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TURBINAS A GAS
p T
Qa
3
CAMARA COMBUSTION
2 3
2 3 2
TURBINA W Q
4
4
COMPRESOR
1 1
4 Qr
1
v s
SUMIDERO
η=
Q A − QR Q (T − T1 )
=1− R =1− 4
QA QA (T3 − T2 )
Como los procesos de 1 - 2 y 3 - 4 son isentrópicos entre las presiones P2 y P1,
utilizaremos la ecuación:
γ −1
T2 P2
= (rp ) γ
γ γ −1
=
T1 P1
γ −1
T3 P3
= (rp ) γ
γ γ −1
=
T4 P4
η = 1−
(T4 − T1 ) = 1−
1
(T4 − T1 ) − (rp ) γ (r )
γ −1 γ −1
γ
p
Existe otro parámetro llamado Razón de Trabajo que viene expresado por:
= 1 − 1 (r p ) γ
TrabajoNeto T γ −1
rw =
TrabajoBruto T3
Para una razón de trabajo alta T3 debe ser lo mayor posible y T1 lo mas bajo.
EJEMPLO 01.- En una turbina de gas, una unidad de aire es introducida a 1.02 bar y
15ºC, y es comprimida hasta 8.0 bar. Calcular el rendimiento térmico y la razón de
trabajo del ciclo ideal de presión cuando la temperatura máxima del ciclo está limitada
a 900°C.
γ = 1.4 (del aire) y Cp = 1.005 KJ/Kg ºK
Una turbina a gas real o también llamada “práctica” es una que funciona en un ciclo
abierto, en el cuál una compresora rotatoria y una turbina están montadas sobre un
mismo eje, como se muestra en la figura.
Para obtener trabajo neto de la unidad, la turbina debe desarrollar más trabajo bruto
que el requerido por la compresora y para vencer todas las pérdidas mecánicas.
La turbina de gas de ciclo abierto no puede ser comparado directamente con el ciclo de
presión constante ya que combustible es quemado y una carga fresca de aire es
introducida continuamente a la compresora. El ciclo real tiene por características una
reacción química en la cámara de combustión que resulta en productos de alta
temperatura químicamente diferentes a los reactivos. Durante la combustión, no hay
un intercambio de energía con los alrededores siendo el efecto una reducción gradual
en la energía química con un aumento correspondiente en la Entalpía del fluido.
Wc = Cp c (T2´ − T1 )
Wt = Cp t − (T3 − T4´ )
Qa = Cp cc (T3 − T2´ )
Qr = Cp cc (T4´ − T1 )
Rendimiento Térmico:
Cp t (T3 − T4´ ) − Cp c (T2´ − T1 )
η=
Cp cc (T3 − T2´ )
El valor de los calores específicos para un gas real varía con la temperatura y en el
ciclo abierto el calor específico de los gases es diferente en la compresora, en la
cámara de combustión y en la turbina. Para cada uno de estos elementos se utiliza un
valor promedio de Cp, encontrado experimentalmente y por tanto también puede
conocerse γ.
Muchas veces los cálculos pueden simplificarse usando el rendimiento isentrópico para
ya sea la compresora o la turbina, siendo:
Ejemplo 3.
Aire entra a una compresora de 17ºC y 1.01 bar y la razón de presión es de 8/1. La
compresora es impulsada por la turbina de AP y la turbina de baja presión acciona el
eje de un generador. Los rendimientos isentrópicos de la compresora, turbina de AP y
BP son 0.80, 0.85 y 0.83 respectivamente. Calcular la presión y temperatura de los
gases entrando a la turbina de potencia, la potencia neta desarrollada por la unidad por
Kg/seg. de flujo de masa, la razón de trabajo y el rendimiento térmico de la unidad.
La temp máxima llega a 650 ºC . Asumir que Cpc=1.005 KJ/Kg-ºK y γc = 1.4, y para
los procesos de combustión y ex`pansión Cpt/cc = 1.15 KJ/Kg ºK y γ = 1.333 para la
turbina y cámaras de combustión. Ignore la masa del combustible.
Combustible
C/C
I/C
Aire
C T
I/C
C/C
5
4
C T
ap
3 6
I/E
Wc = CP (TA’-T2’) + CP (T2’-T1)
Podemos ver que (T4’-T3) es menor que (TA’-T2’), entonces el trabajo requerido es
menor. Por supuesto que estamos asumiendo que los rendimientos isentrópicos de las
dos compresoras, operando separadamente son iguales al de la compresora simple que
se utilizaría si no habría inter-enfriamiento.
Se puede demostrar que la mejor presión entre dos etapas ( pi ) es aquella que da
razones de presión iguales en ambas etapas de compresión, por consiguiente:
TrabajoNet o Wt − Wc
rw = =
TrabajoBruto Wt
De esto podemos deducir que la razón de trabajo será incrementada cuando el trabajo
de compresión se reduzca.
