CAPÍTULO II

MARCO TEÓRICO
2.1 Bases Teóricas

2.4.1 AERÓDROMO

2.4.2 AEROPUERTO

2.4.2.1 Tipos de Aeropuertos

2.4.2.1.1Segun el tipo de actividad

2.4.2.1.1.1 Base Aérea

2.4.2.1.1.2 Aeropuerto Civil

2.4.2.1.2 Según el tipo de Vuelos

2.4.2.1.2.1 Aeropuerto Nacional

2.4.2.1.2.2 Aeropuerto Internacional

2.4.2.2 Componentes de un Aeropuerto

2.4.2.2.1 Lado Tierra

2.4.2.2.1.1 Terminal de Pasajeros

2.4.2.2.1.1.1 Geometría

2.4.2.2.1.1.1.1 Lineal Simple

2.4.2.2.1.1.1.2 Finger o Espigón

2.4.2.2.1.1.1.3. Transporter

2.4.2.2.1.1.1.4 Satélite

2.4.2.2.1.1.1.5 Modulo Compacto

 2.4.2.2.1.2 Áreas del Terminal de Pasajeros

2.4.2.2.1.3 Embarque

2.4.2.2.1.2.1 Tipos de Embarque

2.4.2.2.1.2.1.1 Pasarela Estacionaria

2.4.2.2.1.2.1.2 Pasarela Extensible

2.4.2.2.1.2.1.3 Escalera Móvil

2.4.2.2.1.2.1.4 Transportadores

2.4.2.2.1.2.1.5 Aeronaves con Escalerilla Propia

2.4.2.2.1.4 Cuartel de Bomberos

2.4.2.2.1.5 Acceso y Vialidad

2.4.2.2.1.4.1 Intersecciones

2.4.2.2.1.4.2 Vialidades dentro del establecimiento:

2.4.2.2.1.4.2 Estacionamientos

2.4.2.2.1 Lado Aire

2.4.2.2.1.1 Pista

2.4.2.2.1.1.1 Tipos de Pistas

2.4.2.2.1.1.1.1 Pistas de vuelo visual

2.4.2.2.1.1.1.2 Pistas de vuelos por Instrumentos

2.4.2.2.1.1.2 Características Físicas de las Pistas

2.4.2.2.1.1.2.1 Anchura de las pistas

2.4.2.2.1.1.2.2 Pendientes Longitudinales de las

Pistas

2.4.2.2.1.1.2.3 Pendientes Transversales

 2.4.2.2.1.1.2.4 Márgenes de las Pistas

2.4.2.2.1.1.2.5 Franjas de Pistas

2.4.2.2.1.1.2.6 Longitud de la Pista

2.4.2.2.1.2 Calle de Rodaje

2.4.2.2.1.2.1 Características de Calles de Rodaje

2.4.2.2.1.2.1.1 Anchuras de la calle de rodaje

2.4.2.2.1.2.1.2 Márgenes de las calles de rodaje

2.4.2.2.1.2.1.3 Franja de calle de rodaje

2.4.2.2.1.2.1.4 Curvas de la Calle de Rodaje

2.4.2.2.1.2.1 Partes de Calles de Rodaje

2.4.2.2.1.2.1.1 Calle de acceso al puesto de

estacionamiento de aeronaves

2.4.2.2.1.2.1.2 Calle de rodaje en plataforma

2.4.2.2.1.2.1.3 Calle de salida rápida

2.4.2.2.1.3 Plataforma

2.4.2.2.1.3.1 Partes de una Plataforma

2.4.2.2.1.3.1.1 Plataforma Terminal

2.4.2.2.1.3.1.2 Plataforma de Carga

2.4.2.2.1.3.1.3 Plataforma de Estacionamiento

2.4.2.2.1.3.1.4Plataforma de Servicio en Hangares

2.4.2.2.1.3.1.5 Plataforma de Aviación General

2.4.2.2.1.3.1.2 Plataforma Temporal

2.4.2.2.1.4 Hangares
 2.4.2.2.1.4.1 Configuración de Hangares

2.4.2.2.1.5 Terminal de Plataforma y Carga

2.4.2.2.1.6 Torre de Control

2.4.2.3 Logística y Operación de Aeropuertos

2.4.2.4 Instalaciones complementarias al aeropuerto

2.4.2.5 Procedimientos Constructivos de un Aeropuerto

2.4.2.4.1 Trazo de Nivelación

2.4.2.4.2 Desmonte y Despalme

2.4.2.4.3 Excavación

2.4.2.4.4 Terraplenes y Rellenos

2.4.2.5 Compactación

2.1.3 AEROPUERTO ALTERNO

2.1.1 AERÓDROMO

Área definida de tierra o de agua que incluye todas las edificaciones,

instalaciones y equipos, destinada total o parcialmente a la llegada, salida y
movimiento de aeronaves.

