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21 de octubre de 2018
Resumen
El laboratorio de la Segunda Ley de Newton consistió en la toma de datos de
masa y tiempo de un carrito en movimiento acelerado el cual se desplazó sobre un
riel de baja fricción para minimizar la fuerza de rozamiento, donde se aceleró el
carrito mediante una cuerda que pasaba por una polea ubicada en el extremo del
riel y un| porta masas para poner diferentes densidades de peso.
OBJETIVO
CUESTIONARIO
1. ¿Qué le ocurre a un objeto cuando se aplica una fuerza neta sobre este?
RTA: Cuando la fuerza neta que actúa o aplica en un cuerpo no es cero este
mismo cuerpo se mueve con una aceleración en dirección a la fuerza neta
teniendo en cuenta que esta aceleración aumenta proporcionalmente a la fuerza
neta es decir si F aumenta a 2F la aceleración aumenta a 2A.
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RTA: La aceleración de un objeto es directamente proporcional a la fuerza neta
aplicada al mismo e inversamente proporcional a la masa del objeto.
Si la masa incrementa la aceleración disminuye (la fuerza neta se mantiene
constante)
1. MARCO TEÓRICO
La segunda ley trata sobre lo que sucede a un cuerpo cuando sobre éste actúa
una fuerza neta, describe el comportamiento de cada cuerpo que cambia su
movimiento debido a una fuerza total diferente de cero. Cuando una fuerza neta
actúa sobre un cuerpo, su velocidad cambia y consecuente éste se acelera. Una
mayor fuerza aplicada sobre un cuerpo produce una mayor aceleración.
F=ma
F=ma
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Figura 1: Riel de baja fricción
Sensor de Movimiento
Bases Ajustables
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Figura 4: Polea con Abrazadera
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Figura 6: Dispositivo Xplorer GLX
Portas Masa
Con los instrumentos mencionados, lo que se hizo fue estudiar el movimiento que
tenía el carro con los diferentes pesos (sin peso, 5 gr y 10 gr), con el fin de obtener
una tabla que nos indicará posición y tiempo en cada caso.
Carrito Dinámico
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Utilización y función (Carrito Dinámico)
Empleado para determinar los valores del objeto en movimiento. Es un elemento
que se usa para poner en movimiento en el riel.
DATOS TOMADOS
Realizamos la prueba de la Segunda Ley de Newton donde se tomaron los datos
de la aceleración experimental con el apoyo del GLX, se tomaron 9 intervalos de
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tiempo y se promedió la aceleración experimental con el peso del carrito constante
y variando la masa en el porta masas.
M1
VARIA
POR BLE,
TA M2
CARRI MAS CONST
TO A ANTE
M1
CONST
POR ANTE,
TA M2
CARRI MAS VARIA
TO A BLE
T1= m1* ɑ
T1= ((-m2* ɑ) + (m2*9,8))
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Para calcular el % de diferencia entre la aceleración experimental y la teórica se
utilizó la fórmula:
𝑇𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑎
%Diff =( 𝐸𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 ) * 100%
+
Posición
Tiempo (s) (m)
0,1004 0,125
0,2004 0,126
0,3004 0,126
0,4004 0,124
0,5004 0,125
0,6004 0,129
0,7004 0,145
0,8005 0,165
0,9005 0,185
1,0006 0,201
1,1006 0,222
1,2007 0,245
1,3008 0,272
1,4009 0,3
1,5010 0,334
1,6001 0,37
1,7012 0,406
1,8013 0,448
1,9015 0,502
2,0160 0,548
2,1007 0,595
2,2019 0,659
2,3020 0,702
2,4000 0,799
2,5014 0,81
Tabla 1
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Posición vs Tiempo
y = 0.1425x2 - 0.0791x + 0.1333
0.8
R² = 0.9995
0.7
0.6
0.5
0.4 Posición (m)
0.3 Poly. (Posición (m))
0.2
0.1
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5
Grafica 1 (Posicion vs tiempo) Tabla 1.
+
y = 20,029x - 0,5395
R² = 0,998
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2. ANÁLISIS
3. CONCLUSIONES
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● La velocidad depende de la aceleración que se le esté efectuando al objeto
en un instante de tiempo.
Podemos inferir que mediante la práctica y al realizar los cálculos que la masa por
la aceleración es igual a la fuerza realizada por el carro.
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