
ALUMNOS:
JULCAMORO CUEVA, Walter Celso
POMPA VASQUEZ, Luis Ronald
SANCHEZ BUSTAMANTE, Christian
DOCENTE:
ING. WILDER CHUQUIRUNA CHÁVEZ
CAJAMARCA – 2019
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“Universidad nacional de Cajamarca “
FACULTAD DE INGENIERÍA
E.A.P: “INGENIERÍA DE MINAS”
INDICE
CAPITULO I ................................................................................................................................... 3
1.1 INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 3
1.2 OBJETIVOS .......................................................................................................................... 3
1.2.1 OBETIVO GENERAL ....................................................................................................... 3
1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................ 3
CAPITULO II .................................................................................................................................. 4
2.1 PROPIEDADES DE LAS ROCAS Y DE LOS MACIZOS ROCOSOS Y SU INFLUENCIA EN LOS
RESULTADOS DE LAS VOLADURAS ............................................................................................. 4
2.1.1 PROPIEDADES DE LAS ROCAS ........................................................................................ 4
2.1.2 PROPIEDADES DE LOS MACIZOS ROCOSOS .................................................................... 6
2.2 CARACTERIZACIÓN DE LOS MACIZOS ROCOSOS PARA EL DISEÑO DE VOLADURAS................. 8
2.3 INDICES DE VOLABILIDAD MEDIANTE USO DE PARÁMETROS GEOMECÁNICOS ...................... 9
2.3.1 ÍNDICE DE VOLABILIDAD DE AFROUZ ............................................................................. 9
2.3.2 INDICE DE VOLABILIDAD DE LILLYS .............................................................................. 10
2.3.2 EL ÍNDICE DE VOLABILIDAD (BI) ................................................................................... 12
2.3.3 USO EN MODELOS PREDICTIVOS DE FRAGMENTACIÓN ................................................ 16
2.4 OPTIMA FRAGMENTACIÓN Y SU IMPACTO EN LAS OPERACIONES ...................................... 22
MINA MOLIENDA ....................................................................................................................... 22
CONCLUSIONES .......................................................................................................................... 24
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................ 24
PERFORACIÓN Y VOLADURA ING. WILDER CHUQUIRUNA CHÁVEZ

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CAPITULO I
1.1 INTRODUCCIÓN
El índice de volabilidad puede ser definido como las características de voladura del macizo
rocoso sujeto a un diseño específico de voladura, características de voladura del macizo rocoso
sujeto a un diseño específico de voladura, características del explosivo y a un específico y a un
específico compulsivo legislativo dependiendo en sitios específicos.
En otras palabras, el índice de volabilidad indica cuán fácil es volar un macizo rocoso sobre
una condición específica, para determinar el índice de volabilidad muchos métodos han sido
hechos por diferentes investigadores.
El termino índice de volabilidad es usado para indicar la susceptibilidad del macizo rocoso a la
voladura y esta cercanamente relacionado con el factor carga. Este informe presenta un análisis
de algunos importantes estudios hechos sobre índice de volabilidad y la determinación del
factor carga usando rocas y parámetros de diseño.
1.2 OBJETIVOS
1.2.1 OBETIVO GENERAL

- Conocer la importancia y aplicación del índice de volabilidad re rocas
1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Conocer la influencia del índice de volabilidad en la fragmentación de la Roca
- Conocer qué parámetros influyen directamente en la fragmentación
- Aprender los postulados de índice de volabilidad de Lillys y Afrouz así como su aplicación.
- Observar la importancia de una buena fragmentación en los costos.

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CAPITULO II
2.1 PROPIEDADES DE LAS ROCAS Y DE LOS MACIZOS ROCOSOS Y SU
INFLUENCIA EN LOS RESULTADOS DE LAS VOLADURAS
Los materiales que constituyen los macizos rocosos poseen ciertas características físicas que
son función de su origen y de los procesos geológicos posteriores que sobre ellos han actuado.
El conjunto de estos fenómenos conduce en un determinado entorno, a una litología particular
con unas heterogeneidades debidas a los agregados minerales policristalinos y a las
discontinuidades de la matriz rocosa poros y fisuras); y a una estructura geológica en un estado
tensional característico, con un gran número de discontinuidades estructurales (planos de
estratificación, fracturas, diaclasas, juntas, etc.). (Condori, 2015, pág. 121)
2.1.1 PROPIEDADES DE LAS ROCAS