2.1.2 AEROPUERTO

Aeródromo civil de servicios públicos, que cuenta con las instalaciones y

servicios adecuados para la recepción y despacho de aeronaves, pasajeros,
carga y correo del servicio del trasporte aéreo, así como transporte privado
comercial o privado no comercial.

2.1.2.1 Tipos de Aeropuertos

 Según el tipo de actividad:

-Base Aérea: Para aeronaves militares

- Aeropuerto Civil: Son aquellos de interés público, para pasajeros
que usan el avión como medio de trasporte, carga y correo Aero,
estos son: Aeródromo deportivo, aeródromo de apoyo a servicios
públicos, aeropuerto de aviación general, aeropuerto de carga,
aeropuerto comercial, que este se divide en aeropuerto regional o
nacional y aeropuerto turístico.

 Según el tipo de Vuelos:

- Aeropuertos Nacionales: Estos son para vuelos nacionales,

interiores a un mismo país, también llamados vuelos de cabotaje.
- Aeropuertos Internacionales: Este está equipado con instalaciones
de aduanas e inmigración para gestionar vuelos internacionales con
otros países.
2.1.2.2 Componentes de un Aeropuerto

 Lado Tierra:

En esta zona se concentran el manejo de los pasajeros y sus necesidades.

Su principal componente es la terminal (para un aeropuerto comercial de
pasajeros), las bodegas y el terminal de carga (para un aeropuerto de
carga).

Terminal de Pasajeros:

Se refiere a la edificación que sirve para alojar aquellas actividades

relacionadas con la transferencia de pasajeros y sus equipajes, desde el
punto de intercambio entre el transporte terrestre y el edificio de pasajeros
hasta el punto enlace con las aeronaves.

 Geometría:

- Lineal Simple: En este la aeronave puede estacionarse en

configuración angular o paralela en la plataforma en configuración
con el edificio de pasajeros. Las aeronaves se estacionan en forma
perpendicular.

- Finger o Espigón: Edificio central para el área de pasajeros,

conectada a espigones para embarque, las aeronaves pueden
estacionarse a ambos lados del espigón.
- Transporter: Edificio central para el área de pasajeros, que son
transportados a las aeronaves mediante vehículos que funcionan
como puentes aéreos móviles.

- Satélite: Es una unidad satélite rodeada por puestos de embarques

de aeronaves separado de la terminal. El acceso de los pasajeros
desde la terminal puede ser por vía subterránea o mediante
corredores elevados.

- Modulo Compacto: Edificios modulares construidos en etapas a

medida que el aeropuerto se desarrolla.
Áreas del Terminal de Pasajeros:

 Área de Partida:
- Acceso a terminal, estacionamiento, vereda, etc.
- Hall de partidas y Check in.
- Procesos de Control.
- Áreas de embarques y Gates.
- Acceso a Aeronaves.

 Área de Arribo:
- Acceso a terminal desde Aeronave.
- Procesos de control y tránsitos.
- Reclamos de equipaje.
- Procesos de control.
- Hall arribos y salida de terminal.

Embarque:

 Embarque de Pasajeros:

Es la entrada directa a nivel de la aeronave, se consigue mediante una

pasarela que permite al pasajero entrar en la aeronave desde el edificio
terminal sin haber cambiado de nivel.

- Pasarela Estacionaria: Es una plataforma corta que va adosada a

una satélite del edificio. Esta plataforma se alarga hacia la aeronave
una pequeña distancia, esta tiene una variación muy limitada entre
la altura de la aeronave y el piso de la terminal.
- Pasarela Extensible: Uno de los extremos de esta pasarela
telescópica va unida al edificio de la terminal, mediante
articulación, y el otro se sostiene sobre dos ruedas gemelas
orientadas, accionadas por motor.