Wt − 2WC
η=
Qa
Podemos ver que se necesita mas energía cuando se enfría el aire entre las dos etapas y
pese a que el trabajo neto es incrementado, el aumento en calor a suministrarse hace
que el rendimiento térmico baje.
Otra desventaja del inter-enfriamiento es que se necesita agua para la refrigeración, y el
volumen adicional de la unidad no sea compensado con el aumento en la razón de
trabajo.
2.3.2. Recalentadores
T. 1 T. 2
qrec
T 6 8
qrec = ( h8 − h7 )
7
9
5
4 2 10
3 1
C/C
3´
2´
C T
AP
1 4´
RC
T
5 BP
6´
Siendo que las líneas de presión constantes son divergentes hacia la derecha, entonces
se puede ver que la diferencia (T5 - T6’) es mayor que (T4’ - TB’), por consiguiente el
Recalentamiento aumenta el trabajo neto.
Sin embargo, tiene la desventaja de que si, pese a que la razón de trabajo aumenta, el
rendimiento térmico puede bajar ya que calor debe ser suministrado en la segunda
Cámara de Combustión.
También tiene el efecto de que los gases saliendo de la turbina de BP están a una
mayor temperatura (T6’ - TB’), entonces un intercambiador de energía debe ser
utilizado para aprovechar algo de la energía de los gases de escape.
6 Regenerador
3 4
Cámara
1 Combustión 5
2
eje
Compresor Turbina
4
P2 = const
T
qcc wt
3 5
2
6
wc
P1 = const
1
s
Los gases de escape saliendo de la turbina de BP están a una mayor temperatura
elevada, y por consiguiente tienen una entalpía también alta. Si se permite que estos
gases salgan al exterior en ese estado, se estaría desperdiciando energía. Algo de esta
energía puede ser recobrada pasando los gases de la turbina por un intercambiador de
calor, donde el calor transferido de los gases es usado para calentar el aire saliendo de
la compresora. Las figuras ilustran este sistema. Por supuesto en el caso ideal el aire
seria calentado de T2’ hasta T3 = T5` y los gases serian enfriados de T5’, a T6 = T2’,
siendo este un caso ideal, sin embargo en la práctica esto es imposible, ya que una
diferencia finita de temperatura es requerida en el intercambiador de Calor para la
transferencia de calor. Considerando un caso práctico donde la diferencia de
temperatura requerida entre los gases y el aire entrando al intercambiado de Calor es
(T6 - T2’) y la diferencia entre los gases y el aire saliendo del IC es (T5’ - T3).
La gran ventaja de usar un I.C. es que la cantidad de calor que debe suministrar será
menor y aunque el trabajo neto del IC el rendimiento térmico habrá subido
Por supuesto que un IC solo puede ser usado cuando la diferencia de temperatura es
suficientemente grande entre la salida de los gases de escape de la turbina y del aire de
la compresora, ya que el área del IC es inversamente proporcional a la diferencia de
temperaturas para obtener una razón térmica alta. En turbinas de gas de aviación
Ejemplo 5.- Una turbina de gas de 5000 KW opera con dos etapas de compresión, la
razón de presión total es de 9/1. Una turbina de AP acciona las
compresoras y la turbina de BP acciona al generador, la temperatura de
los gases entrando a la turbina AP es de 650 ºC y los gases son
recalentados a 650 ºC después de la expansión en la primera turbina.
Los gases de escape saliendo de la turbina BP pasan por un IC para
calentar el aire saliendo de la compresora de AP. Las compresoras
tienen razones de presión iguales y el inter-enfriamiento es completo
entre ambas etapas. El aire entra a la unidad a 15 ºC. El rendimiento
isentrópico de cada compresora es de 0.8 y de cada turbina es de 0.85.
la razón térmica del IC es de 0.75. Asumimos un rendimiento mecánico
del 98 % en el eje de potencia y en el de la compresora-turbina.
Ignorando todas las pérdidas de presión y los cambios en Energía
Cinética, calcular el rendimiento térmico y la razón de trabajo de la
unidad y el flujo de masa en Kg/seg . Para aire Cp = 1.005 KJ/Kg ºK ,
λ = 1,4. Para los gases en la CC, turbinas e IC Cp = 1.15 KJ/KgºK ,
λ = 1.333. Ignore la masa del combustible.
10 regenerador
recalentador
1 5 6
Cámara 9
4 7 8
Combustión
C. 1 C. 2 T. 1 T. 2
eje
2 3
qrec
T qcc 6 8
Interenfriador
wt1
7
9
wt2
5
4 2 10
wc1
wc2
3 1
qinter s
Los dos primeros tipos son básicamente similares, teniendo las turbinas
configuraciones comunes variando tan solo los sistemas de entrada y salida del aire y
gases respectivamente dependiendo de requerimientos individuales. Estos dos tipos
generalmente son derivados y adaptados de turbinas de uso aéreo con las respectivas
modificaciones. (ver catálogos de fabricantes).