2.1.1.1 DENSIDAD
Las densidades y resistencias de las rocas presentan normalmente una buena correlación. En
general, las rocas de baja densidad se deforman y rompen con facilidad, requiriendo un factor
de energía relativamente bajo mientras que las rocas densas precisan una mayor cantidad de
energía para lograr una fragmentación satisfactoria, así como un buen desplazamiento y
esponjamiento. (Condori, 2015, pág. 122)
2.1.1.2 RESISTENCIAS DINÁMICAS DE LAS ROCAS

Las resistencias estáticas a compresión y a tracción se utilizaron en un principio como
parámetros indicativos de la aptitud de la roca a la voladura. Así se definió el "INDICE DE
VOLABILIDAD", como la relación RC / RT de modo que a un mayor valor resultaría más
fácil fragmentar el material, donde RC es la Resistencia a la Compresión Simple y RT es la
Resistencia a la Tracción.
El tratamiento racional de los problemas reales obliga a considerar las resistencias dinámicas,
ya que éstas aumentan con el índice de carga pudiendo llegar a alcanzar valores entre 5 y 13
veces superiores a las estáticas. Cuando la intensidad de la onda de choque supera a la
resistencia dinámica a la compresión RC se produce una trituración de la roca circundante a las
paredes del barreno por colapso de la estructura intercristalina. Pero esta trituración contribuye

5
muy poco a la fragmentación y provoca una fuerte disminución de la energía de tensión.

(Condori, 2015, pág. 138)
2.1.1.3 POROSIDAD
Existen dos tipos de porosidad: la intergranular o de formación y la de disolución o post-
formación. La primera, cuya distribución en el macizo puede considerarse uniforme, provoca
la atenuación de la onda de choque y la reducción de la resistencia dinámica a la compresión y
consecuentemente, incremento de la trituración y porcentaje de finos. La porosidad de post-
formación es la causada por los huecos y cavidades que resultan de la disolución del material
rocoso por las aguas subterráneas (karstificación). Los espacios vacíos son mucho mayores y
su distribución es menos uniforme que la de la porosidad intergranular. También en las rocas
de origen volcánico es frecuente encontrar un gran número de oquedades formadas durante
consolidación. (Condori, 2015, pág. 139)
2.1.1.4 CONDUCTIVIDAD
Las fugas o derivaciones de corriente pueden ocurrir cuando los detonadores se colocan dentro
de los barrenos en rocas de cierta conductividad, como por ejemplo, los sulfuros complejos,
magnetitas, etc., especialmente cuando las rocas son abrasivas y existe agua en el entorno.
2.1.1.5 LA COMPOSICIÓN DE LA ROCA Y LAS EXPLOSIONES SECUNDARIAS

DE POLVO
Las explosiones secundarias de polvo suelen producirse en minas de carbón y también de
sulfuros metálicos, en áreas con alto contenido en pirita, y son cada día más frecuentes por la
utilización de barrenos de gran diámetro. Las p1imeras cargas que se disparan en una voladura,
crean por un lado, una alta cantidad de finos que son lanzados a la atmósfera y por otro,
remueven con la onda aérea y las vibraciones inducidas el polvo depositado en los hastiales y
el piso del hueco de la excavación. Si la energía de los gases de las últimas cargas es
suficientemente elevada para la concentración de polvo alcanzada, puede llegar a producir
explosiones secundarias de efectos devastadores importantes para las instalaciones o equipos.
(Condori, 2015, pág. 124)

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2.1.2 PROPIEDADES DE LOS MACIZOS ROCOSOS

2.1.2.1 LITOLOGÍA
Las voladuras en zonas donde se produce un cambio litológico brusco, por ejemplo, estéril y
mineral, y consecuentemente una variación de las propiedades resistentes de las rocas, obliga
a una reconsideración del diseño, pudiendo seguirse de dos caminos:
- Esquemas iguales para los dos tipos de roca y variación de las cargas unitarias.
- Esquemas distintos, pero con igual carga por barreno. Esta disposición suele adoptarse
manteniendo igual la dimensión del burden, ya que la introducción de un esquema
"SxB" distinto en cada zona entrañaría una mayor complejidad de perforación y un
escalonamiento del nuevo frente creado. (Condori, 2015, pág. 125)
FIGURA: Cambio de esquema recomendado B * B' S* S'.