- Escalera Móvil: La escalera se lleva hasta la aeronave empujándose

o mediante un vehículo y se ajusta para que coincida con el nivel de
la puerta de la aeronave.

- Aeronaves con Escalerilla propia: Es el mismo procedimiento al de

la escalera móvil y puede utilizarse en cualquier aeronave provista
de escalerilla propia.
Cuartel de Bomberos:

Su objetivo principal es el de salvar vidas en caso de accidentes de aviación.

Esta contingencia implica constantemente la posibilidad y necesidad de
extinguir un incendio que pueda presentarse en:
- El momento de aterrizaje, despegue, rodaje o estacionamiento.
- Inmediatamente después de un accidente de aviación.
- En cualquier momento durante las operaciones de salvamento.
El C.R.E.I es el encargado de velar por el servicio que proporciona, el cual
debe estar organizado, equipado y dotado por personal adiestrado para
cumplir con las funciones que le compete.
Se propone que la estación de incendios que aloje a estos organismos este
normalmente situada en el propio aeropuerto, si bien no se excluye la
posibilidad de que este fuera de él, con tal de que sea posible, respetar el
tiempo de respuesta previsto.

Esquema Básico de Cuartel de Bomberos

Acceso y Vialidad

 Intersecciones:

En todo aeropuerto es indispensable que se proyecte una intersección

adecuada, ya que necesariamente la ubicación del aeropuerto se encontrará
en las afueras de la zona urbana de la principal ciudad a la que preste
servicio, esta requiere de vialidades rápidas que lo conecten con la ciudad y
por lo general el aeropuerto se localiza al lado o a una distancia próxima a la
carretera principal que comunica a dicha ciudad.

 Vialidades dentro del establecimiento:

- Deben estar dimensionadas acorde al volumen y modalidad de uso

del aeropuerto.
- Evitar cruces de flujo Internacional/ Cabotaje, Arribos/ Partidas.
- Calcular largos de veredas y número de carriles.
- Separar vialidades de servicio y públicas.
- Planificación acorde con plan de transportes regionales.

 Estacionamientos:

En un aeropuerto debe existir un equilibrio entre el proyecto del aeropuerto

y la construcción de las calles y terminales del medio urbano o la red de
carretera, con los requerimientos y necesidades de flujo vehicular.
Existen dos tipos de estacionamientos, estos son:
- En la Calle: Los cuales pueden ser controlados por medios de
parquímetros o pueden ser gratuitos.
- Fuera de la Calle: Se refiere a los lotes que no se encuentran en la
vía pública que se utilizan como estacionamiento.
Características de un estacionamiento de aeropuerto:
- Estos deben tener puestos para público, empleados y carga.
- Estos deben ser de corta y larga estadía
- Debe contar con servicio de ticket y pago flexible.
  Lado Aire:

Esta zona está dedicada a todo lo que tiene que ver con las aeronaves y todo
lo que se mueve alrededor de lo que necesitan. El principal componente de
esta zona es la pista de aterrizaje, luego están las calles de rodaje,
plataformas, estacionamientos y hangares.

Pista:

Es la franja de terreno preparada y acondicionada de un aeropuerto en la que

se realizan los aterrizajes, despegues y rodaje de las aeronaves.

 Tipos de Pistas:

- Pistas de vuelo visual: Es la pista destinada a las operaciones de

aeronaves que utilicen procedimientos visuales para su
aproximación. Con las reglas de aproximación meteorológicas.
 - Pistas de Vuelos por Instrumentos: Destinada a la operación de
aeronaves que utilizan procedimientos de aproximación por
instrumentos.

 Características Físicas de las Pistas :

- Anchura de la Pista: Esta no debe ser menor de 30 metros.

- Pendientes Longitudinales de las Pistas: La pendiente obtenida al

dividir la diferencia entre la elevación máxima y la mínima a lo largo
del eje de la pista, por la longitud de esta no debe exceder del 1%.

- Pendientes Transversales: Para facilitar la rápida evacuación de gua,

la superficie de la pista debe ser convexa, esto asegura el máximo
drenaje de la pista, y esa pendiente debe ser del 1.5 % a lo largo de
toda la pista.

