Proyecto Control Proactivo de

Fricción de Maquinaria
Edgar Gutierrez, CMRP
Mech Engineer, Reg. CIP 54689
Welding Engineer 2003
Docente PUCP - Titulación Ing. Mecánica
Black Belt, Six Sigma
Contamination Control Consultant
Fluids&Tribology&Consultant - NORIA
ICML - MLA III, MLT II
Rpm: #118121
Rpc: 997931268
Nex: (98) 130*2712
Edgar.gutierrez@alubricon.com

14.0 CONTROL DE FRICCION

SOLIDA

• Introducción

Estrategias de Mantenimiento
LA FRICCION: En 1508 el Ingeniero y Artista Leonardo
Da Vinci presento su postulado sobre el coeficiente de fricción.
En 1785 el físico Francés Coulomb postuló la diferencia entre
Fricción Estática y Cinética.

COEFICIENTES DE
FRICCION

Fricción Estática
Fricción Dinámica
La Tribología es la ciencia que que estudia integramente
la relación que existe entre dos superficies en
movimiento:

- Lubricación: Reducción de la fricción en sus diferentes

formas (sólida, mixta, líquida) mediante una sustancia
lubricante.
- El Desgaste: Es la consecuencia, el Efecto NO
DESEADO de la Remoción de Material de un
componente.
- La Fricción: Resistencia al movimiento de dos cuerpos
o sustancia.

La palabra TRIBOLOGÍA se acuño para describir un

programa de acciones del gobierno inglés, que nació
a raíz del Reporte de Peter Jost (1966), el cual,
analizaba el gran desperdicio de recursos, estimado
en 515 millones de libras esterlinas, que ocurría por
ignorar los fenómenos mecánicos de interacción
superficial y su directa consecuencia en la perdida
de energía.

En 1983 la ASME adoptó el termino es sus definiciones.

 Energía
Si la Energía se transforma y se utiliza al 100%...sería Ideal…. 
pero, la Energía no se aprovecha al máximo… una parte 
importante se pierde …y se manifiesta con Temperatura …. quien 
genera esta variable Temperatura ?

Heat!
T°C
Energía In

Friction
Energía UTIL

FRICCION (No desaparece…sólo se

transforma)

Calor por Escape

Calor por
radiación

Potencia
Calor disipado
Útil
por convección
 TENDENCIA EN LA INDUSTRIA
REGIMEN DE LUBRICACION

ESPACIOS LIBRES CADA VEZ

MAS AJUSTADOS

Curva de Stribeck y Coeficiente de Fricción.- El Científico

Alemán Richard Stribeck (1861 – 1950) desarrolló en 1902, cientos de
pruebas en un rodamiento modificando 3 variables.
- Velocidad Veloc x Visc
- Viscosidad
Carga
- Carga
Esto lo llevó a generar el gráfico actualmente llamado Curva de Stribeck
 Introducción – Régimen Lubricación
Curva de Stribeck y Coeficiente de Fricción.- El Coeficiente de
Fricción y la Película Lubricante siempre estarán relacionados al tipo de
contacto y la materia que lo genera.
Arranque, Parada Operación Agua, Desgaste
Espesor de Película “h”

Abrasivo,
Erosivo

Película
Lubricante

Materiales

Rugosidad Superficial

Control de Contaminación
Coeficiente de Fricción “f”

Fricción Límite

Película Fricción Mixta

Lubricación Elastohidrodinámica

Lubricación Hidrodinámica

LIMITE

MIXTA
METAL - METAL

EHL y HIDRODINAMICA

Curva de
Stribeck Lubricación Incipiente
 Control Proactivo de Fricción Total
Control de Control de
Fricción Sólida Fricción Líquida
Arranque, Bajas rpm,
Alta Carga, REALIDAD
SobreRevolución, Agua, Desgaste
Parada, Baja Presión Abrasivo,
Erosivo

Lubricación Lubricación Operación

“Incipiente” Nominal
Consecuencias de una Lubricación Incipiente

Si podemos evitarlo…….

Proyecto Control de 
Fricción SOLIDA
 Control Proactivo de Fricción Total
Control de
Fricción Sólida
Arranque, Bajas
rpm, Alta Carga, REALIDAD
SobreRevolución,
Parada, Baja
Presión

Lubricación Lubricación Operación

“Incipiente” Nominal

Control Proactivo de Fricción Total
Proyecto Control de Fricción SOLIDA
Facts
and
Data

Condiciones de Lubricación
Límite, Mixta y Elasto
Hidrodinámica

Tren Diferencial y Mandos Finales

Control Proactivo de Fricción Total
Proyecto Control de Fricción SOLIDA
Fricción por
Facts and Data Rodadura o
Contacto Lineal o
Puntual

Fricción por
Rodadura o
Contacto Lineal o
Puntual

Condiciones de
Lubricación Límite, Mixta
y Elasto Hidrodinámica

Proyecto Control de
Fricción SOLIDA

Condiciones de
Lubricación
Hidrodinámica
 Enemigo,
Origin of
Wear

Engine
Lubrication

En 1981, lo confirman, aplicar un aditivo MF ataca y neutraliza directamente

a la causa raíz del desgaste, desde la Lubricación Límite, esto significa:
menos fricción, menos temperatura, menos desgaste, menos consumo de
energía, menor degradación del aceite.
Control Proactivo de Fricción SOLIDA
 Control Proactivo de Fricción Sólida

Control Proactivo de Fricción SOLIDA
PRUEBAS DE RESISTENCIA DE PELICULA

CAPACIDAD DE CARGA
PRUEBA D CARGA TIMKEN D-2782
INTERPRETACION DE ESTOS VALORES

5 - 10 lb. Lubricante simple.

35 - 50 lb. Lubricante con aditivo Extrema Presión (EP).
50 - 65 lb. Lubricante con aditivo EP Servicio pesado.
> 65 lb. Lubricante Modificador de Fricción.
Consiste en girar una pista sobre una superficie plana durante minutos
con cargas ascendentes hasta que se agarrotan.

Cuando la carga supera la resistencia de la película se inicia la

formación de escoriaduras.
Solid/Boundary/Mixed Lubrication 
Ahora conocemos un nuevo producto para controlar la Fricción Sólida

‐Antifoams
‐Detergernts
‐Dispersants
‐Antioxidants
‐Index Viscosity (IV)
‐ Extreme Pressure (EP)
‐ Anti Wear (AW)
‐ Friction Modifier (FM)

Control Proactivo de Fricción SOLIDA
 Prueba en Campo con DuraOil SB3

- 10 Minutos de aplicación.
- Motor VW 1600.
- Película BL recibe carga térmica de combustión.
- Refrigerado por aire.
- Película BL recibe subproductos Hidrocarburos.
- Auto parado.
- Los anillos, metales, ejes, son los elementos
- Mas de 15 min. de prueba.
críticos
Reduction of Wear Iron (Fe) in Six Engines – Shovels
Since May 2010, all 2011 and currently in Control

Edgar Gutierrez - CMRP

Mech Eng – CIP 54689
Black Belt – 6Sigma
Fluids&Lube&CC&Tribology Consultant
ICML - MLAIII y MLTII
Profesor PUCP – Ing. Mecánica
RPC: 997931268
RPM: #118121
Nextel: (98) 130*2712