Fuente: Manual de Perforación y Voladura de Rocas, López Jimeno, 2003.
2.1.2.2 FRACTURAS PREEXISTENTES

Todas las rocas en la naturaleza presentan algún tipo de discontinuidad, microfisuras y
macrofisuras, que influyen de manera decisiva en las propiedades físicas y mecánicas de las
rocas y, consecuentemente, en los resultados de las voladuras.
Las superficies de discontinuidad pueden ser de distinto tipo: planos de estratificación, planos
de laminación y foliación primaria, planos de esquistosidad y pizarrosidad, fracturas y juntas.
Las discontinuidades pueden ser cerradas, abiertas o rellenas, y por ello con diferentes grados

7
de transmisión de la energía del explosivo. Las paredes de estas discontinuidades son

superficies planas sobre las cuales se reflejan las ondas de choque atenuando y dispersando la
energía desarrollada (Condori, 2015, pág. 126).
TABLA: Grado de transmisión de la energía del explosivo.

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2.2 CARACTERIZACIÓN DE LOS MACIZOS ROCOSOS PARA EL DISEÑO DE
VOLADURAS
Las propiedades de los macizos rocosos que influyen más directamente en el diseño de las
voladuras son:
- Resistencias dinámicas de las rocas.

- Espaciamiento y orientación de las discontinuidades.
- Litologías y potencias de los estratos en formaciones sedimentarias.
- Velocidades de propagación de ondas.
- Propiedades elásticas de las rocas.
- Tipos de relleno y apertura de las discontinuidades.
- Índice de anisotropía y heterogeneidad de los macizos.
La determinación de estos parámetros por métodos directos, o de laboratorio, resulta muy difícil
y costosa, ya que los testigos ensayados no suelen incluir las discontinuidades y los cambios
litológicos del macizo rocoso del que proceden. Para obtener una muestra representativa sería
necesario que tuviera unas dimensiones 1O veces mayores que la distancia media entre
discontinuidades. No obstante constituyen un complemento en la caracterización de los
macizos rocosos que se desean fragmentar (Condori, 2015, pág. 129).
En la actualidad las técnicas de caracterización geomecánica más aplicadas son:
- Sondeos con recuperación de testigos y ensayos geomecánicos.

- Estudios estructurales de los sistemas de discontinuidades.
- Perfiles de sísmica de refracción.
- Diagrafías geofísicas de sondeos de investigación.
- Diagrafías geofísicas en barrenos de producción.
- Toma de datos y tratamiento durante la perforación de los barrenos de producción.

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2.3 INDICES DE VOLABILIDAD MEDIANTE USO DE PARÁMETROS
GEOMECÁNICOS
2.3.1 ÍNDICE DE VOLABILIDAD DE AFROUZ

Afrouz et al. en 1988 define un índice de volabilidad basado directamente en el sistema de
clasificación de la masa rocosa de Bieniawsky, en conjunto con el criterio de falla empírico
desarrollado por Hoek y Brown en 1980. El método es poco conocido, y los papers técnicos
que presentan el modelo proporcionan poco soporte de terreno. El método, sin embargo, está
más cercano a la investigación y está muy unido con las teorías desarrolladas por Langefors y
Kihlstrom (1978).
El índice de volabilidad de Afrouz, se define como:
Donde mí es la constante de roca intacta de Hoek y Brown (1980) y que varía de 7 a 25 para
especímenes libres de diaclasas, RMR es el valor dado por la clasificación de la masa rocosa
de Bieniawsky y que varía de 20 para rocas débiles a 100 para rocas con altas resistencias.
El índice de Afrouz también es igual a la relación entre la resistencia a la compresión y la

resistencia a la tensión de manera que Afrouz cree que la resistencia de la roca tiene una mayor
influencia en la fragmentación, junto con la condición de la masa rocosa como la definió
Bieniawsky. Después de estimar el índice de volabilidad, Afrouz desarrolló una relación entre
el índice y la carga específica o factor de carga "q", usando la aproximación de Langefors y
Kihlstrom (1978). La relación desarrollada es:
Donde B es el burden, S es el espaciamiento y H es la altura del banco. Para los cálculos de los
parámetros de B, S y H, Afrouz usa el método desarrollado por Langefors y Kihlstrom.