- Márgenes de la Pista: Es una banda de terreno que bordea el

pavimento, que sirve de transición entre el pavimento y el terreno
adyacente, y también sirve como circulación de los equipos de
mantenimiento y patrullas.

- Franjas de la Pista: Es una superficie definida que comprende la

pista y la zona de parada, destinada a reducir riego de daños a las
aeronaves que salgan de la pista y proteger a las personas durante
las operaciones de despegue y aterrizaje.

- Longitud de la Pista: La longitud de la pista depende de los factores

atmosféricos y los relativos a las características y dimensiones del
avión.
Calle de Rodaje:

Son las franjas de terreno preparadas y acondicionadas en el aeropuerto para

que la aeronave acceda después de salir de la pista de aterrizaje hasta su
posición en la plataforma.

 Características de Calles de Rodaje:

- Anchura de la Calle de Rodaje: Las calles de rodaje deben contar

con un mínimo de la anchura de la aeronave.

- Márgenes de las Calles de Rodaje: Los márgenes en las calles de

rodaje están destinados para evitar que los motores de las
aeronaves absorban piedras u otras objetos que puedan dañarlos.

- Franjas de la Calle de Rodaje: Es la zona que incluye una calle de

rodaje y un margen, y está destinada a proteger a una aeronave
 que este operando en ella y a reducir el riesgo de daño en caso de
una accidente.

- Curvas de las Calles de Rodaje: El diseño de la curva debería seguir

las señales del eje de la calle de rodaje pero con una distancia
mínima de separación entre la rueda y el borde del pavimento.

 Partes de Calles de Rodaje:

- Calle de Rodaje al Puesto de Estacionamiento de Aeronaves: La

parte de una plataforma designada como calle de rodaje y
destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento
de aeronaves.

- Calle de Rodaje en Plataforma: La parte de un sistema de calle de

rodaje sitiada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía
para el rodaje a través de la plataforma.
 - Calle de Salida Rápida: Es la que se une con una pista en un ángulo
agudo y está proyectada de modo que permita a los aviones que
aterrizan virar a una velocidad rápida y así evitar para permanecer
allí el menor tiempo posible.

Plataforma:

Es la superficie del aeropuerto acondicionada para que las aeronaves se

estacionen y realicen sus operaciones de carga y descarga de pasajeros, o
dotación de servicios a la aeronave.

 Partes de una Plataforma:

- Plataforma Temporal: Es el área designada para las maniobras y

estacionamiento de las aeronaves junto al terminal de pasajeros,
para abastecer a la aeronave de combustible y servicios.

- Plataforma de Carga: Esta es para las aeronaves que solo

transportan carga y correo, esta plataforma va situada junto al
edificio terminal de carga, esta debe ir separada de la plataforma de
aeronaves de pasajeros debido a las distintas instalaciones que
lleva.
 - Plataforma de Estacionamiento: Los aeropuertos pueden necesitar
una plataforma de estacionamiento por separado, aparte de la
plataforma de la terminal, esto para llevar a las aeronaves para
mantenimiento o fuera de servicio.

- Plataforma de Servicios de Hangares: Es una plataforma descubierta

adyacente al hangar para realizar mantenimiento a las aeronaves.

- Plataforma para la Aviación General: Esta es para las aeronaves de

aviación general utilizadas para vuelos de negocios o de carácter
personal.

- Plataforma Temporal: Estas para el acceso a las instalaciones de

abastecimiento de combustible, servicios de aeronaves y transporte
terrestre.

Hangares:

El diseño de los hangares tienen que cumplir con dos funciones primordiales:
- Proporcionar estancia de los aviones para darle servicio.
- Para hacerle revisión, ya sea preventiva o correctiva.