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2.3.2 INDICE DE VOLABILIDAD DE LILLYS

Un método de evaluación y de cálculo de la volabilidad de un macizo rocoso es el descrito y
elaborado por Peter A. Lillys en 1986, el cual se presenta haciendo uso de 5 parámetros
fácilmente medibles en campo. Éstos son: Descripción del Macizo Rocoso (RMD),
Espaciamiento entre los planos de Juntas (JPS), Orientación de los planos de Juntas (JPO),
Influencia de la Gravedad Específica (SGI) y Dureza (H). Para un macizo rocoso en particular
un valor se asigna a cada parámetro y el Índice de Volabilidad se calcula a partir de estos
valores. La aplicación de este Índice en el planeamiento de Voladura y en el modelamiento
computarizado es discutida por el propio autor. (Condori, 2015, pág. 136)
INTRODUCCIÓN DEL MÉTODO
Lograr un óptimo diseño de voladura para un macizo rocoso en particular, sea éste en minería
o cualquier tipo de canteras, puede ser un procedimiento costoso y de gran consumo de tiempo.
En forna particular, obtener una buena fragmentación y conseguir un punto con el cual estimar
la cantidad adecuada de explosivo requerido para poder romper un bloque de roca (factor de
carga) puede llegar a ser problemático. Dichas estimaciones son usualmente basadas en la
experiencia del operador y/o la experiencia de un consultor externo. Este método presentado
provee al ingeniero geomecánico de voladura una buena estimación de la volabilidad de un
macizo rocoso basado en observaciones de pocos parámetros geotécnicos fácilmente
obtenibles. El método ha sido usado por el autor, en la planeación de voladuras para operaciones
de todos los tamaños y escalas, demostrando ser efectivo en más de una ocasión. (Condori,
2015, pág. 137)
2.3.2.1 FACTORES GEOTÉCNICOS QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE LAS

VOLADURAS
En la práctica cada parámetro usado para describir el macizo rocoso tendrá, teóricamente, algún
efecto sobre la respuesta a una carga explosiva colocada en ella. Una enorme cantidad de
información se ha dedicado a este tema y algunos de estos parámetros incluyen el módulo
estático y dinámico de Young, el coeficiente de Poisson, la densidad, la velocidad de onda, el
esfuerzo tensional, compresivo, los límites elásticos, las características de la atenuación de
ondas tensionales y la porosidad, así como la frecuencia de planos de estratificación y las
características geológicas de las juntas y fallas (por ejemplo Ash, 1973; Harries, 1978, 1981;

11
Hagan, 1979,1980; Cohen, 1980; Mercer, 1980). Es así que desde el punto de vista teórico, el
deseo de predecir un modelo de fragmentación y procesos que involucren parte de ella, deben
de considerar la mayoría de parámetros que se han nombrado.
Desde el punto de vista práctico, sin embargo, es suficiente conocer los parámetros del macizo
rocoso que contribuyen significativamente al rendimiento de la voladura, los cuales son
relativamente pocos. Desde la experiencia del autor, son los siguientes (Condori, 2015, pág.
137):
- La naturaleza estructural del macizo rocoso, por ejemplo, si es rocoso o masivo o

quebradizo.
- El espaciamiento y la orientación de los planos de debilidad, tales como juntas, fallas,
planos de estratificación, esquistosidad y foliación.
- La gravedad específica del material
- La dureza del material.
a. LA NATURALEZA ESTRUCTURAL DE MACIZO ROCOSO (RMD)

Cuando un ingeniero de voladura observa un macizo rocoso con el fin de fragmentarlo,
la primera cosa que notará es "cómo se ve". Si el macizo es blocoso, lo que significa
que está formada por una multitud de bloques limitados por juntas; sabrá que la
fragmentación estará controlada por estas juntas más que por la onda provocada en la
explosión. Si la roca es masiva o con muy pocos planos de debilidad, la distribución de
la fragmentación será enteramente dependiente de la generación e intersección de las
fracturas provocadas por voladura.
Desde este punto, la valoración cualitativa del macizo rocoso es extremadamente
importante. (Condori, 2015, pág. 138)
b. ESPACIAMIENTO ENTRE DISCONTINUIDADES (JPS)
Para los propósitos del cálculo del Índice de Volabilidad, como juntas se referirán a
todos los planos de debilidad del macizo, entre ellos la estratificación, planos de
foliación o esquistosidad, fallas o en su defecto, contactos o aquellas inducidas durante
el proceso de minado. En macizos rocosos con juntas, donde el tamaño de fragmento y