 Configuración de Hangares:
Teniendo en consideración las Posiciones Simultaneas de Aviación General
(PSAG), se realizara una configuración adecuada que cubra las necesidades
der cada proyecto de hangar.
Terminal de Plataforma y Carga:

Este debe contar con:

- Acceso vehicular externo y propio
- Conexión con otros medios de transporte ( camión, tren, barco)
- Vinculación directa y lineal con plataforma
- Separación de áreas públicas estériles
- Flexibilidad para ampliar y re-funcionalizar
- Vinculación con zona franca
- Incorporación con procesos y controles
- Integración de áreas especiales

Torre de Control:

Esta se encarga de proporcionar a todas las aeronaves que se encuentran

volando en las inmediaciones de un aeropuerto y las que se hallen en el área
de maniobras (pistas y calles de rodaje) del mismo.
Todas las aeronaves que llegan y salen a transitar en la pista y calles de
rodaje que cuenta con una torre de control, son controladas por la unidad
ATC (Control de Transito Aéreo).
La torre de control cuenta con dos áreas:
- La Cabina donde se localizan los equipos de comunicación,
meteorológicos, monitores, consolas de control y pistolas para
señales visuales.
 - La Subcabina se encuentra todo el soporte técnico requerido para
las comunicaciones tales como: transmisores, receptores, asi como
grabadoras de voces.

2.1.2.3 Logística y Operación de Aeropuertos

 Los tractores: que son los que empujan al avión en reversa para
separarse de la terminal.
 Los camiones de traslado convencionales y convertibles: son camiones
semejantes a los de transporte público que transportan a los pasajeros
hacia y desde la plataforma remota donde se encuentra su vuelo, y
otros que tienen la capacidad de subir la cabina de pasajeros a
determinada altura para quedar directamente en la puerta del avión.

 Los coches de equipaje: son camionetas descubiertas que llevan

enganchados varios remolques en los que se transporta el equipaje
desde la terminal al avión y viceversa.
 Los camiones de alimentos: son camiones de caja unida en la cual
transportan los alimentos para el vuelo desde las cocinas del
aeropuerto o la aerolínea hacia el avión. Tienen la capacidad de
levantar la caja a la altura de la puerta de entrada de servicios gracias a
un sistema de amortiguadores.

 Los automóviles de aerolínea y de servicios auxiliares: son automóviles

autorizados para circular por las terminales y avenidas para aportar
mantenimiento en caso necesario y revisiones de seguridad a los
aviones de su aerolínea, al aeropuerto en general y su correcto uso.

 Los remolques de transporte de combustible: son tráilers con una pipa

como remolque en la cual transportan el combustible que se le habrá
de suministrar a los aviones antes del vuelo.
  Los camiones de drenaje: son camiones que extraen el agua de
desecho utilizada durante el vuelo en los sanitarios y suministran agua
limpia para el mismo objeto.

2.1.2.4 Instalaciones complementarias al aeropuerto

 Instalaciones y servicios para las actividades aeronáuticas y de apoyo:

Para servicios meteorológicos, de control de tránsito aéreo de
comunicaciones, depósitos de combustibles y todas las instalaciones para la
administración y mantenimiento, el personal, la aviación general y la policía.

 Instalaciones y servicios para manipulación de combustible:

Debe considerar la capacidad de almacenamiento, el emplazamiento de
combustible a las aeronaves y requisitos de diseño relativos a los sistemas de
abastecimiento.

2.1.2.5 Procedimientos Constructivos de un Aeropuerto

 Trazo de Nivelación:
Ubicación de la obra que se trate, respecto al proyecto general de
aeropuerto y se establecen sus puntos de control necesarios para verificar
en el proceso de la obra su nivelación horizontal y vertical.
 Desmonte y Despalme.
Aquí se realiza la tala y destronque de árboles, roza de maleza y
desenraicé. Luego se elimina la capa vegetal del terreno.
  Excavación:
Se lleva a cabo a través de máquinas, equipos o con herramienta manual
 Terraplenes y Rellenos:
Se forman con material producto de la excavación, se desplantan a nivel
de subrasante para posteriormente recibir la estructura que va a soportar
y que debe cumplir con su procedimiento constructivo y resistencia para
el tipo de obra.
 Compactación: Todas las obras de construcción de aeropuertos
requieren de compactación de su terreno natural de su desplante, así
como de sus rellenos y terraplenes, efectuándose con máquinas,
equipos y en algunos casos con herramienta manual, esto para evitar
el hundimiento de la vía debido por el peso de las aeronaves.

2.1.3 AEROPUERTO ALTERNO

Es un aeropuerto que se fija en el plan de vuelo de una aeronave y que debe

recibir los aviones cuando el aeropuerto de destino por cualquier
circunstancia ni pueda hacerlo.