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forma es dependiente ampliamente de las mismas juntas, el espaciamiento de los planos

existente de debilidad dará al ingeniero una buena idea del tamaño y la forma de los
fragmentos hallados después de una voladura. Los macizos rocosos que tienen un
espaciamiento entre familias muy cercano requerirán factores de energía más bajos que
aquellos en donde el espaciamiento es medido en metros (Condori, 2015, pág. 138).
c. ORIENTACIÓN DE LOS PLANOS DE DISCONTINUIDADES (JPO)
La orientación de los planos predominantes de debilidad relacionados a la cara libre es
de mucha importancia, no sólo porque influenciará la fragmentación sino también la
dirección del apilamiento del material, el ancho del banco y otros. Planos de debilidad
distribuidos en fmma horizontal son mucho más fáciles de volar que aquellos planos
que presentan un buzamiento en dirección a la proyección. Este parámetro no solo verá
la dirección de proyección sino también dará un perfil de banco adecuado a las
necesidades.
d. GRAVEDAD ESPECÍFICA Y DUREZA
Aunque todavía influyen, estos dos parámetros son mucho menos importantes que los
tres precedentes. La masa de roca por unidad de volumen es significante cuando una
roca más pesada requerirá mayor energía de explosivo para romperse y moverse que
aquellas con menor densidad. Igualmente, rocas más duras serán más difíciles de
romper que las rocas más suaves, aunque las propiedades del explosivo tengan mayor
influencia en ello (Condori, 2015, pág. 138).
2.3.2 EL ÍNDICE DE VOLABILIDAD (BI)

En algunos problemas de ingeniería de rocas, la interacción entre las variables relacionadas al
macizo rocoso es tan compleja que las soluciones analíticas no son posibles, en tales situaciones
es común usar clasificaciones empíricas del macizo rocoso, tales como aquellas desarrolladas
por Bieniawsky (1976, 1989) y el Instituto Geotécnico Noruego (Barton, 1974). El índice de
calidad de la roca obtenida a partir de estas clasificaciones permite al ingeniero hacer
estimaciones semi cuantitativas de tiempo o lapsos de requerimiento de apoyo para minería
subterránea, y ángulo de pendiente para minería superficial.

13
Este concepto ha sido extendido para incluir la volabilidad del macizo rocoso. Los parámetros
descritos en párrafos anteriores han sido unidos de tal forma que atribuyéndole ciértas pautas,
un valor total puede ser obtenido. Este total es luego una medida de la volabilidad del macizo
rocoso o la facilidad con la que ésta puede ser fragmentada con la energía del explosivo.
Es así que Lillys (1986) definió un Índice de Volabilidad "BI" (Blastability Index) que se
obtiene como suma de los valores representativos de cinco parámetros Geomecánicos, es la
combinación de propiedades físicas y estructurales de la masa rocosa a ser tronada. Este
índice tiene una base similar que el sistema de clasificación de roca desarrollada por
Bieniawsky, Barton y otros; y que se usó con el modelo Kuz-Ram desarrollada por
Cunningham en 1983. Estos factores, y su ranking, se muestran en la siguiente tabla y debe
notarse que el índice está fuertemente inclinado hacia la naturaleza y orientación de los planos
de debilidad de la masa rocosa. (Condori, 2015, pág. 139)

14
TABLA: Parámetros de evaluación para cálculo de índice de volabilidad de Lillys, 1986.

En donde:
Bl = 0,5(RMD +JPS +JPO+SGI +RSI)
Este índice se aplicó por primera vez en minas de hierro de Pilbara, donde existen rocas
extremadamente blandas con un valor de BI=20 y también rocas masivas con un valor BI=lOO,
que tienen una densidad de 4t/m3.
.

15
Datos históricos de voladura han sido usados para construir el gráfico mostrado en la siguiente
figura, la cual muestra el factor de cargar en función del índice de volabilidad. Es importante
ver que este diagrama es válido a gran escala, y más que todo para aquellas en las que se usa el
ANFO corno explosivo primario. La figura también muestra el factor de energía (que es un
poco más elevado que el factor de carga). (Condori, 2015, pág. 140)
FIGURA: Cálculo de Consumos Específicos o Factores de Energía a partir del índice de

Volabilidad.
Fuente: Manual de Perforación y Voladura de Rocas, López Ji meno, 2003.

En operaciones de menor escala en los cuales solo se llega a usar cargadores frontales, los
factores de carga y energía requerirán alcanzar una fragmentación adecuada para ello no es
necesario elevar el factor de carga siempre y cuando se tenga RMD<20 y las discontinuidades
se
encuentren favorablemente orientadas. Cualquiera que sea el caso, el BI puede ser rápidamente
usado para construir curvas similares que muestren escalas particulares. En operaciones de
menor escala en los cuales solo se llega a usar cargadores frontales, los factores de carga y
energía requerirán alcanzar una fragmentación adecuada para ello no es necesario elevar el
factor de carga siempre y cuando se tenga RMD<20 y las discontinuidades se encuentren
favorablemente orientadas. Cualquiera que sea el caso, el BI puede ser rápidamente usado para
construir curvas similares que muestren escalas particulares (Condori, 2015, pág. 141).

16
Por ejemplo, considere una lutita fenuginosa suave, altamente laminada y que tenga una
estratificación horizontal a subhorizontal; si calificamos las características mencionadas
tendremos:
RMD= 15
JPS= 10
JPO= 10
SGI= l0
H= 1
TOTAL=46 y el BI=23
De la figura anterior, el factor de carga es cercano a 0.1 kg/ton.
2.3.3 USO EN MODELOS PREDICTIVOS DE FRAGMENTACIÓN
Cunningham (1983) desarrolló un simple pero útil modelo de fragmentación basado en la
ecuación de Kuznetsov y la distribución de Rosin-Ramler. Este modelo incluye la longitud de
carga, densidad de carga, diámetro de carga, burden, espaciamiento, altura de banco, y energía
producida por el explosivo, el efecto del tipo de roca se incluye como "factor de roca". Las
experiencias con este modelo en una amplia variedad de situaciones en Australia han mostrado
que la constante de roca puede ser obtenida a partir del BI multiplicando simplemente este
factor por0.12.
A= 0.12 * Bl
La aplicación del índice de volabilidad puede esperarse que sea específico para un lugar, pero
para las minas de Hierro, Lilly encontró que el índice está en un rango desde 20 para calizas
débiles a 100 para hematitas masivas de alta densidad. En estas aplicaciones, el índice se
correlacionó con un factor de energía para determinar la cantidad y potencia del
explosivo que mejor se adecuaba a los tipos de roca a ser tronadas.
Grandes voladuras que contenían varios tipos de roca y procedimientos de carguío, se
adecuaron a las condiciones de roca de cada zona. La correlación de Lilly con el factor de
energía fue de la forma:
Factor de energía = 0.015 * BI
Donde el factor de energía se expresa en MJ/ton.

17
La importancia relativa de los diferentes parámetros para decidir la fragmentación producida

por la voladura está subrayada en el índice de Lilly. La dureza de la roca, por ejemplo, se usa
directamente, aunque la aplicación es empírica, requiriendo el operador asignar el factor en la
escala de 1 a 10. Este factor, sin embargo, tendría solo poca influencia en el índice total de
volabilidad, sugiriendo que la resistencia de la roca no juega un rol importante en determinar
la fragmentación. Esto es, tal vez, debido a las presiones extremas generadas aún por los
explosivos de baja potencia. El ANFO por ejemplo, genera una presión de taladro de casi 2
GPa, comparadas con la resistencia de la tensión de una roca X que no es más de 30 MPa
(Condori, 2015, pág. 143).
Con el fin de asistir a los ingenieros en la estimación y requerimientos de perforación y voladura

y el consumo de explosivos en Jos diferentes tipos de macizos rocosos, una serie de cuadros de
disefío banco-voladura han sido desarrollados para un rango de valores de Índices de
Volabilidad. Los cuadros representados en las siguientes figuras muestran la relación entre
el índice y el factor de Carga o patrón de tamafío del taladro (la cual es dada por la distancia
del burden multiplicada por el espaciamiento de taladros a tronar) para tres alturas de banco
operativas (5m, 8m y 10m) y para cuatro diámetros de taladros diferentes (76mm, 89mm,
102mm y 114mm o en unidades inglesas 3", 3.5", 4" y 4.5").
Las condiciones usadas en la creación de estos cuadros son los siguientes:

- Los taladros son verticales.
- Los taladros serán perforados en un patrón de triángulo equilátero en la cual el
espaciamiento es aproximadamente 1.16 veces la distancia de burden.
- La profundidad de sobreperforación es aproximadamente 8 veces el diámetro del
taladro.
- La precisión de perforación es buena.
- Los taladros son cargados con ANFO.
- El llenado de explosivo es aproximadamente igual a la distancia de
burden entre taladros perforados.
- La secuencia de iniciación está diseñada para dar un movimiento adecuado.

18
De esta forma, los cuadros serán utilizados de la siguiente manera:

- Estime el índice de Volabilidad a partir de la información geotécnica de infonnes o de
observaciones en la cara de banco.
- Establece la altura de banco y el diámetro utilizado en la voladura.
- Asegúrese que las condiciones sean válidas para el problema dado.
- Determine el Factor de Carga de la curva adecuada.

19
FIGURA: Cuadros que muestran la relación entre rndice de Volabilidad y Factor de Carga para
bancos de 5 metros.
Fuente: The Use of Blaslability lndex in the Design of B!asts for Open Pits Mines,
P.A.Li!ly, 1992.

20
FIGURA Cuadros que muestran la relación entre fndice de Volabilidad y Factor de Carga para
bancos de 8 metros.
Fuente: The Use of Blastability lndex in the Design of Blasts for Open Pits Mines,
P.A.Lilly, 1992.

21
FIGURA: Cuadros que muestran la relación entre Índice de Volabilidad y Factor de Carga para
bancos de 10 metros.
Fuente: The Use of Blastabilitylndex in the Design of Blasts for Open Pits Mines,
P.A.Lilly, 1992.

22
2.4 OPTIMA FRAGMENTACIÓN Y SU IMPACTO EN LAS OPERACIONES
MINA MOLIENDA
La fragmentación de roca por voladura tiene un significante impacto en la rentabilidad de la

mina, un desarrollo óptimo de la mina es denominada ROM (Run Of Mine), para ello se
requiere una adecuada distribución de tamaño para maximizar el desempeño de los procesos
posteriores. Si la distribución de tamaño de roca fragmentado es modelada y controlada, la
operación habrá hecho un avance significativo hacia la mejora de su desempeño. El
modelamiento de la fragmentación de roca por voladura es un importante paso en la
optimización de las operaciones mina a molienda (Mine to Mill).
Distintos procesos de tratamiento de especies mineralógicas requieren de diferentes grados de
fragmentación del mineral, para de esa forma extraer el material de valor de la manera más
eficiente, es así que la perforación y la voladura es la primera operación del ciclo minero y sus
resultados condicionan en gran medida los rendimientos y los costes de las operaciones
subsiguientes, por ello es un proceso clave dentro de la cadena. La perforación y voladura es
un importante paso en el proceso global y los resultados como la fragmentación, la forma de la
pila, esponjamiento, dilución, daño y ablandado de la roca afecta la eficiencia de los procesos
posteriores.
Tradicionalmente, el proceso total en la industria minera es clasificado dentro de dos grupos
como mina y molienda. Estos son gestionados con centro de costos separados dada una
“supuesta” independencia, es así que cada proceso tiene un presupuesto y producción asignada
y su gestión se enfatiza en lograr la maximización de la producción (toneladas) a un mínimo
costo. Así la eficiencia de cada subproceso es considerada satisfactoria con tal de que ellos
estén dentro del presupuesto y se encuentre dentro de los objetivos de producción. La gestión
de la mina y molienda usualmente apuntan a optimizar cada proceso independientemente en
lugar de una gestión integral.
Es una trampa potencial de disminuir los costos de perforación y voladura por tonelada de roca
rota sin considerar su impacto en los procesos sub siguientes. Del resultado de la voladura son
frecuentemente evaluados y optimizados basados solo en la necesidad de las subsecuentes
operaciones mineras como son la carga, transporte mientras se mantenga la estabilidad del talud
y estándares de seguridad. Esto es por que frecuentemente usamos enfoques como el mostrado

23
en la Figura 4.1 para estimar los resultados óptimos en la voladura (McKenzie 1965, Dinis da
Gama 1990 y Eloranta 1995), donde no se consideran como influye esta en los costos de
chancado, molienda y recuperación. (LEIVA, 2007, pág. 11)
Figura Optima voladura en una tradicional aproximación.

24
CONCLUSIONES
- Conocimos la importancia del índice de volabilidad y su importancia en la aplicación en el

diseño de mallas.
- Conocimos la influencia del índice de volabilidad en la fragmentación de la Roca
- Conocimos qué parámetros influyen directamente en la fragmentación
- Aprendimos los postulados de índice de volabilidad de Lillys y Afrouz así como su aplicación.
- Observamos la importancia de una buena fragmentación en los costos.
BIBLIOGRAFIA
Condori, J. (2015). DETERMINACIÓN DEL ÍNDiCE DE VOLABILIDAD Y FACTOR CARGA.

Arequipa.
LEIVA, A. (2007). INFLUENCIA DE LA OPTIMIZACIÓN DE LA FRAGMENTACIÓN DE

ROCA EN LA RENTABILIDAD DE LAS OPERACIONES MINA- MOLIENDA. Lima -
Perú.

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Universidad Nacional De Cajamarca

Escuela Académico Profesional De Ingeniería De Minas

JULCAMORO CUEVA, Walter Celso

POMPA VASQUEZ, Luis Ronald

SANCHEZ BUSTAMANTE, Christian

ING. WILDER CHUQUIRUNA CHÁVEZ

PERFORACIÓN Y VOLADURA ING. WILDER CHUQUIRUNA CHÁVEZ

1.2.1 OBETIVO GENERAL

1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Conocer qué parámetros influyen directamente en la fragmentación

- Observar la importancia de una buena fragmentación en los costos.

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2.1 PROPIEDADES DE LAS ROCAS Y DE LOS MACIZOS ROCOSOS Y SU

INFLUENCIA EN LOS RESULTADOS DE LAS VOLADURAS

2.1.1 PROPIEDADES DE LAS ROCAS

2.1.1.2 RESISTENCIAS DINÁMICAS DE LAS ROCAS

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muy poco a la fragmentación y provoca una fuerte disminución de la energía de tensión.

2.1.1.5 LA COMPOSICIÓN DE LA ROCA Y LAS EXPLOSIONES SECUNDARIAS

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2.1.2 PROPIEDADES DE LOS MACIZOS ROCOSOS

FIGURA: Cambio de esquema recomendado B * B' S* S'.

2.1.2.2 FRACTURAS PREEXISTENTES

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de transmisión de la energía del explosivo. Las paredes de estas discontinuidades son

TABLA: Grado de transmisión de la energía del explosivo.

Fuente: Manual de Perforación y Voladura de Rocas, López Jimeno, 2003.

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2.2 CARACTERIZACIÓN DE LOS MACIZOS ROCOSOS PARA EL DISEÑO DE

- Resistencias dinámicas de las rocas.

En la actualidad las técnicas de caracterización geomecánica más aplicadas son:

- Sondeos con recuperación de testigos y ensayos geomecánicos.

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2.3 INDICES DE VOLABILIDAD MEDIANTE USO DE PARÁMETROS

2.3.1 ÍNDICE DE VOLABILIDAD DE AFROUZ

El índice de Afrouz también es igual a la relación entre la resistencia a la compresión y la

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2.3.2 INDICE DE VOLABILIDAD DE LILLYS

INTRODUCCIÓN DEL MÉTODO

2.3.2.1 FACTORES GEOTÉCNICOS QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE LAS

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- La naturaleza estructural del macizo rocoso, por ejemplo, si es rocoso o masivo o

a. LA NATURALEZA ESTRUCTURAL DE MACIZO ROCOSO (RMD)

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forma es dependiente ampliamente de las mismas juntas, el espaciamiento de los planos

2.3.2 EL ÍNDICE DE VOLABILIDAD (BI)

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TABLA: Parámetros de evaluación para cálculo de índice de volabilidad de Lillys, 1986.

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FIGURA: Cálculo de Consumos Específicos o Factores de Energía a partir del índice de

Fuente: Manual de Perforación y Voladura de Rocas, López Ji meno, 2003.

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La importancia relativa de los diferentes parámetros para decidir la fragmentación producida

Con el fin de asistir a los ingenieros en la estimación y requerimientos de perforación y voladura

Las condiciones usadas en la creación de estos cuadros son los siguientes:

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De esta forma, los cuadros serán utilizados de la siguiente manera:

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